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答辩流程： 1、每人总分100，答辩占30分，论文占50分，表现占20分。2、提前到达答辩地点，抽签抽出答辩顺序。号码靠前者早上答辩，号码靠後者下午答辩；号码在中间者，建议留在答辩地点等候，以防错过点名，从而影响分数。 3、时间为每人约10分钟。点到名者从教室後面大方地走上讲台，鞠躬、问候答辩官并作自我介绍。前5分钟为自述部份，包括论文概述/简介、框架/结构、亮点/重点、解决方案/对策及致谢，自述介绍须讲感谢语；後5分钟为答辩官提问时间，一般不超过3个问题。4、答辩官提问时，会有以下几种情况出现：1st.提问方式可能为即兴提问，也可能会在学生答辩前给出写有问题的纸条，让学生提前准备，在提问部份则不再提出新的问题；2nd.答辩官有可能提出与该学生论题不相关的，但与该学生的专业相关的问题；3rd.答辩官有可能会根据该学生的论题，提出与此相关的常识。5、答辩结束，须礼貌鞠躬并致谢，方可离开。离开後是否需要修改论文或补充记录内容，则视情况而定。
第2章主减速器的结构设计过程2.1 设计方案的确定2.1.1 主减速比的计算主减速比对于主减速器的结构形式、轮廓尺寸、质量大小以及当变速器处于最高单位时汽车的动力性和燃料经济性都有直接影响。 的选择应在汽车总体设计时和传动系统的总传动比一起由则和那个车动力计算来确定。可利用在不同的功率平衡图来计算对汽车动力性的影响。通过优化设计，对发动机与传动系参数作最佳匹配的方法来选择 值，可是汽车获得最佳的动力性和燃料经济性。 为了得到足够的功率儿使得最高车速稍微有所下降，一般选的比最小值大10%~25%，即按照下是选择：i =(0.377~0.472)=(o.377~0.472) 0.5828 2400/(80 1 1 3.478)=1.478~2.23式中：r ——车轮的滚动半径 i ——变速器最高档传动比1.0（为直接档） i ——分动器或动力器的最高档传动比 i ——轮边减速器的传动比2.1.2 主减速器结构方案的确定（1）双曲面齿轮具有一系列的优点，因此比螺旋齿轮应用更加广泛。本次设计也采用双曲面齿轮。 （2）主减速器主动锥齿轮的支撑形式及其安装方式的选择，本次设计用：主动锥齿轮：悬臂式支撑（圆锥滚子轴承） 从动锥齿轮：跨置式支撑（圆锥滚子轴承） （3）从动锥齿轮的支撑方式和安装方式的选择 从动锥齿轮的两端支撑多采用圆锥滚子轴承，安装时应使它们的圆锥滚子大端相向朝内，而小端相向外。为了防止从动锥齿轮在轴向载荷作用下的偏移，圆锥滚子轴承应用两端的调整螺母调整。主减速器从动锥齿轮采用无辐式结构并采用细牙螺钉以精度较高的紧配固定在差速器壳的凸缘上。（4）主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整 支撑主减速器的圆锥滚子轴承需要预紧以消除安装的原始间隙、磨合期间该间隙的增大及增加支撑刚度。分析可知，当轴向力于弹簧变形呈线性关系时，预紧使轴向位移减小至原来的1/2。预紧力虽然可以增大支撑刚度，改善齿轮的啮合和轴承工作条件，但当预紧力超过某一个理想值时，轴承寿命会急剧下降。主减速器轴承的预紧值可以取为发动机最大转矩时换算做得轴向力的30%。主动锥齿轮轴承预紧度的调整采用波形套筒，从动齿轮轴承预紧度的调整采用调整螺母。（5）主减速器的减速形式 主减速器的减速形式分为单级减速、双级减速、单级贯通、双级贯通、主减速及其轮边减速等。减速形式的选择与汽车的类别及使用条件有关，有时也与制造厂的产品系列及其制造条件有关，但是它主要取决于由动力性、经济性等整车性能所要求得主减速比的大小及其驱动桥下的离地间隙、驱动桥的数目及其布置形式等。通常主减速比不大于7.6的各种中小汽车上。2.2 主减速器的基本参数选择与设计计算2.2.1 主减速器齿轮载荷的计算通常是将发动机最大转矩配以传动系最低档位传动比时和驱动车轮打滑两种情况作用下主减速器从动齿轮上的转矩(T ，T )较小者，作为载货汽车计算中用以验算主减速器从动齿轮最大应力的计算载荷。即式中：T ——发动机最大转矩1070N*M i ——由发动机所计算的主减速器从动齿轮之间的传动系最低档传动比根据同类型的车型的变速器传动比选择i =2.47式中： ——上述传动部分的效率，取 =0.9 k ——超载系数，取k =1.0 n——驱动桥数目2 G ——汽车满载时驱动桥给水平地面的最大负荷，N；但是后桥来说还应该考虑到汽车加速时负荷增大值，但是可以取 ，i ——分别为由所计算的主减速器从动齿轮到驱动轮之间的传动效率和减速比，分别是0.96和3.478由式（2—1）,式（2—2）求得的计算载荷，是最大转矩而不是正常持续转矩，不能用它作为疲劳损坏依据。对于公路车辆来说，使用条件较非公路车辆稳定，其正常持续转矩是根据所谓平均牵引力的值来确定的，即是主减速器的平均计算转矩为式中：G ——汽车满载总重32000 9.8N G ——所牵引的挂车满载总重，N，仅用于牵引车取G =0 f ——道路滚动阻力系数，货车通常取0.015~0.020， f ——汽车正常使用时的平均爬坡能力系数。货车通常取0.05~0.09，可以取f =0.07 f ——汽车性能系数当2.2.2 主减速器齿轮参数的选择z （1）齿数的选择 对于单级主减速器，i 6时，z 的最小值可以取为5，但是为了啮合平稳及提高疲劳强度，z 最好大于5.当i 较小时，z 可以取7~12，但是这时常常会因为主动齿轮、从动齿轮的尺寸太大而不能保证所要求桥下离地间隙为了磨合均匀，主动齿轮、从动齿轮的齿数之间应避免有公约数；为了得到理想的齿面重叠系数，其齿数之和对于载货汽车应不少于40.多以取为z 17 ，z2为38.（2）节圆直径的选择 根据从动锥齿轮大的计算转矩（见式2—2，式2—3）并取两者中较小的一个为计算依据，按照经验公示选出： 式中：K ——直径系数，取K =13~16 T ——计算转矩，N*M，取T =T =2653.34N*M计算得，d =137.74~169.52mm,考虑到此车是重型载重卡车，其经常工作在超载的情况下，初取d =286mm。 （3）齿轮断面模数的选择 d 选定后，可以按式m= 算出从动齿轮大端模数，m=5,并用下式校核 （4）齿面宽的选择 汽车主减速器螺旋锥齿轮齿面宽度推荐为：F=0.155d =44.33mm,考虑其超载情况，可初取F=60mm。（5）双齿面齿轮的偏移距E 轿车、轻型客车和轻型载货汽车主减速器的E值，不应超过从动齿轮节锥距A 的40%(接近于从动齿轮节圆直径d 的20%)；传动比则E也越大，大传动比的双曲面齿轮传动，偏移距E可达到从动齿轮节圆直径d 的20%-30%。当E大于d 的20%时，应检查是否发生根切。（6）双曲面齿轮的偏移方向 由从动齿轮的锥顶向其齿面看去并使主动齿轮右侧，这时如果主动齿轮在从动齿轮下方时为下偏移。下偏移时主动齿轮的旋转方向为左旋，从动齿轮为右旋。（7）螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋方向 对着齿面看去，如果齿轮的弯曲方向从其小端到大端为顺时针走向时则称为右旋齿，反时针时则成为左旋齿。主从动齿轮螺旋方向是不同的。螺旋锥齿轮与双曲面齿轮在传动时所产生的轴向力，其方向决定于齿轮的螺旋方向和旋转方向。判断齿轮的旋转方向是顺时针还是逆时针时，要向齿轮背面看去。所以主动齿轮螺旋方向是左旋，旋转方向是顺时针。（8）螺旋角的选择 双曲面齿轮传动，由于有了偏移距而使主从动齿轮的名义螺旋角不等，且主动齿轮的大，而从动齿轮的小。螺旋角应满足足够大以使m =1.25.。因越大就越平稳噪声就越低。螺旋角过大时会引起轴向力也越大因此有一个适当的范围。 “格里森”制推荐用下式，近似的预选为主动齿轮螺旋角的名义值式中： ——主动齿轮名义（中点）螺旋角的预选值 预选 后尚需要用刀号来加以校正。首先要求出近似刀号近似刀号=式中 ， ——主、从动齿轮的齿根角，以“分”表示。 按照近似刀号选取与其最接近的标准刀号（计有：然后按照选定的标准刀号反着算螺旋角 ：式中 标准刀号为3 最后选用的 与 之差不得超过5. （9）齿轮法向压力角的选择 格里森规定载货汽车和重型汽车则应该分别选用20 和22 30 的发向压力角，对于双曲面齿轮，由于其主动齿轮轮齿的法相压力角不等，因此应按照平均压力角考虑，载货汽车选用22 30 的平均压力角。（10）铣刀盘名义直径2r 的选择 按照从动齿轮节圆直径d 选取刀盘名义直径r =152.4mm。2.2.3 主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算与强度计算有附录1计算（1） 主减速器圆弧齿双曲面齿轮的几何尺寸计算 双重收缩齿的优点在于能够提高小齿轮粗切工序。双重收缩齿的齿轮参数，其大、小齿轮根锥角的选定是考虑到用一把使用上最大的刀顶距地粗切刀，切出沿着齿面宽的方向正确的吃后收缩来。当打齿轮直径大于刀盘半径时采用这种方法是最好的。圆弧齿双面齿轮的这一计算方法适用于轴交角为90 的所有传动比，但是应该使z 6 , z + z 40。此计算方法限制用于格里森刀盘切齿。对于大齿轮直径超过650mm或小齿轮轴线偏移距E大于100mm时候，必须另行考虑。由附录双曲面齿轮计算用表第65项求的的齿轮线曲率半径 r 与第7项选定的刀盘半径r 的1%。否则需要重新计算20项至65项。如果r
一、按分组名单上指定的教室集中，由领导或主持答辩的老师发言。二、按顺序进行答辩，步骤如下：1、简单介绍自己就读专业;2、陈述自己选题的背景、目的，一般先让学员概述论文的标题以及选择该论题的原因，较详细地介绍论文的主要论点、论据和写作体会,。准备介绍论文的东西4~5分钟，大约400~500字即可。 论文陈述的内容是 设计这篇论文的目的和在这篇论文中得到的收获 包括还有哪些不足。3、介绍文章的布局，陈述文章的主要观点。(以上所须的时间为3——5分种，陈述要求脱稿。)4、听完介绍后，主答辩教师就文章内容或相关问题提三个问题，学员作好记录。5、随后，学员利用大约15分种时间去准备室，整理问题的答案。6、 回到答辩室，按原先的提问回答老师的问题。
毕业论文答辩流程包括自我介绍、答辩人陈述、提问与答辩、总结陈述以及致谢。毕业论文的答辩，必须成立答辩委员会或答辩小组，一般不少于三人，且答辩时间不少于15分钟。
一、首先是开场白：各位老师，上午好！我叫……，是……级……班的学生，我的论文题目是……。论文是在……导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。二、 内容首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。……其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。本文分成……个部分.第一部分是……。这部分主要论述……第二部分是……。这部分分析……第三部分是……三、 结束语最后，我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。这篇论文的写作以及修改的过程，也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程。虽然，我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作，但论文还是存在许多不足之处，有待改进。请各位评委老师多批评指正，让我在今后的学习中学到更多。谢谢！
1.在论文答辩会之前，我们需要将经过了老师审定并签署过意见的毕业论文，包括所有的提纲以及任务书还有初稿都提交上去。2.在答辩会上进行论文阐述时需要先用一个短时间概述自己毕业论文的大概是什么内容以及为什么会选择这个论题，详细的介绍毕业论文的主要论点论据还有自己在写作时候的体会，字句清晰意思明确的让老师和其他在场人员明白自己所讲述的内容，这部分会考察到你的分析能力还有一些综合归总能力以及语言表达能力。3.答辩进行时会有老师对你所讲述的问题进行提问，一般在3个左右，在老师提问完后根据学校的规定可以准备一段时间或者立即给与老师答复。4.答辩完成之后学员退场，导师以及其他委员会成员根据你的论文质量和答辩的情况商讨是否通过并拟定大概成绩。5.在拟定完成绩之后主答辩导师可能会找回学员，对学员答辩情况给与小结，会肯定部分内容，然后对其他内容提出修改意见加以补充和指点。
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毕业论文答辩开场白为,各位老师大家好，我是某某某。
我来自xxx学院XXX专业。我的论文题目是《XXX》，接下来我将呈现我的论文设计成果，恳请大家帮助斧正谢谢。
毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式。为了搞好毕业论文答辩，在举行答辩会前，校方、答辩委员会、答辩者（撰写毕业论文的作者）三方都要做好充分的准备。
开场白意思是演出或其他开场时引入本题的道白，比喻文章、介绍或讲话等开始的部分。积极大方的开场白可以给人留下一个好的印象。
结束语可以说，最后我想谈谈这篇论文和系统存在的不足，......，论文还是存在许多不足之处，有待改进，请各位评委老师多批评指正，让我在今后的学习中学到更多。
各位评委老师，同学们：上午好！我是**学院**系**班的学生***。 我的毕业论文的题目是《*****》,我的指导老师是***讲师。(简述写这篇论文的理由或目的)。我的论文《×××××》（主要内容）具体说来，我的论文分为以下四个部分：第一部分主要是（总体上）****。第二部分主要从****。第三部分主要从****。第四部分则****。在毕业论文的准备和写作过程中，我阅读了大量的***方面的相关书籍和学术期刊论文。这得得益于我们学校图书馆丰富的参考书籍和中国学术期刊网中的专业论文。本论文经过一二三稿并最终定稿，在这期间，我的论文指导老师***老师对我的论文进行了详细的修改和指正，并给予我许多宝贵的建议和意见。在这里，我对他表示我最真挚的感谢和敬意！以上就是我的答辩自述，希望各评委老师认真阅读论文并给予评价和指正。谢谢！
（1）功用
①变换排挡，改变传动系的传动比，达到变扭变速的目的，使农用车获得所需的行驶速度和驱动力。
②实现倒挡，使农用车能倒退行驶。
③实现空挡，使农用车能在发动机不熄火的情况下长时间停车，同时也便于发动机的启动。
（2）结构与工作原理
目前，农用车上采用的变速箱大多为两轴式和三轴式有级式变速箱。
①两轴式变速箱。图3-85是一两轴式变速箱结构示意图，具有两根主要轴（不包括倒挡轴）。发动机通过离合器与第一轴1相连，第二轴6将动力传给后桥。第一轴的花健上装有滑动齿轮2和3，第二轴上装有固定齿轮8。当变速杆拨动第一轴上的滑动齿轮移动时，使其与第二轴6上的相应的固定齿轮啮合，就得到不同的挡位。具体来说，滑动齿轮2左移，得第1挡，右移得第2挡，滑动齿轮3左移得第3挡，右移得到倒挡。由此共可得到3个前进挡1个倒退挡。3个前进挡中，第1挡传动比最大，输出扭矩最大，输出转速最小，即车辆行驶速度最低，第Ⅲ挡为最高前进挡，其传动比最小，输出扭矩最小，输出转速最大，车辆行驶最快。倒挡时，动力从滑动齿轮3经过倒挡齿轮5再传到倒挡从动齿轮7，由于增加了一对啮合齿轮，使第二轴的旋转方向与前进挡相反，因而可以改变车辆的行驶方向，实现倒退行驶。
图3-85 两轴式变速箱结构示意图
1.第一轴 2、3.滑动齿轮 4.变速箱壳体 5.倒挡轴和倒挡齿轮 6.第二轴 7.倒挡从动齿轮 8.固定齿轮
这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。
②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴1、第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。当移动第二轴上的滑动齿轮3和4分别与中间轴上的3个中间齿轮7啮合时，可得到3个挡位。由于这3个挡位的传动比是经过两对齿轮啮合得到的，因此其传动比可比两轴式变速箱的大一些。另外，滑动齿轮3向左移动与常啮合主动齿轮2啮合时，第一轴的扭矩直接传给第二轴，故称为直接挡。直接挡的传动比等于1，其传动效率最高，所以，三轴式变速箱可具有较多的挡位，在农用车上应用较广泛。
图3-86 三轴式变速箱结构示意图
1.第一轴 2.常啮合主动齿轮 3、4.滑动齿轮 5.第二轴 6.中间轴 7.中间齿轮 8.常啮合从动齿轮
图3-87所示是某四轮农用车变速箱的结构图。
图3-87 变速箱总成
1.离合箱壳 2.前盖衬垫 3.中间轴轴承 4.分离拨叉 5.第一轴 6.3、4挡滑动齿轮 7.第二轴 8.倒挡保险总成 9.换挡摆杆 10.变速箱盖 11.换位摆杆 12.1、2挡滑动双联齿轮 13.后盖 14.里程表主动齿轮 15.中间轴 16.2挡主动齿轮 17.常啮合被动齿轮和3挡主动齿轮 18.倒挡齿轮 19.变速箱壳体
这是一个三轴式变速箱，操纵变速杆拨动不同的滑动齿轮进行换挡，可以得到4个前进挡和1个倒退挡，各挡的齿轮位置和啮合状况如图3-88所示，图中的箭头表示了动力的传递路线和方向。
图3-88 变速器各挡位的简图
（a）空挡位置（b）1挡位置（c）2挡位置（d）3挡位置（e）直接挡位置（f）倒档位置 1.第一轴2.第一轴齿轮3.2、4挡齿轮4.2挡齿轮 5.1挡齿轮6.第二轴7.中间轴1挡齿轮8.倒挡小齿轮 9.倒挡大齿轮10.中间轴2挡齿轮11.中间轴2挡齿轮 12.中间轴齿轮体13.中间轴常啮合齿轮
当变速箱变速杆在空挡位里，如发动机在运转，而离合器接合时，变速箱第一轴和中间轴上的齿轮体亦随之转动，但是不与第二轴上的齿轮相啮合，因而第二轴和第二轴上的齿轮是不转动的（图3-88a）。
变速杆在第1挡位置时，拨叉将第二轴上的1、2挡齿轮体向后拨动，则1、2挡齿轮体上的大齿轮（齿轮5）与中间轴上的最小齿轮（齿轮7）相啮合。由于第一轴的齿轮与中间轴上的齿轮体经常啮合，因而驱动第二轴上的1、2挡齿轮体转动，于是第二轴亦随之转动，但由于齿轮的传动比大，此时转动的速度很慢（图3-88b）。
变速杆在第2挡位置时，拨叉将第二轴上的1、2挡齿轮体向前拨动，则1、2挡齿轮体上的小齿轮（齿轮4）与中间轴上的齿轮（齿轮10）相啮合。第一轴通过中间轴驱动第二轴上的1、2挡齿轮体转动，第二轴随之转动，但由于齿轮的传动比较大，此时转动的速度较慢（图3-88c）。
变速杆在第3挡位置时，拨叉将第二轴上的3、4挡齿轮体3向后拨动，则3、4挡齿轮体上的外齿轮与中间轴上的齿轮（齿轮11）相啮合。第一轴通过中间轴驱动第二轴上的3、4挡齿轮体转动，第二轴亦随之转动，但由于齿轮的传动比减小，此时转动的速度较快（图3-88d）。
变速杆在第4挡位置时，拨叉将第二轴上的3、4挡齿轮体3向前拨动，3、4挡齿轮体上的内齿轮与第一轴上的小齿轮2相啮合，即第一轴与第二轴直接连接而转动，其齿轮的传动比最小（等于1），此时转动的速度最快（图3-88e）。
变速杆在倒挡位置时，拨叉将倒挡轴上的齿轮体向前拨动，倒挡轴上的一个较大齿轮（齿轮9），与中间轴上的最小齿轮（齿轮7）相啮合，另一个较小的齿轮（齿轮8），与第二轴上最大的齿轮（齿轮5）相啮合。第一轴通过中间轴驱动倒挡齿轮转动，又带动第二轴上的齿轮体以相反方向转动，于是第二轴就以与前进挡相反的方向随之转动（图3-88f）。
(1)改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度范围，以适应频繁变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作(更高的功率和更低的油耗)；(2)在发动机旋转方向不变的情况下，汽车可以向后行驶；(3)借助空挡位，中断动力传递，使发动机启动和换挡，方便变速箱换挡或进行动力输出。(4)变速箱由变速传动机构和操纵机构组成。如有必要，还可以安装取力器。有两种分类方式:根据传动比的变化和根据运行方式的不同。
自动变速器的工作原理
变速箱是汽车 传动系统 的关键部件之一。变速箱是汽车非常重要的部件，它可以改变传动比，增大驱动轮的扭矩和速度。如果我们经常开车，变速箱保养不好，肯定会损坏。我们应该如何保养汽车的变速箱？我们来看看变速箱的保养。 变速箱工作原理:功能 (1)改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度范围，以适应频繁变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作(更高的功率和更低的油耗)； (2)在发动机旋转方向不变的情况下，汽车可以向后行驶； (3)借助空挡位，中断动力传递，使发动机启动和换挡，方便变速箱换挡或进行动力输出。 (4)变速箱由变速传动机构和操纵机构组成。如有必要，还可以安装取力器。有两种分类方式:根据传动比的变化和根据运行方式的不同。 变速箱工作原理:工作原理 手动变速箱的关键由齿轮和轴组成，可以通过不同的齿轮组合来改变速度和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭。 其中，液力变矩器是AT最具特色的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。泵轮和涡轮是一对工作组合，就像是同一年放置的两个风扇。一个主动风机的风带动另一个被动风机的叶片旋转，流动的空气体& mdash& mdash风力已经成为动能传递的媒介。 如果用液体代替空气体作为传递动能的介质，泵轮会通过液体带动涡轮旋转，然后在泵轮和涡轮之间增加导向轮，提高液体的传递效率。因为变矩器的自动变速范围不够大，效率低。 变速箱工作原理:维修模式 配备自动变速器的汽车越来越多。有了自动变速箱，每个人都可以一脚踩油门，一脚踩刹车来驾驶汽车，并且举得很轻。如果小伙伴通常忽视自动变速器的维护，精致的自动变速器容易出现故障。 小伙伴们平时最容易忽视的就是自动变速箱油的好用和及时更换。除了通常的良好驾驶，良好保养的关键是良好的保养。换油。。需要注意的是，必须使用厂家指定的自动变速器油(ATF)，否则会导致自动变速器异常磨损。换自动变速箱油不能在路边店或者汽车美容店做，因为这个操作很严格。世界上有两个系列的自动变速器，使用两个系列规格的自动变速器油。它们不能互换或混合，否则会损坏自动变速器。所以换自动变速器油，小伙伴一定要去专门的修理厂或者专业的自动变速器修理厂。 正常情况下，自动变速箱车应该每2000公里到25000公里清洗保养一次，或者在变速箱打滑、水温过高、换挡缓慢、系统泄漏时清洗保养一次。 注意什么: 1.熟悉自动变速器油的更换周期。 自动变速器的内部调节机构非常精密，配合间隙小，因此大多数自动变速器的换油间隔为两年或4万~ 6万公里。在正常使用过程中，变速箱油的工作温度大多在120℃左右，所以油品质量很高，必须保持清洁。其次，变速器油如果长期使用，会造成油垢，通过发展变化可能变成油泥，增加摩擦片和部件的磨损，还会影响系统油压，影响动力传递。三是污油中的油泥会使各阀体内的阀体运动不顺畅，影响油压调节，使自动变速器出现异常。经常需要测试。 2.更换变速箱油井。 较好的换油方式是动态换油，使用专用的变速箱清洗设备，在变速箱转动过程中充分循环旧油，排干后再添加新的变速箱油，换油率可高达90%以上，保证良好的换油效果。 3.自动变速器油位是否正常。 自动变速器油的检测方法不同于发动机油。检测机油是在冷态，而变速箱油是将机油预热到50℃左右，然后在每个档位停留2秒后将变速杆放入驻车档。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。如果不够，应立即添加类似质量的油。 虽然汽车给我们的生活带来了很大的便利，但我们必须时刻保养汽车，这对于汽车变速箱的保养尤为重要。毕竟汽车变速箱既然属于汽车，如果有疑问的话，可能会有危险，所以朋友们多了解一些也没有坏处。好了，变速箱的工作原理是什么？让我们在这里为朋友们简单介绍一下小型车系列。
应该不关波箱油的事～你可以去检查一下最好了、波箱油从换过之后至少2.3年不用动～前提是不漏油的条件下
1.离合器分离不完全。手动变速箱上经常出现这种现象。说白了就是踩离合就挂挡，不踩到底。也有可能是离合器踏板在挂档过程中松开了。 如果长时间这样做，不仅会发出异响，对离合器造成磨损，时间长了还会缩短变速箱和离合器的使用寿命。 解决方法:规范排挡操作。一定要把离合器踩到底然后挂档，挂档，然后松开离合器踏板。 2.齿轮损坏或连接螺栓断裂。如果是这种情况，现象一般是后轮轴( 差速器 轴承座)在行驶过程中发出“叮当”声，回挡空时异响消失。 解决方法:让专业人士检查确定是什么问题，然后根据具体问题具体分析。 3.变速器垫坏了。如果变速箱的脚垫坏了，不仅会发出异响，震动也很厉害，会和车身产生共振，使车内震动更大。 如果完全坏了，会影响排挡。一旦挂档，变速器就会抖动，车内都能感觉到冲击。 解决方法:更换变速器垫。
从校园里走出创业第一步-李文东
style .Viu499 { display:none; } /style 个人简介： 李文东，男，1974年出生，大学学历，工商管理学硕士学位，沈阳昊诚集团公司总裁，兼任第九届中国青年企业家协会理事、沈阳市青年企业家协会副主席等社会职务，曾获第十二届辽宁省十大杰出青年、首届中国青年创业奖等荣誉称号。
公司简介： 沈阳昊诚集团成立于1998年，集团下设沈阳昊诚电气设备有限公司、昊诚开关成套设备有限公司、昊诚飞驰电气工程技术有限公司等六个控股公司，核心公司-沈阳昊诚电气设备有限公司主要从事提供供电系统高压、低压预装式变电站和变电站配套设备的设计及制造。公司2005年总资产2.8亿元，销售额5.6亿元，实现利润8400万元。 从校园里走出创业第一步
1993年秋，怀着对大学生活的无限憧憬，我进入沈阳工业学院电气自动化专业学习。从一开始，我就不是一个安分守己的大学生，脑子里总有很多不同于其他大学生的观点和意识。 ︱时为学子 展露创业资质︱ 入校没多久，我就在学校里组织创办了"大学生活动中心"，开设室、录像厅、卡拉OK厅、咖啡厅等，对学生进行一些低价有偿服务，每月可收入5000元。新学期伊始，我又做起了经销商，我与同学来到五爱市场批发日常用品，然后回到学校卖。但是我并没有像其他人一样只是摆摊卖东西，我在这里面充分地加入了感情。我让其他同学首先到校门口迎接新生，然后带着他们熟悉校园，最后再告诉他们这里是学校认可的零售点。就这样一个简单的过程却让新生能够安心地接受，这样下来三天的时间我又赚了5000元，然后将我所得收入全部赞助给了家境贫寒的学生。从上大学的第一天起，我就立志要做个企业家。赚钱不是我的目的，我只是想通过做事情积攒自己的能量，检验自己的能力，从而使自己的理想更快实现。 rumen8.com-投资入门 吧
1995年，大学生做家教在沈阳成为一股潮流，也是很多大学生勤工俭学之路。可由于这些人缺乏统一的组织和管理，虽然做家教的学生很多，但大多都是散兵游勇，不利于家教双方的协调合作。看到这一状况，我提出开办家教提高班并自任校长，小班式的收费，家教式的服务，把各自分散的大学生进行统一的管理和有秩序的调度，让每个人充分发挥自己的长处，学习好又有表达能力的当老师，学习好但表达能力不强的人做辅导。这样不仅为家教活动的进行创造了便利的条件，而且保证了家教的质量，保护了大学生的利益。一个假期下来，我跟我的伙伴们赚了3万元。
从这件事情中充分锻炼了我的组织和领导能力，但是这只不过是我为实现自己企业家梦想而付出的又一次努力。后来，我很快意识到，要想成为一个真正的企业家，光利用一点点小智慧做些小打小闹肯定不够，自己还要做更扎实更充足的准备。
一个偶然的机会，我发现学生用品生产厂家在产品推广中存在一个问题，并通过对"小霸王"学习机的市场调查，写出了一篇策划方案，指出学生用品的推广不应只局限在电视等媒体，而应该把更大的力气放在家长和学生都更为关注的书包上。这份报告引起了"小霸王"公司总裁的注意，并亲自约见，承诺等我毕业后将高薪聘任。这也就是我们后来在电视上看到的由成龙做的"小霸王"学习机广告。这件事情极大地增强了我的自信心，同时也使我进一步意识到，一个企业要生存并获得更好的发展，一定要敢于创新。 rumen8.com-入门吧
创新，如今是一个备受企业界关注的词汇。创新，更是决定一个企业能否获得良好发展的关键。从高中时发明"便携式乒乓球桌"获国家发明金奖，大学时又以健身产品"桑足佳"获国家发明专利，敢于创新也是我不断进步并取得各项成果的重要因素。
1997年2月，我面临着大学毕业，也面临着毕业论文的选题。经过充分的市场调研，我发现"美式箱式变电站"在电力行业中有着非常广泛的应用和宽广的市场前景，但是我国制造业在这个项目上却是一个空白。这不仅导致国家每年花费大量的外汇进口该设备，而且很大地影响了民族工业的发展。意识到这一点以后，我便和我的几个同学将毕业论文的题目确定为对美式箱变的研究，从而与美式箱变结下不解之缘。 ︱初试牛刀 品味苦辣甘甜︱ 大学毕业了，四年的学习和创业经历不仅使我具备了电气方面的基础知识和进行初步科研开发的能力，也培养了我的组织管理能力、创新意识和实干精神。这些虽然与成为一个企业家要具备的基本素质还有相当大的差距，但是却成为了我受用一生的宝贵财富。这时我手握三项国家发明专利，以及"小霸王"公司的高薪聘请和另一家国有企业的1000万元投资以及学校分配的东北制药总厂、国税局、银行等众人眼中的好工作，经过细心考虑，我决定要自己做企业投资一个项目，做一件大事。 rumen8.com-入门吧
毕业后，我进入沈阳建新电控有限公司并成为经理。当时我们已经和美国GE公司达成初步合作意向，对方答应提供授权和技术，可就当这件事快要运作成功的时候，由于某种原因对方变卦了。一个刚刚毕业的大学生面对如此大的打击，我没有放弃。带着上学时对美式箱变的研究结果和对这一产品美好市场前景的预测，我和我的伙伴们开始了对美式箱变的进一步研制。然而，创业艰难。开发初期，除了一套好不容易从一位老工程师手上得到的关于美式箱变的英文资料以及一台花费16万元买来的样机外，我们一无所有。虽然有着"初生牛犊不怕虎"的精神和十足的干劲，虽然对每一个细节问题都进行了仔细研究，可是摆在我们面前的难题却久久无从攻破。
当时的处境真的很艰难，我无法忘记当时和几个哥们儿用三个多月的时间翻译完近万张英文资料的情景……很冷，零下二十五六度，没有暖气，在一家濒临倒闭的国有企业生产样机。早上7：30到，工作一天后，晚上回去继续翻译……到第二天早上洗完脸吃完饭马上又开始……通勤车每天只有一班，而且还要走上两公里路，如果赶不上就得骑自行车，如果运气不好赶上刮风，那就得骑四个多小时……每天在借来的车间里做试验，吃的除了白菜炖豆腐就是豆腐炖白菜……历尽艰辛，资料终于翻译完了，可是问题并没有得到解决。美式箱变的电压等级不符合中国的使用标准，要开发出适用于我国的国产箱式变电站，必须要在其中加入补偿设备并设多路开关等进行保护，导致了国产箱变体积偏大，费用增高。另外，材料的选择、国内外制作工艺的不同以及盲目求同的观念给我们的研制工作增加了难度。 rumen8.com-投资入门 吧
几个月过去了，研究经费耗损巨大，新产品却没有开发出来，每个人都背负着巨大的心理压力。那时从外聘请的工程师每月3000元的薪水，而我自己只有500元的生活费。在这样的情况下，有人建议我放弃研发，去做外国产品的代理，因为那样同样赚钱。但是我坚持要做出自己的东西。我说：赚钱不是自己的最终目的，如果去做代理则始终都使自己陷入一种被动的状态，始终受制于人，为什么不自主研发而要把钱都给外国人呢？
创业的路总是那么艰难，但是我们并没有放弃。没有厂房我们就在一处不足400平米的车库里，齐心协力找问题，分析原因，研究解决办法。终于，辛辛苦苦付出的努力有了回报。1998年3月产品成型，1998年5月昊诚电气设备有限公司正式成立。但是由于国内外橡胶、塑料质地的不同，导致第一批产品出现故障，损失20多万元。1998年8月，国内第一台箱式变电站研究成功了，改进后的新产品应用于沈阳市市政府广场改造项目中，而且一直运行良好。那时由于是我们的第一件"作品"而且又被放在那么重要的位置，我和我的同伴们在市府广场蹲了三天三夜……历尽艰辛，付出的辛苦终于有了回报，我们成功地将美式箱变与中国标准结合，研制出了在国内处于领先地位的产品。这类产品的研究填补了国内民族产业的空白，产品研发当年便使美国美式箱变的进口额减少5亿元，而我们也完成了产值470万元的任务。其后，我们凭借低价位、高性能迅速占领了国内箱式变电站市场。我的科研水平和技术攻关能力得到了进一步的证明，公司的飞速发展又给我创造了发挥自己管理与经营才华的大好条件。 rumen8.com-投资入门 吧
新产品的开发成功，只是万里长征的第一步，重要的是开辟市场，让广大用户了解新产品，认可新产品。1999年，我又率队奔赴全国各市场，产品得到了各省市电业局的认可，并被建设部推荐为全国"小康"住宅建设首选的供电设备，产值达到4700万元。2000年，昊诚电气设备有限公司迁至浑南新区，组建了昊诚集团，下设五个实体公司，我出任总裁。不安于现状的我又开始了新的研究，我与美国COOPER公司合作，引进先进的制造工艺，与东北大学合作成立了东北大学-昊诚研究所，这一年我们的生产总值已达到1.2亿元。而且昊诚集团生产的箱变也取得中国箱变产量第一名的.好成绩。
成功总是青睐有创新精神、有毅力的人。自此以后我们每年都有不少于三项全国领先技术的新产品推向市场。2002年昊诚与德国MORA公司合作开发出干式变压器，现生产的干式变压器具有德国MORA公司产品的全部特性，又参考美国杜邦公司的技术特点，综合当今世界上的所有该产品的特点进行研制，生产出环保节能型真空浸渍式干式变压器。后又以韩国宝英公司的专利技术为基础进行六氟化硫环网柜的研制，并处于国内领先地位。如今的昊诚集团羽翼丰满，并且实施自行研制的ERP管理，成为除电线、电缆外，中低压电力设备集成制造商。2002年达到总资产2.5亿元，销售额2.7亿元，纳税1060万元，利税2700万元，员工总数600人(其中大学毕业生占50%，原国有企业员工占25%，下岗再就业人员占25%)。 ︱以诚为本 打造事业盟军︱ 现代企业的发展离不开技术创新，而如果不能在某个领域掌握几项尖端技术，技术创新就只能是一句空话。我意识到，创新、掌握尖端技术，人才是关键，是最宝贵的资源。于是我在产品多样化和技术创新的同时积极网罗人才，为企业从根本上强大做了积极准备。 rumen8.com-入门吧
沈阳是中国的重工业基地，沈变、沈缆、沈高、沈低等许多电力企业扎根于此，汇聚了大量的技术人才。另外，东北大学、沈阳工业大学、沈阳电力高等专科学校等高校也都隐藏着许多行业和学术界的精英。我以诚待人，实施自己的人才战略。现在，昊诚集团已经形成了一个较为合理的人才梯队。以前的我，只懂做产品，搞创新，不懂领导艺术。那时我只知道团结年轻人，现在的我能够团结各个年龄段的人，让他们各尽其能，发挥自己不同的长处，为企业的进步添砖加瓦。我用自己的理论、自己的思想成功地培养出了新一代企业领导人，还有一个充满创新精神、充满活力的年轻团队。
我对人才都像对自己的兄弟一样实实在在地相处，像对待朋友一样真诚地交心，当彼此真诚相待成为好朋友后，我才把他们请过来。我认为不管是做企业还是做人，都要以诚为本，要讲诚信。当然，身为一个企业管理者，更重要的还是采取合理的用人策略，要尽力给员工提供合适的舞台，使每个人都充分发挥各自的才干，让已经具备的人力资源得到合理的利用。
我认为作为一个合格的领导，至少要在三方面合格。一要积极从各方面提高自己，扮演好自己的角色，员工能干的自己绝对不干，员工不会干的不知道的自己必须会干、一定要知道。二要与员工融为一体，要摆正自己的位置，不能高高在上。有困难大家一起承受，有问题大家一起解决。三要勇于承认自己的错误。自己是企业的最大受益者，别人指出错误是为自己好，如果摆领导架子不接受，那么就是跟自己过不去，就会形成公司里只有个人一种思想的不良局面，不利于公司的长远发展。
我把企业的信誉看得跟做人的信誉同等重要。从产品的质量到售后服务，昊诚电气一直恪守着"事因在我，一概负责"的原则。产品出现的一些故障，我总是亲临现场与客户协调，而且对售出的产品每年进行巡检。产品运行初期，由于美式箱变的电压与我国的电压不一致，所以在武汉运行的时候出现了故障。出现故障，产品必须断电，可面对10万伏的电压，所有人都毛骨悚然。作为领导的我，凭着对自己产品质量的信心和对客户对员工负责的想法，率先冲上去断电。正是我这种身先士卒的做法，这些以诚为本恪守信誉的思想，使得昊诚在业内取得了良好的信誉，也使得我不仅事业稳步发展，而且在员工中树立了很好的口碑。 ︱毛毛虫的蜕变 破茧而出的蝶︱ 我的成长伴随着昊诚集团的发展。在短短的六年内，我使企业完成了在常人眼中近似神话的三个阶段的跳跃。第一步跳跃，1997年-1999年实现了核心科技产品美式箱式变电站填补国内空白，并实现了产量在中国第一的规模。第二步跳跃，1999年-2001年昊诚科技多元化发展，实现了除电线、电缆外中低压电力设备集成制造商的产业基础，可以充分体现在传统电力产业里打造品牌和集成服务的核心竞争力。第三步跳跃，2001年-2003年昊诚顺利实现了从传统电力集成到信息化成为企业发展核心竞争力的转变,包括产品信息化、智能化的发展和管理信息化在企业内部管理的实施。特别是昊诚自己建立了ERP、CRM、PDM等企业信息化系统，投资300余万。同时在这段时间里我还培养出了一个具有凝聚力、创造力的优秀团队，每年都有数十名大学毕业生走进昊诚，成为企业的新鲜血液。 rumen8.com-投资入门 吧
一个人最大的成功就是他的光芒可以照到更多人，可以改变更多人的人生。为了能让更多的大学生不再为自己的前途迷茫，我义务参加由团省委、团市委组织的报告团，穿梭于省内各大院校、厂矿中，虽然感到身体疲倦，但是能给别人带来帮助我还是很高兴的。
一个人最大的幸福就是能为别人带来幸福、带来光明。在做企业的同时我每年都会拿出数万元捐助企业所在地区的老年协会，帮助那些孤寡老人。虽然我的能量很小，能照到的地方不多，但我始终告诉自己，做自己能做的，帮自己能帮的，岂能尽如人意，但求无愧我心。