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提供一些“传统储运如何向现代物流转移”论文的参考文献，供参考。[1] 方骥. 物流与商流融合:颇具活力的现代物流业态——兼谈传统储运业的发展趋向[J]. 中国储运, 2007,(02) . [2] 谭建华. 整合为手段 提升为目标——探索传统储运企业向现代物流企业的转变[J]. 商品储运与养护, 2006,(01) . [3] 李宪春. 传统储运如何向现代物流转化[J]. 北京物资流通, 2006,(04) . [4] 华细玲,吴倩. 传统储运业向现代物流业转型的几点思考[J]. 价格月刊, 2006,(03) . [5] 尹红璋,兰兴旺,魏正伟. 论传统储运业向现代物流的转化[J]. 物流技术, 2004,(04) . [6] 杨华. 传统储运怎样向现代物流演变[J]. 中国储运, 2005,(02) . [7] 林琳,林海北. 传统储运企业的“二次创业”[J]. 商场现代化, 2007,(07) . [8] 慕寒. 传统储运企业的中国式转型[J]. 市场周刊(新物流), 2007,(10) . [9] 单正兵. 传统仓储业与现代物流[J]. 市场周刊(新物流), 2007,(01) . [10] 王奕俊. 传统储运企业的转型之路[J]. 市场周刊(新物流), 2006,(05) . [11] 刘飞燕. 传统物流企业转型的实施问题探讨[J]. 成组技术与生产现代化, 2006,(03) . [12] 单正兵. 传统仓储业与现代物流[J]. 市场周刊(新物流), 2007,(01) . [13]现代物流与传统储运的区别[J]. 水路运输文摘, 2006,(Z1) . [14] 梁娟. 传统储运企业向现代物流企业转型的策略研究——基于资源整合和核心能力[J]. 物流科技, 2006,(03) . [15] 李兰冰,刘秉镰. 传统交通运输企业如何向现代物流企业转型[J]. 物流技术, 2005,(04) . [16] 刘颖. 交通运输企业向第三方物流转型的战略思考[J]. 世界海运, 2003,(03) . [17] 程欣. 论传统仓储企业如何向现代物流企业转变[J]. 中国储运, 2007,(09) .[18] 段李杰. 国有物流企业向现代物流的战略转型的思考[J]. 湖北经济学院学报(人文社会科学版), 2007,(12) .
1、物流基础设施规模迅速扩大铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵:为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道:八横:为京兰藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年底，中国铁路营业里程达到7.15万公里。公路建设成效显着，1985—2001年新增公路里程49.30万公里，年均增长3.08万公里，2002年底全国公路总里程达到176.10万公里。高速公路通车里程达到2.52万公里。内河水路运输线路长度2002年达到12.15万公里。到2002年底，我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，其中深水泊位达到822个，主要港口生产性泊位比1989年增长了1.1倍。到2002年，全国港口货物吞吐量完成26.8亿吨，已有7个港口突破了100万标箱(TEU)，其中上海港超过800万标箱、深圳港超过700万标箱，都进入世界集装箱大港前十名。2001年航空线路为1，143条，航空运输线路总长度为155.36万公里，为10年以前(1991年)55.91万公里的2.78倍。2001年输油管总长度13，272公里，为10年前1992年的1.55倍;输气管总长度14，283公里，为1992年的1.85倍:输油气管总长度27，555公里，为1992年的1.74倍。许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。2、全社会货物运输量持续增加在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，2002年的运输量和运输周转量如下表:由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，沿海主要港口吞吐量增长很快，2001年达到14.26亿吨，2002年为16。63亿吨，增长率为14.25%。由于入世促进外贸，预计到2005年对外贸易总额将突破7，000亿美元。目前每年外商直接投资大约为400亿美元，到2005年将超过1，000亿美元。港口吞吐量还将保持快速增长的走势。有7个港口跻身世界亿吨港行列，上海港货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。目前7个亿吨以上的大
物流管理论文精选参考文献
物流管理论文参考文献一：
[1]Hotelling H. Stability in competition[J]. Economic Journal, 1929,39（ 1 ）：41 -57
[2]钟娜娜.竞争选址与非竞争选址比较研究[J].管理观察：2012（477）：191-196.
[3]Hakimi.L.,Onlocating new facilities in a competitive environment. European Journal of Operational Research 1983（12）： 29-35.
[4]张同全.具有距离限制的最大竞争能力选址问题[J]?云南民族大学学报2011,20（5）：438-440.
[5]于宏涛，高立群，李丽霞.基于多消费群体的竞争选址模型与求解算法[J].计算机应用研究2013,30（7）：2024-2028.
[6]杨丰梅，华国伟，黎建强.一个竞争选址问题的新模型及其求解算法[J].系统工程理论与实践.2006（7）：18-24.
[7]李江华，王金亭.具有二次多选择服务的M/G/1可修重试排队系统[J].北京交通大学学报.2007,31（6）：93-95.
[8]程凤，霍佳震.水平穿越发在带有不耐烦顾客的呼叫中心中的建模及应用[J].系统工程理论与实践.2013,33（5）：1247-1254.
[9]彭懿，杨向群，吴锦标.带负顾客和不耐烦顾客的离散时间Geo/G/1重试排队[J].系统工程理论与实践.2011,31（12）：2373-2379.
[10]李娜，贾博，江志斌，谢梦德.考虑顾客体验的排队系统研究[J]工业工程与管.2012,17（3）：36-46.
[11]张曦，杨超，胡丹丹.考虑市场扩张和吞并的新设施竞争选址模型[J].工业工程与管理.2009（2）：43-47.
[12]尹小玲，邓永禄，刘国柱.具有第二次多选择服务的M[x]/G/1排队系统[J].应用数学与计算数学学报.2003,17⑴：41-53.
物流管理论文参考文献二：
[1]鲍卫东：《上市物流企业成长因素分析》[J],《物流参术[装备版]》，2013年第6卷第4期，82-85页.
[2]李晨、王璐：《我国上市航运企业经营效率影响因素分析：泰于Tobit模型》[J],《经营管理》，2014年第28卷第1期，21-24页.
[3]李大元：《企业动态能力及其功效：环境不确定性的.影响》[J],《南开管理评论》，2009年第17卷第6期，60-68页.
[4]李晓蓉：《西方不同流派学者论企业多元化经营》[J],《外国经济与管理》，2003年第25卷第12期，7-11页.
[5]梁剑、丁洁：《宏观经济发展对上市公司.企耸经营绩效影响的实证分析》[J],《经济体制改革》，2011年第29卷第6期，16-19页.
[6]邓新明：《我国民营企业政治关联、多元化战略与公司绩效》》[J],《南开管理评论》，2011年第11卷第4期，4-15页.
[7]傅俊元、丁慧平：《物流企业成长能力的逻辑演进研究》[J],《物流技术》，2008年第27卷第1期，28-30页
[8]刘丹、印曼：《我国物流业上市公司成长性评价》[J],《技术经济》，2012年第31卷第11期，104-109页.
物流管理论文参考文献三：
[1]中国连锁经营协会.《2013年中国零售连锁企业统计年鉴》[M].2013
[2]中国连锁经营协会.《屮国连锁零售企业经营状况分析报告》[R].2013
[3]汝宜红，宋伯慧.《配送管理》[M].机械工业出版社.2010.04
[4]罗纳德科斯.《企业的性质》[M].经济出版社.2007
[5]曾中文.配送中心的库存控制系统研究[J].商场现代化，2007（10）499.15-18
[6]周涛，程钧谟，乔忠.多品种配送的库存优化模型研究[J].系统工程.2003,9,19-23
[7]黄丽珍，李旭，王其藩.超市配送中心订货策略优化研宄[J].同济大学学报.2006（2）278-279
[8]Koulamas. Single-item and multi-item inventory system with deterministic, continuous,time-dependent demand [J]. Computer and Industrial Engineering, 1993.24（1）：57-68.
[9]Ben-Daya. Inventory models involving lead time as a decision variable [J]. Operational Research Society, 1994.45（4）：579-582.
[10]Rao. Properties of the periodic review （R,T） inventory control policy for stationary, stochastic demand[J]. Manufacturing and Service Operations Management,2003.5（1）：37-53.
[11]Silver, Robb. Some insights regarding the optimal reorder period in periodic review inventory systems [J]. International Journal of Production Economics,2008,112（1）： 354-366
物流专业论文参考文献
在学习和工作中，大家对论文都再熟悉不过了吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，以下是我为大家收集的物流专业论文参考文献，仅供参考，大家一起来看看吧。
[1] 李苏剑. 钢铁行业物流系统建设综述[J]. 物流技术与应用. 20xx(04)
[2] 宋纪伟. 中小企业销售物流模式选择分析[D]. 昆明理工大学 20xx
[3] 韩影. 春雨公司汽车销售物流模式改进研究[D]. 南京理工大学 20xx
[4] 王福生. 天脊集团销售物流系统的.分析与改善研究[D]. 天津大学 20xx
[5] 李立伟. 制造业销售物流精益设计[D]. 北京工业大学 20xx
[6] 许钢. 宝钢销售物流管理及其信息系统构建研究[D]. 东北大学 20xx
[7] 侍青发. 浅论驰骋集团销售物流[D]. 内蒙古大学 20xx
[8] 殷志宏. 钢材销售物流市场主体功能定位研究[D]. 同济大学 20xx
[9] 邴吉云. 鞍山钢铁公司钢铁销售物流的优化与应用研究[D]. 吉林大学 20xx
[10] 许炜琳. N公司烟草销售物流流程优化研究[D]. 电子科技大学 20xx
[11] 潘瑶. 低碳销售物流网络优化设计研究[D]. 西南交通大学 20xx
[12] 赵道致，蒋宁. 中国钢铁物流现状分析及未来发展策略[J]. 未来与发展. 20xx(09)
[13] 梅书荣. 对钢铁企业物流整合的探析[J]. 武汉冶金管理干部学院学报. 20xx(01)
[14] 白思俊等，编着.现代项目管理概论[M]. 电子工业出版社， 20xx
[15] (美) 多纳斯 (Donath,B.) 等，着.物流与库存管理手册[M]. 电子工业出版社， 20xx
[16] 邱菀华等编着.现代项目管理导论[M]. 机械工业出版社， 20xx
[17] 陈荣，吴金南. 建立内部一体化的钢铁企业物流组织模式[J]. 经济管理. 20xx(09)
[18] 杨艳玲，张远利. 钢铁企业降低物流成本方法探讨[J]. 物流技术. 20xx(07)
[19] 张炜，张玉明，邵峰，张勇，孙泽. 大型钢铁企业运输方式的探讨[J]. 河北冶金. 20xx(02)
你好啊.请问下.你的论文写完了吗?还有没有底呀.发一份给我好吗?我现在也在写这个题目,到处找不到资料,可否借参考下呢?我的邮箱是
物流管理论文精选参考文献
物流管理论文参考文献一：
[1]Hotelling H. Stability in competition[J]. Economic Journal, 1929,39（ 1 ）：41 -57
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[8]程凤，霍佳震.水平穿越发在带有不耐烦顾客的呼叫中心中的建模及应用[J].系统工程理论与实践.2013,33（5）：1247-1254.
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[10]李娜，贾博，江志斌，谢梦德.考虑顾客体验的排队系统研究[J]工业工程与管.2012,17（3）：36-46.
[11]张曦，杨超，胡丹丹.考虑市场扩张和吞并的新设施竞争选址模型[J].工业工程与管理.2009（2）：43-47.
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物流管理论文参考文献二：
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[8]刘丹、印曼：《我国物流业上市公司成长性评价》[J],《技术经济》，2012年第31卷第11期，104-109页.
物流管理论文参考文献三：
[1]中国连锁经营协会.《2013年中国零售连锁企业统计年鉴》[M].2013
[2]中国连锁经营协会.《屮国连锁零售企业经营状况分析报告》[R].2013
[3]汝宜红，宋伯慧.《配送管理》[M].机械工业出版社.2010.04
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[6]周涛，程钧谟，乔忠.多品种配送的库存优化模型研究[J].系统工程.2003,9,19-23
[7]黄丽珍，李旭，王其藩.超市配送中心订货策略优化研宄[J].同济大学学报.2006（2）278-279
[8]Koulamas. Single-item and multi-item inventory system with deterministic, continuous,time-dependent demand [J]. Computer and Industrial Engineering, 1993.24（1）：57-68.
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[1]李宝珠,王颖. 基于ANP的企业物流外包服务评价研究[J]. 中国农机化,2010,(2). [2]彭本红,罗明,周叶. 物流外包中的最优契约分析[J]. 软科学,2007,(1). [3]刘福华,陶杰,黄秀娟. 企业物流外包的风险与防范[J]. 物流科技,2005,(7). [4]黄玉华. 基于资源基础理论的物流外包决策研究[D]. 兰州理工大学: 兰州理工大学,2009. [5]黄赪. 金恒利公司物流外包服务水平提升策略研究[D]. 华南理工大学: 华南理工大学,2010. [6]徐娟,刘志学. 基于实物期权的物流外包成本风险[J]. 系统工程,2007,(12). [7]熊吉陵,雷霆. 中小企业物流外包的动因及策略简析[J]. 中国市场,2008,(2). [8]李桂艳. 物流外包风险的防范策略[J]. 经济与管理,2008,(5). [9]杨淼,邵鲁宁. 浅析物流外包[J]. 上海管理科学,2004,(3). [10]涂筱兰. 生态坊化妆品有限公司物流外包研究[D]. 华中科技大学: 华中科技大学,2004. [11]陈文粤. 成都可口可乐饮料有限公司物流外包研究[D]. 西南交通大学: 西南交通大学,2007. [12]戴一兵. 广州地铁运营物资采购物流外包研究[D]. 华南理工大学: 华南理工大学,2009. [13]宗涛. 外包关系对制造企业物流外包绩效的影响[D]. 西安理工大学: 西安理工大学,2009. [14]田宠. 家具企业物流外包的策略研究[D]. 南京林业大学: 南京林业大学,2010. [15]张洁. 基于WNN的企业物流外包风险预测研究[D]. 河北工程大学: 河北工程大学,2009. [16]刘健. 基于委托代理理论的物流外包激励机制研究[D]. 清华大学: 清华大学,2009. [17]姚卓顺,鲁雅萍. 基于企业物流外包的第三方物流选择[J]. 科技和产业,2010,(8). [18]田宇. 从物流外包到物流联盟:契约机制体系与模型[J]. 国际贸易问题,2007,(2). [19]罗勇,卿海锋. 物流外包和自营物流的比较分析——以新一佳超市有限公司为例[J]. 物流技术,2007,(5). [20]赵卫华. 物流外包——烟草商业物流的方向[J]. 贵州工业大学学报(社会科学版),2008,(5). [21]袁志锋. 企业物流外包与物流企业博弈探析[J]. 中国市场,2008,(10). [22]洪怡恬,李晓青. 企业物流外包风险预警指标体系的构建及外包风险分析与评价[J]. 物流技术,2008,(9). [23]顾睿. 生产企业物流外包中甄选最佳第三方物流供应商模型研究[D]. 武汉科技大学: 武汉科技大学,2008. [24]曾叶. 物流外包及物流绩效评价研究[D]. 浙江工业大学: 浙江工业大学,2006. [25]陈志. 制造业物流成本核算及物流外包决策研究[D]. 大连海事大学: 大连海事大学,2007. [26]马鹏,刘斌,徐国强,李秋香. 企业物流业务外包的双向选择模型[J]. 华北水利水电学院学报,2006,(1). [27]招莉莉. 供应链管理环境下的港口企业物流服务外包[D]. 中南大学: 中南大学,2009. [28]记者 阮栩. 物流外包好看不好吃？[N]. 信息时报,2003-01-23(C04). [29]程凯媛. 企业物流业务外包中存在的问题及解决方法[J]. 物流科技,2009,(2). [30]田宇,阎琦. 物流外包关系中物流服务需求方信任的影响因素研究[J]. 国际贸易问题,2007,(5). [31]胡从旭. 基于价值链的企业物流业务外包问题探讨[J]. 物流科技,2008,(11). [32]刘联辉,王坚强. 企业物流外包风险分析及其防范[J]. 湖南工程学院学报(社会科学版),2005,(4). [33]王淑云. 物流外包的效益及外包区域分析[J]. 公路交通科技,2004,(8). [34]记者 鲁松实习生 时琪. 淮矿物流大市场“第三方物流外包”成功运作[N]. 淮南日报,2008-08-10(001). [35]杨树果. 物流外包决策的模糊综合评价[J]. 黑龙江八一农垦大学学报,2010,(4). [36]俞仲秋. 当代物流外包中企业战略关系矩阵的探索与研究[J]. 物流科技,2011,(4). [37]俞仲秋. 当代物流外包中有效沟通系统模型研究[J]. 物流技术,2011,(3). [38]杨涛,孙军伟. 物流外包风险管理研究现状述评[J]. 价值工程,2011,(13). [39]虞上尚,刘丹. 基于承包商视角的物流外包风险分析与对策研究[J]. 物流技术,2011,(7). [40]王宇楠. 基于企业生命周期的物流外包策略研究[J]. 辽宁工业大学学报(自然科学版),2011,(2). [41]周立军. 企业物流外包风险分析与控制研究[J]. 物流技术,2010,(21). [42]郑平,何雪君. 物流外包业务的风险矩阵模型[J]. 上海海事大学学报,2011,(1). [43]李朝敏. 浙江省制造企业物流外包程度影响因素及对策研究[J]. 嘉兴学院学报,2011,(2). [44]陈兰芳,吴刚. 基于委托-代理理论的逆向物流外包模式研究[J]. 数学的实践与认识,2010,(7). [45]公彦德,李帮义. 三级CLSC物流外包与废品回收的临界条件整合研究[J]. 管理工程学报,2010,(2). [46]周湘峰. 生产企业物流外包决策行为分析[J]. 华东经济管理,2010,(5). [47]刘艳锐,孙福田,索瑞霞,孙玉凤. 基于效益最优的企业物流外包决策的量化研究[J]. 数学的实践与认识,2010,(10). [48]怀劲梅,颜慧. 基于供应链环境的物流外包风险研究[J]. 物流工程与管理,2010,(6). [49]余泳泽,马欣. 物流外包中专用性资产投资不足的治理模式研究[J]. 物流技术,2010,(12). [50]包祖琦,杨斌. 非对称信息下企业的物流外包服务商数量选择模型[J]. 物流技术,2010,(12).
基于汽车供应链战略的第三方物流模式研究【摘要】随着经济全球化的愈演愈烈和合作竞争时代的到来，竞争无国界与企业相互渗透的趋势越来越明显，市场竞争实质上已不是单个企业之间的较量，而是供应链与供应链之间的竞争。面对日益激烈的竞争环境，制造企业越来越感到“专注于核心竞争力”的必要性和迫切性，同时基于资源、成本和服务等方面的考虑，物流服务外包需求日趋强烈，第三方物流（Thirdpartylogistics，TPL）得到长足发展，如何使供应链与第三方物流关系获得成功已经成为实业界和学术界共同关注的研究领域。论文通过文献综述和对汽车物流的分析，提出了基于汽车供应链战略的第三方物流模式研究这一重要研究问题，阐述了汽车供应链战略的类别，主要包括精细供应链战略、敏捷供应链战略与混合供应链战略，比较分析了三种战略的特征；重点讨论了供应链与第三方物流的关系以及汽车供应链战略对第三方物流模式的内在要求。在此基础上，建立了汽车供应链战略与第三方物流模式的匹配模型，并着重分析了精细物流、敏捷物流和定制物流三种物流模式的内涵、结构特征及其实施策略。最后，对三种物流模式从战略匹配、管理理念、竞争战略等六个方面进行了比较分析。论文的创新点在于，在汽车供应链战略特点分析、供应链与第三方物流关系讨论的基础上，构建了汽车供应链战略与第三方物流的匹配模型，设计了三种物流模式的实施策略，从战略的角度为供应链管理者选择第三方物流提供商提供了一定的参考与借鉴。关键词：供应链战略第三方物流匹配模型精细物流敏捷物流定制物流你好，我有相关论文资料（博士硕士论文、期刊论文等）可以对你提供相关帮助，需要的话请加我，761399457（抠q），谢谢。
你好啊.请问下.你的论文写完了吗?还有没有底呀.发一份给我好吗?我现在也在写这个题目,到处找不到资料,可否借参考下呢?我的邮箱是
参考文献如果是网页的话应该按照相关要求进行书写。
网站类参考如下：
1、【格式】[序号]主要责任者.电子文献题名.电子文献出处[电子文献及载体类型标识].或可获得地址，发表或更新日期/引用日期。
2、【21】中科院报告:我国现代物流2007年将保持快速发展，中央政府门户网站，2007年2月24日，这里写具体网址。
3、【22】2006年全国物流运行情况通报，中国仓储与物流网，2007年4月29日，这里写具体网址。
参考文献注意事项：
一、引用文献不宜过于陈旧。文后参考文献的标引，在很大程度上取决于作者学术造诣的程度及对同类文献的检索水平、利用能力。作者在撰写论文的过程中，引用的参考文献较新颖，能反映同行业最新科研动态和学术水平。
二、引用文献类型应呈一定比例。根据相关规定，文后参考文献的类型主要有：专著、论文集、学位论文、报告、连续出版物(期刊)、论文集析出文献、报纸、标准、专利及电子文献等。
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农产品现代物流发展研究
所谓现代物流是指以现代信息技术为基础，整合运输、包装、装卸搬运、储存、流通加工、配送、信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模型。以下是我为您收集整理的农产品现代物流发展研究论文，以供参考，欢迎借鉴阅读。
摘要： 传统物流((Physical Distribution)的功能环节是分散在生产和流通各个领域单独运行的，物流成本高，损耗大，效率低，效益差。现代物流(Logistics)以现代信息技术为基础，以系统的观念进行物流功能整合，更能有效地降低物流成本，提高流通效率和效益。目前，我国的农产品物流还处于落后的传统物流阶段，推进我国农产品现代物流必须努力实现农产品物流的系统化、信息化、标准化，并不断提高物流技术。
关键词： 农产品 物流 现代化
物流作为第三利润源，可以创造时间价值和场所价值，是增值性经济活动，同时物流又是增加成本、增加环境负担的经济活动。我们研究物流的目的在于尽量地降低物流成本，减轻物流造成的环境负担，使物流活动最大限度地增值。目前，我国的农产品物流还比较落后，成本高，损耗大，增值弱。发展农产品现代物流不仅能够实现“物畅其流”，而且还能够实现低成本，高增值，大大增加农民收入，这也是我国建设社会主义新农村进程中亟需解决的问题。
一、传统物流与现代物流的界定
传统物流指的是物品的储存与运输及其附属业务而形成的物流活动模型。物流的功能环节是分散在生产和流通各个领域单独运行的，物流成本高，损耗大，效率低，效益差。从20世纪80年代以来，美、日、欧等发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”。首先，是企业内部物流资源整合和一体化，形成了以企业为核心的物流系统;之后，物流资源整合和一体化扩展到企业之间相互联系、分工协作的整个产业链条，形成了供应链管理的核心业务;在此基础上，出现了为工商企业和消费者提供专业化服务的现代物流企业，即第三方物流企业。随着信息时代、知识经济时代和网络时代的来临，物流活动范围空前扩大，供应链管理和物流功能整合进入新的发展阶段。物流在概念上传统物流(Physical Distribution)逐渐被现代物流(Logistics)所替代。所谓现代物流是指以现代信息技术为基础，整合运输、包装、装卸搬运、储存、流通加工、配送、信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模型(闵耀良2004)。现代物流以物流配送的规模大、速度快、辐射面广、效率高见长。是在现代市场经济条件下与社会化大生产、大市场、大流通相适应的经济合理的综合服务业态和运作方式。现代物流理念的本质，就在于以系统的观念进行物流功能整合。即将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能环节集成整合，一体化运作，而传统物流之所以能够发展为现代物流，一个非常重要的因素就是有了计算机网络和信息技术的支撑，这将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来，形成了一条完整的供应链。以信息技术为核心的现代物流相对于传统物流而言，更能有效地降低物流成本，提高流通效率和效益，增强企业和产品的竞争力。
二、我国农产品物流处于传统物流阶段
目前我国农产品物流主要有以下几种方式：
1.农户或基地—→运销大户。运销大户建立与批发商稳定的购销业务关系，也有一些运销户在全国各大城市的农副产品批发市场直接设立窗口。这种农产品物流方式在我国农产品流通中占有较大的比例。
2.农户—→客商。这一物流方式也较为普遍，如大型连锁超市、农贸市场的批发商等在农产品收获时直接到农户田头收购。
3.农户或基地—→加工企业。这种方式是农产品加工企业将自己基地的初级农产品和从农户手中收购来的农产品经过加工后或直接出口，或出厂销售给内地的批发商，或设立窗口直接零售到消费者手中。
4.农户或基地—→农民专业合作社。农民专业合作社将社员和基地上的农产品收购来，或销售给与自己有业务关系的批发商，或将农产品运往自己在外地设立的批发窗口、零售窗口进行批发或零售。
5. 农户或基地—→农民专业合作社—→加工企业—→出口。这一物流形式由农民专业合作社作为流通的中介组织发挥作用。他们接受农业加工企业由于出口需要的委托，或发动本社社员，或自办生产基地，种植某种出口加工企业指定的农产品，然后按加工企业要求制定出生产操作规程，生产出符合出口企业要求的农产品，提供给加工企业，加工企业按出口要求进行加工，然后外贸出口。
上述情况表明，我国多数农户的生产经营是单户经营的形式，农产品的销售多为分散方式。这说明我国的农产品物流尚处于传统物流阶段。这一阶段的我国农产品物流必然是成本高、损耗大、增值弱。下表是我国农产品物流与发达国家农产品物流主要经济指标的对比情况。
通过对比可知，我国的农产品物流成本是发达国家的4～6倍，损耗率是发达国家的3～4倍，加工增值约是发达国家的1/5～1/4。物流作为第三利润源在我国农产品领域还没有得到充分的开发。
三、我国发展农产品现代物流的制约因素
1. 制度因素。家庭联产承包责任制不仅置我国农业生产小型化、分散化，而且还使我国的农产品流通主体小型化。农村改革释放出来的大量的农村富裕劳动力纷纷进入农产品流通领域，搞起了农产品运输、加工等，这样的流通主体通常是以家庭为单位，规模较小，难以实现农产品物流各环节之间的无缝衔接，难以独自完成物流的全部流程，只能根据自身的优势、条件，完成物流中的某一环节，于是出现诸如专业运输户、专业包装公司、专业储藏公司等，这些小型企业物流技术不高，设备落后，难以降低物流成本，实现物流现代化。
2.体制因素。我国分部门管理体制使物流基础平台分割，比如现有的.铁路网与公路网接点不同，各自规划，甚至完全分离，相互之间转换起来很困难，需要不断地重新装卸、运输和组织，这必然造成物流环节衔接差，物流运转效率低，物流成本高的问题。另外，“分灶吃饭”的财政管理体制，是地方保护主义存在的根源，地方保护主义的最大危害就在于阻止外地产品进入本地市场，保护本地企业的利益。这样做的结果是人为地割断了农产品的跨区物流，造成了严重的物流地方分割。
3.技术因素。我国农产品物流的技术低，是我国农产品物流成本高、损耗大的重要原因。在发达国家，粮食早就采取“四散”即散装、散卸、散储、散运。而我国粮食运输大量的还是采用传统的“包装运输”方式，成本高、损耗大、效率低。在生鲜农产品储运方面，发达国家已经形成一条冷链：田间采后预冷——冷库——冷藏车运输——批发站冷库——超市冷柜——消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率很低，而目前我国的农产品物流仍是以常温物流或自然物流形式为主，物流环节的损耗率高达20%。我国的农产品包装技术落后，不能提高农产品的附加值。著名经济学家厉以宁在《大力发展农产品物流产业》一文中例举了这样一个发人深省的事例：中国的蔬菜运到日本，中国农民种植、车运、船运，非常辛苦，要经过很多环节。而日本的物流业在日本港口码头附近就有工厂，拆开集装箱后，迅速搞成小包装，两根大葱一个塑料袋;两三个青椒一个小塑料盒，立刻送到超市，甚至送到居民家里。这样就赚大钱，而我们只赚很少一部分。
此外，我国物流作业的自动化水平是比较低的，在搬运、点货、包装、分捡、订单及数据处理等诸多物流作业环节上，手工操作方式仍然占据着主导地位。应当说明的是，我国很多物流企业和工商企业都拥有一些自动化物流设备，如自动分拣系统、自动堆垛机、自动巷道起重机等，但是这些自动化设备并没有充分发挥出其应有的效率。我国农产品物流配送中的条形码、语音自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统，以及货物自动跟踪系统等还比较落后。4.物流标准化因素。物流是跨地区、跨行业的运作系统，物流设施和装备的标准化是物流产业发展中一个关键问题，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着物流效率的提高。如各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，托盘标准化没有推行，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，严重影响了物流的效率。我国农产品标准化程度低，不少产品的分类、分级、分等大多凭人工感觉，误差过大;产品包装从材料到包装管理都没有统一标准，给农产品的储存、运输和加工造成一定困难。
四、推进我国农产品现代物流的思路与措施
现代物流的基本特征是系统化、信息化、标准化、自动化、社会化等。实现我国农产品现代物流，重点是努力实现农产品物流的系统化、信息化、标准化，不断提高物流技术。
1. 建立以商贸为中心的农产品物流系统。基于我国农户规模小且分散，农产品批发市场相对比较发达这一客观事实，构建以批发市场为中心，集生产、加工、包装、公共服务为一体的农产品物流系统模式是比较适合的。在批发市场为中心的物流系统模式中，进入市场“货不分南北，人不分东西，组织不分公私”，吸引众多国有、集体、个体等不同经济成份的经营者。能为农产品物流提供配套服务，如邮电、银行、税务、工商、治安管理等，能为经营者提供运输、包装、信息等服务。并利于采用先进的交易手段，如拍卖、期货交易、看样交易、对手交易等多种形式。该种农产品物流系统模式值得推广。
2.构建农产品物流信息服务平台，实现信息共享。农产品物流信息除具有信息的一般特点外，还具有季节性、区域性、分散性等特征，因此，加强对农产品物流信息的采集、传输、反馈等必不可少。为此，应建立全国统一的农产品批发市场供求、交易及价格等信息的收集、整理和发布制度，让农产品信息真正进村入户，切实为农户和龙头企业提供前瞻性、引导性的市场信息。
3.尽快制定适宜农产品物流的标准体系。考虑到农产品物流市场的自身特点，应制定适宜农产品物流的标准体系。在参考国外物流及相关标准并结合我国农产品物流实际的基础上，分析与描述物流系统典型工作流程，研究农产品的生产、采购、运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等标准需求，进而形成规范的农产品物流标准体系。
4.提高农产品物流技术水平。在整个物流链条上，技术的创新是物流业发展重要支撑和动力。因此，要始终把技术创新放在突出位置。一是在生产上要大力推进农业的标准化生产。把标准化贯穿于产前的种子、种苗、化肥、农药、饲料等生产资料的选用，产中的栽培、饲养等技术规程，到产后的加工、包装和产品质量的检验，把农业生产的全过程纳入规范化、标准化的轨道，实现农产品的优质化，为农业产出后各个环节的进行做好准备。二是要提高加工、包装技术。包装除具有保护功能和促销功能外，还是连接农产品市场利润和物流成本的结合点。因此，要在农产品的精加工和包装上狠下功夫，积极采用新型的保鲜技术，延长农产品的储藏时间，扩大农产品销售半径。三是要积极运用现代营销手段。要在抓好传统销售方式革新的基础上，大胆探索和应用现代销售手段。鼓励龙头企业或销售公司在大中城市特别是在沿海沿边口岸设立流通加工和销售网点、对外窗口，发展代理商，建立直销市场。大力发展农产品连锁经营、配送等形式。积极运用拍卖、代理等现代交易方式。随着农产品贸易的国际化发展以及人们消费水平的提高，消费者对食品的购买、消费方式也会发生巨大变化，网上购买的比例会逐步增加，要适应信息化、网络化趋势，加快发展电子商务，推进网上交易。
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