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缺乏规则意识只是导致万州公交车事件的表面原因，根本原因是规则意识背后的规则。江滨之城万州的一辆公交车坠江，原本人们以为不过是一起普通的交通事故，但最终发现，竟是一个错过一站的女乘客与司机打斗，致一车人错过了一生。当这个“错过一站”与“错过一生”的荒谬落差呈现在我们面前时，我们不得不追问：为什么会这样？一些人倾向于认为，公交车坠江只不过是偶发的个案，不该过度诠释。但“任何自杀事件都是社会事件”，一些个案实际上是社会问题积蓄的后果。该事件引爆网络后，人们才发现，在公交车上闹事，与公交司机争抢方向盘的案件竟然比比皆是。“纠缠策略”的流行说明，在一定程度上，我们的社会有某些共同的因素，促使这些人在特定情境下选择这种危险的方式处理和解决问题。有人从冷漠的旁观者、冲动的司机等角度解释这个事件，但更多人指向的是“规则意识”。这些年来不乏不守规则而“作死自己”的案例，人们总结的结果多是呼吁大家要遵守规则，但我们更应思考的是我们为什么缺少规则意识。因此，推进一步来说，缺乏规则意识只是导致万州公交车事件的表面原因，根本原因是那些影响人们树立规则意识的因素，也就是规则意识背后的规则。影响规则意识的头号障碍是规则的个人化倾向——只有当规则有利于自己时才遵守，不利于自己时则无视。须知，规则的目的是促进公共利益，即使遵守特定规则在特定情况下可能不利于自己，但长远来看，总体上是促进公共利益的。正是因为规则的这一公共属性，我们要求规则的内容应该公平，不能总是让一部分人受损，而让另一部分人受益。规则必须具有中立性，在内容上不应偏袒任何一方。如果说某个人或某个群体遵守规则的结果总是不利于己，这样的规则必然无法被遵守，我们也不能强求人们对这类规则树立“规则意识”。有时候规则的内容是公平的，但执行规则的人却是偏颇而懈怠的。刑法上有一个基本规律，刑罚的效果并不在于刑罚的严厉性，而在于刑罚的不可避免性。对于任何规则来说都是这样。规则只有言出必从，规则本身才可能产生效果。当规则被破坏，而执法者不予处理之时，人们就只能诉诸“私力救济”；或者执法者虽介入处理，但却有失公允，未能遵照规则处理，人们也将不再遵守规则。著名法官布兰代斯尝有一言：“一个有序的社会，不能仅仅依靠人们对惩罚的恐惧和鸦雀无声来维系”。规则的最终目的并不在于惩罚，并不是用来吓唬人和震慑人的。如果这是规则的目的，那么规则必然被扭曲，规则意识必然无法树立，社会也不可能“有序”。规则是用来讲道理的，是通过规则的制定、执行和遵守，让规则所载明的道理成为我们日常生活的一部分，成为人们行为、思考中自愿遵循的基本规范，如此这般，规则意识才可能深入人心。作为一个社会隐喻的万州公交车才可能永不越轨，顺利抵达终点。
近日，重庆公交车坠江事件，牵动了亿万人的心，48岁的刘女士因错过了一站而与司机发生激烈争执，伴有肢体冲突，引发大巴车失控坠江，15人遇难，其中还包括孩子。刘女士可能只是错过了一站，其他乘客却错过了他们的后半生甚至一生。
在刘某的行为明显已经严重妨碍司机架势，危害行车安全的情况下，为什么没有人去制止她？
针对这起事故，我只能说从公交开始转的那一刻起，公车里的所有人都必死无疑，没有自救的余地。最大的自救就是前期不在沉默，你的沉默就是纵容，只要是威胁公众安全的，就要严厉制止。
有一分热，发一份光。就令萤火一般，也可以在黑暗里发一点光，不必等候炬火。
重庆的特色可不少，你看那美丽的大足石刻，江边的吊脚楼，也有市中心繁华的摩天楼，更有棒棒的扁担。
说到重庆的美食人们绝对忘不了重庆的麻辣火锅。一、麻，二、辣，三、烫。麻辣醇香，名扬天下。
火锅是中国的传统饮食方式，起源于民间，历史悠久。今日火锅的容器，制作方法的调味等，虽然已经经历了上千年的演变，但一个共同点未变，即使用火烧锅，以水（汤）导热，煮（涮）食物。这种烹调方式早在商周时期就早已经出现，它也许就是火锅最先的雏形吧！
重庆的火锅麻、辣、烫。麻辣香醇，名扬天下，在重庆的火锅中，它有许多特点，比如：烫，各种各样的燃料，热导的方式也不一样，但都既；又充分保证了原料的热度，并于味碟的调料品结合，又热又鲜，十分可口。鲜，重庆火锅的汤卤调制十分讲究，所用汤汁都是用鲜香原料和调料做成。口味适众，最初的卤汁是以麻辣为主的，发展于今，有两锅，俗称“鸳鸯锅”一锅麻辣，一锅清淡，适合于不吃麻辣火锅的人群。啥都敢吃，在大家吃火锅的时候，不知大家发现了没有。我们吃火锅时，青菜、肠子、毛肚、牛肉、羊肉和速冻食品，都放过的呢？在吃火锅的时候大家可以根据自己个人的喜好放一些自己喜欢吃的东西在火锅中准保大家吃了还想吃。乐在其中，当家人来客人时，有时大家是不是忙得团团转呢？那么就吃火锅吧！把火锅所要的底料放入一个大铁盆中熬好后客人也就来了，全家人也就不会上上下下忙个不停。大家坐一圈，说说乐事，拉拉家常，又快又方便。在和亲朋好友一起吃饭时也可以这样哦！
到重庆来旅游的旅客们，如果来重庆不尝尝重庆的美味食物那么你这一次的重庆之旅算是白来了，没吃到重庆最有特色的火锅，那入口又麻又辣又烫的火锅会让你一下爱上那个麻辣烫的火锅，一口接一口的吃，即使辣得满头大汗也阻止不了心中对那美味火锅的热爱。
重庆的火锅还不止这些，麻、辣、烫只是火锅的一个明显的特点，不管是平常还是有节日，每个火锅店都不会留下一桌，每天都是爆满的状态。由此可显得麻辣火锅在重庆的名誉有多高，只要你是一个中国人，那么你绝对会知道火锅。国内外都有不少的火锅店，重庆的麻辣火锅不但在中国有所发展也传到了像日本、美国、英国等国家之中。吃过重庆的麻辣火锅的人，没有一个会说重庆的火锅不好吃。
我爱重庆，我更爱重庆的美食，但在重庆人心中唯一不会动摇的重庆地道美食，我想恐怕也只有火锅的麻辣烫值得我永生回忆。我爱重庆，但更爱的是重庆人们所创造的麻辣火锅。
重庆大巴车坠江事件基本有了结论： 是由于乘客和司机争吵，引发车辆失控。车内视频发布后， 网友纷纷口诛笔伐乘客刘某干扰行车；也有很多人责怪无一名乘客出手阻止。 本文试图从另外一个角度对事件做一个分析。 逝者已逝 ，愿他们的灵魂安息。 本文无意指责任何人，只希望后人能看到生命的亮光。我们把车内的人员划分一下， 可以分成三个角色： 第一个角色，是乘客， 称“众乘客”。 该群体的第一述求是安全：如果没有看见自身安全出问题， 绝大部分乘客会保持沉默。 按现在的制度，我们无法苛求人人见义勇为。而见义勇为者可能只是更敏感，提前看到了危机而已。 该群体的次要述求是个人利益：如果没有看到明确的利益，大部分乘客不会有行动。 这也解释了为什么微电影《车44》中女司机被歹徒殴打强暴，但是没人出手相救的原因。 出手相救至少要付出体力，还会有危险，但是利益不明确。 这是社会的杯具。 沉默的大部分人只会漠然地做观众，不会参与，但是每个人最后都会成为某种形式的受害者。 这个话题太大，几句话说不清楚。 第二个角色，是引发事端的那位乘客。 简称“猪手”，这么称呼是因为该乘客骚扰性质的行为比如拉扯，击打，抢夺方向盘等。 该角色因为某些细微的原因，比如错过站，未找零等和司机发生争执。 大部分舆论会指责这个“猪手”，说Ta是事故发生的主要责任人。 但是，经过仔细分析我们发现“猪手”并不是事件的真正控制人。 首先主观上“猪手”并不想出事故，其次客观上Ta也不具备搞出事故的能力。 法律上可以认定“猪手”是主要责任人， 技术上Ta只是事件的触发者。 第三个角色，是我们真正的主角 - 司机。 这是一个被大众同情的角色，但TA却是控制事件走向的关键人物。 理由很简单， 司机在紧急情况下可以停车。安全教育告诉Ta在什么情况下可以（必须）这么做； 即使不停车， 司机也是车辆的*唯一*控制人。 所以我们分析事故的原因，应该重点分析司机这个角色。 有人问： 你说司机客观上有能力控制车辆，这个我同意。 但是主观上难道他会故意把车往河里开吗？ 我的回答是： 会的。 这个回答有点吓人。 让我们继续对司机这个主角做个分析。 ************************************************************************从网上资料得知：司机名叫冉涌，42岁，离异，与前妻生有一子。 现与父母，哥，侄子五人同住一套80多平米的出租房。邻居好友的印象是他为人和气，比较好相处。 冉涌当过两年兵，在部队学的车。 24年驾龄，有A1和A3执照。 原来开过旅游车， 6年前开始开公交车。 公交车司机工作比较辛苦，每天5点多出门上班，晚上8点多回家。 起早贪黑的工作，换来的是每月几千元的收入。 我们想知道的是： 他的内心世界是什么样的？ 我们查到了另外一些信息： 冉涌平时有些业余爱好，他喜欢钓鱼和K歌。今年在K歌APP上注册过一个账号唱过十几首歌，他唱过的第一首歌是《掌声响起来》。在事故发生当天早上5点多还唱过一首《再回首》，并自我评语“没唱好”。 他在网站上贴过手写文字的图片：“生命是场无法回放的绝版电影，有些事，不管你如何努力，回不去就是回不去了。就算真的回去了，你也会发现，一切已经面目全非。唯一能回去的，只是存于心底的记忆。” 我们看到了一位经历过生活磨难，处于中年危机的底层劳动者： 他曾经有美好的回忆，所以他回首再回首，但是他回不去了。 他有一位稳定的女友， 但是现在的经济条件无法让他重组家庭。 他没有家庭，没有自己的房子，没有一起生活的子女；每天机械地从事着到站、开门、关门，启动的操作。 他的内心一定是孤独的。 据统计超过80%的公交车司机有心理问题。 他内心希望获得掌声。 子女的崇拜，领导的表扬，同事的夸奖都可以让他听到掌声。 ************************************************************************03 接下来的情况比较清楚了。“猪手”刘某和司机冉某持续了长达五分钟的谩骂争吵， 我们从视频上看到最后三秒钟的时候，冉某有一个大幅度向左转方向盘的动作，直接导致车辆越过中线，开上人行道，撞开围栏。很多网友有疑问，为什么司机不踩刹车？ 因为他不想踩。 刘某的谩骂，可能让他产生了幻觉。 他最后听到了前妻在指责，拉扯争执也是从前的那个样子。 他只是想吓唬她一下， 但是他的动作已经变形，对车辆的操控已经失效。 当车辆开上了人行道的时候， 他知道回不去了。 回不去就回不去了，是他控制着一切； 左与右，前与后，停与走，老子说了算。 无人可以挑战他的权威。 他不需要再回首了。与其熬过几十年的垃圾时间，不如获得三秒钟的掌声。 他带着他的孩子，他的乘客，一起走向某个地方。乘客的喊声，就是孩子们的欢呼，他们对他充满了崇拜......
北青报，10月28日上午一大巴车在万州区坠江，目前政府正组织救援。另据重庆青年报消息，今（28）日上午，重庆市万州区长江二桥发生重大交通事故，一辆大巴车被撞后冲破护栏坠入长江，疑有重大伤亡。目前，政府正在组织救援。据传，事故系一女司机驾驶的红色私家车桥上逆行所致。
11月2日，记者从重庆万州公交车坠江事故原因新闻通气会上获悉，10月28日上午10时8分，重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后，公交车坠入江中。事故发生后，党中央、国务院高度重视，国家应急管理部、公安部、交通运输部派员赴渝现场指导调查处置。市、区两级党委、政府组织公安、应急、海事、消防、长航、卫生等部门组建现场指挥部，全力开展搜救打捞、现场勘查、事故调查、善后处置等工作。现场指挥部组织70余艘专业打捞船只，蛙人救援队、水下机器人、吊船等专业力量围绕公交车坠江水域全面开展搜救打捞工作。事发后，通过细致调查摸排，明确15名驾乘人员身份。同时克服水域情况复杂、水深70余米等实际困难，先后打捞出13名遇难者遗体并确认身份。精确定位坠江车辆位置，于10月31日23时28分将坠江公交车打捞上岸。目前，善后工作正有序开展。公安机关先后调取监控录像2300余小时、行车记录仪录像220余个片断，排查事发前后过往车辆160余车次，调查走访现场目击证人、现场周边车辆驾乘人员、涉事车辆先期下车乘客、公交公司相关人员及涉事人员关系人132人。10月31日凌晨0时50分，潜水人员将车载行车记录仪及SD卡打捞出水后，公安机关多次模拟试验，对SD卡数据成功恢复，提取到事发前车辆内部监控视频。公安机关对22路公交车行进路线的36个站点进行全面排查，通过走访事发前两站（南山岔路口站、回澜塔站）下车的4名乘客，均证实当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客，因错过下车地点与驾驶员发生争吵。经进一步调查，该女乘客系刘某（48岁，万州区人）。综合前期调查走访情况，与提取到的车辆内部视频监控相互印证，还原事发当时情况。10月28日凌晨5时1分，公交公司早班车驾驶员冉某（男，42岁，万州区人）离家上班，5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车，沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。9时35分，乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时，驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车，刘某未下车。当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车。10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。对驾驶员冉某事发前几日生活轨迹调查，其行为无异常。事发前一晚，驾驶员冉某与父母一起用晚餐，未饮酒，21时许回到自己房间，精神情况正常。事发时天气晴朗，事发路段平整，无坑洼及障碍物，行车视线良好。车辆打捞上岸后，经重庆市鑫道交通事故司法鉴定所鉴定，事发前车辆灯光信号、转向及制动有效，传动及行驶系统技术状况正常，排除因故障导致车辆失控的因素。根据调查事实，乘客刘某在乘坐公交车过程中，与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵，两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某，实施危害车辆行驶安全的行为，严重危害车辆行驶安全。冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车行进中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。乘客刘某和驾驶员冉某之间的互殴行为，造成车辆失控，致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江，造成重大人员伤亡。因此，乘客刘某和驾驶员冉某的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系，两人的行为严重危害公共安全，已触犯《刑法》第一百一十五条之规定，涉嫌犯罪。十五个鲜活的生命瞬间消逝，教训极其惨痛。愿逝者安息，生者警醒。来源：人民日报客户端本期编辑：石磊、李娜
缺乏规则意识只是导致万州公交车事件的表面原因，根本原因是规则意识背后的规则。江滨之城万州的一辆公交车坠江，原本人们以为不过是一起普通的交通事故，但最终发现，竟是一个错过一站的女乘客与司机打斗，致一车人错过了一生。当这个“错过一站”与“错过一生”的荒谬落差呈现在我们面前时，我们不得不追问：为什么会这样？一些人倾向于认为，公交车坠江只不过是偶发的个案，不该过度诠释。但“任何自杀事件都是社会事件”，一些个案实际上是社会问题积蓄的后果。该事件引爆网络后，人们才发现，在公交车上闹事，与公交司机争抢方向盘的案件竟然比比皆是。“纠缠策略”的流行说明，在一定程度上，我们的社会有某些共同的因素，促使这些人在特定情境下选择这种危险的方式处理和解决问题。有人从冷漠的旁观者、冲动的司机等角度解释这个事件，但更多人指向的是“规则意识”。这些年来不乏不守规则而“作死自己”的案例，人们总结的结果多是呼吁大家要遵守规则，但我们更应思考的是我们为什么缺少规则意识。因此，推进一步来说，缺乏规则意识只是导致万州公交车事件的表面原因，根本原因是那些影响人们树立规则意识的因素，也就是规则意识背后的规则。影响规则意识的头号障碍是规则的个人化倾向——只有当规则有利于自己时才遵守，不利于自己时则无视。须知，规则的目的是促进公共利益，即使遵守特定规则在特定情况下可能不利于自己，但长远来看，总体上是促进公共利益的。正是因为规则的这一公共属性，我们要求规则的内容应该公平，不能总是让一部分人受损，而让另一部分人受益。规则必须具有中立性，在内容上不应偏袒任何一方。如果说某个人或某个群体遵守规则的结果总是不利于己，这样的规则必然无法被遵守，我们也不能强求人们对这类规则树立“规则意识”。有时候规则的内容是公平的，但执行规则的人却是偏颇而懈怠的。刑法上有一个基本规律，刑罚的效果并不在于刑罚的严厉性，而在于刑罚的不可避免性。对于任何规则来说都是这样。规则只有言出必从，规则本身才可能产生效果。当规则被破坏，而执法者不予处理之时，人们就只能诉诸“私力救济”；或者执法者虽介入处理，但却有失公允，未能遵照规则处理，人们也将不再遵守规则。著名法官布兰代斯尝有一言：“一个有序的社会，不能仅仅依靠人们对惩罚的恐惧和鸦雀无声来维系”。规则的最终目的并不在于惩罚，并不是用来吓唬人和震慑人的。如果这是规则的目的，那么规则必然被扭曲，规则意识必然无法树立，社会也不可能“有序”。规则是用来讲道理的，是通过规则的制定、执行和遵守，让规则所载明的道理成为我们日常生活的一部分，成为人们行为、思考中自愿遵循的基本规范，如此这般，规则意识才可能深入人心。作为一个社会隐喻的万州公交车才可能永不越轨，顺利抵达终点。
研究生身上的压力过大，还有就是导师权力过大，而学生没有自我的意识，很多的地区都是导师可以一票对你的科研结果进行否决，然后你连答辩的资格都没有，很多心态比较差的同学就像这位同学一样跳楼了。所以研究生的制度还是得有所改变，不然以后容易会有更多的学生走上这条不归之路。
我认为这件事情暴露了寒门子弟他们的心灵真的很脆弱，他们从小没有接受到很良好的家庭教育，所以他们通常都是特别自卑的，没有很积极很阳光，在遇到事情的时候没有很好的抗压能力。
1.研究生质量很烂，烂到了大家觉得理所应当。2.读研绝大多数只是为了学历，而不是科研。工作单位盲目追求学历。3.导师制度存在问题，学生除了死，找不到任何别的办法。多数地区导师一票否决，连答辩资格都没有。
2021年4月22日，中南大学发生了这么一起令人心痛的事件，从官方平台上面公布的情况看出，在当天早上6点左右，该校19级的硕士生黄某突然坠楼身亡。而此次坠楼的原因尚不得知，有猜测可能是因为此前黄某发布的一期学术论文，在后期核对的过程中发现数据不对，害怕该文章成为了自己学术不端的证明，心理压力过大之下选择了跳楼身亡。
该事件在发生之后，警方第一时间介入了调查，从现场的情况已经排除他杀，初步判定该受害人是高空坠亡。虽然特别惋惜，但是学校方面也第一时间做好善后工作。而根据同学提供的聊天记录可以看得出来，这次意外伤身亡很有可能与黄某之前发表过的一篇论文相关。黄某一直以来在学校期间特别优秀，此前还曾经在某国际期刊上面发表个人论文，然而就是这么一件令人羡慕的事情，却没有想到这篇论文将黄某推入了黑暗的边缘。
从黄某与同学的聊天记录基本了解到黄某在坠亡之前的心理状态，在2021年的3月22日，黄某在网站上发表的论文被接收。然而在之后两天时间里，黄某再次修改其论文的时候，无意中发现论文存在些许的问题，希望撤回论文，但是论文已经发表并不能够撤回。
3月30日，论文问题依旧没办法解决，心理所承受的压力明显上升，在4月10日时论文正式发表出来，黄某心理承受的压力特别严重。要知道论文对于黄某毕业来讲，有着非常重要的影响，尤其是该错误被整个学院知道之后，很有可能会举报，如果判定为学术不正，则会被取消学位。此后在4月20日时，黄某依旧挣扎在论文的深渊中，还和老师交流。虽然和导师讲述自己已经看开了此次事件，但没想到就在4月21日选择了跳楼身亡。
其实在当下年轻人不堪心理重负，而选择结束自己年轻的生命，这种事件并不少见。就在今年的4月份笔者所在的小县城里面就发生了一起高中生跳河结束自己生命的事件，当时还觉得特别惋惜，毕竟还只是17岁，还没有见识过这个世界的大千美好，就这么结束了自己的生命。不管是对于其自己而言还是对于家人来讲，都是难以接受的一件事情。有很多在我们看来当下难以解决的事情，随着时间的磨砺，等成熟了之后再回头看，只会一笑而过，所以千万不要随意放弃自己的生命。
请，珍惜生命看不尽的尘烟，游不尽的河。掬一捧清水，品味生命漫溯；拾一粒卵石，抚触时间的脉络。一叶卷知天下秋，寒鸦一渡冰雪舞。生命。多美。——题记“遵守交通规则，珍爱生命”是社会永不改变的信则。然而，却总是有人轻易地践踏，抱着一丝侥幸心理，酿成了一场又一场家破人亡的悲剧。描绘那些惨痛的教训，总感觉语言是那么苍白无力。然而我却还是想发出呐喊：“请，珍惜生命！”看过一个广告，感慨万千。一个飞速上升着读数的时速表，看得让人心惊肉跳。周围的空气似乎炽热了起来……一声惨叫。时速表无力地垂下了头，摇动着，似乎在为可悲的人唱着挽歌。“不是所有的噩梦都能醒来……”我不禁长吁一声，幸亏只是一个梦而已。可是生活中，似乎有那么多这样的“梦”……比如杭州“5.7”飙车事件。年仅25岁的浙大毕业生谭卓在过斑马线时，被一辆疯狂行驶的改装三菱跑车撞飞，送至医院抢救无效，年轻的生命如秋天般消散。113万，一个生命的代价，阳光下的我不禁打了个寒战。这是第几场交通事故了？我数不清，相信也没人数的清。肇事者胡某免去一死，然而他的人生轨迹想必定会发生改变。比如身边点点滴滴的小事故，堆积起来却是一个天文数字。那天，在电视上看见了一幅惨不忍睹的画面。一片血腥，苍白而安宁的死者静静地躺在触目惊心的血迹中，身边是颓唐的肇事者、抑或乘客和悲痛欲绝的亲人。可能仅仅是一秒钟的停留，可能仅仅是一晚上的疲劳驾驶，可能仅仅是谁都不愿让路的一刹那，从此阴阳永隔。多么悲哀，又多么讽刺。请珍惜生命。生命只有一次。随着社会的进步，时代的发展，各种科学技术日新月异。我们曾欣慰地看到各种高档汽车的出现，“疾驶如飞”的日子到来了，甚至在网上看到令人咂舌的赛车最高时速——1336公里！然而，伴随着汽车的一步步改良，交通事故也逐年增多。走在鳞次栉比的高楼边，宁静优美的小径上，我感受到的不是平静与美满，而是心中时时刻刻敲响着警钟：交通安全！小心！每当想到这，心中的好心情就荡然无存。真的很想很想和那些热衷于超速的人们说：难道，你们只有在看见直白的死亡时，才会停歇吗？请，珍惜生命。珍惜那遗失的美好。
文献研究法，案例分析法
这个论题实在没有什么可论，驾驶员对整个行程承担所有责任（运输合约责任、道路交通安全责任）。发生事故只要带责就是违法驾驶车辆所造成的后果，他人没有责任和义务为驾驶员的违法行为承担后果，包括他所属的单位。所以，你的论文究竟是想研究什么？ 这个大方向先要确定。
太笼统了，具体点，哪方面
如今的香港已离开母亲——中国，在殖民主义者罪恶的侵略战争中，中国一步一步卷入资本主义的漩涡。那屈辱的历史一页页地在时间的熔炉中熊熊燃烧。但是，中国人民争取回归的斗争始终没有停息，他们同野蛮的强盗进行了不屈不挠的斗争；处在水深火热中的香港同胞们一天也没有忘记自己是炎黄子孙，殖民者的扩张行径和狂妄野心激起了他们的愤怒。同时也激起了我的愤怒，原来被日本欺负，现在又被葡萄牙占领了一块土地，真是气愤！香港啊，你是我们祖国的一块肉啊，你不能离开我们啊，我知道这样是没用的，你被葡萄牙夺取以后，我们每天都在想念你，我们以为你不能回来了，但是1997年又回来了历史不会忘记那一刻，中国人民永远记住那一刻：1997年7月1日零时，激动人心的高潮来临——中华人民共和国国旗和香港特别行政区区旗在雄壮的国歌声中徐徐升起……历经百年沧桑的香港终于回到祖国母亲的怀抱！此时此刻，那回归的游子，幸福和激动的泪眼汇成对中华民族百年屈辱的追忆，聚成对强大祖国的诚挚祝福！1997年7月1日这一天，将作为值得人们永远纪念的日子载入史册。香港回归祖国，标志着香港同胞从此成为祖国这块土地上的真正主人，香港的发展从此进入一个崭新的时代。”香港回归祖国，这时多么重要，多么重大，多么开心，啊！可爱的香港，你终于回到了祖国的回抱了！多么好啊！就在唱《义勇军进行曲》时，多么壮观啊！十年风雨不平常，香港回归十年来，内外经济环境发生了巨大变化，特别是经历了亚洲金融危机、全球经济增长放缓、SARS及政治纷争等多种风险的冲击，但是香港都能沉着应对，成功地一次次化险为夷，并不断强化金融系统抗御风险的能力，使香港的国际金融中心地位更形巩固。香港像一艘启锚的巨轮，穿过急流险滩，破浪前进。香港回归已十年，作为祖国母亲怀抱中一颗美丽的明珠，她日益绽放出瑰丽的光芒。香港，为了你，我们花了心思，花了很多心思。香港！加油，让我们牢记历史，以史为鉴。我们正在努力使我们的祖国更加繁荣富强，使她傲然屹立于世界强国之林。我们深深地祝福：香港明天更美好！祖国明天更美好！
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关于香港的议论文可以以香港回归作为主题，描述事情的原由到结束，最后以中国成立香港特别行政区作为收尾。
香港回归是指中华人民共和国政府决定在一九九七年七月一日对香港恢复行使主权，大不列颠及北爱尔兰联合王国政府于一九九七年七月一日将香港交还给中华人民共和国的历史事件。
1997年7月1日当日，香港特别行政区成立，结束长达155年的英国的统治，香港由香港特别行政区政府管理。绝大部份香港华裔居民自动成为中华人民共和国公民。
英国对香港的殖民统治时间是第一次鸦片战争，当时清朝战败于1842年签订的《南京条约》，将香港岛及鸭脷洲割让给英国。1860年，清朝再次被英法联军打败，签订《北京条约》将九龙半岛界限街以南及昂船洲交给英国管治。
1898年(清光绪二十四年)，清朝与英国签订《展拓香港界址专条》，租借新界99年，至1997年6月30日期满。这三份条约正本由台湾当局外交部典藏于台北国立故宫博物院。
1982年，英国政府与中华人民共和国政府开始就香港前途问题谈判。虽然《南京条约》与《北京条约》皆指香港岛及鸭脷洲与界限街以南的九龙及昂船洲永久割予英国；
中华人民共和国拒绝承认《展拓香港界址专条》等所有相关不平等条约，只承认香港受英国管理，而非英国属地，并要求英国将香港岛和九龙连同新界一并交还。1997年，英国政府决定将香港的主权交给中国，但同时争取维持英国在香港的利益。
中英双方最终在1984年12月19日签订了《中英联合声明》，决定了1997年7月1日起，中国成立香港特别行政区，开始对香港岛、界限街以南的九龙半岛、新界等土地行使主权和治权。
扩展资料：
香港自古以来就是中国的领土，1842-1997年间曾受英国殖民统治。二战以后，香港经济和社会迅速发展，不仅跻身“亚洲四小龙”行列，更成为全球最富裕、经济最发达和生活水准最高的地区之一。1997年7月1日，中国政府对香港恢复行使主权，香港特别行政区成立。
中央拥有对香港的全面管治权，香港保持原有的资本主义制度长期不变，并享受外交及国防以外所有事务的高度自治权，以“中国香港”的名义参加众多国际组织和国际会议。“一国两制”、“港人治港”、高度自治是中国政府的基本国策。