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新课程标准提出了“以学生发展为本”的核心理念，这与传统的课堂教学重视知识传授相比，是一大跨跃。以这一新理念为灵魂的思想政治新教材要求我们必须改变传统的思想政治教学，构建适应新课程理念的教学模式，树立与新课程理念相适应的发展性教学观念。笔者作为在政治教学第一线的政治教师就新课改下的初中政治教学谈几点看法： 一、改变教学理念，面向素质教育 传统应试教育培育的人才“高分低能”,教学陷入为考试而教书的误区,而我们的思想政治课教学目的陷入了讲不雅概念、讲概念、讲理论的误区,教员把教材当成教授常识的独一载体手段,把学生算作记不雅概念、概念、理论的容器,而把育人的目的抛在一边,使学生失去了进修的乐趣,更使思想政治课失去了活力和 威信。 课程改革后的中学思想政治课教学必须由学科本位转向以酬报本，育酬报本，面向全体学生进行德育教育。尊重学生的人格,促进学生个性的成长,潜能的开发,使学生形成正确的、科学的人生观，价值观、世界观，应成为课堂教育教学的根柢使命。 二、加强学生主体作用，提高学生学习积极性 教学有法，教无定法，贵在得法。教学的过程是师生共同活动的双向过程。在这种过程中，学生是主体。转变传统的教学模式，我们在努力探索师生互动，以创新能力培养为主的教学方法。在教学过程的各个环节中，把“备”的重点放在对学生的了解和分析上；把“教”的重点放在学生学习方法指导和对学生分层要求、分类提高上；把“导”的重点放在学生心理、思维的疏导上；把“考”的重点放在学生自学能力和创新能力上。培养创新能力是素质教育的重点，在思想政治课教学中培养学生的创新能力，应启发、引导学生善于把不同知识重新组合解决问题，善于从不同角度来观察、分析问题，开拓思维，大胆提出自己的独特见解等。 三、巧妙设计问题，提高课堂有效性 教学问题设计是否有效决定学生学习的兴趣和学习效果，如果问题设计得过于简单或过于深奥都难以激发学生的学习热情，而真正能激发学生思维火花的有效问题应是让学生通过阅读和思考能想到的、通过讨论或教师启发能悟出的问题，从而让学生体会到思考的快乐、享受思考的成功感。有效问题的设计要在“趣”“悬”“巧”“精”上下工夫，从而激发学生思维的积极性、探索性、灵活性、层次性。适当地引入直观材料、轶闻趣事、谜语来设计新颖有趣的问题，可使学生处于一种积极兴奋的状态，这样学生思维的积极性就能充分调动起来，并进一步主动地去探索寻求答案。只有这样，才能引导学生在积极的思考探索中理解知识，把握重点，体味思路，突破难点，激发学生思维的层次性，从而使课堂教学达到事半功倍的效果。 四、发挥教材示范作用，培养学生理解能力 新教材的改革，不同于以往的教材改革，只是内容的增减删补，而是根据素质教育制定的新课标，内容更加精炼，知识更加鲜活，更加贴近学生的实际生活，特别在形式上，直观、多样、趣味性相融合，教材围绕教学目标和能力目标，展现了大量的生活范例与“相关连接”的内容，巧妙设疑，隐藏观点。因此，领会教材，以人为本，是搞好课堂教学的关键。教师要“咬定青山不放松”，立足课本，课前把握课标，精心备案，吃透教材，课中突出重点和难点，与学生一道，灵活运用启发式、讨论式等方法，解读教材范例，揭示观点，并联系生活实际，运用观点。只有在认清“庐山”真面目、全面理解把握教材的基础上，教师才能圆满完成大纲所规定的教学任务，学生也会在这种教学中知识得到提升，能力得到培养。 总之，在新课程改革的背景下，作为教育工作者，应不断更新教育理念，不断开拓，锐意进取，努力追求和谐课堂，让教师和学生在愉悦有效的课堂教学中，掌握知识，掌握技能技巧，为培养高素质的新一代而做出新的贡献。 新课改论文来源：
课程改革是一次关系到几亿人，几代人生命质量的宏大工程。新一轮课程改革是新中国成立以来我国进行的第八次大规模课改，也是我国进入新世纪以来在教育领域进行的一次重要的创新与探索，它承载着民族复兴的历史重托，肩负着促进每一个学生全面发展的光荣使命。而对于新课改的理解程度将直接影响到我们工作的质量与效率。 对于21世纪新课改的直接承担者和受益者——教师，我们所面临的机遇和挑战同时并存。21世纪的今天是一个信息化的时代，是一个经济全球化的时代，是一个知识经济的时代，是一个可持续发展的时代，这就需要人的可持续发展，人的终身发展。学生是明天的希望，国家的希望。国家要可持续发展就必须依靠青年一代不断创新和发展。旧的课程关和旧的课堂以及陈旧的教学模式都已经远远不能适应现代社会的需要。这就需要教师不断从发展的时代中不断吸收新的知识，不断更新自己的知识结构，，不断创新，提高自己的认识水平，利用现代教学设备，不断更新教育观念，将传统的死一般的教学模式彻底打碎，还学生一个自由创新，发展个性的空间。 在我们的实际教学活动中，为了推进新课改和素质教育的进一步深入，我们将会承受更大的压力，将会面临更大的困难。以教学为例，我们不能停留在让学生被动的接受知识，把学生当作一部学习的机器进行培养，生产出一些没有个性的产品来，我们应该以新课程为理念，不断创新，培养学生听说读写的能力，更重要的是还要教会学生从各种信息工具中不断获取知识，不断丰富和发展自我的能力。我们要改变以教师的教为主的教学模式，从真正意义上促进以学生学为主体得到学习模式，让学生从书本上发现知识，认识知识并最终掌握知识，转化为自己的能力。教师从信息中提出问题，让学生从信息中寻找答案，并在同学中相互交流，通过自主的，探究的，合作地学习，获取知识，鼓励学生推陈出新，通过学习知识并充分利用知识参与社会实践，让学生在与他人的共同学习和生活中，以合作的形式学习书本上没有的知识，培养他们的动手，动口，动脑的能力。另外在课堂教学中，鼓励学生多读，多学，多思，多做，充分发挥学生在学习中的主体地位，全面培养学生，注重各方面的发展，由注重对学生的知识传授转向学生的全面发展，打破对知识的盲目迷信，将教学作为帮助建构知识的动态过程，创设丰富的教学情景，激发学生的学习动机，培养学生的学习兴趣，充分调动学生的学习积极性。充分信任学生的学习能力，接纳形式提出的各种观点和想法，鼓励学生独立思考，自主学习，充分发挥自己的想象力和创造力，为学生准备一个轻松，宽容的课堂气氛，是教师自己能够与学生分享自己的感受和想法，和学生一起寻找真理，教师还要敢于承认自己的不足何必过失，拉近与学生的距离。 对于我们教师自身来说，新课改不仅要求我们从思想观念上改变传统教学模式，还要从实际行动中不断成长和完善自我，时代的发展越来越快，具有高度的不可测性和复杂性，科学技术突飞猛进，教育新理论，新方法不断出现，信息技术在教育中广泛运用，这些都要求教师及时更新知识结构。从真正意义上作到：“活到老，学到老”。教书除了要多读书，有系统，有选择地读书之外，还要学会交流与合作。积极地与他人交流，打破教师之间的专业个人注意和互相 封闭的状况。现代社会的学科知识相互交叉，只有不断地交流与合作才能使各种知识联系更加清楚，这就更需要教师具有一颗积极向上的新和良好的心理素质。准备随时面对新课程所带来的种种挑战和困难，教师和学生和新课程改革共同成长，只有这样，我们的教师和学生才能避免成为被新课改、新时代所抛弃的人。 在新课改的推动下，教师要不但转变自己的思想观念：放弃自己高高在上的架子，与学生建立民主平等的师生关系，成为学生学习的组织者,教育情景的创设者，学生成长的促进者，并要学会想学生学习，倾听学生的心声，沟通学生的心灵，尊重学生的个性发展，把教师的权威树立在教师与学生之间的对话交流知识建构的活动中，并善于发现和开发学生的潜能，与学生积极互动共同发展，重塑自我。学习新课改，适应新时代，面临新机遇，迎接新挑战，作为新课改条件下的教师，重新认识自我，改造自我，为实现教育的理想（为了一切的人，为了人的一切）而奋斗。
作为一名大学教育技术专业的教师，面对即将实施的新一轮高中课程体系改革，也有一些自己的想法。只是由于多年不直接接触高中，对当前我国高中阶段的教育教学情况不甚了解，按理没有太多的发言权。但每年我能接触到许多刚从高中毕业跨进大学校门作进一步深造的高中学生，从他们的言行举止、待人接物、学习态度、学习方式、学习习惯、理想憧憬等诸方面，我可以或多或少地感觉到当前高中阶段的部分现实状况，再加上平时从网络、报纸、电视等媒体间接了解到的情况，在我的意识中逐渐对高中教育的实际建立起相对清晰的轮廓，也由此感觉到高中新一轮课程改革的重要性和深远意义。一、 从当前大学生的素养看高中新课改的必要性每年迎来送往，我们不断地与来自于祖国各地的大学生交往着，感受着他们的一切。通过课堂教学、课外活动、见习实习和各种可能的途径与方式，作为大学教师的我们，感受着一届又一届学生的精彩，同时也不断地感受着来自他们的无奈与可悲之处。作为我个人在内心深处时常发出一种感叹，如今的大学生是一届不如一届。这种感叹也许有些过分，但一年年下来却越来越在我的心中逐渐清晰起来。究竟是什么让我感觉如此的不妙，不是学生们学习成绩不如以前，不是学生们的精神面貌不如以前，更不是现在的学生不如以前的学生勤奋好学，而是如今大学生的素养并没有随着社会的进步和科学技术的飞速发展而同步向上提高，有些学生的某些素养甚至比起若干年前的大学生有明显的降低。是什么造就了当今大学生素养的不能稳步提高，我不敢妄下结论，但至少我感觉到其中有两个方面的教育不可推卸责任，其一是当今的家庭教育，其二就是当今的学校教育。这两大教育可能存在的弊端可能都与当今我们国家选拔人才的方式有关，尤其是每年一度的高考，它指挥几乎所有的家长要一切围绕儿女是否能参加高考、是否能被大学录取、甚至是能否上一个理想的大学而进行，好象除了高考和上大学，这些孩子就没有其他出路可寻。于是一旦孩子进入高中，什么兴趣爱好、修心养性之类的学习或活动等基本停止，孩子唯一的任务就是啃书本死学习，把发条上得紧紧的，惟恐一松发条就不能控制住。于是在家里这些孩子什么也不要做了，甚至应该自己做的事情也由家长代办了，他们唯一要做的就是看书、做题目、强化训练等等，好是悲惨！由此一系列的问题就出来了，有孩子在自己的城市里迷路了，有孩子不知道买东西该怎么买合适了，有孩子出现严重心理问题了，高考要家长护送了，上大学要全家人一起上阵了等等。由于家长和社会的如此重视，导致学校教育也必须跟风而上，不然这个学校就很难在社会上立足。于是学校运行的基调也就定在了一切为了学生的考试与升级之上，似乎除了考试之外，不能再为学生做过多的设想与打算了。于是这些学生把一生最活跃的阶段交给了书本知识的反复演练与巩固上了，而其他一切可以提高修养、素质之类的事情基本就取消或流于形式地过堂一下而已，给学生一生带来不小的遗憾，这是我们教育的悲哀，更是学生个人的巨大损失。学校的日益重视反过来又为家长们打了一支强心针，于是整个社会都是如此的看法与期望了。等到这些孩子好不容易上了大学，放松下来，本质原形逐渐显露出来了，而那些没有上大学的孩子可能存在的问题还要多些，有一些人逐渐成了社会的负担。这些大学生们在大学生活和学习中反映出来的可笑可叹的问题实在太多，诸如不会自己铺床洗衣服了，不会与人交往了，不会调整自己的情绪适应新环境新问题了，不知道如何应对突发事件了，只知道一味地花钱而不知挣钱的艰辛了，不知道同情弱者献爱心了等等不一而举。学习中的问题也是一大堆，诸如上课迟到不做任何说明了，请假条也写不规范了，作业抄袭了，实验、活动有心理负担了，毕业论文写得句子不通没有逻辑条理可言了，与人交流言语不通畅了甚至基本礼貌都不懂了等等。当然这不是所有的大学生都这样，但可以说是比较普遍的现象，这些现象在早期的大学生中较少出现。这不是我们期望的教育结果，然而它就在我们的身边，我们不能回避，我们需要通过理性的思考得出比较合理的解决方案来逐渐解决这些问题，这关系到一代又一代人的成长，更关系到我们国家的发展。高考本身不错，错的是我们如何看待它，如何运用它。如果一味地仅仅考虑学生的知识掌握而不考虑其他的问题，我们培养出来的学生必然不能被这个高度发展并置身于世界大竞争环境中的社会所认可，更何况如今知识的更新和增长速度是如此的快。好在我们的国家已经开始注重这个问题，拿出了基础教育改革的方案并陆续在全国各地开展起来。新一轮的高中课改项目即将在实验的基础上逐步推开，我觉得这是一件居功至伟的好事，也是“及时雨”。虽然这次课改是否能取得成功并能达到预想的效果我们还不得而知，但至少我们已经跨出了重要的一步，我们可以在前进的路途中不断摸索经验，不断调整思路和做法，逐渐把我国的基础教育拖入到比较合理的轨道上来。这次高中课改的核心理念就是全面关注每一个学生的发展，提高学生各个方面的素养，为其一生的发展奠定必要的基础。由此新课改提出具体的教育目标一改以往教育中单一追求知识掌握的纯功利色彩目标体系，提出了新的三维教育目标即知识技能、过程方法、情感态度与价值观方面的目标。知识技能固然重要，但人的一生需要面对许多的挑战与选择，仅仅具有知识技能是远远不够的，因此新课改提出了过程方法及情感态度价值观方面的教育目标，很好地弥补了人作为一个完整的人所需的东西，这样的教育培养出来的人才更具有生存能力和参与社会竞争的能力。二、 高中新课改实施过程中比较难以开展的工作实现这样的课改目标需要做很多事情，需要改变很多事情，需要新增许多事情，面临的困难和未知数也是很多的，但我们不能退缩，我们需要拿出足够的勇气，做好必要的思想准备，踏踏实实按照各级教育部门的部署把课改工作做好做到位。我个人感觉在实现新课改的过程中有几个方面的工作是比较难做的。第一个难做的工作就是如何把新课改的理念和目标“灌输”给一线直接参与新课改的高中教师，并让他们在内心深处真正理解和把握它。人都有思维定势和习惯，要彻底打破这种定势和习惯并形成新的思维方法是很困难的事情。许多高中教师早就习惯了老的课程体系和培养模式，而新毕业的教师可能对此还没有真正把握，新的东西出现了，他们如何面对，仅仅期望通过所谓的新课改培训进行“洗脑”，把很多东西在短时间内把它扭转过来，不太现实，更何况即使教师们已经具备这些新的理念和态度，如何反映到实际的教学工作中，如何通过日常的教学把新的理念、态度、方法、情感、价值观等逐步渗透给每一个学生，也不是靠嘴上说说马上就能见效的。我们还需要研究还需要实验还需要探讨，为此我们可能还要付出代价，但我认为这样的代价是值得付出的。第二个难做的工作就是如何具体实施新的课程体系，因为这涉及到学校运行的方方面面，如果没有考虑周全有可能导致较大的混乱，这是任何人都不愿意看到的，因此我们必须在实验省份取得的经验的基础上进一步研究和探讨，拿出比较妥善的实施方案进行实施，在实施的过程中不断进行监控与调整。实施过程中出现的新问题要及时研究并及时拿出解决的方案，在不断的问题发现与解决中稳步前进。第三个比较难做的工作是关于选课的工作。由于新课改方案中提出全新的课程体系，打破了原有的高中课程体系，把整个课程体系划分为三个层面即领域、科目、模块，共设计了8个领域，每个领域由一个或多个科目组成，每个科目又由多个模块组成，模块又分成必修和选修，选修模块还要分成两个层面，于是整个课程体系显得很复杂，这给学生的选课带来了一定的难度。在老的课程体系中不存在选课的问题，学校安排什么学生就学什么，如今新的课改条件下学生有了较大的选择余地，而这种选课的模式又不同于大学里的选课。大学生的选课相对比较简单，基本是想选什么就选什么，而高中生的选课就没有这么简单了，什么时候选择什么样的课程对于一个高中生是否有这个能力来决策，选课时需要考虑哪些因素，选择这些课程有什么预期目标等等。而这些需要学生、家长、学校甚至社会等几个方面共同来作用，于是问题有些复杂了，工作相对来说也就难做了。第四个难做的工作可能就是评价工作了，在新的课程体系中引入了全新的评价体系和评价方法，具体实现起来恐怕不是那么容易，可能会遇到一系列实际的问题，这些问题该如何解决当前没有经验可寻，政府决策机构也没有拿出可行的指导意见。这次提出要把过程性评价与终结性评价结合起来使用，过程性评价如何实施，采用何种方式进行，学生如何看待，家长如何看待，教师如何看待，社会如何看待等等都是问题。终结性评价还是采用考试的方式吗？如何考？考什么？最后评价的结果是要实行大学里采用的学分制，学分怎么给合适？由谁给？其中是否可能存在不正当现象等等。当然这其中最令人头疼的问题还是这些评价工作如何与高考制度衔接，这几乎是每一个人都关心的问题，又必须要解决好这个问题才有可能真正取得这次新课改的最后成功。问题肯定会有，工作难度也肯定存在，关键是参与高中新课改的每一个人如何对待他们，以什么样的心态和态度迎接挑战，变中求稳地开展新课改工程，为新一代高中生创造良好的教育环境，这是我们的责任也是我们的工作。文秘杂烩网
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拒绝浮躁名人的事例如下：
第一个例子：卧薪尝胆，正因为勾践不浮躁，沉着冷静，才拯救了自己的国家。
春秋时期，吴越两国相邻，经常打仗，有次吴王领兵攻打越国，被越王勾践的大将灵姑浮砍中了右脚，最后伤重而亡。吴王死后，他的儿子夫差继位。三年以后，夫差带兵前去攻打越国，以报杀父之仇。 公元前497年，两国在夫椒交战，吴国大获全胜，越王勾践被迫退居到会稽。
吴王派兵追击，把勾践围困在会稽山上，情况非常危急。此时，勾践听从了大夫文种的计策，准备了一些金银财宝和几个美女，派人偷偷地送给吴国太宰，并通过太宰向吴王求情，吴王最后答应了越王勾践的求和。
但是吴国的伍子胥认为不能与越国讲和，否则无异于放虎归山，可是吴王不听。 越王勾践投降后，便和妻子一起前往吴国，他们夫妻俩住在夫差父亲墓旁的石屋里，做看守坟墓和养马的事情。夫差每次出游，勾践总是拿着马鞭，恭恭敬敬地跟在后面。
后来吴王夫差有病，勾践为了表明他对夫差的忠心，竟亲自去尝夫差大便的味道，以便来判断夫差病愈的日期。夫差病好的日期恰好与勾践预测的相合，夫差认为勾践对他敬爱忠诚，于是就把勾践夫妇放回越国。
越王勾践他回国以后，立志要报仇雪恨。为了不忘国耻，他睡觉就卧在柴薪之上，坐卧的地方挂着苦胆，表示不忘国耻，不忘艰苦。经过十年的积聚，越国终于由弱国变成强国，最后打败了吴国，吴王羞愧自杀。
第二个例子：达·芬奇画的鸡蛋不是一次次乱涂鸦，在他失败时，他脚踏实地认真练习，耐得住寂寞，执著坚持，审视自己的不足，苦练基本功，终于成为赫赫有名的画家。
关于静心例子:
第一个例子：一部《泰坦尼克号》成就了最初的卡梅隆，当铺天盖地的荣誉和巨大的名声落在这个青年导演头上时，他却忽然蛰伏起来，以几十年的策划推出了轰动全球的《阿凡达》。
第二个例子：现代作家路遥将自己关在煤洞数年，在寂寞中耕耘着精神家园，创作出《平凡的世界》；拒绝浮躁，荷兰画家凡·高以一辈子的孤寂生活，忘情地投入到富有激情的艺术创作中，最终锻铸成一位令人仰止的伟大艺术家。
扩展资料：
烦躁例子:
1、三国时期的曹操率兵百万，南下攻关，听了庞统的话，建成连环船，自以为得计，站在船上对酒当歌，踌躇满志，以为必胜无题。结果，连中计谋，被蜀吴联军打败。
2、明末农民起义领袖闯王考自成，率领大军攻陷北京，建立大顺王朝。但考自成及其手下大将烦躁自满，争取夺利，很快就被吴三桂打败。
3、楚霸王相项羽以为贵族出身，英雄盖世，力拔山河，拥有雄兵百万，不把亭长出身的刘邦放在眼内。但刘邦善用张良、韩信、萧何等人，由弱转强。刘、项相争，结果是项羽惨败，自刎乌江。
关于静心的名言:
1、上善若水。水善利万物而不争，处众人之所恶，故几於道。居善地，心善渊与善仁，言善信，正善治，事善能，动善时。夫唯不争，故无尤。——《老子》第八章
2、如果我们静心，唤醒内在的意识，我们会知道自己的伟大，知道自己和宇宙源头有沟通，而且是其中一分子，我们和整个宇宙是一体的，因此我们会更有耐心、更坚强、更有智慧，可以做更多神奇的事。
“静以修身，俭以养德，非淡泊无以明志，非宁静无以致远。”这句古训被历代仁人志士当作修身养性之本，强调保持内心的宁静，对一个人修身养性尤为重要。内而专静统一，外而整齐严肃。修身当从修心始，修心当从静心始。
我很欣赏作家张炜奉行的“三不主义”：不看热闹的书，不去热闹的地方，不交热闹的朋友。在这纷繁复杂、五光十色的世界里，真正能把心静下来，守住内心的一片宁静，这是很不容易的事。
静心不易，原因之一：被名利所困。汲汲于名利，汲汲于富贵，乃世人常态，而潜心于学识研究，倾心于本职工作的人少之又少。如此物欲横流、金钱至上的社会，如果你视金钱、地位、权利如粪土的话，那人们会认为你是个傻子、呆子、头脑有病的人。“淡泊名利、清廉高洁”好像是多么遥远的古代的事情。
然而，让一个人与名利一点也不沾边，做一个纯粹的“君子”，或做一个苦行僧的话，是不可能、不现实的事，关键是如何对待名利。如果组织赋予的，人民群众认可的，得而无愧的，那你可以受，可以得。孟子云：“万钟不辨礼仪而受之，万钟于我何加焉？”孟子认为接受万钟的俸禄之前，要审视一下俸禄是否符合道义，是否受之有愧。所以说“淡泊名利”的“淡泊”是强调对名利的态度要淡，而不能过分地去追逐，不择手段地去获取。当我们去细细品味古圣人的“不以物喜，不以己悲”，“先天下人之忧而忧，后天下人之乐而乐”的时候，会感觉自己是多么渺小啊！
在名利面前如何静下心来呢？首先不为所惑，保持清醒的头脑。就要善于把事后的清醒、结果的清醒、一时的清醒变为事前的清醒、过程的清醒、一生的清醒，不为名利所败，不为名利所害。其次勇于放下。“放下”是一种谦让，“放下”是一种胸襟，“放下”是一种约束。勇于放下，就不会沽名钓誉、为所欲为；就不会利欲熏心、苦心钻营；就不会以权谋私、骄奢淫逸；就不会心浮气躁、急功近利；就不会争名于朝、争利于市。九十年代，教师工资微薄，难以维持生计，有些人跳海从商，而绝大部分教师守住这块净土，他们拥有一颗淡定的心，勇于放下名和利，无怨无悔。
静心不易，原因之二：为私情、私欲所惑。自私之心，人皆有之。不同的是有的人私欲熏心，有的人得过且过，有的人清廉公正。
自私虽是每个人藏着掖着的“小”，不见阳光的东西，但并不可怕，可怕的是私情、私欲太盛，利令智昏，时时处处以自己为中心，把己事、家事、亲朋事掺杂其中，以损公肥私和损人利己为乐事，在满足其一己之私的过程中，不惜损害集体利益，不惜妨害他人利益。这样的人即便是比别人多捞取了一些利益，也不会获得真正意义上的幸福。
世间小人，个个如蝇逐食，皆私欲所惑也；而世间君子，皆坦坦荡荡，能克己奉公而走向成功。
在人的一生中，可贵的是勇于承受世间最美的东西如爱情、亲情、责任等。可悲的是争着抢着去承受不应承受的东西，比如过分的私情、私欲。每当你往自己的篓子里多扔一块小石子，你的脊背就不得不因此弯曲一次，最终篓子里的重量让你只能匍匐于地，过完庸俗的甚至可鄙的一生，私欲就成了你唯一能为自己写下的墓志铭。
当你抛弃了名利之争、私欲之念的时候，你的心会自然而然地沉静下来，心胸也会宽阔无比。“海纳百川，有容乃大，壁立千仞，无欲则刚。”自然从容淡定、谦虚正直、廉洁奉公等就会成为你的优良品质，你就会成为“一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人。”
静心可以忘我，淡定而执着；
静心可以知理，明义明善、知廉耻，领悟人生之哲理，开启未来之航船；
静心可以反省，“人恒过，然后能改；困于心，衡于虑，而后作。”
做一个高尚的人吧，从静心开始！
忙乱，热闹。
处处手忙脚乱，时时心神不宁。
一切时间似乎都不够再用，注意力也永远无法聚焦于一点……凡此种种，有一个特别的名字，叫做浮躁。
浮躁从何而来？起因缘于繁忙。
工作繁忙，一人同时辟有多条战线，一年需要完成多项任务，一天被日程充斥，一时可能有几件事情需要处理。
于是则浮躁，则心不着地，俨然一只上满发条的时钟，滴答滴答飞转！其实不仅只有繁忙，浮躁与计划也密切相关。
事情一多，脑子发懵，心里起火，手足无措。
显然，此情此景，计划二字则被淹没。
当然，造成浮躁还有一因，或许还十分重要，那就是心理素质。
没有经历，没有经验，心理脆弱，毫无主见。
此时此刻，众多事情压来，既而丢失计划，浮躁所有生成条件顿时全部具备，有如电脑病毒一样瞬间爆发。
有条不紊，按部就班。
时时安然，处处井然。
单元时间，所有其它均已排除在外，时时刻刻都在轻松有序的劳作……如此这般，也有一个双音的名字——静心！为何需要静心？目的在于抵挡浮躁。
浮躁一来，忙乱姑且不说，工作效果自然没有成色。
工作好坏，并非只是表面上完成与否。
工作质量，需要以工作过程的质量作为依托。
手忙脚乱的工作，做过工作，心里无所收获。
心猿意马的追赶进度，完成的仅是表面文章。
静心则不然。
静心可以让人呼吸匀称，静心能够叫人心明眼亮，静心帮助人计划分明、胸有成竹，静心还能使人处事坦然。
人人都有忙乱之时，人人都有浮躁之举。
而浮躁遗患无穷，当以何物作为护法？若说浮躁是酸，静心则属于碱。
为避免浮躁，必以静心相对。
高三后半，复习任务繁重，去浮躁，修静心，好处多多。
我不建议你抄作文，你可以准备一个笔记本每天写一下对生活、对学习、对人生、对大自然的感受，也不用写很多，但每天都要坚持。
时间长了你的写作水平肯定会有所提高，你再把以前写的相同题材的作文整理在一起将会是很多优秀的文章！呵呵…希望我的方法对你有所帮助！
生活中，构成属于我的角落里永远的风景是清茶，音乐，手机，电脑，柔暖的灯光，一幅蓝天白云小桥流水的油画，还有自己.在许多个晚饭后，就会走入这个小世界，或看书，或冥想，或听音乐、或敲打些琐碎的文字，一种只有自己才能够闻到的味道包围在左右，日子平淡而静谧. 其实，风景不光是水光山色，也是一种精神.如三峡的神女峰，黄山的天都峰，新疆的天池，海南的鹿回头……每一处景点无论其大小都有个传说.那耸立的奇峰怪石及碧水深潭本是鬼斧神工，但那些个寓意深刻、美妙动人的神奇传说则是人类思想精神诠释的最佳展现.假若没有神奇的传说，风景会是怎样的黯然！见了灵动的景物不去寄托情思的人对生活一定是冷漠木然的. 风景会因人的创造而变得神奇，人会经风景的陶冶而变得滋润且有内涵.而在岁月的长河里，即使走在最落魄的旅途中或在最偏僻贫困的地方，也会有一两处风景点缀生活，让人可以赏且聊以 *** 的. 记得当年下乡的岁月里，生活清苦，没有电视，没有娱乐，日子过得很沉闷.但住所外有一排白杨树，长势茂盛，笔直的刺入云端.在寂寞的日子里，注目那树，其感觉不亚于见到黄山奇松，潇湘修竹.春天品赏树上一抹嫩绿，精神为之一振，点燃意趣.夏季，有时站在树荫下，目光顺着树伸向天宇，阴天心逐流云，晴日心遨太空，如果专注于大树所指的那方遥远而又逼近的苍穹，心愁淡释，会萌生出振翮高飞的意愿.转而会想：我所住的时日不长却深感寂寞难耐，而生于斯长于斯的村民呢？继而 *** ：此处风景都市没有，此时心情从今往后不会再来……霎时，胸怀如去茅塞，倏见晴朗，心底也生出稍许惬意…… 当年，每遇我心思宁凝伫立树下时，老柳就会走过来粲然一笑对我说：“生活不习惯呀！”我则不敢承认.他是济南知青，在乡里娶了妻子，生了儿子，是当时那地方寥寥几个扎根的知青之一.寂寞的生活被他营造了两处风景：享受妻子的温柔，亲抚小儿的娇嫩.心底的爱、乐、忧、恼皆倾注有处，日子的清苦便浑然不觉了.看到他这样我心头也豁然亮起一片旖旎的风光，随之就想：此心安处，便是我乡了. 我又想起了我的父亲，他老年患了脑萎缩，五六年不能自己行走，每天有我的母亲陪伴身边，父亲的说话能力有所下降，母亲就天天找话给他说，母亲辛苦万分，但在他的眼里丈夫是她一生中无法再找到的好风景，而父亲呢？不也是由母亲这片无比珍贵的风景相伴着而度日麽？ 风景是美的，但风景不止有青山绿水、动物、植物，也有风暴、地震以及天外来物……风景因其丰富复杂才多姿多彩.人若能对所面临的一切都视作风景，静心接纳，安抚也就在其中，欢乐也在其中了.
静心 “静以修身，俭以养德，非淡泊无以明志，非宁静无以致远。
”这句古训被历代仁人志士当作修身养性之本，强调保持内心的宁静，对一个人修身养性尤为重要。
内而专静统一，外而整齐严肃。
修身当从修心始，修心当从静心始。
我很欣赏作家张炜奉行的“三不主义”：不看热闹的书，不去热闹的地方，不交热闹的朋友。
在这纷繁复杂、五光十色的世界里，真正能把心静下来，守住内心的一片宁静，这是很不容易的事。
静心不易，原因之一：被名利所困。
汲汲于名利，汲汲于富贵，乃世人常态，而潜心于学识研究，倾心于本职工作的人少之又少。
如此物欲横流、金钱至上的社会，如果你视金钱、地位、权利如粪土的话，那人们会认为你是个傻子、呆子、头脑有病的人。
“淡泊名利、清廉高洁”好像是多么遥远的古代的事情。
然而，让一个人与名利一点也不沾边，做一个纯粹的“君子”，或做一个苦行僧的话，是不可能、不现实的事，关键是如何对待名利。
如果组织赋予的，人民群众认可的，得而无愧的，那你可以受，可以得。
孟子云：“万钟不辨礼仪而受之，万钟于我何加焉？”孟子认为接受万钟的俸禄之前，要审视一下俸禄是否符合道义，是否受之有愧。
所以说“淡泊名利”的“淡泊”是强调对名利的态度要淡，而不能过分地去追逐，不择手段地去获取。
当我们去细细品味古圣人的“不以物喜，不以己悲”，“先天下人之忧而忧，后天下人之乐而乐”的时候，会感觉自己是多么渺小啊！ 在名利面前如何静下心来呢？首先不为所惑，保持清醒的头脑。
就要善于把事后的清醒、结果的清醒、一时的清醒变为事前的清醒、过程的清醒、一生的清醒，不为名利所败，不为名利所害。
其次勇于放下。
“放下”是一种谦让，“放下”是一种胸襟，“放下”是一种约束。
勇于放下，就不会沽名钓誉、为所欲为；就不会利欲熏心、苦心钻营；就不会以权谋私、骄奢淫逸；就不会心浮气躁、急功近利；就不会争名于朝、争利于市。
九十年代，教师工资微薄，难以维持生计，有些人跳海从商，而绝大部分教师守住这块净土，他们拥有一颗淡定的心，勇于放下名和利，无怨无悔。
静心不易，原因之二：为私情、私欲所惑。
自私之心，人皆有之。
不同的是有的人私欲熏心，有的人得过且过，有的人清廉公正。
自私虽是每个人藏着掖着的“小”，不见阳光的东西，但并不可怕，可怕的是私情、私欲太盛，利令智昏，时时处处以自己为中心，把己事、家事、亲朋事掺杂其中，以损公肥私和损人利己为乐事，在满足其一己之私的过程中，不惜损害集体利益，不惜妨害他人利益。
这样的人即便是比别人多捞取了一些利益，也不会获得真正意义上的幸福。
世间小人，个个如蝇逐食，皆私欲所惑也；而世间君子，皆坦坦荡荡，能克己奉公而走向成功。
在人的一生中，可贵的是勇于承受世间最美的东西如爱情、亲情、责任等。
可悲的是争着抢着去承受不应承受的东西，比如过分的私情、私欲。
每当你往自己的篓子里多扔一块小石子，你的脊背就不得不因此弯曲一次，最终篓子里的重量让你只能匍匐于地，过完庸俗的甚至可鄙的一生，私欲就成了你唯一能为自己写下的墓志铭。
当你抛弃了名利之争、私欲之念的时候，你的心会自然而然地沉静下来，心胸也会宽阔无比。
“海纳百川，有容乃大，壁立千仞，无欲则刚。
”自然从容淡定、谦虚正直、廉洁奉公等就会成为你的优良品质，你就会成为“一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人。
” 静心可以忘我，淡定而执着； 静心可以知理，明义明善、知廉耻，领悟人生之哲理，开启未来之航船； 静心可以反省，“人恒过，然后能改；困于心，衡于虑，而后作。
” 做一个高尚的人吧，从静心开始！
希望能帮到你，望采纳。
学会静心，认真做事先，整体规划一、保证良好的睡眠，不要熬夜，定时就寝。
坚持午睡。
二、学习时要全神贯注。
玩的时候痛快玩，学的时候认真学。
一天到晚伏案苦读，不是良策。
学习到一定程度就得休息、补充能量。
学习之余，一定要注意休息。
但学习时，一定要全身心地投入，手脑并用。
我学习的时侯常有陶渊明的＂虽处闹市，而无车马喧嚣＂的境界，只有我的手和脑与课本交流。
三、坚持体育锻炼。
身体是＂学习＂的本钱。
没有一个好的身体，再大的能耐也无法发挥。
因而，再繁忙的学习，也不可忽视放松锻炼。
有的同学为了学习而忽视锻炼，身体越来越弱，学习越来越感到力不从心。
这样怎么能提高学习效率呢？ 四、学习要主动。
只有积极主动地学习，才能感受到其中的乐趣，才能对学习越发有兴趣。
有了兴趣，效率就会在不知不觉中得到提高。
有的同学基础不好，学习过程中老是有不懂的问题，又羞于向人请教，结果是郁郁寡欢，心不在焉，从何谈起提高学习效率。
这时，唯一的方法是，向人请教，不懂的地方一定要弄懂，一点一滴地积累，才能进步。
如此，才能逐步地提高效率。
五、保持愉快的心情，和同学融洽相处。
每天有个好心情，做事干净利落，学习积极投入，效率自然高。
另一方面，把个人和集体结合起来，和同学保持互助关系，团结进取，也能提高学习效率。
六、注意整理。
学习过程中，把各科课本、作业和资料有规律地放在一起。
待用时，一看便知在哪。
而有的学生查阅某本书时，东找西翻，不见踪影。
时间就在忙碌而焦急的寻找中逝去。
其次，专攻英语应从以下几方面去努力：1、预习。
预习既是学习方法问题，也是学习习惯的问题。
预习的内容很多，如：课前要预习生词、课文和语法内容，在自己不懂的地方作上标记，带着问题有针对性去听课，课堂上尽力去解决自己不懂的问题，如仍不懂，课后应马上问老师。
2、听课。
听课是学习过程中最重要的环节，听课效率高的学生往往能够在课堂上掌握教师讲授的大部分内容。
听课要做到：紧跟各个教学环节，如复习、引入、呈现、练习和巩固等；要集中精力，听懂教师的讲解，并做好笔记；积极参与课堂活动，如回答问题、对话、角色扮演和复述等。
3、作业。
要认真完成课后作业。
英语作业分口头和笔头两种。
对语言学习来说，朗读、记忆、背诵等课后作业十分重要。
4、复习与总结。
课后要进一步理解课上所学的内容，如整理笔记、复习重点和难点；熟读或背诵重要句子；通过归纳、分析和比较，使知识条理化；根据个人情况有针对性地进行复习。
5、自备一本词典。
对于重点词汇或易混词要勤查词典，学会用简单的英语去解释生词，其目的在于培养学生的自学能力，以便今后能正确使用英语词典等工具书，准确地理解词义。
自己试着分析结构比较复杂的长句子，如能理解长、难句，那么也就不难理解整篇文章了，这样也随之提高了阅读能力。
6、课外时间尽量多看些课外读物或英语报刊杂志，多读故事类、幽默笑话类材料，以便提高学习英语的兴趣。
另外，可以辑一些英语谚语、警句等。
这样在扩大自己知识面的同时激励自己发奋学习。
7、多说英语，多背课文，培养语感；多写英语，锻炼自己的组词造句能力；课余时间要多与老师交流，解决遗留问题，坚持勤学好问。
1、可以适当地看些纸质书，如林清玄的散文之类的； 2、或者关注以下几个微信号的文章挺不错的，“水木文摘”、“大家”、“登巴才仁仁波切”，与时事的结合度都还行； 3、鸡汤文的作用是一分为二的，太过依赖其实并不能为自己解决现实中的问题，知行合一才重要； 4、另外听些轻音乐、选择一个安静有水的环境什么都不想，也可以让人快速安静下来。
捧起一本书，用鼻闻一闻，香气扑鼻；用心嗅一嗅，沁人心脾；这是书的与众不同的香，耐人寻味。
它的香宛若花的香，但又胜于其，花香令鼻尖舒畅，书香却让人既赏心又悦目。
这种香，这种美，就算对其不屑一顾的人也会蠢蠢欲动了。
我就在这无意间的蠢蠢欲动中，让这书香萦绕我心头十一年。
开始的读书生涯，我对书知之甚少，甚至不晓书是何物，对书的印象模糊不清，是那一叠叠厚得让我瞠目结舌的纸上那密密麻麻的、方方正正的东西为何物？那横七竖八拼凑而成的为何有如此的气势磅礴？我充满了深深的层出不穷的疑问，更蓬勃出对书这种无以比拟的热爱。
曾几何时，与书结下了不解之缘，书成了我密不可分的挚友；在书柜上、在案头角、在床头边都有它们的一席之地。
我爱书，以如饥似渴来形容毫不为过，是爸爸妈妈为我准备的一本本小人书；是一本本琳琅满目且经久不衰的书籍；是那两张海纳百川的借书卡；这是我向上的阶梯，更是我进步的见证。
书，如同春夜喜雨一般滋润了我贫瘠的心田；书，宛若黑夜明灯一般告诉我前进的方向。
但书却不是完美无瑕，书中自有黄金屋，若能寻找到开启智慧之门的金钥匙，需经千锤百炼。
我终于明白了唯有反复地摸索才方可理解其中蕴藏的和氏璧！
1静心而清心昨日，看了一首回文诗，仅有五个字：“可以清心也”。
无论怎么念，都可以连贯成句：“可以清心也，以清心也可，清心也可以，心也可以清，也可以清心。
”读了这五个字，心有感触。
是啊，心只要清，无论你面临什么，既不会欣喜若狂，乐极生悲，也不会意志消沉，消极待命。
可是，清心又谈何容易呀！食五谷杂粮的俗人，六根不净，欲望不止，清心对他们来说永远是可望不可即。
我呢？是否能清心？一直以来，很欣赏诸葛亮《诫子书》里的“非淡泊无以明志，非宁静无以致远”一句，看到不少学生也欣赏这句话，写在自己“最欣赏的一句话”的栏目下。
我不知道学生是否真正悟透了他的内涵，但我想至少这句话也打动了他们纯洁的心灵。
“宁静淡泊”，这是内心何等的豁达与超脱啊！其实，自己深知，只有静心，才能宠辱不惊；只有淡泊，心田才不会荒芜。
陶潜说：“结庐在人境，而无车马喧。
问君何能尔，心远地自偏。
”静心才有如此之炉火纯青的境界。
朱自清因为心静，才看见了“月光如流水一般流泻在这一片叶子和花上。
＂的确，因为静心，所以我们才能看得见生活中细节的美。
可是很多时候就是身不由己，似乎自己的思想不受自己的大脑支配。
想想自己，可谓是“深居简出”，虽然每年都有很长的假期，每周都有双休日，但自己却很少走出户外，去旅游观光，去享受生活。
按说应该可以让自己的心静下来，给自己一个超脱尘世的心境，看淡名与利，看薄情与爱，从而心清如水 。
可是为什么我心仍然浮躁？为什么憧憬着的 静心而清心的境界只能是憧憬？有一句话不清楚是谁说的，但觉得很有启发：“除了你自己，没有任何人和任何事可以给你带来平静。
”那就让我把目光放远些，把心静下来，让心清亮亮，将生命恬淡成一泓波澜不惊的湖水吧！静心而清心，我依然不变的追求！...
从小，在老师同学们的眼中，我是一个活泼开朗，无忧无虑的小男孩，好像这世界上没有什么能让我烦恼的事。
其实，他们不知道，我也有一个秘密，那就是—怕黑！今年我都十岁了，晚上还是不肯一个人睡觉，就因为这个怕黑的毛病，爸爸妈妈伤透了脑筋。
记得春节的一个晚上，妈妈对我说：“孩子，我们包饺子还需要一些面粉，你到超市去买两斤来，好吗？”我看了看窗外渐渐黑了的天色，又看看爸爸妈妈双手都沾满了面粉，只好很不情愿的答应：“好的！” 我打开门，一阵凉风扑面而来，看着漆黑的楼道，我不禁打了个冷战，还好，这是楼上下来一位阿姨，我便跟着她的后面下了楼。
天气很冷，街上已经看不到几个行人了。
从我家到超市还有那么远的距离，路灯也不太亮，把楼房，树枝的影子照在地上，阴森森的。
我一边往前走，一边环顾四周，生怕从阴影里蹦出个什么东西来，一不留神脚踢到了砖头上，我大叫一声，委屈的泪水在眼睛里打转转。
走了大约5,6分钟，超市终于到了，我跑着进去，称好了妈妈要的面粉。
有了从家里来超市的“历险”的经历，回去的路上我好像没那么害怕了，一边走，还一边哼起了小曲。
突然，在我前面不愿的树上，飘着一个圆圆的，黑乎乎的东西。
“妈呀！鬼头！”我大叫一声，可我脑袋里一激灵，想起妈妈说的话：“在世界上市没有鬼的！”于是，我鼓足了勇气，慢慢走进那“鬼头”，仔细一看，哈！原来不知是哪家的孩子，把个气球系在树上了！我忍不住说：“大胆气球，惊了先知，你该当何罪！”我真想把它拳打脚踢一顿，可妈妈还等着面粉呢，我只好先反复过了他。
我一路小跑上楼，进了家门，把面粉往桌上一放，大声说：“以后我再也不怕黑了！”爸爸妈妈有些惊奇，接着会心的笑了。
经过这次一个人走夜路的经历，我发现了一个道理：什么事情都不难，只要你充满勇气，相信自己，就一定能战胜困难，获得成功！
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他的科研研究方向简单介绍就是废水资源回收，在环境领域不算是一个新方向，目前正在开展的工作是针对人类尿液中的氮磷，通过电化学法实现资源的选择性回收，希望从其中回收一些高附加值的资源。
正常。电化学实验可以同时进行好几个，因此效率相比传统环工出数据更快，这是毋庸置疑！徐龙乾本人亲自下场回答了该提问。他表示，没想到竟然在知乎热榜看到自己，首先更正了一些细节，就是他本人18年毕业后申请同济大学没录取，在导师的帮助下在实验室当科研助理，等了一年再上的同济，因此至今在组里已经4年
把论文和科研成果转化为专利与实际生产力才是真正的能力！
我们可以直接去百科上搜一下，这些消息都是真的，她不仅发表过十余篇的sci论文，而且在26岁的时候就被特聘为湖南大学的副教授，湖南大学的官网上已经明确写出。当代的年轻人真的很厉害，不论是华为的四大天才少年，还是这位26岁就被聘为湖南大学副教授的李晟曼，这些人的成绩，都是一步一个脚印走出来的，绝对没有水分。
华为的四个天才少年和李晟曼副教授身上有一个共同点，这些人绝大多数毕业学校都是华中科技大学，华中科技大学的教育实力十分强大，是腾讯和华为校招的最主力的输出点，为什么这些仅仅不到30岁的年轻人有如此巨大的成就，和他们的努力分不开关系。
其他好的大学也会有出现很多天才，但是这些天才都有一个共同点，就是善于思考，刻苦努力。很多的天才，从小时候就展现出了惊人的天赋，他们对于一些事情想的更深，尤其是一些知识性的问题，他们会拓宽知识面，想到更多的可能性，并且积极的去解决这些未知的东西。而且这些人都是十分努力的，很多人在初高中的时候成绩名列前茅，但是还在自学了其他东西。大学的他们更是十分出彩优秀，不仅仅参加各种学科竞赛，而且帮助老师完成各种各样的科学项目，拓宽了他们的视野，也锻炼了他们的能力。
所以李晟曼的成功并不是一朝一夕，而是她夜以继日不断努力的结果。
1 论文路基冻害产生原因及防治措施第一章 绪 论第一节 路基冻害路基冻害是寒冷地区，铁路线路上分布很广和常见的病害。它与寒冷的气候有关，冻结线能达到相当深度；又涉及到土的特性，因为有的土类对冰冻作用很敏感。根据纬度和海拔高度的不同也可以将冻土划分为几类。由地面向下，每年冬季冻结到一定深度，当夏季来临时这一冻结深度又全部融化的土层叫做季节性冻土。如果该土层冬季冻结后，在二、三年的夏季内，才能完全融化的叫做隔年冻土；当土层的冻结状态持续在二年或三年以上，夏季内也不能完全融化的称为多年冻土。我国的多年冻土多分布在东北大、小兴安岭北部、青藏高原及西部高山等地区。在东北冬季长、夏季短，有茂密的森林，为多年冻土的存在提供了条件；而在青藏高原和西部高山则主要是受当地海拔高度的控制，具明显的垂直分带。在湿土冻结过程中，路基土体中的水分及因冻结向冻结峰面迁移来的水分冻结而引起体积膨胀，使得路基基床土体胀起，通常对这种胀起的现象称之为冻结膨胀（简称冻胀）。我们管内大部分线路都铺设在多年冻土地带之上，路基冻害较为严重。主要表现形式为：在冬季路基土体冻结时，除路基（纵、横断面）在短距离地段内产生不均匀冻胀或路基发生冻结裂缝外，还存在着冰椎、冻胀丘、路基融沉及路基边坡滑坍等一些独特的表现形式。冻害发生发展时期，一般从每年10月中旬起至次年7月中旬止全部回落完。对铁路线路影响很大。为确保行车安全，每年都必须投入大量人力物力用以处理路基冻害。根据历年调查统计报告，管内现有冻害207处，其中冻害高度50mm～300mm的冻害6处、50mm以下的冻害198处，冰椎3处。冬季线路冻胀凸起，冰椎则流水成冰，冰水漫及线路，影响行车，为了预防冻害事故的发生，在冬季需派人看守观察和组织刨冰，每年仅用于刨冰的工数就达5000多工日。夏季路基融沉病害情况严重，在管内就有200多处严重下沉地段。有的地段融沉很快，几天就得抬道一次，全年累计下沉达200～300mm，情况严重的，如潮乌线8km，在1972年曾发生过5小时内，路基连续融沉达1.4m，造成机车颠覆事故。每年用于路基融沉抬道的砂石料数量达3万多立方米，使用的劳力有2万多工日。由此可见，路基冻害的存在，不仅增加了维修劳力，影响了正常维修，加大了维修成本，而且使得线路质量下降，直接影响着行车安全。因此，严寒地区铁路，做好冻害的防治工作。包括“春融乱道”的防治，是线路养护维修的一项重要工作。第二节 路基冻害防治措施的应用随着冻土区域工程规模的日益扩大，人们对路基冻害的发生发展规律及其防治措施进行了重点的研究工作。多年来我国科技工作者在路基病害防治研究中，经过不懈努力，积累了一些观测和试验研究资料，并总结出大量的防治经验，为路基冻害整治措施的设计提供了宝贵的依据。如在近年西部大开发战略实施过程中，铁道部根据东北地区冻土实验资料，对大兴安岭地区多年冻土分布的基本特征与青藏高原多年冻土情况进行了比较和论证，并在青藏高原的路基设计、工程施工以及病害防治中进行了借鉴，节省了大量的人力、物力、财力，取得了显著的效果。随着科技高速的发展，新的建筑材料，新的技术层出不穷，在路基病害防治中得到了广泛应用。为全面提高路基冻害的整治和预防水平提供了有力保障。第二章 路基土体的冻胀规律冻胀是一个物理力学过程，土冻结是由于水热动力变化而产生的应力应变状态。冻胀时能够引起铁路线路变形而形成冻害。当已冻胀的土融化时，由于融土的透水性和压缩性提高而使其承载力显著下降，当水分过饱和时又会产生路基基床翻浆冒泥。因此对冻胀发展变化规律的研究就极其重要。第一节 土的冻胀所谓土的冻胀是指含水湿土或非岩质土土壤由于水结晶并生成冰层、冰透镜体、多晶体冰晶等形状的冰侵入体，导致它的内部体积增大而言。作者： 219.148.179.* 2005-11-5 10:11 回复此发言--------------------------------------------------------------------------------2 论文这种土体积的增大是由两部分水分结晶所形成：一是土体中冻结前所含的水分结晶，体积膨胀9%；另一部分则是由于负温度下降，造成液相水迁移，起义水量及其本身结冰的体积膨胀，为迁移水量体积的1.09倍。土体冻结前原有含水量所形成的体积膨胀，是有限的。能造成较大的体积膨胀是冻结过程中的水分迁移量及其结冰体积的膨胀。一、土冻胀的必要和基本条件土在冻结过程中不是都能产生冻胀的，产生冻胀是有条件的。如果条件充分则其冻胀量大，反之则其冻胀量小或不冻胀。因此土的冻胀，一般应当具有土、水、温及力四个条件。即：1.1 严寒的气温；1.2 对冻胀敏感的土;1.3 土中含有一定量的水分;1.4 一定的压力。具备这四个条件并不一定都会产生冻胀，但产生冻胀却必须有这四个必要条件。实践证明：当已冻和未冻水总体的增量超过了该土体原来无孔隙水的孔隙体积时，才是土冻胀的基本条件。如果无孔隙水的孔隙体积大于或等于结冰水的增量，便不能产生土的冻胀。由此可见，适合于冻胀的土，虽然冻前含水量尚未达到冻胀起始含水量的程度，但在负温条件下未冻结区的水分向冻结区迁移通畅，在一定时间后，迁移水分本身及其冰晶的体积增量能超过无孔隙水的孔隙体积。这时就具备了冻胀的充分条件，冻胀可在短期发生，甚至较大。二、冻胀机理及影响因素1、冻胀机理土冻结时在一定条件下会发生下部土体的水分向冻结峰面转移的现象，即水分迁移，并析出冰层造成冻胀。解释水分迁移的学说很多，目前普遍认为起主要作用的是“薄膜水迁移机理”。物理学认为，由于土颗粒的电分子引力作用及水分子的双极构造，当水和土颗粒接触时，会在土颗粒表面形成一薄膜水层，最里层的水分子吸附力最大，为强结合水，水分子不能自由活动也不冻结；而外围的水层为弱结合水，可以在水分子力作用下运动和在负温下冻结。一般在土中，由于土颗粒间距离很小，甚至互相接触，可以形成公共水化膜，这时它们的弱结合水层便会在土颗粒和水分子引力作用下达到相对的平衡状态。当上部土体发生冻结时，由于形成冰晶，就从靠近冻结峰面的土颗粒外围的水化膜中夺走一部分水，以恢复平衡，所以在冻结过程中，增长着的冰晶不断地从邻近的水化膜中多走水分，而相邻的厚膜中的水分子又不断地向薄膜补充。这样，不断地依次传递就形成了冻结时下部土体的水分向冻结峰面的迁移。这个机理还解释了：土中水的冰点一般低于0℃，有一个相转换区；冻土中仍存在一部分未冻水及在一个相当的负温范围内始终发生着冻结现象等的原因。2、影响土冻胀的基本因素土冻结过程中的水分迁移是一极其复杂的现象。在这一过程中，影响水分迁移量的主要因素有四个方面，即土、水、温和力。2．1土质条件对冻胀的影响冻胀的一个重要物理指标是土的分散性，即表示矿物成分形状，粒度成分及结构特性的土的离散性强度。根据土颗粒同水相互作用的主动性，土具有不同的冻结变形能力。通过大量的现场观测得知：一般情况下，颗粒粒径大于0.1mm组成得碎石、砾石、砂类土，无冻胀性或冻胀很小；颗粒粒径小于0.1mm组成得粘性土有较大的冻胀性；特别是粉、粘粒含量大于15%、容重较小的粉质土冻胀性最强烈。另外土的密实度对冻胀有着一定影响，在同一含水量下，干容重不同，冻胀系数可相差很大。其变化规律，在相同条件下，冻胀系数随含水量的增大而增大。2.2水分对冻胀的影响在土冻结过程中，水分这一内在因素是影响冻胀的很主要因素。土中有水分是造成冻胀的必要条件，但含水的土不一定都会有冻胀。只有在土的含水量达到或超过一定的数值后，才发生冻胀，在有地下水补给时，就会发生强烈的冻胀，因此，含水量的变化直接左右着土的冻胀强度。2.3温度对冻胀的影响温度是冻胀的四大要素之一。温度特征，在土冻胀过程可由温度间隔（梯度）来表示，温度变幅的极端值，即冻胀过程的起始温度及冻胀停止温度。实践证明，这个温度变化幅度相当大，它取决于土的分散性、骨架特性、土的水理和物理化学性质。所谓温度对冻胀的影响，主要是指环境温度对路基土体冻胀的影响作用。其作用有：一是土层内的冷却速度（冻结速率）与冻胀的关系。冻结速率直接影响冻胀率，冻结速率快时冻胀率小，但也不是冻结速率越慢则冻胀量越大。而是对某一种特定条件的土，都有一个最适宜的冻结速率，在这个冻结速率下的冻胀量最大；二是在整个相转换区内各种土温（包括温度梯度）与冻胀的关系。当土层温度处于相转换区，且冻结速率较小时，土中水分迁移的条件最充分，可以形成较大的冻胀。作者： 219.148.179.* 2005-11-5 10:11 回复此发言--------------------------------------------------------------------------------3 论文2.4外部荷载对冻胀的影响外部荷载对冻胀具有压抑或防止的作用。因为在荷载作用下土被压密，使土的起始温度降低、初始含水量减少，且水分迁移过程也受到抑制。这是强夯法能防止冻害的基本原因。第二节 冻结深度的调查及计算方法1、冻结深度的调查可靠的方法是实地勘测，观测的仪器有冻土仪、地温仪及直接挖验观测。由于受气温变化的影响及存在的滞后现象，冻结深度是一个变化值。测试及挖验一定要注明时间，表示当时的冻结深度值。最大冻结深度出现在最低月平均气温之后，并随冻结深度每增加1m，滞后近一个月，一般在三、四月份。2、冻结深度的计算《工业与民用建筑地基基础设计规范》（TJ7-74）中的冻结深度计算公式是：Z=0.28√∑Tm+7-0.5（m）式中 Z—冻结深度（m）∑Tm—低于0℃的月平均气温的累计值（取多年平均值），以正号代入。这是斯蒂芬公式的简化形式，使用时根据地区土质的类型，对式中的三个常数进行修正，以获得更好的精度。第三章 严寒地区路基冻害的分类及成因在冬季，路基道床的冰冻，由于局部水文、地质条件的不同，在短距离内产生不均匀的冻胀，这种不均匀的冻胀就会导致线路的不平顺或轨向不良。因冻胀的差异而使冻害的表现形式也不相同，具体分类情况如下：第一节 路基冻害的分类不均匀冻胀所形成的局部差异，从线路纵断面上区分，其外部表现形式主要有三种：⑴、冻峰：路基道床在较短距离内的冻胀高度，较大于相邻两地段的均匀冻胀高度，所产生的冻害。（图1）⑵、冻谷：路基道床在较短距离内的冻胀高度，较小于相邻两地段的均匀冻胀高度，所形成的冻害。（图2）⑶、冻阶：路基道床的两相邻地段，其均匀冻胀高度不同，在两不同冻胀高度的交换点处所形成的冻害。（图3）在横断面上，往往由于两股钢轨下道床的脏污程度不同或因道碴陷槽的贮水量的不同，发生冻胀的差异，也会产生交错冻害或单侧冻害。图1 图3夏季轨面线图2 冬季轨面线从构造上，冻害还可以划分为以下三种：⑴道床冻害：主要是道床不洁、脏污严重。约占冻害的50%左右。其时间特点是冬初（10月中旬）即开始冻胀，而在冬季上半期（11月上旬）后即基本稳定。⑵表层冻害：是指产生在路基基床土体的临界冻结深度的上半部分即基床表层的冻害，其深度一般是从路基基床面向下至0.8m范围内。表层冻害的冻胀高度一般为30～50mm，很少有50mm以上。其时间特点是大多在冬季上半期（11月-12月中旬）即能发展到顶点，而解冻时（4月中旬-5月中旬）又首先回落。⑶根底冻害：是指产生在路基基床土体的临界冻结深度的下半部分，即路基基床面0.8m以下为冻结所形成的冻害。冻胀较大，一般约在50mm-100mm左右以上，大小主要与地下水位的高低有关。其时间特点：一般根底冻害产生的时间较晚，在冬期的后半期（12月中旬以后）产生，直到冬季末甚至更晚才能停止达到稳定。另外，在多年冻土地区，还会产生一些特殊的病害：如路基融沉、冰椎（管内较典型的有朝中282km冰椎、冷不路12km冰椎）等。第二节 冻害成因一、道床冻害道床冻害冻起高度一般在25mm以内。近年来，由于运量的增加和列车速度的提高，道床污染板结日趋严重，导致了道床冻害的数量逐年增多。1、产生成因主要是道床污染引起的排水不良造成冻害。⑴、道碴本身的质量问题引起的道床污染。由于我们管内道碴多以石灰岩为主，含少量的风化石。按照《铁路碎石道碴》要求，石灰岩各项技术指标均达不到Ⅰ级道碴标准。石灰岩属碳酸盐类，抗冲击、抗压碎等性能差，易碎粉尘遇水溶解形成胶汁，影响排水，导致冻害。⑵、列车运输引起的道床污染。一是列车动载频繁冲击振动，使道碴相互磨擦，产生碎石粉末。二是由于列车上的散装货物，如砂子、煤炭等货物散落而污染道床。三是高坡大岭地段较多，列车制动减速，由于机车撒砂和闸瓦粉屑落入道床，加速了道床板结等病害的产生。作者： 219.148.179.* 2005-11-5 10:11 回复此发言--------------------------------------------------------------------------------4 论文⑶、路基翻浆冒泥引起的道床污染。翻浆冒泥使道床中石碴粉末增多，路基上的污水与石碴粉末接触化合成一种胶汁，把脏物和石碴粘结在一起，造成排水不良，道床板结。⑷、因早期设计标准低及日常维修更换枕木等原因，导致道床厚度不足，在列车荷载的作用下形成道碴囊。由于以上等原因，从而使道床中形成了不透水层或道碴囊，秋季降雨时，雨水流入道床，并滞留在其中。当气温下降时道床冻结，又因含泥量过多，部分道碴孔隙被填充，为冻结时水分的重分布提供了条件。当路基土体冻结时，在道碴囊中抽吸水分，大量聚水成冰，当超过了道碴孔隙的容量时，就产生道床表面冻胀臌起。又因线路上水沟和水囊等存水量的不同，以及线路朝向的不同，使冰冻速率和深度及吸入的水量也不等，因而引起冻胀高差，最后表现为短距离内的冻胀高度不等而形成冻害。二、表层冻害表层冻害，主要是指产生在路基基床土体的临界冻结深度的上半部分的冻害。是寒冷地区比较常见的冻害形式，冻起高度一般较小，表现为“早起早落”型。一、形成原因1、路基基床面不平整,易积水1．1路基基床面土的压实不均匀(固结的不均匀);1. 2路基基床面表层与道碴接触处被浸湿，承载力降低；1．3路基基床表层，冬季冻结时水分向上迁移，在春季时引起了土结构的变化；1．4道床厚度不足；1．5路基受列车冲击与振动的影响，使得具有适当含水量的粉性土发生触变性的液化；由于以上原因，造成路基基床面积水，水分渗入基床表层，土层含水量增大，超过了起始冻胀含水量，同时在表层中水结冰，体积膨胀时，水分又向冻结峰面补给，使水分比冻前增加较大，形成冻害。2、路基土体的表层为非均质由于路堤土质来源不同，且在填筑时，土层厚薄和夯填密实度也不同；路堑土体虽然是自然形成的，但土的覆盖堆积厚度及层次是不完全相同的。在冻期，经水分迁移、聚积时，由于这些土质、结构、层次等条件的不同，其聚流量也不尽相同。产生的冻胀量也不等，从而形成冻害。3、地表水或地下水对路基土体的不均匀浸湿3．1路基基床面不平整，积水不等形成的冻害：当路基基床面形成道碴陷槽或道碴囊时，秋季降雨，水分掺入土中，其中水本身冻结时冻胀量并不大，而是这部分水，在冻结期间向冻结峰面迁移积聚。由于道碴所形成的基床面不平整，因而各部分抽吸的水分多少不等，冻胀量不同，形成了冻害。3．2路基两侧积水形成冻害：如果路基两侧积水量相等，土质均匀，冬季冻胀量很大，不一定形成冻害。若土质均匀，但两侧积水的水位及深度范围不同时，由于其对路基体浸湿的不同，冻结时其冻胀量也将不同，因而形成冻害。3．3上层潜水和裂隙形成的冻害：上层潜水和裂隙形成的冻害,常常发生在路堑与路堤相接的地方（即零断面或稍向路堑内部）。上层潜水是指大气降水或地表水下渗，沿山坡隔水层所发生的汇流，经路堑边坡流出，沿侧沟形成径流，其流量随降水的多少面异。雨水多时，可直渗道床，使路基表层土经常处于饱和状态。这种冻害多发生在山区，如图所示。裂隙水是沿构造裂隙渗流汇集到岩层破碎带。因此水量比较集中，并夹带着一些碎屑，从路堑边坡溢出，形成不均匀浸湿而产生冻害，如图所示。3．4侧沟积水形成的冻害：在路堑地段因侧沟积水造成的冻害是比较常见的事。由于地表水冲刷边坡，侧沟淤积，积水浸湿了路基基床。尤其是粉质土中的路堑，当侧沟排水不良时，侧沟附近的土会被不均匀浸湿。特别是秋季降雨时节，侧沟附近的粉质土或粉质砂粘土的湿度能达到液限，冬季形成严重的冻害。5、气温影响及路基土体导热不均匀形成的冻害气温随着地形、土质、日照及植被的不同其热交换不同，同时对土中的速率影响也不同。在土冻结时，由于表层土温及冻结速率的不同因而其水分迁移的聚流量和冻胀量便不同，产生冻害。综上所述，在表层冻害中关键是地表水，再加上寒冷的气温和土的敏感性，即只有当土、水、温等条件本身出现了差异，才能形成冻害。作者： 219.148.179.* 2005-11-5 10:11 回复此发言--------------------------------------------------------------------------------5 论文三、深层冻害深层冻害是指路基冻害产生在路基基床土体的临界冻结深度的下半部分。在此部位所产生的冻害大多是因地下水的作用结果。因为若无地下水，虽然土质有所差异，但因冻结进程线下移过程中，路基土体的原有水分因冰冻重新分布，已经向上迁移了，下部显现脱水现象，所以已无多少冻胀了。因深层冻害多产生在地下水充足，补给条件好的情况下，所以冻害高度较大，表现为“晚起晚落”型。深层冻害表现的程度主要与地下水位的高低有关。且危害较大。例如滨洲线513km和牙林线岩山站91km冻害均属于这种类型。由于水分供应充足，冬期时水分迁移的聚流量很大。冻害高度达200mm左右，对行车安全构成了一定的危害，每年都需要投入大量的人力、物力、财力来维持行车。第四章 路基冻害的防治第一节 路基冻害的防治原则在冻害的防治工作中，我们必须贯彻“预防为主，预防和防治相结合”的原则，认真做好预防工作。经常采取的措施有：1、经常保持道床清洁，防止泥土杂物混入道床，及时清除边坡土垄。2、保持路肩和边坡平整，无裂纹、无坑洼积水。3、完善地表排水系统，保持各种地面排水设备状态良好通畅，排除堑顶、堤脚及附近积水。4、定期检查、疏通各种地下排水设备，做到不积水、不堵塞，降低地下水位。5、结合线路大中修工程，有计划地进行更换或改良不均匀土质。6、入冬前，做好各项排水设备防寒工作，保持其状态良好，不冻结，无损坏。在冻害发生后，做好路基冻害调查分析是防治工作的开始，调查工作的好坏直接关系着冻害的防治效果，是整治好冻害的关键。现场调查的内容主要有冻害发生的部位、形状、长度、冻起高度、起落时间及其发展过程；另一方面通过钻探、挖探等方法，观察土层的土质种类、厚度、冻土结构、水文地质等情况。通过这些调查资料分析冻害产生原因和变化规律，来制定科学合理的防治措施，从而达到整治冻害的目的。另外采取防治冻害措施时，必须首先考虑排水、疏干路基，然后考虑其它措施相配合。因为水不仅是产生冻害的原因，并且还会降低路基强度而引起其它路基病害。采取防治措施时，还要做到因地制宜，尽量就地取材。第二节 路基冻害的防治措施整治冻害必须贯彻和遵循二个原则：一是消除不均匀冻胀。主要是指消除路基病害地段与相邻地段的冻胀差值，或使这一差值在规定距离内逐步消失，使线路达到合乎要求的标准。二是强调综合整治的整体效果。各种整治冻害措施的目的、作用和效果不尽相同，各有针对性和适用范围。因此要根据冻害的具体情况分析研究不同措施的互相搭配，注重它们的整体效果，以争取达到根除冻害的目的。根据路基冻害的产生原因，列表说明冻害的防治措施。冻害种类 冻害产生原因 应采取的防治措施 整治目标道床冻害 排水不良 加强基床排水的疏通，平整路肩、基床面 增加道床渗透能力，疏通排水道床不洁 清筛（破底清筛）或更换碎石道床表层冻害 因水造成的冻害：侧沟或排水沟淤塞，基床面不平整，无排水设备路基坡脚积水 深挖或扩大侧沟，加强清理侧沟保持排水系统畅通；削减路肩或用渗水土填垫路肩；高抬道；清理平整基床面，加强基床排水，砂垫层，矽化加固； 防止地表、排水设施积水裂隙水 做好地表及边坡排水，尤其是排水系统 保持排水畅通地下水的表层滞水、潜水 做好地表及边坡排水，尤其是排水系统；加深侧沟；设砂垫层或隔水层 疏导排水、防止下渗地下水补给充分 隔水层，矽化加固，砂垫层 降低地下水地表水对路基土体的不均匀浸湿 矽化加固，砂垫层或设隔水层；消除不均匀浸湿因素 清除不均匀冻胀，减少冻结深度道碴陷槽积水 换土；排水后用隔水材料封闭基床面；设横盲沟、边坡渗沟或塑料管斜孔排水 消除积水因土质造成的冻害：土质不同 换土、铲除不均匀土质、砂垫层、矽化加固、炉渣垫层、注盐、隔水层、聚苯乙烯保温板 清除不均匀冻胀，减少冻结深度作者： 219.148.179.* 2005-11-5 10:11 回复此发言--------------------------------------------------------------------------------6 论文土层厚薄不等 换同样土 清除不等厚度导热不均匀 炉渣盖被炉渣垫层，聚苯乙烯保温板，塔头保温 清除不均匀冻胀，减少冻结深度深层冻害 地下水流向路基 截水渗沟，引水渗够，排水槽等 加强地表排水拦截排出潜水路基土体有浅层地下水 明沟，排水槽，引水渗沟等 拦截、排出地下水路基土体有深层地下水 设引水渗沟，必要时设保温层等 降低地下水位路基基底有泉眼 设涵洞引排土质不良 部分换土或土质改良 消除不均匀冻胀以上列表简要说明了路基冻害的整治措施及整治目标，下面我们将要对在实践中经常应用的几种方法进行全面介绍：总结多年在对基床冻害采取的整治措施，大体上可分为以下几大类：1、排水及隔水：其目的在于排除地表水或降低疏导地下水及隔断下层水以消除或减少路基土体的冻胀。2、换土和改土：其目的是换除路基土体中的不均匀土质，或改良土的性质，以消除和减少路基土体的冻胀。3、保温隔热：其目的使冻胀性土脱离冻结层或部分脱离冻结层，从而减少和消除路基土体的冻胀。（一）、减少土体含水量1、排水措施水对土体的浸湿、饱和和冲蚀作用是促使路基病害发生和发展的重要原因之一。为了保持路基经常处于干燥、坚固和稳定状态，应做好地表和地下排水工作。并且排水设备应具有抗冻、防冻的能力，不被冻融破坏，能发挥正常排水作用。2、隔水措施是指用各种材料制成的隔水层，使地下水不能透过，或隔断毛细水的补给，阻止冻结时的水分迁移作用，以减少或消除冻胀。这些材料有：粘土、耐寒塑料薄膜、土工纤维防渗布、聚氯乙烯板及氯丁橡胶板等。另外，用改性土如乳化沥青，或灌浆、矽化加固等方法。（二）、更换土质换土是最普遍、采取最多的一种整治冻害的措施。在国外，北美各国和西德都把换土作为主要的整治冻害措施，前苏联和北欧各国、日本也把换土作为重要的措施之一。通过换土主要达到三个目的：一是将冻胀土换以部分不冻胀土，以便减少冻胀值；二是将冻胀性较弱的土（或不冻胀土）换以冻胀性较强的土，以便消灭冻谷或单侧冻起等；三是改换土中的冻胀土层，或冻胀土质的不均匀条件，以消除冻害条件。换土在基床冻害整治的过程中是有条件的，经调查分析认定基床冻害产生冻害的原因为基床土体中土质条件时(是土质不均匀、或是土层厚薄层次不等)，才采取更换土质的措施。如果基床冻害是水的原因，(即地表水或地下水的不均匀渗入或浸湿)，不是土的原因，则应采用排水措施，而不应当采用换土措施。所以，在整治冻害的过程中，首先要“对症下药”必要时应与排水措施相结合，不然这项措施是不能收到预期效果的。因而采取措施之前的调查分析即细致的设计是非常重要的。在更换土质的措施中，有两种情况：一是更换冻胀土；另一种是更换不冻胀土。这两种情况不仅起作用不同，而且条件要求也是不一样的。1、换填冻胀土（1）、作用此项措施的应用范围较小。因为只有在冻胀土的长距离地段内由于局部非冻胀土所形成的冻害，而将局部非冻胀土换以同样的冻胀土（如图1），以解决病害地段的冻谷。此外，由于不均匀而造成的冻害中，在凹陷的一侧换以冻胀土，使凹陷处多冻胀一些，这也是防止基床冻害的一种方法。（2）适用范围这项措施适用于因土质非均匀而发生的局部冻害（冻谷），或局部土层厚薄不同，或因水的局部不均匀浸湿而发生的冻害。2、换填不冻胀土（1）、作用一般
当今社会经济发展迅速，城市化的快速发展将城市规划纳入城市发展的战略部署，并逐渐引导城市建设和发展的方向。下文是我为大家整理的关于城市经济发展论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考! 城市经济发展论文篇1 城市轨道交通与城市经济发展 摘要：城市轨道交通是显著提高城市交通运力供给的运输方式，可为缓解交通拥堵提供根本保障。因此，有必要对城市轨道交通与城市经济发展的关系加以深入探讨，并给出可行的城市轨道交通系统建设方案。在这种背景下，本文首先分析了城市轨道交通系统的发展现状，进而探讨了城市轨道交通在城市经济发展中的作用，最后给出了合理规划城市轨道交通系统，提升城市经济发展效率的关键点。 关键词：城市轨道交通;经济发展;作用;规划;关键点 一、城市轨道交通系统的发展现状 城市轨道交通出现于英国，扮演着协力和促进城市与产业发展的重要角色。第二次世界大战以来，汽车技术大幅跃进，加上公共汽车运输的普及，对城市交通体系提出了更高要求，常规的交通运输方式已经越来越来成为约束城市发展的桎梏，在此情况下轨道交通运输的重要性逐渐式微。尽管在十九世纪之初轨道交通理论研究已发展相当成熟，但直到1863年1月10日伦敦地铁的正式投入运营，才标志着城市轨道交通体系的诞生。 城市轨道交通除了其列车的营运速度需达一定标准，车辆、路轨或操作等等都需要整体配合提升并系统化。依据国际铁路联盟(UIC)的定义，城市轨道交通是拥有专有路权，全线无平交道且行车绝对安全的铁路系统，不论是改良既有轨道路线(直线化、轨距标准化)，或是铺设高速新轨道，多数均必须符合1435毫米轨距的国际标准轨。其组成包括车站、隧道、桥梁、路堤、路堑、维修基地等主要结构设施及车辆、供电、电车线、标志、通信、轨道等子系统。相较于公路经常有尖峰挤塞的问题，城市轨道交通以其高速、高载客量、高可靠性、高安全性及高准点率等优点，成为近年世界开始广泛关注的新运输方式。根据运输工具间的替代效果，在一定范围的区域范围内，易受路况、浓雾等气候因素影响的城市公路交通运输恐失去其竞争力。 因循过去城市发展的脉络，运输系统的规划与城市的开发拓展关系紧密，一日生活圈的形成，对于人口以及产业的分布可能有重大改变，城市轨道交通的设站可大幅改善当地的可及性，此外城市轨道交通特定区周边的各项开发计划也对当地的产业发展有相当大的直接影响。有鉴于此，许多城市均积极发展城市轨道交通系统，以提高运输效率和促进城市及产业发展。 二、城市轨道交通在城市经济发展中的作用 (一)城市经济发展 运输建设在地方发展中扮演着重要的角色，城市轨道交通系统对地方带来的影响可分为直接与间接影响;影响层面可分为交通、人口、产业三部分讨论。将来城市轨道交通系统加入既有的运输系统之后，地方之间相对交通可及性将会发生改变，城市轨道交通有设站的地区因为城市轨道交通带来的可及性提升而直接影响当地的交通部门，可及性增加后，当地的人口、产业与土地使用部门也会受城市轨道交通的间接影响。此外，城市轨道交通特定区的各项开发计划也会直接或间接地影响当地的人口、产业与土地使用部门。 城市轨道交通线路因其方便快捷、定时定向的特点通常会成为居民出行的首选，其强大的人口内聚和扩散效应为地下商业带来巨大客流和商机。例如车站商铺和 广告 灯箱经营、区间通信网络使用权租赁、移动视频招商等，能为城市服务业发展提供新天地;此外，若地下商业资源与地面著名商场、商业区实现无缝连接，那更将使前者的交通优势与后者的品牌优势有机结合，形成一个立体、辐射面广的城市商业圈。 城市轨道交通建设还将引导城市经济向集约化发展模式转变。城市轨道交通建设对城市现有土地价格刺激明显，能带动沿线房地产开发，增加政府土地税收;利用地铁车辆段上盖物业，在其上兴建开发保障性住房和商业楼盘，不但可缓解城市低收入人群住房难问题，也为城市在保持总体规模不变的前提下，提供了更大开发空间，有助于避免城市规模的无序盲目扩张;此外，还可以引导人口、产业园区沿城市轨道交通线路所经过区域合理分布，形成不同类型组团，将城市中心地区过剩的资源疏导至城市新兴地区。前瞻网认为，城市轨道的发展和建立将带动城市空间格局的变化，形成中心城市，并以此辐射周边城市，带动城轨周边地区的经济增长。 (二)环境效益 根据相关研究 报告 可得知：若城市轨道交通系统的每次能源消耗为1小时，公共汽车是城市轨道交通的3.26倍，私人小汽车为城市轨道交通的5.61倍。城市轨道交通系统的能源消耗与二氧化碳排放量均较公共汽车及私人小汽车低，因而为了发展较好的交通运输系统，节约能源与提高能源使用效率成为世界各国交通建设的重要课题。城市轨道交通设计中的特殊刹车系统可在刹车时回收再生电力，可节省更多的能源，且其在专用路线上行驶，可运用外来电力牵引，无须将动力设备置于车上，加上因城市轨道交通的钢轨钢轮间的滚动阻力较公路运输轮胎与路面的阻力为低，所以具有较佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市轨道交通的优势。 三、合理规划城市轨道交通系统，提升城市经济发展效率 从历史的脉络不难发现，从前居民的生活及城市发展核心均延着交通系统扩展，车站几乎是每一个城市或市镇的经济重心。近年来，城市轨道交通技术发展快速跃进，安全、可靠、班次和票价都明显优于公共汽车，故诸多城市陆续以城市轨道交通做为国内重要城市的联系方式。然而，大众运输导向的城市规划理念，让许多规划者期待以大众运输系统开发新市镇或缩小城乡差距，使各区均衡发展，车站的数量及站位选择成为重要的关键决策，过多的车站数量将使系统的边际效益递减，选择太偏僻的站位若无搭配较好的辅助系统和配套 措施 ，将沦为浪费或导致人口外移现象。城市发展与大众运输的规划息息相关，若无审慎的思考，恐导致无法挽回的遗憾。 除此之外，运输系统建设涉及庞大的资金流动、复杂的范畴领域及带动产业发展的使命，城市轨道交通做为现今炙手可热的运输工具，可望带动城市其他相关的产业，而这就需要充分考虑各地不同的情形，来选择合适的建设方案。这可以从其他国家或地区的建设 经验 中取经。例如，台湾与韩国约于同一时期决定兴建城市轨道交通，但其两者采取不同的方式达成目标：台湾的政府部门首次在国内推动BOT的兴建及营运方式，虽过程波折、舆论不断，但不失为一个抛砖引玉的尝试，不仅广泛引起民众和研究单位对于不同型态的公私合作方式的重视，也为其日后其他公私部门合作提供借鉴;韩国政府则花费大笔资金向法国TGV购入技术移转及人员培训，多年之后，不仅能够独立研发新的技术成果，更能向世界其他国家进行技术推销。不同的决策也导致台湾城市轨道交通和韩国城市轨道交通有着显著的区别，但两者的城市轨道交通系统也各有优势之处，符合当地的发展。因此，我国城市轨道交通系统的设立也必须紧密结合当地特色，提升系统在城市经济发展中的地位。 参考文献： [1]沈晓阳.浅淡轨道交通建设对城市经济发展的促进作用[J].地铁与轻轨，2003年第1期. [2]袁振洲，毛保华，于星鹤.发展城市快速轨道交通系统应注意加强市郊铁路运输[J].科技导报，1996年第10期. [3]徐鹏.北京市轨道交通也庄线国产CBTC示范工程信号系统采购合同签约[J].都市快轨交通，2009年第4期. [4]朱国宏，__青，杨小勇.上海城市轨道交通建设的间接经济效益[J].城市轨道交通研究，2004年第3期. [5]刘江涛，冯雅薇.城市轨道交通建设的社会经济效益分析[J].内蒙古科技与经济，2005年第8期. 城市经济发展论文篇2 城市规划与城市经济发展研究 摘要：当今社会经济发展迅速，城市化的快速发展将城市规划纳入城市发展的战略部署，并逐渐引导城市建设和发展的方向。本文主要论述了城市经济发展的现状，并力求阐述城市规划与城市经济发展之间的密切关系。并提出了一些好的建议以供参考。 关键词：城市规划;城市经济发展;作用 ;城市经济发展规划 ; 引言： 目前，城市规划为城市经济和建设事业的发展提供了理论基础，在一定时期是城市发展的指向标。社会主义市场经济和城市化的发展使得城市规划的作用日益凸显，并越来越受到政府的重视。 一、城市规划对城市经济发展具有直接性影响 城市经济有着相对的独立性，它在资源占有、地域位置、人口素质、基础设施、周边环境等各因素上都存在着显著的区别，所以，城市经济发展是一个个独立的个体，我们要尊重其主体性，尊重其特有的城市发展规划以及经济发展方式。城市发展规划要充分尊重自身的地域特色，将城市规划作为地方经济和社会发展的指导性文件，使城市经济发展与城市规划相适应。城市在制定和实施发展规划时，应整合各类资源，加强对经济发展的研究力度，提高城市规划的实效，保证规划的可操作性。 二、城市规划对城市发展的主导作用 城市发展依赖于城市经济的发展，而城市经济的发展又离不开科学的城市规划进行有力支撑，城市经济要实现持续、快速、健康发展必须依靠城市规划的有效调控。总而言之，科学、合理且具有前瞻性的城市发展规划能促进城市社会、环境和经济的良性发展，能实现社会经济的可持续发展。 2.1城市规划为城市发展带来了经济效益 改革开放以来，我国的城市建设取得了骄人的巨大成就，城市化进程取得了突飞猛进的发展，城市面貌日新月异，在不断摸索和 总结 经验中，中国社会经济从计划经济发展到市场经济，走出了属于我们自己的发展道路。在此过程中，城市规划起到了极大促进作用，很有效率的引导了城市的发展。具体可从以下几个角度来分析: (1)土地经济学角度，城市规划提高了土地利用率，提供了土地开发市场所需的确定性，推动了绿地与人行道的合理划分; (2)市场经济角度，城市规划有效克服了土地开发中的市场失效问题，提高了市场经济效益; (3)发展经济学角度，城市规划能够有效地组织低效率的圈地发展，平衡工农业，可以很大程度上的促进农村向城市转换以及城市更好更快的发展。 以山东省济南市奥体中心项目为例，济南市为承办第十一届全国运动而规划建设，该项目规划选址于当时尚未大面积开发的济南城市东部区域，它的建设，提高了城市品位，带动了周边住宅和商业价值的提升，而且带动整个东部城区的发展，成为了当时济南的地标性建筑，全运会之后，它成了民众体育、活动、休闲娱乐的好去处。再以济南西客站项目和济南 文化 艺术中心项目为例，这两个相继规划和建设的项目，选址于当时经济发展相对落后的济南城市西部区域，它们的建设，拆迁了大量棚户区，改善当地居民的生活环境，加上之后配套基础设施和路网的完善，带动了整个西部片区快速发展，成为了济南新的地标，成为济南近期投资热度最高、人气最旺的区域。 2.2城市规划有利于城市环保、低碳生态型发展 城市发展建设是具有长期性的，城市作为人民生活的环境，不仅要能满足人们生存的功能性需求，还要能够反映人文需求，所以我们应努力建立生态型城市，无论是文化传承，还是城市形象建设，都应该围绕城市的可持续发展展开。反之亦然，个别城市的城市规划制定或管理者，他们只注重眼前利益而忽视长远利益，在获取经济效益和企业效益的时候是不惜一切代价的，对社会环境带来了污染和破坏，废气废水超标排放，滥砍滥伐使城市绿地覆盖面积大幅度削减等成了获取这一系列利益的代价，这样的愚蠢行为到最后带来的将会是惨痛的教训。科学的发展理念告诉我们，合理的城市规划能够非常好的将环境与发展进行有效的结合，有利于城市生态文明建设。 三、不合理的城市规划对经济发展的消极作用 不合理的城市规划对城市经济的发展可产生消极作用，主要表现在以下几个方面： 3.1政府的干预存在一定的弱点和缺陷。 市场经济有着自己的固有弱点和缺陷，城市规划在进行自我调节时无法准确、及时的反映经济发展状况。专门的城市规划工作人员在进行城市规划时经济利益动机相对薄弱，它也无法最终决定工程项目的建设与否。所以，政府在进行经济干预或城市规划时效率较低下。 3.2利益集团和政治集团的双重影响。 政府工作人员对城市发展实行政治干预，而城市规划人员只负责规划城市的未来发展方向和目标，规划人员的权力范围有限，无法最终主导政府工作人员的工作行为和最终决策。所以，政府的干预行为对规划管理上的倾向性无法起到实质性的效果。在实际的城市发展中，某些政治集团或者企业团体为了追求自己的经济利益，进行不合理的城市建设。 3.3多种不确定因素的影响。 目前经济全球化趋势加强，世界范围内的经济、政治、文化交流增加了各种不稳定因素。城市在进行发展规划时一般采取人为干预的方式，但是由于各利益集团的相互冲突，人为干预也许无法发挥预期效果，影响到城市建设和发展。 四、寻求城市发展的有效管理措施，确保规划的行之有效 城市经济发展日新月异，社会状况不断涌现，在进行城市规划时也要不断调整策略，及时修改规划中的不成熟部分，真正推动城市经济的持续发展。城市经济在发展过程中既要严格执行政府的引导，充分利用政府的宏观调控，同时又要避免各种不利因素的干扰，迎接困难，面对挑战，积极发挥主动能动性，适时对城市发展规划进行调整、补充，使规划科学合理，促进城市经济快速发展。为了实现上述目标，我们必须做到以下几个方面的内容。 4.1注重生态环境建设。如在规划时不能为解决城市停车难等问题，擅自将原本的城市绿地、城市公园等用地改变为停车场用地。 4.2 合理规划居住区。坚持以人为本，注重人居环境的改善和出行的便捷。 4.3 将工业化发展目标与城市发展的具体情况相结合。在进行新型工业化部署时，要综合考虑地域状况和城镇化特点，坚持一切从实际出发。 4.4 贯彻落实可持续发展战略。在规划城市经济发展的战略部署时要坚持可持续发展，不能以牺牲环境为代价，片面追求经济利益的实现。必须贯彻科学发展观，实现环境效益和经济效益的双丰收。 4.5 合理布局城市空间结构和工业布局。城市在进行工业规划时要充分考虑厂址的选地，实现工业布局与空间布局的合理优化，形成专业的工业聚集区，引导人流、物流、资金流向，实现商业、服务业以及住宅区的优化整合，促进城市的协调发展。 4.6建立健全基础设施建设，营造良好的投资环境。城市发展要在原有规划的基础上拓宽融资 渠道 ，尽可能实现资金来源的多样化，加大基础设施建设，完善道路、交通、通讯、地下网管等各项基础设施，为投资者营造和谐的投资环境，加快城市招商引资的步伐，促进城市经济的飞速发展。 4.7 城市规划管理部门要加强对已征土地的管理，规定土地建设期限，对于拖延建设期限的单位和企业法人追究经济责任和法律责任，要求缴纳延迟赔偿金。规划管理部门必须严格制定最高建设期限，杜绝炒地现象的泛滥。 总结： 城市规划旨在引导城市经济朝着适应原有经济基础发展的方向前进，它坚持贯彻落实科学发展观，坚持实事求是，尊重客观经济发展规律，成为城市发展的科学引导，实现城市经济的持续、稳定、快速发展。 参考文献 : [1]张元;试论城市规划对城市经济发展的作用[J]经济师;2012(03) [2]贾晶晶;城市规划对城市经济发展的作用[J]黑河学院学报;2011(04) [3]高中清;__勇;试论城市规划对城市经济发展的作用[J]科技信息;2012(11) [4]耿毓修.对城市规划的几点研究[D].三联出版社.2010(8). 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航空产业物流本控制存在的问题及策略论文
在学习、工作生活中，许多人都有过写论文的经历，对论文都不陌生吧，论文可以推广经验，交流认识。那么，怎么去写论文呢？以下是我帮大家整理的航空产业物流本控制存在的问题及策略论文，欢迎阅读与收藏。
摘要：
文章基于生态系统视角对航空产业的物流成本构成进行分析，研究目前航空产业物流本控制所存在的问题，并针对性地提出相应的成本控制策略，以期降低企业的物流成本，促进航空制造产业健康发展。
关键词：
航空制造产业；生态系统；物流成本；控制策略；
引言：
航空产业作为国防工业的主要成分之一，其发展程度已然成为了反映一国技术、经济、国防和现代工业综合实力的体现。大力发展我国航空产业，对于保障国防战略安全和推进国民经济建设至关重要，亦是推动我国产业结构调整升级、促进高端制造业发展、提升综合国力的重要手段。航空制造产业作为航空产业中最为重要的部分，其高质量可持续发展俨然成为了促进航空产业发展的关键所在。但是，目前我国的物流成本普遍偏高，严重制约了航空制造产业的快速发展，航空制造产业"大而全"的生产模式也决定了其整个产业链条的长度，因此，文章以航空制造产业为例，引入生态系统理念，在此视角下分析航空制造产业的物流成本问题，并针对性地提出解决方案，以期降低航空制造企业物流成本，促进企业的健康可持续发展。
1、生态系统视角下航空制造产业物流成本定义及特点
通过研究国内外诸多学者对生态系统的定义，结合航空制造产业供应链构成，文章将航空制造产业生态系统定义为：在一定区域范围内，以航空制造产业为主体，集合上下游关联企业，与周边政府、交通等环境因素共同组成的生态群落，通过物质流、信息流相链接，形成多元的、复杂的航空制造产业共生系统。物流成本是指通过各种物流活动，如运输、储存、装卸搬运、包装、加工等环节所花费的人力、物力和财力的总和。而生态系统视角下的航空制造产业物流成本则是站在整个系统的层面，以满足客户需求为前提，所进行的物流活动成本之和。
航空制造产业是我国高端装备制造行业，有着区别于其他制造业的物流特点：运输物品多为高附加值、高精确产品。如为了防止由于运输中的过度震动而损坏，航空发动机、大型零部件等运输过程需要使用减震特种车辆和使用超大件运输车辆。大型飞机零部件通常超出了一般运输工具的负荷范围，需要特殊的大型运输工具；通常采用多式联运。由于生产企业距离总装厂较远，所以会采用多种运输方式，涉及多次装卸，并且装卸技术要求相对较高。全球采购，且品类众多，需要进口许多航空材料，涉及到各种物流环节，同时航空材料的种类很多，部分材料需要特殊环境下才能运输。
2、航空制造产业物流成本控制存在的问题
2.1过高的储存费用
航空制造企业为确保自身的正常生产经营，往往会持有一定的库存，由于多数航空制造企业对库存管理的忽视，导致了企业仓储成本居高不下。首先，仓库基础设施没有升级，无法保证航材所需求的储存环境，导致储存材料变质和生锈，从而造成浪费。其次，企业仅仅考虑如何最大程度地利用仓库的空间利用效率，而忽略了材料需要进行合理的分类，并规划出相应存放点，从而造成装卸搬运的成本上升。最后，仓库没有遵守先进先出的标准，许多正常标准下的物料因长时间存放在不合格的仓库中而没有及时处理，导致物料缓慢变成废料，极大增加了仓储成本。
2.2过高的包装费用
包装材料的不同、包装箱的大小以及包装方式的差异都能极大地影响最终的包装成本。就航空制造企业而言，通常其包装成本仅占物流总成本的10%,但有些材料的包装费用却高达20%~30%.首先，在包装过程中，包装材料选择不当，使用镀锌、镀锡的高等材料代替低成本材料而造成的包装成本增加。其次，包装尺寸过大，层次过高，超出应有的包装需求，造成包装材料的浪费。最后，高端包装材料的损耗过大，不能有效回收利用等，也都无形中增加了航空制造企业的包装成本。
2.3过高的装卸搬运费用
装卸搬运在物流成本中占有很重要的地位。其在物流活动中出现的频率远高于其他物流活动环节。由于基础设施的落后，缺乏高效率的机械设备，导致每次装卸活动耗时增加，装卸活动所消耗的人力活动也相应增多，搬运材料破损率较高。此外，仓库可用地方小，货物到达时，不能将所有材料整齐摆放，导致挤压和堆积，造成材料严重损坏。仓库的不合理设计，造成物料在装卸搬运过程中出现长距离搬运和无效搬运，极易造成货物损坏，直接导致装卸搬运成本的增加。
2.4不够完备的物流管理系统
在航空制造企业的物流管理过程中，要想合理地实施物流活动，有效组织相关物流活动信息的收集、传递和应用，就必须建立完善的物流管理系统，虽然部分航空制造企业已经引入了物流管理系统，但是，系统过于单一，部分功能已经不能满足现阶段航空制造行业对物流运输管理的要求，依旧停留在老旧单一层面，导致整个物流系统灵活性差，管理能力差。且一些航空制造企业的物流信息系统并未同整个生态系统中上下游企业的平台进行对接，没有实现与其他相关企业之间的信息交流和共享。
3、生态系统下航空制造产业物流成本的控制策略
3.1建立智能物流与仓储系统降低仓储成本
相对于传统的物流仓储设施，自动化智能仓储能够在更少的土地上，使用更低的劳动力来满足相同的仓储需求。首先，利用智能物流与仓储系统，企业可以构建产品的智能可追溯网络体系、还可以实现物流过程中的可视化智能管理网络系统。基于传感、RFID等技术打造满足需求的全自动化智能仓储，降低劳动成本。其次，基于物联网的智能物流与仓储，利用数据仓库及RFID识别技术，可以为航空制造企业带来自动化、智能化的管理及决策依据，可以节省航空制造产业生态系统中上下游企业的资金占用。最后，自动化、智能化的立体仓库在系统的整体调控下，能够有效协调货物的自动存储及科学摆放，加固和保护价值较高的特殊材料，对于存储体型较大、重量较重的货物，在仓库内的存取过程中系统自动采用重载堆垛机和台车配合，解决大件货物的存取及运送问题。
3.2优化物流系统降低物流信息成本
依托航空制造企业的运营情况，优化企业自身的物流系统，找到适合自身发展的物流运作模式。一个完善的物流系统能够有效提升航空制造企业的竞争力，提升企业的收益水平。同时，还可以通过系统进行货物信息的快速传递，使企业能够精准、迅速地处理各种物流业务，获得实时、准确的物流信息。而从整个生态系统来看，优化物流系统不但能协调系统中企业之间的'关系，使各企业在优化物流系统过程中相互配合，从而提高整体物流作业的效率，还能将企业的各个物流活动连接在一起，进而实现整个生态系统的进程一体化，有效降低物流信息成本。
3.3优化作业方式降低装卸搬运成本
对于企业而言，降低装卸搬运成本是控制物流成本的有效途径之一。首先，提高装卸搬运作业的机械化程度，升级装卸搬运设备，优化装卸搬运路径，缩短搬运距离，提高装卸搬运效率，从而降低物流成本。其次，利用重力因素，实现装卸作业的省力化。比如通过货物自身重量进行的落差装卸，能够减少不必要的动力损耗。再者，可以充分利用机械设备，实现规模装卸。使用集装单元对货物进行集装化处理，再通过机械设备对集装单元进行批量的装卸搬运作业，从而使单位装卸成本降低。最后，实现装卸作业标准化。装卸搬运的标准化不仅有利于节省装卸作业时间，提高作业效率，还能在一定程度上减少装卸搬运的损失。
3.4优化包装方案降低包装成本
首先，包装机械化。包装的机械化除了可提高劳动生产率，从而降低包装费用外，还可通过采用机械，减少包装作业所需的员工总数，实现省力化，大大地缩减包装人员的劳动工资费用。其次，优先采用可循环利用的包装材料。以航空制造企业铝板包装材料为例，使用一次性木包装箱成本在几百元左右，而如果使用铁质包装箱，就可以因为循环利用而很大程度上降低包装费用。再次，包装的标准化。实现包装规格的标准化，不仅能促进包装工业生产规模化的发展，而且通过规模化生产使得包装材料的单元消耗下降，使得包装成本得到大幅度的下降。最后，包装单位的大型化和集装化。大型的集装单元便于货物在装卸搬运中的机械化处理，节省包装材料，从而极大降低包装成本。
4、结束语
随着我国综合国力的不断提升、经济的不断发展，较高的物流成本已经成为约束航空制造企业快速发展的问题所在。物流成本控制不仅引起了社会和企业的高度关注，同时也成为了航空制造企业提高核心竞争力的关键因素，对于我国的航空制造企业而言，完善现代化物流系统，与生态系统上下游相关企业加强相互配合，立足于供应链管理的思想，有效地参与到企业物流成本的管理过程中去，是节约物流成本、提高物流效率的有效手段，也是航空制造企业未来的发展方向。
参考文献
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商贸企业的成本控制策略论文
摘要 ：随着我国经济体制改革浪潮的不断推进，企业间市场竞争力的不断增大，传统的企业管理模式已经不能够很好的适应新时代下市场管理标准的要求。因此，想要在市场发展中赢得自身的优势，最重要的就是要建立一套完善的企业成本管理模式。商贸企业作为支撑我国经济体制发展的龙头企业之一，如何建立完善的成本控制体制也是企业追求的奋斗目标。对于商贸企业传统的经营模式而言，多数管理者将成本控制的重心放在了对产品的生产环节上的相关材料以及服务标准进行控制，而没有注重对产品生产之前以及售后的成本管理，从而导致企业成本控制效率不高。本文是从目前商贸企业成本控制制度所存在的问题进行阐述分析，提出强化商贸企业成本控制制度的具体手段。
关键词 ：商贸企业；成本管理；成本控制；问题；策略
近几年来，随着商贸企业生产规模的不断扩大，企业国际化进程不断推进，多数企业在建立成本控制制度上已经取得了一定的成绩。但是由于受到传统经济管理模式的影响，管理者一时间无法接受新时代的先进的管理思想。因此，在企业实施成本控制制度创新上存在一定的阻碍，诸如企业管理者缺乏成本控制意识，企业内部缺乏优秀的成本管理人才，在进行成本目标定位时缺乏严谨性，相关成本分析流程流于形式，企业缺乏完善的成本管理组织体系以及针对成本控制流程的监督机制和考核机制等，这些问题都严重制约了企业成本控制发挥效益。因此，企业管理者应该充分结合市场走向以及自身的实际经营情况制定出一条符合自身发展的成本控制制度，不断完善成本控制手段，优化成本控制结构，提高企业成本控制效率。
一、目前商贸企业成本控制制度所存在的问题
(一)企业管理者缺乏成本控制意识，企业内部缺乏优秀的成本管理人才
随着商贸企业逐渐向国际化管理进军，企业所面临的国际交流贸易也越来越多，因此，能够科学控制企业生产成本，提高企业经济效益已经逐渐成为提高企业核心竞争实力的关键。但是就目前企业成本控制现状而言，多数企业管理者没有意识到成本控制对企业发展的重要性，错误的认为成本控制是生产部门的任务，没有将产品从生产到销售的一系列环节进行把控，导致企业成本控制制度流于形式。此外，由于受到传统成本控制手段的影响，企业部分员工在对成本控制手段上缺乏一定的学习意识，致使企业内部优秀的成本管理人才缺失，相关管理人员的手段和思想存在滞后性，不能够满足如今社会发展的必然需求。由于企业缺乏对员工的培训力度，使得企业内部的人员素质结构出现鱼龙混杂的现象，这严重影响企业员工竞争的公平性，制约了企业推动自身实力的上升。
(二)企业在进行成本目标定位时缺乏严谨性，相应的成本分析的流程流于形式
目前多数企业存在盲目控制，随意控制的现象，甚至将必要的成本支出进行压缩，导致企业产品质量下降，其主要原因在于企业在成本控制的目标定位上缺乏严谨性，相关成本控制人员在工作过程中没有将经营战略结合到目标定位上，只对产品的生产环节进行把控，没有对产品生产之前的材料购买环节以及产品生产之后的销售和售后服务环节进行科学控制，缺乏对产品生产链上的'各个环节进行有效连接，诸如，企业如果没能够结合自身的生产水平以及销售商需要的货物数量就盲目的从材料供销商采购相应的产品材料，就会导致出现库存积压或者产品供应不足的现象，对企业造成不必要的经济损失，严重制约了企业成本控制制度发挥作用。
(三)企业缺乏完善的成本管理组织体系，相关成本管理环节缺乏监督力度
企业在制定成本管理组织体系时没有结合各部门的实力情况制定相应的管理过程，相应的成本控制任务没有严格落实到具体的工作部门或者员工身上，企业员工的欠缺责任意识，相关成本控制制度的执行效率不高。此外，企业缺乏针对成本控制流程的监督机制，使得企业员工和管理者在工作过程中积极性不高，相关工作行为没有按照企业管理标准进行执行。甚至部管理者滥用私权，为了个人利益而做出财务舞弊等违法乱纪的现象，严重影响企业经营的稳定性，甚至还会对企业造成一定的经济损失。
(四)企业缺乏针对成本控制的考核机制致使成本控制效率低下的另一个原因
就是企业缺乏针对成本控制流程的考核机制，使得企业无法及时对成本控制的实施效率进行检验，不能及时发现在成本管理过程中存在的不足之处。此外，虽然有的企业已经设立了相应的考核机制，但是在考核内容和考核范围的制定上不能够符合企业各部门的实际要求，从而失去了考核的意义。
二、强化商贸企业成本控制制度的具体手段
(一)提高企业管理者的思想意识，建立以人为本的企业战略经营理念
想要提高企业成本控制效率，首先就要提高企业管理者的思想意识，使得企业管理者能够意识到成本控制制度的对企业未来发展的重要意义，明确成本控制目的，科学制定成本控制流程，积极借鉴其他优秀企业先进的成本控制模式，将成本控制的着眼点放在成本生产的产业链上。与此同时，企业应该强化内部成本控制人才队伍建设，加大对企业员工的先进技能的培训力度，聘请专家团队对内部企业员工进行培训，使得企业员工能够学习到先进的管理知识和管理经验，提高自身的综合实力水平，为企业整体实力的提升打好坚实的基础。
(二)明确企业成本控制目标，提高对企业成本分析的严谨性
想要明确商贸企业成本控制目标，首先就要了解自身企业产品的竞争优势在哪里，从而提高该竞争优势产品的生产规模以及对产品生产建设的投资力度。此外，企业想要进行精准化的成本控制，就应该对企业产品的生产结构进行分析，对效益较低的产品予以淘汰或优化，将成本控制目标锁定在产品生产的前、中、后整个过程之中，把策略性成本管理作为决策的必经程序，严格审批成本控制方案，通过引用价值链管理理论，提高商贸企业成本控制效率，为企业带来更多的经济收益，早日实现企业经营目标。
(三)结合市场走向建立完善的成本管理组织体系
想要全面提高成本控制的效率，最重要的是要建立完善的成本控制组织体系。因此，贸易企业应该科学调动企业内部各部门的成本管理动力，对企业产品生产的质量检查、流动资金走向以及物资分配等各个环节做到全方位的把控，以企业战略经营目标为起点，对产品的设计、生产、流通等全过程进行分解，将成本控制的具体任务落实到具体的部门和员工身上，这不但能够激励员工的责任意识，同时也能够使企业管理层次逐渐清晰，最大作用的发挥成本控制的作用。
(四)针对成本控制结果设立完善的考核机制
想要检验成本控制管理的效果，及时发现成本控制过程中存在的不足之处，就应该针对成本控制流程设立完善的考核机制。因此企业应该聘请专家人士根据各部门的实际情况制定考核内容和考核范围，这样能够对各部门以及员工起到一定的约束作用。此外，考核小组要及时对考核结果做出分析，并以数据报表的形式上传给企业管理部门，有助于企业管理者做出科学的决策。总而言之，贸易企业想要全面发挥自身成本控制制度，提高企业成本控制效率，为企业赢得更大的收益，就需要企业全体员工的共同参与成本控制与管理工作。首先企业管理者应该提高自身的思想意识，建立以人为本的企业战略规划，明确企业成本控制目标，结合市场走向建立完善的成本管理组织体系，并通过设立和考核机制检验成本控制效率，提高企业整体实力，早日实现企业战略经营目标。
参考文献：
[1]谢钊.试析企业财务管理中税务风险成本的控制策略[J].经营管理者，2016-05-05.
[2]郭丽.试析企业财务成本会计控制策略[J].黑龙江科学，2014-12-15.