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1978年11月，中国古文字学界在吉林大学召开了第一次古文字学术讨论会，会议决定成立中国古文字研究 会，并将提交会议的论文结集，编写《古文字研究》，由中华书局出版。2008年10月11日至12日，由中国古文字研究会主办、吉林大学古籍所承办的“纪念中国古文字研究会成立三十周年国际学术研讨会”（中国古文字研究会第17次年会）在吉林长春北苑宾馆吉林大学学术活动交流中心召开。来自中国大陆、香港、台湾、美国、日本、法国的100多名学者参加了会议，其中既有黄盛璋、裘锡圭、曾宪通、林沄、张光裕等老一辈专家，又有吴振武、黄德宽、刘钊、李家浩为代表的众多中、青年学者，反映了今天中国古文字学界繁荣昌盛的景象。会议收到学术论文110余篇，涉及中国文字起源、商周甲骨文、金文、春秋盟书及战国简帛文字等诸多研究领域，不但探讨了花东甲骨文、琱生尊铭文、上博楚简等新材料，还深入思考了金文族徽等疑难、重要问题。这些论文大部分收入中华书局出版的《古文字研究》第二十七辑。老学者还追忆1978年中国古文字研究会成立暨第一次年会的盛况、回顾改革开放30年古文字教学科研的巨大成就，并高度赞扬了吉大古籍所为培养古文字学人才做出的巨大贡献。
1．《甲骨文和纳西东巴文比较研究》，国家教委“八五”人文社科项目，1993-1995年。2．《纳西东巴文研究》，国家教委“九五”人文社科项目，1997-1999年。3．《先秦汉语词汇研究》（与蒋宗福教授共同主持），国家教委“八五”人文社科项目，1993-1995年。4．《甲骨文语法研究》，重庆市“九五”社科项目，1999-2001年。5．《纳西东巴文应用性文献研究》，教育部“十五”人文社科项目，2001-2004年。6．《孟子词典》（主编），教育部全国高校古籍整理研究工作委员会直接资助项目，2001-2002年。7．《明史全译》（与毛远明教授共同主持），332卷，为许嘉璐先生主持的《二十四史全译》的一种，2001-2002年。8．礼类儒典编纂与研究（与毛远明教授共同主持），国家社科基金重大项目、教育部哲社研究重大课题攻关项目《儒藏编纂与研究》子项目，2004-2006年。9．《殷墟花园庄东地甲骨语言文字研究》，重庆市“十一五”社科重点项目，2006-2008年。10、《俄亚、白地东巴文调查研究》，2007年国家社科基金项目，2007-2009年。 1.专书1、《纳西东巴文研究丛稿》，巴蜀书社，2003年。2、《甲金语言文字研究论集》，巴蜀书社，2002年。3、《论语词典》，副主编，西南师大出版社，1993年。4、《尚书正义》（点校，独立），海南国际新闻出版中心，1997年。5、《谷梁传注疏》（点校，合作），海南国际新闻出版中心，1997年。6、《礼记正义》（点校，合作），海南国际新闻出版中心，1997年。7、《明史全译》（主编，合作），汉语大词典出版社，2004年。2.主要论文甲骨文、金文研究1、《“全汉字”甲骨文字族浅论》，《西南师大学报》1992年古籍整理与研究专刊。2、《关于甲骨文语料库的几个问题》，1993年《海峡两岸中国古籍整理研究现代化技术研讨会论文集》。3、《两周金文韵文和先秦“楚音”》，《西南师大学报》1993年2期。4、《甲金语法札记三则》，《古汉语研究》1995年2期。5、《甲骨文“我”有单数说》，《古汉语研究》1996年2期。6、《甲骨语言的性质及其在汉语史研究中的价值》，杭州大学《古典文献与文化论丛》第二辑，杭州大学出版社，1999年。7、《甲骨文动词和介词的为动用法》，四川大学《汉语史研究集刊》第二辑，巴蜀书社，2000年。8、《甲骨文语序问题札记二则》，《古汉语研究》2000年3期。人大复印资料2001年2期转载。9、《甲骨文单个祭祀动词句的转换和衍生》，《语言研究》2002年2期。人大复印资料2002年9期转载。10、《甲骨文“在”字介词用法例证》，《古汉语研究》2002年4期。11、《甲骨文的词头“有”》，四川大学《汉语史研究集刊》第五辑，巴蜀书社，2002年。12《甲骨文介词“于”用法补议》，收入《甲金语言文字研究论集》，巴蜀书社，2002年。13、《甲骨文动词和介词的为动用法和祭祀对象的认定》，收入《甲金语言文字研究论集》，巴蜀书社，2002年。又收入《纪念殷墟甲骨文发现一百周年国际学术研讨会论文集》，社会科学文献出版社，2003年。14、《甲骨文双宾语句研究》，收入《甲金语言文字研究论集》，巴蜀书社，2002年。15、《甲骨文存现句述要》，收入《甲金语言文字研究论集》，巴蜀书社，2002年。16、《卜辞词语补释》，收入《甲金语言文字研究论集》，巴蜀书社，2002年。17、《甲骨文和商代金文比较研究示例》，收入《甲金语言文字研究论集》，巴蜀书社，2002年。18、《甲骨文和〈尚书?商书〉比较研究示例》，收入《甲金语言文字研究论集》，巴蜀书社，2002年。19、《甲骨文的“至于” 》，《中国语言学报》第十一期，商务印书馆，2003年。20、《殷墟花园庄东地甲骨的语料价值》，收入《花园庄东地甲骨论丛》，台湾圣环图书有限股份公司，2006年7月。21、《语法研究与卜辞训释》，《绵阳师范学院学报》2007年4期。22、《甲骨文“暨”有连词说》，2004年安阳中国殷商文明国际学术研讨会论文。23、《〈殷墟花园庄东地甲骨〉中的“疾”字》，中国文字学会第三届年会论文，河北大学，2005年7月。纳西东巴文研究1、《〈纳西东巴字和甲骨文比较研究〉质疑》，《云南民院学报》1988年3期，又收入《东巴文化论》，云南人民出版社，1991年。2、《纳西东巴文的异读和纳汉文字的比较研究》，《云南民院学报》1990年1期。3、《甲骨文、纳西东巴文的合文和形声字的起源》，《中央民院学报》1990年1期。4、《东巴形声字的类别和性质》，《中央民院学报》1992年4期。5、《汉古文字、纳西东巴字注音式形声字比较研究》，《西南师大学报》1993年学术丛刊。6、《纳西东巴字、汉古文字中的“转意字”和殷商古音研究》，《中央民族大学学报》1994年4期。7、《纳西东巴古籍整理与研究刍议》，收入《传统文化与古籍整理研究》，西南师大出版社，1994年。8、《纳西东巴形声字、假借字音近度研究》，《语言研究》1994年增刊。9、《纳西东巴形声字研究纲要》，《四川大学学报》丛刊第七十辑，1995年。10、《纳西东巴字多音节形声字音近度研究》，《语言研究》1998年增刊。11、《纳西东巴字字和字组的划分及字数的统计》，收入《语苑撷英》，北京语言文化大学出版社，1998年。12、《〈纳西东巴象形文字辞典说略〉补正》，《辞书研究》1999年4期。13、《纳西东巴字单音节形声字研究》，收入《语言文史论集》，西南师范大学出版社，2000年。14、《乾隆〈丽江府志略?方言〉记略》，收入《中国音韵学研究会第十一届学术讨论会 汉语音韵学第六届国际学术研讨会论文集》，香港文化教育出版社有限公司，2000年。15、《纳西东巴文应用性文献的考察》，《中国语言学报》第十期（2001年），又收入《玉振金声探东巴》，社会科学文献出版社，2002年。16、《纳西东巴字多音节形声字研究》，《语言学论丛》第25辑，商务印书馆，2002年。17、《一封最新的东巴文书信》，收入《纪念王力先生百年诞辰学术论文集》，商务印书馆，2002年。18、《纳西东巴文本有其字假借原因初探》，《中央民族大学学报》2002年1期，又收入《文字学论丛》第二辑，崇文书局，2004年。19、《从纳西东巴文看甲骨文研究》，收入《甲金语言文字研究论集》，巴蜀书社，2002年。20、《东巴文化研究断想》，收入《纳西东巴文研究丛稿》，巴蜀书社，2003年。21、《纳西东巴文象形字研究》，收入《纳西东巴文研究丛稿》，巴蜀书社，2003年。22、《纳汉文化交流和纳西东巴字的历史层次》，收入《纳西东巴文研究丛稿》，巴蜀书社，2003年。23、《〈纳西象形文字谱?常用词汇〉订补》，收入《纳西东巴文研究丛稿》，巴蜀书社，2003年。24、《〈纳西东巴象形文字字典说略〉补正》，收入《纳西东巴文研究丛稿》，巴蜀书社，2003年。25、《纳西东巴经〈延寿经〉释文示例》，收入《纳西东巴文研究丛稿》，巴蜀书社，2003年。26、《杨著〈摩些文多巴字及哥巴字汉译字典〉述略》，《丽江教育学院学报》2004年1期。又收入《丽江第二届国际东巴艺术节学术研讨会论文集》，云南民族出版社，2005年。27、《东巴文〈祭天古歌〉译释》，收入《庆祝刘又辛教授80诞辰学术研讨会论文集》，西南师大出版社，2005年。28、《〈纳西东巴古籍译注全集〉纪年经典述要》，收入《中国古文献与传统文化学术研讨会论文集》，华文出版社，2005年。29、《关于哥巴文字源考证的几点看法》，《中国文字研究》第六辑，广西教育出版社，2005年10月。30、《丽江黄山乡纳西语汉字祭文译释》，《音韵论集》，中华书局，2006年6月。31、《丽江国际东巴文化艺术节贺词二则译释》，《文字学论丛》第三辑，中国戏剧出版社2006年7月。32、《和才东巴文题词译释》，《中国文字研究》第七辑，广西教育出版社，2006年9月。33、《〈纳西东巴古籍译注全集〉中的年号纪年经典》，《内江师范学院学报》，2006年5期。34、《东巴文卖拉舍地契约译释》，《中国文字学报》第一辑，商务印书馆，2006年12月。35、《纳西东巴文地契研究述要》，收入《一生有光??周有光先生百年寿辰纪念文集》，语文出版社，2006年。36、《东巴文研究材料问题建言三则》，商务印书馆语言学出版基金第二次中青年语言学者论坛论文，2004年5月。收入会议文集，待刊。37、《纳西东巴文六书概说》，陆宗达先生诞辰100周年纪念会暨中国语言文字学学术研讨会论文，2005年9月。收入北师大《民俗典籍文字研究》第三辑，待刊。38、《〈纳西东巴古籍译注全集〉中的花甲纪年经典》，收入《庆祝唐作藩教授80寿辰论文集》，待刊。39、《东巴生年校订四则》，重庆市语言学会第五届年会论文，2005年12月。收入丽江师专民族研究所论文集，待刊。40、《〈木氏宦谱〉纳汉对音中的明代丽江汉语方音》，中国音韵学研究会第十四届学术讨论会暨汉语音韵学第九届国际学术研讨会论文，2006年8月?南京大学。收入会议文集，待刊。41、《纳西东巴文疑难字词考释举例》，中国语言学会第13届学术年会论文，2006年8月，河北师范大学。收入《中国语言学报》第13期，待刊。42、《白地阿明灵洞东巴文题词译释》，收入《庆祝刘叔新教授从教50周年纪念文集》，待刊。43、《东巴文白地买山契约译释》，中国语言学会第12届学术年会暨第2届国际中国语文学术研讨会论文，2004年6月，宁夏大学。44、《丽江东巴文残砖契重考》，中国民族古文字研究会第七次学术研讨会论文，2004年10月，中央民族大学。45、《纳西东巴文生肖纪日中的khv55》，第38届国际汉藏语学术研讨会论文，2005年10月，厦门大学。46、《纳西东巴文形近字、同形字释例》，第三届中国文字学国际学术研讨会论文，2006年8月，河南大学。47、《水书和纳西东巴文、汉古文字的初步比较》，水书文化研究与保护国际学术研讨会论文，2007年1月，都匀。48、《纳西汝卡东巴文信件译释》，中国文字学会第四届年会论文，2007年8月，陕西师大。音韵、方言及其他1、《初唐四杰诗韵》（合作），《语言学论丛》第九辑，商务印书馆，1982年。2、《重庆话的附缀形容词》，《语言学论丛》第九辑，商务印书馆，1982年。3、《〈说文解字〉的复音词》（合作），《西南师大学报》1987年1期。4、《重庆话名词的重叠构词法》，《语言学论丛》第十五辑，商务印书馆，1988年。5、《重庆话非名词词类的重叠形式》，《西南师大学报》1990年3期。6、《重庆方言的“倒”和“起” 》，《方言》1990年3期。7、《“新说文解字”识字教学法质疑》，《西南师大学报》1993年增刊。8、《文字起源二源说质疑》，《达县师专学报》1994年1期。9、《〈老子〉用韵研究》，《西南师大学报》1995年1期。10、《中华版阮刻〈尚书正义〉音切勘误》，《语言研究》1996年增刊。11、《〈蜀语〉今踪》，收入《李实学术研讨会文集》，语文出版社，1996年。12、《〈尚书正义〉点校札记》，《西南师大学报》2002年4期。13、《“亡其”小议》，云南大学《思想战线》2003年6期。14、《南江方言词语选释》，第二届官话方言国际学术讨论会论文，2000年11月，重庆。15、《敦煌〈尚书〉残卷中的副词“亡” 》，中国训诂学研究会2002年学术年会论文，2002年8月，新疆师大。16、《说“立成”?? 〈明史〉词语札记一则》，中国训诂学研究会2004年学术年会论文，2004年10月，广西师大。
随着社会的不断进步，经济的不断发展，人们的出行方式越来越多选择坐飞机出行。为了保证飞机飞行的安全，飞机维修工作就变得尤为重要。下面是我为大家整理的航空机务维修与管理论文，供大家参考。
摘要：航空机务维修的工作中，“工前”准备是维修工作的基础，一定要从细节做起，因为细节决定安全，本文通过航空机务维修的“工前”准备和机务维修工作中的“细节”管理两方面，对如何有效地避免或者减少人为因素造成的错误进行了讨论。
关键词：航空;机务维修;“工前”准备;“细节”管理
在机务的维修过程中，工作前的准备工作，工作中的施工阶段，工作以后的收尾工作，都是很重要的方面，其中，工作前的准备工作是工作的前提和基础，所以占有着十分重要的地位，在各个过程中都要注意人的因素，对员工要进行一系列的安全技能培训，使飞机在维修的过程中人为造成的差错降到最低。
1.航空机务维修的“工前”准备
在还没有得知 工作计划 的时候，就应该打好提前量，提前将准备工作做好，准备工作包括设备、资料、工具和人员等，准备工作在航空机务维修中是比较重要的，准备工作做得越到位，人为发生差错的概率就越小。具体步骤如下：
1.1组织学习工卡
在维修工作开始实施之前，要先组织大家学习工卡，将工作的步骤和工作的内容还有需要注意的事项记牢，让每一个工作人员都能够熟练地掌握工卡的内容，将工作中的每一个细节牢记于心，每个人都能够为工作的全局考虑，充分发挥自己在团队中的作用，能够对工作有十足的信心和把握。
1.2检查需要的工具和材料
在维修工作开始实施之前要将所需要的工具、设备和材料准备好，并做好检查，确定其可以正常使用，如果检查不够细致可能会导致在工作中设备突发故障，材料不齐全等情况，使得维修工作不能够正常进行，进而影响到工作的质量和效果。
1.3进行合理的计划和安排。
在维修工作开始实施之前，对工作人员的各项工作做好计划和安排，注意安排要合理，让每个人都能够发挥自己的长处，将人员之间进行合理的搭配，使其能够最大效率地完成工作。在一些比较重要的大型的定检工作之前，做好提前的准备工作，可以有效地避免一些不必要的冲突。
对工作环境也要进行考虑，例如天气因素，雷雨天气时，外场的工作人员要做好避雷等安全 措施 。下雨的时候不能进行补漆工作，有些工作因为风速过大，吊车不能使用。在高温天气和冰冻天气，人的机能都会受到相应的影响，比春天、秋天这样宜人的环境下工作效率要低一些，也比较容易犯错。
还要考虑到人在不同是时间段的工作效率是不一样的，在上午9-10点，经过一个晚上的休息，人的精神比较饱满，工作效率会比较高，不容易出差错，这种情况下维修工作可以安排的多一点，或难度比较大的维修工作;如果是凌晨2-3时的，在人们应该正常要睡觉的时刻，比较累、疲乏，思想比较容易出差错，要尽量避开这些时刻安排难度较大的工作，安排比较简单一点的工作。
还有一些工作环境因素，比如噪音对人影响等等，所以安排维修工作时也应该将其考虑进去。在进行合理地安排之后，各个部门就可以按照计划的流程进行施工，这样不仅能够提高工作的效率，还可以将一些不必要的人为因素避免掉。
2.机务维修工作中的“细节”管理
安全永远是机务维修的最重要的主题，所以无论用什么办法，都要保证安全，杜绝一切人为因素成的差错，以下进行探讨：
2.1注重细节，严格按照制度进行
细节决定安全，我们在日常的工作中只有将细节做好了，才能够保证安全，要按照 规章制度 来进行工作，这些规章制度都是从一些 经验 和教训中获得的，要严格执行不能存有半点侥幸心理，对于规定的每一个程序都要按照制度来执行，不能有任何的疏忽。
机务工作注重的是以人为本，照章办事，想要搞好日常的安全管理，就要注重细节上的各个环节的管理，做好对一些日常工作中的简单的小事的管理工作，如果在细节和这些小事上面做得到位，就可以在很大程度上消除安全隐患，为 安全生产 创造一个良好的环境。
2.2反对“低标准、老毛病、坏习惯”
这些缺点并不难见到，明明是违章的行为，却因为多次这样做没有造成事故而疏忽大意，导致很多事故发生之后都找不到原因。对于这一类问题的避免，一定要有敏锐的分辨能力，这样才能够用发现的眼光来找到一些违章的问题。
机务工作是比较枯燥的，基本上都是进行巡检工作，但是这个工作的重要性是非常大的，一个螺丝的松动或者一个设备的不准确都可能出现很大的问题，所以，在一些日常的工作中将这些细节重视起来，每发现一个细小的问题，也许就能够避免一次中大的飞行事故。
2.3做好员工的思想、技能培训工作
将细节搞好，就能够在一定程度上保证安全，要对员工进行一些技术上的培训，并进行一系列的考核，让每一个员工都对自己的岗位和技术操作熟练掌握，这样能够从根本上将一些错误、野蛮的操作杜绝，也在一定的程度上保证了飞行的安全，避免了事故的发生。要对员工的安全技能定时或定期进行检查和抽查，要保证每个员工都能负起自己的责任，并保证每个员工都能够使用好安全的技能，对一些违章的行为要自觉远离。
2.4预见并消除安全隐患
对能够预见到的各种安全隐患做好防备，将飞机维修过程中的可靠性做到最佳的程度，我国现在使用的民用航空器大多数都是从一些欧美国家引进的，而在引进的同时又接受了一些维修的理论，而在具体的日常工作中，很多的维修单位都不重视对维修管理运行过程的控制，对故障的预防措施没有概念，自然做得就不到位，更何谈精益求精呢?还有，就是对一些维修的经验不懂得 总结 规律，在遇到问题的时候只是就事论事，没有举一反三的能力，在管理上也不规范所以，要加强对细节的管理，预见并消除安全隐患。
3.结语
我们要将安全重视起来，在维修施工之前做好一系列的准备工作，从细节入手，做好安全的策划，将施工过程中的危险因素预见到，并能够进行合理地计划和安排，使事故远离我们。
参考文献：
[1]许冰，孟东起.强化安全意识做好机务维修的安全管理[A].第四届长三角科技论坛航空航天与长三角经济发展分论坛暨第三届全国航空维修技术学术年会论文集[C]，2007.
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【摘要】本文首先分析了航空机务维修的重要性，并在此基础上对航空机务维修生产控制预警系统的构建进行研究。期望通过本文的研究能够对提高飞机的维修效率和维修质量有所帮助。
【关键词】航空;机务维修;控制预警系统
一、航空机务维修的重要性分析
我国的航空运输业在短短数十年里获得了快速发展，这为旅客出行提供了极大的便利条件。对于航空公司而言，确保飞机安全飞行是最为重要的环节之一，大量的事实证明，机务维修是保证飞机安全飞行的前提和基础。由于飞机属于一种非常复杂的设备，从而使得对它的维修成为一项系统性较强的工作，为了进一步提高维修效率和质量，各大航空公司都纷纷构建起了较为完善的机务维修管理系统。在整个机务维修的过程中，航空公司的生产管理部门扮演着非常重要的角色，该部门是确保维修工作顺利开展的关键之所在。通常情况下，该部门都是按照工程技术部门下达的相关维修指令，并依据飞机的实际飞行数据，对飞机的状态进行监控，同时制定出合理的维修计划，再将计划下达给维修车间，对于一些无法执行的维修指令，则会反馈给工程技术部门。由生产管理部门负责制定的维修计划基本都是每周制定一次，维修车间会将相关的维修数据反馈给生产管理部门，并以此为依据，进行下一周维修计划的制定。虽然这种维修方式也能够确保飞机安全飞行，但是整个过程相对比较繁琐，针对这一情况，本文提出机务维修生产控制预警系统，通过该系统能够使整个维修过程得以简化，不但可以显著提高维修效率，而且还能节约维修成本。下面对系统的具体构建进行论述。
二、航空机务维修生产控制预警系统的构建研究
(一)系统的构建原则
在对控制预警系统进行构建的过程中，必须遵循的一点原则是构建出来的系统要满足当前航空机务维修的发展需要，并且还要符合机务维修未来的发展方向。为此，控制预警系统应当以机务维修部门的日常工作为基础，并充分结合相关的数据流量以及工作流程。同时，还应当按照系统论的 方法 对整个控制预警系统进行合理的构建。此外，在对系统进行开发时，要确保软件系统的可操作性和实用性，这样才能使系统满足实际工作要求。
(二)系统的框架程序
本系统的框架程序由以下几个部分构成：用户登录验证、初始化应用、MDI主界面。当用户完成登录验证之后，系统会自行提取用户的信息，如用户名、所属部门、权限等级等等，并以此为依据判定用户进入系统后可执行的操作。同时完成对登录用户相关信息的缓存处理。MDI界面则可以提供各种子功能、工具栏。
(三)系统功能模块的实现
控制预警系统包括的主要功能模块如下：
1.标准代码子模块
该模块具体负责对系统基本代码和相关数据信息的维护，其由两个界面组成，一个是代码表界面，该界面可以按照不同的代码进行分类显示，同时还能提供代码表录入以及编辑等操作;另一个是数据列表界面，这个界面主要负责提供以下操作：数据录入、编辑、有效和无效判定。该模块的功能分别由不同的函数予以实现，如表1所示。
2.预警设置子模块
该模块主要负责预警时间值的设置，在工作预报中会按照预先设定好的预警时间值预报单机以及机件维修剩余的时间。该模块包括以下几个界面：已设列表、未设列表、预警时间设置与编辑。在具体应用过程中，当用户通过鼠标箭头对机型节点进行点击后，系统便会自动显示出该机型的已设和未设列表，而预警时间设置界面能够为用户提供各个时间段内单位预警值的设置，当完成设置后，预警记录便会在已设列表中显示出来，通过编辑界面可以对预警值进行相应的修改。该模块能够针对不同的机型和各种部件设置不同的预警时间，进一步确保了对飞机和机载设备的精细化控制，有效防止了因人为操作不当引起维修事故的情况发生，大幅度提高了机务维修的工作效率和质量。
3.机件管理子模块
该模块主要负责实现新增和修改机件的相关信息，同时还能按照所属部件对机件的规定年限进行修改。当某个型号的部件因翻修或是其他原因需要以新的时间进行控制时，只需要对时间单位进行修改即可，无需对每个机件都进行相应的修改，这为质量控制人员对系统的维护带来了极大的方便。
4.机件构型子模块
该模块主要负责实现对飞机维修方案的综合管理，能够直观地展现出飞机的技术状态。在构型缓存表当中，只存储飞机与机件的对应关系，这样可以对飞机上的机件进行快速检索。若是从飞机上拆除某个机件时，则可在缓存表中将其与飞机对应关系的记录全部删除，此时该机件的位置信息为空。如果将一个新的机件安装到指定位置时，模块会自动生成机件构型，并在缓存表中增加该机件与飞机的对应关系。
(四)系统应用效果
本文提出的控制预警系统现已在某航空公司中获得了应用，自系统投入使用至今，系统运行稳定、可靠，为机务维修部门组织维修工作提供了可靠的依据，这不但进一步提高了维修工作效率和维修质量，而且还消除了人为因素的干扰，确保了飞机的飞行安全。
三、结论
总而言之，对于航空公司而言，确保飞机安全飞行是最为重要的环节之一，该目标需要机务维修部门予以实现，为了进一步提高机务维修部门的工作效率和维修质量，航空公司应当构建完善的机务维修生产控制预警系统。只有这样，才能使机务维修工作顺利开展，也才能从根本上保障飞机安全飞行。
参考文献
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摘要：科学化、规范化管理是机务安全管理工作的核心。加强机务维修工作安全管理系统科学化、规范化安全管理工作的切入点主要有安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段;利用先进的科学手段，加大机务安全管理工作的科技含量;严格执行行业标准和规章制度，是确保机务安全管理工作的根本;继续提高维修人员专业能力，提高机务故障诊断能力以及维修水平和检查监督能力;不断提高安全生产管理水平，在工作中不断完善生产管理程序;不断加强机务管理队伍的综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德 教育 。
关键词：机务维修安全管理科学化以人为本
机务维修管理是远洋船队发展的重要基础，在保证机务工作顺利开展得过程中，安全是关键环节之一。机务管理及维修人员不仅担负着保持船舶固有的安全性、可靠性的基本任务，还承担着改进设计、完成改装。提高安全水平以及设备损坏后的检查和修复的重要责任。如果维修工作稍有不慎就会给安全带来极大威胁，甚至造成无可挽回的损失。机务维修部门在落实“安全第一、预防为主”的方针，实现“安全防范关口前移”的工作中，发挥着极为重要的作用。在安全管理工作中，人是最关键的因素，只要我们长期坚持以人为本，注重科学化、规范化管理，实现机务维修安全管理目标的基础就会更坚实。
1科学化、规范化管理是机务安全管理工作的核心
在机务维修管理中积极推行科学化规范化安全管理，是保证船舶安全的有效措施。开展规范化、科学化管理是当今社会发展的需要，也是各大航运公司专业化、精细化管理改革的一个过程，是吸收国内外先进管理思想和方法与国际通用标准的需要，是依法操作、依法管理和自我约束的需要。从近年来所发生的船舶维修时所发生的人为事故分析来看，几乎每起事件的发生都不同程度的存在着管理失误、违章操作的因素。从事件分析来看与管理相关的因素有以下几方面：(1)设备、工具缺少说明、不可靠或过于复杂，或者 修理 人员根本就没有使用规定的工具设备。(2)在工作任务的安排上缺乏计划性，经常是临时安排工作，致使维修人员在工作前缺少充分的准备。
工作组织不利、工作的优先顺序安排欠佳，导致工作出现混乱。(3)修理人员或船舶轮机管理人员基本操作技能不足、缺乏对船舶各系统知识的了解，或者对新的工作岗位的工作程序方面的知识不足。(4)对单一维修工作的难度、强度估计不足，而且工作时间要求比较苛刻，没有充分认识到现场修理人员的身体和精神的过度疲劳会对安全造成影响。(5)没有充分考虑到工作场所的复杂，使得维修人员经常要在工作过程中中断工作或分散精力去适应恶劣的自然环境。(6)对机务维修安全工作的重要性认识不足，容易造成机务管理人员或现场修理人员的安全意识懈怠。(7)各部门之间、同一部门各个环节的人员之间、船舶人员与机务人员之间、员工和领导之间的信息沟通不足等等。因此，加强机务管理人员的科学化、规范化管理对于提高安全管理水平，减少维修时的人为安全事故的发生具有重大意义。
2加强机务维修工作安全管理系统科学化、规范化安全管理工作的切入点
(1)我们要从船舶安全管理长治久安的高度认识安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段，由经验管理转向科学管理的重要意义，坚持不懈地推进这项工作。在抓紧船舶机务维修方面规章的制定以及对有关规章修订的同时，进一步完善相应的管理程序和办法，完善各种机务维修安全事故调查法规和规章，规范机务维修中所发生安全事故的调查流程，找出在维修管理工作中的漏洞。并逐步采用PDCA管理程序对安全质量事件进行控制。结合机务维修工作特点完善安全管理程序，全面推行规范化管理工作。根据ISM以及质量安全管理体系的要求，进一步完善机务管理中有关机务维修安全管理的一系列内容，尽量使各项维修工作都能有章可循，全过程始终处于严格的控制中，使质量文件体系成为安全工作的保障，努力推进机务系统自我审核机制。在执行各种规章制度的过程中，要强化执法检查监督，要做到有章必循，违章必究。
(2)利用先进的科学手段，加大机务安全管理工作的科技含量，要利用计算机管理平台、数据库、互联网络等现代化办公手段，完善机务维修部门网络维修资源规划系统，优化工作流程，提高机务维修信息化管理水平和信息传递速度，使各级领导和职能部门能够通过计算机局域网及时监控和了解安全生产工作的各类信息，达到维修工作的全过程控制，保证各类船舶的营运能力和安全可靠性。
(3)严格执行船舶行业标准和规章制度，是确保机务安全管理工作的根本。行业标准和规章制度，是机务工作的行为规范和技术操作规范，都是经验的总结，甚至是血的教训，具有很强的针对性和可操作性。作为维修人员，凡是禁止的东西，是绝对不能做的;凡是警告和提醒的，也应该严格遵守，自觉执行。凡是发生的安全事故往往都有一个共同的症结：相当一部分人员思想上不够重视，章法观念不强，甚至自以为是、随心所欲，在贯彻执行中问题很多，有的规章不健全、无章可循，有的有章不循。如果安全问题不引起重视，则人为差错、人为责任事故必然会增多。所以，机务维修部门必须忠实维护规章制度的严肃性和法规性，不能在出了问题或事故征兆后才采取整顿措施。要变被动为主动，平时日常工作中就要经常查找不足和隐患，密切关注容易出差错的环节，抓纪律，抓作风，层层管理，狠抓落实，把安全工作落实每一时、每一处。
(4)要继续提高维修人员专业能力，提高机务故障诊断能力以及维修水平和检查监督能力。要密切与各主要设备制造厂商的联系沟通，充分掌握各种设备的常见故障诊断方式方法，利用设各状态监控、无损探伤和孔探等现代化科学手段，加强对关键性设备的日常监控程度，及时消除隐患，保证设备安全运行。就能够最大程度避免机务维修工作的盲目性和随意性，避免因为对修理工艺、程序的考虑不足或常识性错误而导致修理过程中造成不必要的人身或设备安全隐患，尽力避免经验主义所带来的负面作用。提高故障控制水平，逐步推广故障分析例会、可靠性分析例会制度，加强对故障以及修理工艺的分析、探讨和交流，减少控制重大和重复性故障的发生，针对季节性的故障做好预防工作，保证船舶的适航性。
(5)不断提高安全生产管理水平，在工作中不断完善生产管理程序，利用先进的科学手段合理安排生产经营任务，保证船员有充足的精力用于安全生产，尽可能避免船员超负荷工作，消除安全隐患。优化机务维修生产组织程序，加强各部门的配合，使安全生产能够紧张、有序地进行。
(6)不断加强机务管理队伍的综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德教育。随着船舶技术不断发展，也带来了大量的新知识、新技术，由此出现机务维修队伍的整体素质和业务适应能力的下降。因此，加强职工的在职教育培训必须跟上时代的发展和科技的进步。现代船舶系统可靠性已经达到了一个相当高的水平，正常情况下，故障概率较低，同时一系列辅助故障检测系统可以显示故障信息，从而减轻了维修工作的负荷。但这也给人们检查排除故障，进行综合性分析、判断增加了一定的难度，对知识了解的深度和广度提出了更高的要求，何况船舶科技还在不断地更新发展。
一个合格的机务人员还必须有良好的素质和职业道德观念，而这些更不是在短期内就可以改变和达到的。因此，建立“培训就是安全”的观念制度，成立专门的培训机构，制定详细的远景规划和长远目标，进行系统的安全和专业业务各方面的知识培训，有目的培训一批德才兼各的现代机务维修人才。另一方面，营造尊重知识、尊重人才的学术学习气氛，给专业技术人员创造宽松的研究探索环境，严谨、科学地保证安全。这就要不断加强机务人员综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德教育，培养机务人员的窗口意识，树立机务人员的良好形象，提高机务维修系统全员安全意识、适航意识。要积极大力加强干部职工的作风建设。
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基于计算流体力学的风机数值模拟
随着国民经济的的不断进步和发展，风机的产生在国民经济的生产发展中起到很大的促进作用，以下是我蒐集整理的一篇探究计算流体力学的风机数值模拟的论文范文，供大家阅读参考。
摘要：风机是在国民经济发展的各个部门都被广泛使用的机器，通常在冶金、石油、化工、纺织、电力、轻工等工矿业较为广泛，在这些部门生产发展中起到很大的帮助作用，随着计算机软硬体的发展水平的提高，应用计算流体力学软体可以对风机进行数值模拟和分析，为深入了解和分析风机数值带来巨大便利，利用数值方法通过计算机求解描述流体运动的控制方程，揭示流体运动的物理规律，进而得出风机的工作原理，本文同过对计算流体力学进行分析，解析出风机的数值模拟，不断完善发展风机技术。
关键词：计算流体力学;风机;数值模拟;发展前景
引言
随着国民经济的的不断进步和发展，风机的产生在国民经济的生产发展中起到很大的促进作用，风机将随着时代的发展，不断更新技术研究，从而能够更好的适应经济发展的需要，传统的风机设计，人们仅靠试验取得资料和经验公式，试验发现问题，改进设计。但由于试验研究方法受到各种条件的限制，很多模拟引数的测量受到很多不良因素的影响，给测量结果带来很大的困难，很容易降低风机数值的实用性，对风机数值测量的误差加大。而现阶段，由于科学技术的不断发展，利用商业CFD软体对风机的全三维流场进行模拟已越来越普遍，也就是利用计算流体力学对风机进行数值模拟的研究，给数值模拟工作带来了很大的便利，通过对计算结果进行了分析，模拟结果有助于理解风机内部的流动规律。
1 计算流体力学的概念分析
计算流体力学putational Fluid Dynamics，简称CFD起源于20世纪60年代，当时的学科兴起跟计算机的技术发展有很大关系，随着人们对其不断的发展和研究，计算流体力学已经被广泛的应用，各种商品化的CFD通用性软体开始应用这类力学研究，同时更是对很多工业领域的生产发展起到很大的作用，计算流体力学以计算机为基础，利用数值的方法进行对流体力学各类问题的研究和模拟，主要在离散格式、湍流模型与网格生成等方面进行相对的数值试验、计算机模拟和分析研究，利用计算流体力学研发出得CFD技术，不仅极大的克服了传统流体力学中不完善的问题，而且还在应用领域得以全面的扩大，很多核能、化工、建筑等领域都有其力学的涉略。风机在以上领域也有其所用之处，为此，计算流体力学对风机的设计和研究也有很大的作用。
2 风机的数值模拟分析
众所周知，风机的国民经济发展的重要工具，其在对生产过程中发出的大量溼、热、工业粉尘、甚至有害气体和蒸汽都有着有效的防护和净化处理的作用，同时还能回收再利用，有效的对资源进行合理的分配整合，其中风机在纺织业的作用较为突出，络筒机的离心风机提供了吸纱的作用，不仅可以免去资源浪费，还能减少纺纱机的能源消耗，有效的提高纺纱质量，具有更多的促进作用。在工业发展中，风机从节能、降低噪声污染的角度来说，尤其更大的促进作用，因此在风机的设计原理上，更多的要注重高效率，但就目前市面上的风机产品，可谓参差不齐，很多规格和品种配套性极差，为此在工业应用上也受到了很大的影响，需要对已有的风机进行改造，数字模拟其实是以电子计算机为工具，把数学模型蕴藏的定量关系展示出来，利用计算流体力学对风机的复杂流动问题的模拟计算，通过数值离散求解流体运动方程，揭示风机流体机理和流动规律，从而研制出新的风机设计，使整个产品从开发到运用都能够达到更为经济和省时的作用。
3 基于计算流体力学的风机数值模拟的应用
利用计算流体力学来研究风机的数值模拟，这种方法对风机的设计提供更为依据原理，对风机的不断完善起到促进作用，其应用范围很广，例如：通过对地铁专用轴流风机的设计来说，这类风机主要应用在地铁车站和隧道区间内，因其受都流量大、压头高和功率大等特点的制约，试验成为了地铁轴流风机的设计检验的一般途径，但是却在人力物力上有极大的消耗，造成设计成本的浪费。为了克服这一弊端，采用计算流体力学的原理，对地铁轴流风机采用进行数值模拟，主要是对地铁轴流风机在不同转速和安装角度进行模拟，通过得出的最后结果进行指导设计方案，并将模拟结果与厂家的试验资料作了对比，酌情查处风机是否有需要改动之处，从而提高风机的设计效率，具有明显的应用价值和经济效益。
4结论
以上对计算流体力学的风机数值模拟的分析和研究，计算流体力学不仅是对风机的设计有很大的促进作用，更大的提高风机的设计效率，随着科学技术的进步，其作用会越来越大，充分了的利用计算机和数值数学的结合，对流体力学的各类问题进行数值试验、计算机模拟和分析研究，以解决实际问题。从而有助于人们对风机的构造设计进行深入了解和不断完善，依靠合理的计算来优化风机的设计技术，计算流体力学不仅是科学技术革新的依据，更是极大满足了国民经济发展的需要，计算流体力学进行对风机数值模拟的技术研究，更是对设计高效率的风机具有重大意义。
参考文献
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学术会议论文集是一些学术会议的衍生出版物，但也并不是所有学术会议都会出版论文集，有些会议也是不出版的，论文集就是在学术会议上宣读的文章汇总出版的合集，论文集也是有一定用途的，但在国内，论文集较受争议，因此要看具体情况。
在国内评职晋升中，如果文件中明确不认可论文集，那么会议论文集就需要作者慎重选择了，这种要求在国内并不少见，很多职称晋升中不认可论文集上发表的文章，但会议论文有时需要区别对待，会议论文的发表在评职晋升中还是受认可的，尤其是一些高水平的学术会议，宣读的文章与其他国际学术论文具有同等价值。
一、要进一步明确党员的先锋模范作用党员的先锋模范作用就是要求党员要把执行党的现行政策同坚持党的理想和按照《中国共产党章程》对党员的要求统一起来。在我国社会主义建设的一切社会活动中，通过党员的骨干、带头和桥梁作用，影响和带动周围的群众，共同实现党的纲领和路线。共产党员无论何时何处在何条件下都要发挥先锋模范作用，这是对每一名党员的基本要求。”思想最重要的是坚持党的先进性，使党始终站在时代潮流的前列， “三个代表自觉推动先进社会生产力的发展，促进社会全面进步，从而实现中国最广大人民的根本利益。要使党始终做到“三个代表”就必须在党的建设中认真落实“三个代表”的要求。作为一名共产党员，必须自觉促进生产力的发展。共产党员只有在不同岗位上努力实践“三个代表”的要求，才能使党始终成为“三个代表”。总而言之，共产党员的先锋模范作用，要以“三个代表”要求为衡量标准，看一个党员所做的一切，是不是符合“三个代表”的要求，符合的就要坚定不移地坚持，不完全符合的就要积极调整补充。这样，才能充分体现共产党员的先进性和时代要求。二、要保持共产党员的先进性改革开放以来，我国社会、经济、文化等各个领域都发生了历史性的变革，从而使社会思想进入异常活跃而又复杂的时期。其一，社会的深刻变化使全党对什么是社会主义，如何建设社会主义的认识大大前进了，封建社会的残留意识与小农经济的观念，在市场经济的大潮中日渐消淡，体现时代精神的新思想、新观念日益深入党员头脑，许多党员的先锋模范作用体现出时代的特点和时代精神。其二，党员生活在社会之中，同样面对着各种复杂矛盾与冲突，这更需要正确认识和处理好各种问题，自觉地增强党员意识，保持党员的先进性。那么，如何保持党员的先进性?第一，在各种利益冲突面前，如何处理好个人利益与群众利益，个人利益与集体利益之间的关系，需要每一名共产党员不仅要自觉严格执行党和国家的政策法令，而且在党纪和国家政策法令还没有明确规定时，自觉地做到顾大局、识大体，首先考虑群众利益、集体利益、国家利益，以自己的模范带头作用去影响带动群众。第二，在思想上筑起精神防线。由于市场经济的历史局限性，个人主义、拜金主义、享乐主义影响着一些党员的思想言行，使得少数党员的世界观、人生观、价值观发生蜕变，从模糊党员意识到渐渐丧失先进性，有的甚至走上犯罪道路。因此，在新的形势下，越是发展市场经济，越是要自觉增强党员意识，高度警惕各种错误思想的侵蚀影响，自觉地以先进战士的标准来要求自己。第三，改革开放中各种思想文化的相互激荡，必然会影响党员的思想认识和观念变化。因此，面对意识形态的进攻，党员更要自觉地提高思想政治素质，牢固树立正确的理想信念，做一名政治上坚定，思想上清醒的共产党员。1/3页三、共产党员要自觉践行“三个代表”思想江泽民同志指出，中国共产党始终代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益，是我们党的立党之本、执政之基、力量之源。这就要求我们党的各项工作必须符合生产力发展的规律，体现不断推动社会生产力的解放和发展的要求。每个共产党员都要认真学习贯彻“三个代表”的重要思想，为建设有中国特色的社会主事业建功立业。兵团农牧团场大都环境艰苦，实际困难多。因此，战胜困难，积极宣传党的方针政策，带动广大职工群众共同致富，共同发展，壮大兵团事业是每一个共产党员义不容辞的责任。四、充分发挥共产党员的先锋模范作用兵团的基础在基层，主要载体是团场，团场基层党的建设是兵团党建工作的重点，关键是要有一个好的党支部，有一支能够充分发挥先锋模范作用的党员队伍。每一名共产党员都要在党支部的领导下，贯彻党的政策，带领广大职工群众致富奔小康，实现共同富裕和共同进步的目标。一是要做执行党的政策的模范。带头学习宣传，贯彻执行党的路线、方针、政策。带头学习，掌握现代化科技、文化知识，提高致富本领，引导广大职工群众解放思想，更新观念，增强市场意识。二是要做带领职工群众实现共同富裕的模范。要带领职工群众，从本团场实际出发，找准发展经济的好路子，好项目。既要带头勤劳致富，又要带头扶持和帮助职工群众致富。同时还要带领广大职工群众发展集体经济，加快职工群众脱贫致富奔小康的步伐。三是做密切联系群众的模范。要通过多种途径和形式，把党的关怀和温暖送到群众中去，经常向党组织反映群众的呼声和要求，主动向群众宣传解释党的方针政策，在党和群众之间起到桥梁和纽带作用。对那些有实际困难却缺乏致富门路的职工进行思想帮助、技术传授、劳动支援，提供脱贫致富信息，拓展销售渠道，解决生产和生活中的实际困难，用实际行动密切党和群众的血肉联系。四是做遵纪守法，维护团结的模范。因此，每一名共产党员都要增强党纪观念、法制观念和民族观念，自觉用党的纪律和制度规范自己的言行，带头知法、懂法、守法，尊重少数民族的风俗习惯，从组织上维护党的团结统一。总之，每一个党员只有认真贯彻执行“三个代表”思想，切实做到党章对党员的义务和权利的规定，勇于开拓，积极进取，诚心诚意为人民谋利益，自觉地发挥先锋模范作用，以自己的模范行为影响和带动职工群众，才能保证党的事业健康发展，才有利于维护党的利益。
1. 乔娟、李秉龙、康敏《中国农产品期货市场功能与现货市场关系研究》著作，华夏英才基金资助出版，31.5万字，科学出版社ISBN，该著作同时被列入“华夏英才基金学术文库”，2008年6月2. 乔娟、李秉龙《中国农产品国际竞争力研究》著作，北京市社会科学理论著作出版基金资助出版，53万字；中国人民大学出版社ISBN（该著作同时被列入“十一五”国家重点图书出版规划的中国经济问题丛书）2006年8月。该著作于2008年获得第十五届“安子介国际贸易研究奖”优秀著作三等奖；该著作于2008年获得“北京市第十届哲学社会科学优秀成果二等奖3. 李秉龙、乔娟、王可山《WTO规则下中外农业政策比较研究》著作，20万字；中国农业出版社ISBN2006年3月4. 李秉龙、张立承、乔娟、曹宏民《中国农村贫困、公共财政与公共物品》著作，30万字；美国福特基金会资助出版，中国农业出版社ISBN2004年5. 颜军林、乔娟、陈劲松《中国农业竞争力研究》中的“中国柑桔国际竞争力”，著作，2万字；中国农业出版社ISBN2003年，通讯著作6. 乔娟《中国肉类产品国际竞争力研究》著作，中华农业科教基金资助出版，20万字；中国农业出版社ISBN2002年11月。该著作于2004年12月获得农村发展研究专项基金2004年首次评奖，“专著类”提名奖7. 李秉龙、乔娟《论农业政策与经济利益转移》著作，20万字；辽宁人民出版社ISBN1996年8. 《农业经济学》（第2版）面向21世纪课程教材，45.5万字；中国农业大学出版社ISBN2009年1月，参编2万字（第四章农产品期货市场）9. 《农业标准化知识读本》“十一五”国家重点图书出版规划项目，社会主义新农村建设?“三农”知识读本丛书，编著，18.2万字；中国农业大学出版社ISBN2009年6月，主编1/2（乔娟、周云龙）10. 《市场营销学》营销学系列教材，编著，40.6万字；清华大学出版社ISBN2008年4月，主编2/2（陆娟、乔娟）11. 《市场营销学》21世纪高等农业院校经管类系列教材，编著，45万字；中国农业大学出版社ISBN2005年3月，主编1/312. 《畜牧业经济管理》面向21世纪课程教材，编著，45万字；中国农业大学出版社ISBN2003年，副主编2/813. 《市场营销学》高等农林院校十五规划教材，编著，30万字；中国农业出版社ISBN2003年，副主编2/814. 《现代期货市场学》编著，50万字；经济管理出版社ISBN2003年，参加15. 《市场营销学》编著，20万字；中国农业大学出版社ISBN2000年，独立主编16. 《市场营销学》本校教材，编著，20万字；1998年，2/317. 《市场学原理与农产品贸易》编著，20万字；中国农业出版社ISBN1995年，参编 1. 国际生物质能源发展对中国的启示 《探索与争鸣》43-45，2009（2），通讯作者2. “中国食品质量安全问题的原因与对策探讨”《中国畜牧杂志》23-26，2008年第44卷第8期3. “中美棉花期货与现货价格传导关系比较分析”《中国农业大学学报》87-93，2008，13（2），通讯作者4. “中国玉米期货市场套期保值功能的实证分析”《农业技术经济》31-37，2008.2，通讯作者5. “中美棉花期货市场功能比较分析”《价格月刊》67-70，2008.4，通讯作者6. “中国豆油期货市场功能的实证分析”《技术经济》79-84，2008.4，通讯作者7. “质量投资模型下的安全食品生产实体决策行为分析”《技术经济》74-77，2008年第27卷第5期，通讯作者8. “国际垄断对中国大豆进口影响的实证分析”《技术经济》69-73，2008第27卷第6期9. “国内外农业标准化现状及其发展趋势”《农业展望》38-40，2008.6，第二作者10. “中国农产品期货市场发展历程、现状及前景”《农业展望》38-42，2008.3，通讯作者11. “肉牛产业加速下滑急需出台扶持政策”《中国畜牧杂志》6-9，2008年第44卷第10期，第四作者12. “消费者乳品购买行为与支付意愿分析——以北京市居民为例”《中国食物与营养》31-34，2008.7，第三作者13. “中国实施食品安全追溯制度的重要性与限制因素分析”《中国畜牧杂志》10-13，，2007年第43卷第6期14. “国有农场财务危机预警定量分析系统的构建”《中国农业经济评论》2007.2，通讯作者15. “中美棉花期现货市场价格之间传导关系的实证分析”《中国物价》23-26，2007.10，通讯作者16. “食品安全：消费者对可追溯食品的认知、购买意愿和行为研究——北京市消费者调查” 《2007年中国青年农经学会论文集》中国农业出版社2007.10，通讯作者17. “农户借贷行为的影响因素分析”《中国农业经济评论》2007.3，通讯作者18. “中国大豆生产的技术进步与技术效率分析”《农业技术经济》2007.4，通讯作者19 “农户社会资本及其对借贷行为的影响”《乡镇经济》2007.12，通讯作者20. “中国实施食品安全追溯制度的重要性与限制因素分析”《中国禽业导刊》2007.421. “世界小麦的生产与贸易”《生命世界》2007.9，通讯作者22. “中国大豆进出口与豆油、豆粕进出口关系的实证分析”《农业展望》，通讯作者23.“农业标准化是农业现代化的主旋律”《农业工程技术新农村建设专辑》2007.6，第二作者24. “东北大豆优势产区国际竞争力分析”《黑龙江科技信息》2007.7，通讯作者25. “中国农产品期货市场功能发挥的现货市场条件探讨”《中国农业经济评论》2006.326. “中国大豆市场竞争性实证分析：1998~2004”《中国农村经济》2006.2，通讯作者27. “农产品期货市场功能发挥的现货市场条件分析” 2006年全国中国青年农经学会论文集《新农村建设与三农问题》中国农业出版社2006.1028.“贸易政策调整与中国大豆进口”《新疆农垦经济》2006.5，通讯作者29. “构建我国食品质量安全追溯制度制约因素及建议”《理论探讨》119-120，2006.6，通讯作者30. “信息不对称条件下畜产食品的安全问题”《饲料科技与经济》2006.1031. “信息不对称条件下食品质量安全问题与监管”《中国牧业通讯》2006.21，18-2232. “解读“7+1”模式”《饲料科技与经济》2006.633. “我国实施畜产食品质量安全追溯制度的限制因素及对策探讨” 中国林牧渔业经济学会饲料经济专业委员会第三届学术交流大会论文集2006.1234. “信息不对称条件下食品质量安全问题与监管” 第九次全国畜牧业经济理论研讨会论文集《中国畜牧业经济理论与实践》2006.1035. “论农业产业带建设与提升农产品竞争力”，《农业经济导刊》2005.436. “The theories, methods and demonstrations of international competitiveness research for China’s meat products”，《百年农经》中国农业出版社，2005年9月37. “我国生鲜食品超市业态成长的限制因素与对策分析”，《财贸经济》2005.9，通讯作者38. “新“零售之论”理论与生鲜食品零售业态演化”，《财经科学》2005.9，111-117，通讯作者39. “中美棉花价格比较及其影响因素分析”，《和谐社会与农村发展》（287-293）中国农业出版社2005年10月，通讯作者40. “中国大豆国际贸易与国内市场价格关系的实证分析”，《农业经济问题》2005.11，通讯作者41 “中国大豆竞争力国际比较” 《世界农业》2005.9，通讯作者42. “进口冲击下的中国大豆产业发展对策”，《农业现代化研究》2005.3，通讯作者43. “中国豆粕期货市场功能发挥的实证分析”，《中国畜牧杂志》2005.6，通讯作者44. “中国农业利用外资的现状、存在问题及对策分析”，《世界农业》2005.2，通讯作者45.“生鲜食品超市的业态成长：限制性因素与对策分析”，《产业经济研究》2005.4，通讯作者46. “中国优势奶牛产业带建设中存在的问题及原因分析——以黑龙江A县和山西B县为例”，《新疆农垦经济》2005.3，通讯作者47. “中国鲜苹果在其主要出口市场上的竞争状况分析”，中国农业大学学报2005.9，通讯作者48. “我国苹果在其主要进口国或地区的竞争状况分析”，《北方果树》2005.5，通讯作者49. “中国家禽业发展中的信用问题及建议”，《中国禽业导刊》2005.12，第三作者50. “中国大豆期货市场运行特点及其影响因素”，《调研世界》2005.1，通讯作者51. “论农业产业带建设与提升农产品竞争力”，《农业经济问题》2004.1252. “中国小麦国际竞争力影响因素的国际比较分析”《中国粮食经济》2004.9，通讯作者53. “中国粮食主产区农民增收缓慢的原因探讨及相应对策”，《统筹城乡发展深化农村改革》中国农业出版社2004.853. “中国水禽肉国际竞争力及其影响因素分析”，《动物科学与动物医学》2004.7-854. “中美小麦成本和价格比较及其原因分析”，《农业科技管理》2004.4，通讯作者55. “中国农产品期货市场运行效果分析”，《建设农村小康社会的技术经济问题研究》气象出版社2004.9，通讯作者56. “中国小麦国际竞争力及其影响因素的国际比较分析”，《统筹城乡发展深化农村改革》中国农业出版社2004.8，通讯作者57. “比较优势与山西省种植业结构调整”，《中国农业资源与区划》2004.3，通讯作者58. “WTO规则下国际农业政策的发展趋势”，《调研世界》2004.9，第三作者59. “中国禽肉出口面临的技术壁垒及对策分析”，《中国禽业导刊》2004.11，第三作者60. “The theories, methods and demonstrations of international competitiveness research for China meat products”，《中国、欧盟、以色列持续农业发展国际研讨会宣读，中国北京》2004.361. “中国肉类产品国际竞争力研究的理论和方法”，《探索 交流 发展》经济科学出版社2003.662. “中国鸡肉国际竞争力的国际比较分析”，《探索 交流 发展》经济科学出版社2003.6，第二作者63. “肉类产品质量安全分级系统的国际比较”，《中国畜牧报?东方畜牧周刊》2003.1第66期64. “畜产品比较优势和国际竞争力”，《畜牧业经济管理》中国农业大学出版社 2003.365. “中国猪肉国际竞争力的国际比较分析”，《加入WTO后的两岸农业—投资与贸易》中国农业出版社 2003.7，第二作者66. “中国奶类产品国际竞争力比较分析”，《动物科学与动物医学》2003.1267.“中国牛肉国际竞争力及其影响因素分析”，《小康社会与农民、农业、农村》中国农业出版社2003.1068. “中国鸡肉国际竞争力及其影响因素分析”，《21世纪展望》韩国光州?全南发展研究院2003.1269. “结构调整要效益优先——各省市区主要农产品综合比较优势分析”，《农民日报》第八版2003.11，第三作者70. “中国鸡肉国际竞争力分析”，《动物科学与动物医学》2003.771. “中国鸡肉国际竞争力及其影响因素分析”，《中韩农产品贸易与农业发展国际研讨会宣读》2003.1072. “中国柑桔鲜果国际竞争力的比较分析”，《中国农村经济》2002.1173.“中国大豆国际竞争力及其影响因素分析”，《调研世界》2002.1074. “中国柑桔鲜果国际竞争力分析”，《WTO与中国农业和农村发展》中国农业出版社2002.9，通讯作者75. “中国大豆国际竞争力的国际比较分析”，《WTO与中国农业和农村发展》中国农业出版社2002.9，通讯作者76. “中国猪肉与世界主要出口国国际竞争力比较分析”，《中国畜牧报?东方畜牧周刊》2002.0177. “国外农业财政政策与农业金融环境比较研究”，《世界农业问题研究（第四辑）》中国农业出版社2002.1，第二作者78. “中国猪肉国际竞争力变动分析”，《科技进步?结构调整?农民增收》气象出版社2002.179. “中国大豆为何陷入困境”，《调研世界》2001.1080. “中国主要家畜肉类产品国际竞争力变动分析”，《中国农村经济》2001.781. “中国主要新鲜水果国际竞争力变动分析”，《农业经济问题》2000.1282. “农产品贸易自由化与发达国家农业保护政策的改革”，《调研世界》2000.7，第二作者83. “中国农产品期货交易不断萎缩的原因探析”，《调研世界》2000.184. “论我国水资源的经济利用与农业可持续发展”，《市场经济与农业可持续发展》湖南地图出版社1999.785.“简析我国农业产业化经营模式的选择”，《农业合作经济经营管理》1999.586. “论棉花产销市场化及其政策选择”，《调研世界》1999.5，第二作者87. “对我国水资源利用与农业可持续发展的经济学分析”，《调研世界》1999.388. “论全国统一粮食市场的培育和发展”，《中国粮食经济》1998.889.“论全国统一粮食市场的培育和发展”，《食品安全与比较优势》广西民族出版社1998.790. “发育全国统一粮食市场的意义与对策”，《农业科研经济管理》1998.291. “影响我国统一农产品市场发育的成因与对策”，《学习与探讨》1998.192. “乡镇财政体制改革滞后是农民负担加重的根本原因”，《农业经济问题》1997.10，第二作者93. “培育和发展全国统一农产品市场的思考”，《农业现代化研究》1997.594. “论农业教育与其经济利益向农业的转移”，《农业经济问题》1997.10，第二作者95. “论农业税收与其经济利益向农业的转移”，《调研世界》1997.5，第二作者96. “论农业教育与农业剩余劳动力的转移及其经济利益向农业的流淌”，《市场经济与区域发展》四川大学出版社1997 ，第二作者97. “论农业政策性银行与其向农业的经济利益转移”，《调研世界》1997.2，第二作者98. “论棉花产销政策的改革与市场体系的建立”，《中国农民与农村经济发展》中国农业出版社 1996，第二作者99. “棉花产销必须实行市场趋向的政策”，《调研世界》1996.2，第二作者100. “论农业政策与经济利益转移的评估”，《经济纵横》1996.3，第二作者102. “发展我国粮食期货交易的障碍与对策”，《粮食科技与经济》1996.1103.“论我国农民收入增长缓慢的原因与提高对策”，《辽宁省第二届青年学术年会论文集》大连理工大学出版社1995104. “论农业政策与经济利益转移”，《农业经济》1995.10，第二作者105. “初论农村社会保障体系的建立”，《农业经济》1995.5，第二作者106. “建立农村社会保障体系的初步思考”，《农经理论研究》1995.2107. “论中国农村社会保障体系的建立”，《迈向21世纪的中国农业》中国农业出版社1995，第二作者108. “论市场经济条件下的农业合作制”，《经济纵横》1995.2，第二作者109. “市场经济与政府对农业的宏观调控”，《市场经济与政府职能》中国经济出版社，1994110. “农业政策执行中的失真问题”，《经济纵横》1994.9，第二作者111. “论政府对农业宏观调控的必要性、目标和手段”，《农经理论研究》1994.2112. “辽宁省农村经济股份化若干理论与实践问题的初步探索”，《农业经济》1993.11113. “粮食经营市场化与国家宏观调控”，《市场经济与农村发展》中国大百科全书出版社1993114. “试论市场经济条件下的国家粮食储备”，《市场经济与农村发展》中国大百科全书出版社1993，第二作者115. 关于国家对粮食市场宏观调控的思考”，《农业经济》1993.2，第二作者116. “海城市农业社会化服务体系调查”，《农业经济》1992.5117. “试论国家对粮食市场的宏观调控”，《辽宁省首届青年学术年会论文集》东北工学院出版社1992.12118.“试论我国农业保险体系的建立与完善”，《辽宁省首届青年学术年会论文集》东北工学院出版社1992.12 ，第二作者119. “浅谈增加农业投入及其对策”，《沈阳农业大学学报》1991.3120. “联邦德国农业中的合作社”，《农业经济》1991.2，第二作者121. 李秉龙、乔娟“棉花产销必须实行市场趋向的政策”，《调研世界》1996.2,CSSCI122. 李秉龙、乔娟“论农业政策与经济利益转移的评估”，《经济纵横》1996.3123. 乔娟“发展我国粮食期货交易的障碍与对策”，《粮食科技与经济》1996.1124. 乔娟“论我国农民收入增长缓慢的原因与提高对策”，《辽宁省第二届青年学术年会论文集》大连理工大学出版社1995125. 李秉龙、乔娟“论农业政策与经济利益转移”，《农业经济》1995.10126. 李秉龙、乔娟“初论农村社会保障体系的建立”，《农业经济》1995.5127. 乔娟“建立农村社会保障体系的初步思考”，《农经理论研究》1995.2128. 李秉龙、乔娟“论中国农村社会保障体系的建立”，《迈向21世纪的中国农业》中国农业出版社1995129. 李秉龙、乔娟“论市场经济条件下的农业合作制”，《经济纵横》1995.2130. 乔娟“市场经济与政府对农业的宏观调控”，《市场经济与政府职能》中国经济出版社，1994131. 李秉龙、乔娟“农业政策执行中的失真问题”，《经济纵横》1994.9132. 乔娟“论政府对农业宏观调控的必要性、目标和手段”，《农经理论研究》1994.2133. 乔娟、李秉龙“辽宁省农村经济股份化若干理论与实践问题的初步探索”，《农业经济》1993.11134. 乔娟、李秉龙“粮食经营市场化与国家宏观调控”，《市场经济与农村发展》中国大百科全书出版社1993135. 李秉龙、乔娟“试论市场经济条件下的国家粮食储备”，《市场经济与农村发展》中国大百科全书出版社1993136. 李秉龙、乔娟“关于国家对粮食市场宏观调控的思考”，《农业经济》1993.2137. 乔娟“海城市农业社会化服务体系调查”，《农业经济》1992.5138. 乔娟、李秉龙“试论国家对粮食市场的宏观调控”，《辽宁省首届青年学术年会论文集》东北工学院出版社1992.12139. 李秉龙、乔娟“试论我国农业保险体系的建立与完善”，《辽宁省首届青年学术年会论文集》东北工学院出版社1992.12140. 乔娟“浅谈增加农业投入及其对策”，《沈阳农业大学学报》1991.3141. 李秉龙、乔娟“联邦德国农业中的合作社”，《农业经济》1991.2
在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势，有些复杂结构件目前尚无其他制造工艺可替代。铸造工艺仍是最经济且便捷的金属成形工艺。随着全球经济一体化，在国际间的合作日益密切、竞争日趋激烈之时，中国汽车铸造业应更充分地发挥铸造资源优势，发展自己的铸造工业。在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势，有些复杂结构件目前尚无其他制造工艺可替代。铸造工艺仍是最经济且便捷的金属成形工艺。随着全球经济一体化，在国际间的合作日益密切、竞争日趋激烈之时，中国汽车铸造业应更充分地发挥铸造资源优势，发展自己的铸造工业。1. 中国铸造业现状中国是当今世界上最大的铸件生产国家，据资料介绍，我国铸造产品的产值在国民经济中约占1%左右。最近几年，铸件进出口贸易增长较快，铸件的产量已达到9%左右。我国铸造厂点多达2万多个，铸造行业从业人员达120万之多。“长三角”地区的铸件产量占全国的1/3，该地区主要以民营企业为主，汽车和汽车零部件行业的发展有力地拉动了铸造行业的发展。万丰奥特是亚洲最大的铝合金车轮企业，年产值超过10亿元，出口额达6 000美元。昆山富士和机械有限公司生产汽车发动机和制动系统的铸件，年产量达4万t，销售收入5.5亿元。华东泰克西是一个先进的现代化气缸体铸件生产企业，具有年产1 00万件轿车气缸体铸件能力。山西是铸造资源大省，有丰富的生铁、煤炭、铝镁、电力、劳力资源、使山西的铸造产业有得天独厚的优势，具有500个铸造企业，80%为民营企业。山西国际、河津山联、山西华翔年产量分别达4万t、2万t、12万t。“东三省”有一汽集团、哈飞集团等骨干汽车企业带动了汽车铸件产量的增长。一汽集团铸造公司，已经形成40万t铸件的生产能力。辽宁北方曲轴有限公司，到“十一五”末将形成年产15万台发动机、100万件曲轴、产值20亿的曲轴生产基地。“珠江三角洲”压铸行业发达，有700多个压铸企业，年产量达20万t。东风日产、广州本田、广州丰田和零部件企业有力带动了压铸业的发展，轿车气缸体、气缸盖的压铸件产量逐年增长。2. 国外铸造业现状近几年来，全球铸造业持续增长，2004年铸件产量比上一年度增长8.4%，中国生产铸件2242万t，全球排名第一，比上一年增长23.6%。全球十大铸件生产国的产量与增长率见表1。从表1可见，2004年中国的铸件产量约占全球铸件产量的1/4。巴西铸件产量增长最快，达到25.8%。增长率超过2位数的国家有巴西、中国、墨西哥、印度，都是发展中国家。而发达国家的铸件增长率普遍较低。美国铸件产量自2000年以来，已经退居到第2位。2004年美国铸件总产量为1231万t，其中灰铁件占35%、球铁件占33%、铸钢件占8.4%、铝合金件占16%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。2003年进口铸件占总需求的1 5%，进口铸件的价格比美国国内低20%～50%。近年来因铸造环保要求高、能源消耗大、劳动力昂贵等原因，美国大型汽车公司生产普通汽车铸件的铸造厂纷纷关闭，逐步将铸件的生产转向中国、印度、墨西哥、巴西等发展中国家。日本的铸造业不景气，其从业人员在减少。2004年日本铸件总产量为639万t，其中灰铁件占42%、球铁件占30%、铸钢件占4%、铝合金件占21%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。日本铸造界在技术创新方面作了大量工作，开发了球型低膨胀铸造砂、高减振铸铁材料、中硅耐热球铁等材料。其真空压铸的铸件能焊接和热处理，半固态铸造生产用于汽车铝轮毂，提高了强度和伸长率。镁合金压铸进一步发展，并取代重力铸造，其性能提高，成本降低。3. 汽车铸造技术的发展方向汽车技术正向轻量化、数值化、环保化方面发展。据有关资料报道，汽车自重每减少10%，油耗可减少5.5%，燃料经济性可提高3%-5%，同时降低排放10%左右。铸件轻量化主要有两个途径。一是采用铝、镁等非铁合金铸件，美国2003年统计有2/3的铝铸件用于汽车上，每车达到107 kg。二是减小铸件壁厚、设计多零件组合铸件，生产薄壁高强度复合铸件，并减少加工余量，生产近终形铸件。随着汽车技术的快速发展，为缩短铸件生产准备周期和降低新产品开发的风险，要求采用快速制模技术、计算机仿真模拟、三维建模、数控技术。而清洁生产、废物再生是铸造业的发展趋势，降低能耗是其持续发展的主题。我国汽车铸造业必须走高效、节能、节材、环保和绿色铸造之路，因为国家和社会要求严厉管控汽车铸造业的能源消耗大户和污染大户，以利改善铸造业热、脏、累的劳动密集型行业员工的劳动环境。4. 汽车铸造技术发展趋势国内外汽车铸造技术发展趋势很多，现仅简介一些在汽车行业大量流水线生产中的铸件技术及发展趋势。4.1 砂型铸造成形技术潮模造型经过手工紧实一震击+压实紧实→高压+微震紧实→气冲紧实→静压紧实几个发展阶段。静压造型技术的实质是“气中预紧实+压实”，其有以下优点：铸型轮廓清晰，表面硬度高且均匀，拔模斜度小，型板利用率高，工艺装备磨损小，铸型表面粗糙度低，铸型型废率低。因此，是目前最新、最先进的造型工艺，并已成为当今的主流紧实工艺。目前，高压造型和单一气冲造型已逐渐被静压造型所替代，原先高压造型线和气冲造型线的主机已逐渐更新为静压造型主机，新建铸造厂均首选采用静压造型技术。当前，国外比较有名的制造静压造型设备的厂家有德国的KW公司、HWS公司和意大利萨威力公司。国内汽车铸造厂家大都选用 HWS公司或KW公司制造的设备，如一汽铸造公司、东风汽车铸造厂、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、山西三联、广西玉柴、无锡柴油机厂等。4.2 近净形技术（1）消失模铸造成形工艺消失模铸造也称气化模铸造、实型铸造、无型腔铸造。该工艺尺寸精度高达0.2 mm以内，表面粗糙度可达Ra5μm～Ra6μm，被铸造界誉之为“21世纪的铸造新技术”、“铸造的绿色工程”。该工艺方法是采用无粘结剂干砂加抽真空技术。据2003年统计，我国有150家企业用该工艺生产箱体类、管件阀体类、耐热耐磨合金钢类等三大类铸件，总产量超过10万t。国内汽车铸造厂，有的采用国产铸造生产线：有的采用简易生产线或单机生产；有的采用国外引进铸造生产线生产。一汽集团公司1993年从美国福康公司引进造型用振动台，生产 EPS模的预发泡机和成型机等设备，生产汽车进气管。长沙发动机总厂从意大利引进自动化铸造线生产铝合金气缸体、气缸盖铸件。合肥叉车集团用4段泡沫模片粘结成整体的工艺生产复杂箱体铸件，尺寸精度可达到 CT7-CT8级，产品出口美国。成都成工集团，用8块泡沫模片粘结成整体的工艺生产装载机变速器，铸件质量达320 kg，与砂型铸造比较，毛坯减重15%，成品率达95%以上。消失模工艺近几年在美国有较大的发展，通用汽车公司投资建造了6条消失模铸造生产线，大批量生产铝合金气缸体、气缸盖铸件。今后，该工艺将大量采用快速制模技术和模拟仿真技术，以缩短生产准备周期，实现铸件的快捷生产。未来的发展方向必定是质量好、复杂、精密、寿命长的高档模具。提高该技术的模具材料、成形工艺、涂料技术、工装设备的技术水平，使EPS铸件获得更广阔的发展前景。（2）熔模精密铸造成形工艺我国汽车熔模精密铸造技术有了长足的发展，采用近净形技术可以生产出无余量的铸造产品。熔模精密铸造工艺有水玻璃制壳工艺、复合制壳工艺、硅溶胶制壳工艺。汽车产品材料有碳素钢、合金钢、有色合金与球墨铸铁。国外有高合金钢、超合金材料。熔炼设备国内采用普通、快速中频炉；国外采用真空炉、翻转炉、高频炉技术。采用硅溶胶制壳工艺的零件表面粗糙度可达Ra1.6μm、尺寸精度可达CT4级，最小壁厚可达0.5～1.5mm。欧、美、日等国家开始关注精铸件在汽车业的应用与拓展。我国汽车用精铸件的市场需求量也在不断快速增长和发展，2003年精铸件的产量为60万t，产值达到110亿元。东风汽车精密铸造有限公司采用硅溶胶+水玻璃复合型制壳工艺，生产高技术含量、高附加值产品，将原来铸件、锻件、机加工及多件组装结构设计制造成一个整体精密铸件，显著降低了制造成本。熔模精密铸造成形工艺将来的发展趋势是铸件产品越来越接近零部件产品，传统的精铸件只作为毛坯，已经不适应市场的快速应变。零部件产品的复杂程度和质量档次越来越高，研发手段越来越强，专业化协作开始显现，CAD、CAM、 CAE的应用成为零部件产品开发的主要技术。东风汽车公司、一汽集团公司的精铸企业作为中国精铸行业的领军者，一定能凭强大的研发实力和先进的技术快速发展。4.3 制芯技术 目前，国内外汽车铸造制芯有3种制芯工艺，在现代汽车铸造中常并行采用的主要工艺有热芯盒制芯、壳芯制芯、冷芯盒制芯等，传统的合脂或油砂制芯已被淘汰。冷芯盒技术工艺有两个特点：一是硬化速度快，初始强度高，生产率高；二是砂芯尺寸精度高，可满足生产薄壁高强度铸件的砂芯。因此，制芯工艺技术有以冷芯盒技术为主的发展趋势。一汽铸造公司、东风汽车铸造厂、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、山西国际铸造公司等均采用冷芯盒制芯技术。当代先进的110L冷芯盒制芯机见图1。最先进的制芯工艺是结合锁芯（Key Core）和冷芯盒等技术的制芯中心，整个射芯、取芯、修整毛刺、多个芯子定位组合成一体、上涂料、烘干等工序，全部用一台或多台制芯机与机械手自动化完成。国外比较有名的制芯中心生产厂有西班牙LORMENDl公司、德国 Laempe公司和Hottinger公司、意大利的FA公司等。东风汽车铸造厂、一汽铸造公司、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、上海柴油机、洛拖二铁、潍柴、江西五十铃等均采用冷芯盒制芯中心技术。4.4 铸铁熔炼技术目前，国内外铸铁熔炼技术有两种主要方式：一是采用大型热风除尘冲天炉与工频保温炉双联熔炼工艺；二是采用中频感应电炉熔炼工艺技术。美国因达公司和彼乐公司生产的中频炉技术开始越来越受到重视，该技术日益成熟，其清洁、环保、节能、高效、安全的优势突出，是今后发展的方向。因此，铸铁则由过去用工频炉熔炼逐步过渡到用高效省电的中频电炉熔化。一、汽铸造公司、东风汽车公司采用因达公司和彼乐公司生产的中频炉和保温炉技术，已经开发应用球化剂、孕育剂、蠕化剂和其他各种添加剂产品，形成商品化、标准化、规格化、系列化。铸铁孕育多用带光电控制的随流孕育机。新开发出的喂丝球化方法及其与现代化检测技术相结合的SINTER CASTZ艺是铸铁球化及蠕化处理的一种很有优势的工艺，应用者日益增多。国外金属炉料经过破碎、净化、称量，大大提高熔化效率和铁水质量。国内的天津丰田、天津勤美达、苏州勤美达等铸造厂已对炉料采用破碎处理工艺。4.5 铝合金气缸体、气缸盖压铸成形技术铝合金是汽车上应用最快和最广的轻金属，因为铝合金本身的性能已经达到质量轻、强度高、耐腐蚀的要求。最初，铝合金仅用于一些不受冲击的部件。后来，通过强化合金元素，铝合金的强度大大提高，由于质轻、散热性好等特性，可以满足发动机活塞、气缸体、气缸盖在恶劣环境下工作的要求。铝合金气缸体、气缸盖压铸成形核心技术可以提高净化、精炼、细化、变质等材质质量控制，使得铝铸件质量达到一致性和稳定性。随着我国汽车业的发展，特别是家用轿车的快速增加和汽车零部件出口量的增大，汽车铝铸件将有很大的增长。我国2003年铸件总产量为1 987万t，其中铝镁合金为117万t，占总产量的5.8%。丰田汽车希望在近两年将铝制气缸体由现在的35%提高到50%。日产汽车计划在2010年以前，70%的汽油机轿车的气缸体采用铝制材料，近100%的气缸盖及变速器壳体采用铝制材料。本田汽车公司早在1994年，将汽油发动机气缸体全部换成铝制气缸体。铝合金气缸体、气缸盖等有色金属则多采用压铸（包括真空压铸）、低压压铸、高压压铸、金属型重力铸造以及很有发展前途的半固态压铸成形技术。东风本田发动机公司、东风日产发动机分公司铝压铸车间采用2500t压铸机生产铝气缸体，并实现了国产化。铝气缸盖成形工艺主要有两种，一是以欧美为代表的重力铸造成形工艺，上海皮尔博格、南京泰克西等公司选用意大利法塔公司重力铸造机生产铝气缸盖；二是以日韩为代表的低压铸造成形工艺，东风日产发动机分公司铝压铸车间、广东肇庆铸造公司、天津丰田铸造公司都选用日本新东等公司的低压铸造机生产铝气缸盖。4.6 镁合金成形技术镁合金的比强度和比刚度高i优于钢和铝合金，远大于工程塑料。镁合金还具有耐高温、抗腐蚀和抗蠕变性能。镁是目前汽车工业中应用的最轻的金属，它比铝轻1/3，比钢铁轻3/4，比非金属的塑料还轻1/5。因此，镁合金是汽车减轻质量的理想材料，镁合金压铸件可以代替一些复杂的结构件，如仪表板骨架几十个钢部件经冲压、焊接而成，一质量约10 kg，若改为镁合金压铸件，一次压铸成形，质量仅为4 kg，生产成本大大降低。随着、镁合金新材料的不断开发和加工技术的完善，镁合金在汽车市场中将不断拓宽和持续稳定增长。镁合金生产以压铸为主的成形技术，一直是汽车工业关注的焦点，镁合金压铸件需求量占到汽车工业对镁合金需求量的80%，汽车用镁合金压铸材料，除满足耐高温和抗蠕变性能外，还必须充分考虑设计、加工、表面处理及相关压铸成形工艺。由于压铸镁合金有可铸造性的突出优势.铸造壁厚可以达到1～1.5 mm，拔模斜度1°-2°尽管镁合金铸造的重点仍放在压力压铸方面，但仍面临压铸镁合金的性能与成本问题。因此，一种新型工艺——镁合金的半固态加工技术出现。该技术工艺已经主要用于生产一体化的镁、铝合金铸件。国外镁合金在汽车上应用前景广阔，欧、美国家镁合金压铸件产量以每年25%的速度增长。 Audi A6轿车变速器壳体为镁合金压铸件，质量仅为14.2 kg，奥迪公司最早将镁铸件用于仪表板骨架。福特汽车公司用镁合金生产座椅骨架，取代钢制骨架，使座椅质量从4 kg减为1 kg。福特公司正在研究用镁合金生产气缸体。日本三菱公司与澳大利亚科技部合作开发一种质量仅为7.5 kg的超轻质量的镁合金发动机。宝马公司直列六缸镁合金气缸体已经批量投产。美国通用生产镁压铸件进气岐管。雷诺公司已生产出镁合金车轮铸件。东风汽车铸造厂已经批量生产镁合金压铸件，目前东风汽车公司和一汽铸造公司正在开发承担国家科技部的重点科技攻关项目、，如变速器壳、齿轮室罩盖、气门室罩盖、转向盘骨架等镁合金压铸件。上海乾通汽车附件有限公司率先生产出轿车镁合金变速器外壳压铸件。近几年，国内还相继建立了一些大型的外资镁压铸企业，如上海镁镁、苏州GF等公司。4.7 半固态压铸成形技术半固态技术发源于美国，在美国这一技术已经基本成熟并处于全球领先地位。此技术被称之为21世纪最有前途的材料成形技术。Alumax公司率先将该技术转化为生产力，生产的铝合金汽车制动总泵体毛坯尺寸接近零件尺寸，加工量占铸件质量的13%，同样的金属型铸件的加工余量则占铸件质量的40%。20世纪80年代以来，欧洲等国在半固态应用方面作了大量研究和应用工作。意大利是半固态加工技术应用最早的国家之一，Stampal-saa公司用该技术为 Ford汽车公司生产齿轮箱盖和摇臂零件。目前，日本的Speed Star Wheel公司已经利用该技术生产重约5 kg的铝合金轮毂铸件。我国半固态金属加工技术起步较晚，始于20世纪70年代后期。与国外相比，我国在半固态金属成形技术领域的研究还很落后。就目前我国的研究现状来看，该技术发展动向是金属触变成形技术已经基本成熟，而流变成形技术的发展缓慢。因此，今后将有更多的研究人员转向流变成形理论和应用方面的研究。目前，半固态金属成形技术主要应用于铝、镁、铅等低熔点金属的成形，对高熔点黑色金属的应用较少，这是今后研究的方向。目前，国内外学者已经开发出了半固态成形过程数值模拟软件，但是还有不足，需要加强应用计算机技术。4.8 铸铁材质（1）薄壁高强度灰铸铁件技术我国2003年铸件总产量为1987万t，其中灰铸铁件为1049万t，占总产量的53%。灰铸铁件在汽车上的大量应用是由于该材料具有较低的成本和良好的铸造性能优势。随着汽车技术轻量化要求，灰铸铁的增长和发展将受到一定的影响，因此其发展趋势是加强薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的开发与应用。薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的难点是使最薄壁厚仅为3-5 mm的本体断面硬度差<40HBS，组织细密均匀。轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖铸件的硬度、珠光体量、碳化物含量、石墨形态等金相组织的技术要求高。如大功率柴油机气缸体、气缸盖要求本体硬度分别为1 70～228 HBS、179～235HBS，强度和尺寸要求高，表面粗糙度Ra<50 pm。灰铸铁的材质牌号在不断提高，HT300已用于气缸体、气缸盖的生产，有的产品可能要达到HT350。国内汽车铸造厂在材料工艺、熔炼工艺、造型工艺、制芯工艺、模具制造工艺、检测技术等方面作了大量工作，并将这些技术应用在轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖等铸件上。（2）蠕墨铸铁技术蠕墨铸铁具有球墨铸铁的强度，与灰铸铁相比又有类似的防振、导热能力及铸造性能.有好的塑性和耐热疲劳性能，可以解决大功率气缸盖的热疲劳裂纹问题。铁素体机体蠕铁的工作温度可达到700℃；高硅钼蠕铁的工作温度可达870℃。蠕墨铸铁不会取代球墨铸铁，也不会取代灰铸铁。蠕墨铸铁广泛应用的巨大潜在市场是汽车业，其主要产品则是发动机气缸体和大功率柴油机气缸盖。随着汽车轻量化和比功率（功率/排量）的提高，气缸体和气缸盖的工作温度越来越高，许多部位的工作温度超过200℃，在此温度下，铝合金的强度大幅度下降，而蠕铁则具有很大的优势。它将成为唯一能满足技术、环保和性能要求的先进的汽车发动机材料。因为蠕墨铸铁具有强度高、壁薄的特点，可以减轻质量。欧宝公司的研究表明，同样功率的发动机气缸体如果采用蠕铁，壁厚可以由原来的7 mm减为3 mm，铸件质量可减轻25%。蠕墨铸铁的蠕化处理范围很窄，核心技术是采用合适的生产技术与相应的蠕化剂。国外宝马汽车公司、戴姆勒一克莱斯勒汽车公司、达夫公司的发动机气缸体用蠕墨铸铁生产。福特（Ford）公司与辛特（Sinter）合作，于1999年在巴西每年生产10万件气缸体。德国Halberg铸造厂，从1 991年开始为奥迪生产V8蠕铁气缸体，壁厚3.5 mm，147 kW的气缸体质量仅74 kg。东风汽车公司铸造厂，于1 984年5月正式在流水线上批量生产蠕墨铸铁排气管，成为我国第一家在流水线上批量生产蠕墨铸铁件的工厂。在20世纪90年代初，又先后成功开发了蠕铁变速器壳体和上海大众桑塔纳轿车排气管。一汽铸造公司无锡柴油机分公司于20世纪80年{BANNED}始大批量生产蠕铁气缸盖。上海圣德曼铸造有限公司为上海大众生产中硅钼蠕铁排气管。（3）球墨铸铁技术球墨铸铁由于具有高强度、高韧性和低价格.所以在汽车市场上仍有很大发展。我国球铁产量也在持续增长，2003年产量占总产量的24%，同时制定许多球铁标准，研究开发了适应球铁在流水线上大量生产的先进工艺，如摇包、气动脱硫，型内、盖包球化，多种瞬时孕育，音频、超声、热分析检测技术。当前，在工业发达国家中，球墨铸铁件的产量在铸件总产量中占25%以上，美国2003年球铁产量占铸件总产量的33%。汽车铸造业球铁产品技术工艺的发展趋势有以下4个方面。一是铸态珠光体、高强度（QT700-2、QT740-3）的载货车和轿车曲轴，铸态铁素体、高伸长率（QT400—18、QT440-10）的汽车排气管和桥壳底盘类铸件。更高牌号QT800-2、QT900-2也在开发应用之中。二是保安类铸件，铸态生产轿车转向节的材质技术条件十分严格，要求铸件零缺陷，100%的无损检测，目前已有3项自动检测技术用于生产。三是耐热球铁件，即高硅钼、中硅钼、高镍球铁，该材质生产的排气管件，有很好的抗高温性能：目前国内汽车公司铸造厂已经生产出铸态中硅钼铁素体球铁排气管件。四是奥贝球铁，该材料特有的材质性能成为铸造业的焦点，这是一种很有开发应用潜力的材料，主要用于生产曲轴等产品。除上述外，汽车铸造厂已经生产出铸态球铁冷激凸轮轴。4.9 铸造过程计算机应用技术随着汽车铸造技术的快速发展，为缩短铸件生产准备周期和降低新产品开发的风险，采用快速原型技术、计算机仿真模拟、三维建模、数控技术的应用越来越广。快速原型技术在铸造生产中的应用有了很大的发展。它除了应用开发新产品试制用的模具及熔模铸造的蜡模外，还可以制做酚醛树脂壳型、壳芯，可以直接用来装配成砂型。国外公司在接到客户提供三维CAD数据后，根据不同的产品结构，最快可在3周时间内为客户提供铸件。模拟造型过程正在成为国际汽车铸造关注的前沿领域之一，清华大学、日本新东工业等对湿型砂紧实过程进行模拟。值得注意的是，德国亚琛工业大学、清华大学正在对射芯过程进行数据模拟。国内汽车铸造业CAD-CAM-CAE一体化设计开发得到充分应用，特别是CAE凝固模拟虚拟技术，应用Magma、华铸软件对新产品的铸件充型、凝固的温度场和流动场模拟分析处理，预测和分析铸件的缺陷。铸造专家系统得到进一步应用，如型砂质量管理、铸造缺陷分析、压铸工艺参数设计及缺陷诊断。4.10 铸造检测技术铸造检测技术是保证铸件质量的关键手段。铸件尺寸检查，有常用的检查卡具、卡板，有专用的检测夹具。对于气缸体、气缸盖等复杂件，采用三坐标仪自动测量铸件尺寸和超声波仪检测铸件的壁厚。无损检测技术的应用越来越广，对重要件时常采用荧光磁粉检测表面裂纹；采用超声波或音频检测球铁的球化率；采用涡流检测铸件的基体组织（珠光体含量）。为满足重要件的检测要求，可将上述3项检测仪器组合成一条自动检测线。采用X射线检测铸件内部的缩孔与缩松缺陷，日本本田对球铁转向节铸件100%用X射线探伤：采用工业内窥镜检测铸件内腔质量，气密性渗漏检测。化学成分检测，真空直读光谱仪和碳硫测定仪在炉前、炉后铁水质量上得到普遍应用.微量元素和气体元素N、O、H的分析得到重视：炉前快速热分析得到推广应用，快速预报铸铁的碳硅当量、孕育效果、基体组织和力学性能。4.11 绿色铸造技术“绿色铸造”是使铸造产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理整个产品的生命周期中，对环境的负面影响最小，资源效率最高。铸造行业历来被认为是高能耗、高污染的行业，要不断开发新的节能、清洁、低排放、低污染的铸造材料以投入生产使用。对于树脂，要想办法降低游离甲醛和游离酚等有害物质的含量；逐步加大冷芯盒技术应用，以减少树脂砂对环境的影响，实现达标排放：降低热芯盒、壳芯砂的固化温度，制芯工艺由热芯盒法向温芯盒法转变，以节约能源。我国汽车铸造厂每年消耗新砂近千万吨，旧砂排放的污染，以及新砂资源大量的耗费，不堪重负，因此旧砂的再生利用技术势在必行。先进工业国家废砂排放量降到10%以下，在欧洲、日本等地区旧砂的再生利用技术得到广泛应用。哈尔滨东安汽车发动机公司引进意大利的热法再生设备，已在生产中应用。一汽铸造公司引进日本技术，热法再生和机械再生结合，处理芯砂和型、芯砂混合砂已在生产中得到应用。目前，东风汽车公司也正在加速旧砂再生技术开发应用工作。加大废钢及回炉料的利用，以减少新生铁和铝资源的耗费。汽车铸造业面向循环经济的铸造技术，要以循环经济3R为行业准则，即以减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）来开展工作。5. 我国汽车铸造业面临的问题我国汽车铸造业在经过“计划经济”转入“市场经济”的过程中，经历了起步、稳定、发展、成熟4个阶段，取得了令世人瞩目的成绩。但是，我们必须清醒地认识汽车铸造业的历史重任及与发达国家的现实差距，牢牢把握国内外铸造技术的发展趋势，适时适宜地采用先进的铸造技术，实施铸造业的可持续发展战略，目前汽车铸造业主要有以下问题。铸造企业平均规模与经济规模和国外比有较大差距。我国的铸件产量虽然已经连续5年位居世界首位，有一批产量较高的大中型企业，但大多数铸造企业规模偏小。就整个铸造行业而言.其现状仍然是厂点散（铸造厂点达2万多个），从业人员多（达120万人之多），效益低下（厂均铸件仅为500 t/年），只相当于美、日、德、法、意等工业发达国家的1/9-1/4。铸造企业整体技术装备水平和国外比有较大差距。企业间技术装备水平差距较大，少数企业的个别生产车间的技术装备水平，已接近或达到国际先进水平，但是整体水平不高。据统计，我国已从国外进口自动造型线210多条，还有国产造型生产线250多条，这些生产线主要集中在汽车内燃机件的大批量生产企业中。
熔模精密铸造是在古代蜡模铸造的基础上发展起来的。作为文明古国，中国是使用这一技术较早的国家之一，远在公元前数百年，我国古代劳动人民就创造了这种失蜡铸造技术，用来铸造带有各种精细花纹和文字的钟鼎及器皿等制品，如春秋时的曾侯乙墓尊盘等。曾侯乙墓尊盘底座为多条相互缠绕的龙，它们首尾相连，上下交错，形成中间镂空的多层云纹状图案，这些图案用普通铸造工艺很难制造出来，而用失蜡法铸造工艺，可以利用石蜡没有强度、易于雕刻的特点，用普通工具就可以雕刻出与所要得到的曾侯乙墓尊盘一样的石蜡材质的工艺品，然后再附加浇注系统，涂料、脱蜡、浇注，就可以得到精美的曾侯乙墓尊盘。现代熔模铸造方法在工业生产中得到实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展，要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂，尺寸精确以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工，零件形状复杂，以致不能或难于用其它方法制造，因此，需要寻找一种新的精密的成型工艺，于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造，经过对材料和工艺的改进，现代熔模铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以，航空工业的发展推动了熔模铸造的应用，而熔模铸造的不断改进和完善，也为航空工业进一步提高性能创造了有利的条件。 我国是于上世纪五、六十年代开始将熔模铸造应用于工业生产。其后这种先进的铸造工艺得到巨大的发展，相继在航空、汽车、机床、船舶、内燃机、气轮机、电讯仪器、武器、医疗器械以及刀具等制造工业中被广泛采用，同时也用于工艺美术品的制造。
还有热处理、锻打，都从机械制造专业的大学专业中淘汰啦，哈哈
首先规模是比较大的，而且所有的设置都是非常齐全的，然后不同的地方从事的工作内容也是完全不一样的，然后当时的手工活动涉及到的范围也是比较广的，比如说有铸铜，然后也包括制骨或者是是制陶。