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航海技术论文范文篇二 基于航海CBT技术的航行实习教学探索 摘 要：海上航行实习一直是航海 教育 的重要环节。为满足《STCW公约马尼拉修正案》等对航海实践技能的要求，通过对航行实习教学进行系统调研，针对目前航行实习教学中存在的问题，结合CBT技术的发展及优势，分析研究航海CBT对航行实习教学的推动作用。 关键词：航海CBT 航行实习 实践教学 中图分类号：G642 文献标识码：A 文章 编号：1674-2117(2014)20-00-02 海上航行实习是航海教育的重要环节，是培养学生的实践技能、专业思想、职业素质、安全意识的必要手段。STCW78/95公约特别强调应加强对海员实际技能的培养和评估，强调实践是第一位的。2012年已生效的《STCW公约马尼拉修正案》、我国制定的《海船船员适任考试、评估和发证规则》(简称11规则)和教育部印发的《关于进一步提高航海教育质量的若干意见》，也重点强调对提高海员实践技能的要求。[1] 1 航行实习教学现状 目前大多数的航运学校都对航行实践教学高度重视。上海海事大学作为国内少数几所具有独立教学实习船的本科高校，每年都对航行实习投入大量的人力物力和财力。目前海上实践教学与原来的模式较为相近。先是在大三下学期由学校选派专门的指导教师在校船上开展航行实习教学;而后大四下学期的 毕业 实习采用提前半年毕业、进入分配单位跟船实习的模式，对于毕业不从事船员工作的学生则统一安排在校船实习。[2] 通过系统调研近几年学校航海类本科生航行实习教学计划与考核资料，与实习教师学生的座谈交流进行整理和分析并结合自我实习带教经历，发现航行实习教学中仍存在以下问题：①航行实习时间的增加伴随着学校人力物力投入成本的加大，师资配置压力增大，安全管理面临挑战;②在校期间(陆上)开展的实习准备工作除宣传片和动员会外，上船预前教育明显不足，导致学生上船后学习目标不明确，甚至认为航行实习仅仅是体验船员生活，造成教学资源浪费、难以达到预期目的;③教学方案中现场实操项目缺乏可操作性和连续性的指导，没有具体的成文教案，实践教学效果因教学人员的配置及具体人员安排的不同存在明显差异;④实习结束回校后，教务部门很难了解和掌握真实的实习教学情况，反馈机制不健全。 2 CBT技术的现状及发展 计算机辅助培训CBT(Computer Based Training)，是通过计算机教学软件辅助训练的一种手段，通常采用图文、音频、视频及虚拟现实技术等多媒体来实现。 现在计算机辅助训练方式已被广泛应用于世界航空业培训中。国际上对航空CBT的研究和发展相当重视，已成立专业性组织――美国航空工业CBT委员会(Aviation Industry CBT Committee，AICC)，为航空业建立基于计算机培训系统相关的开发、发布和评估指南。[3] 航运界也在积极探索开发计算机技术的培训手段。国外几个知名的航海软件供应商Videotel(英国唯视导海运国际公司)、挪威Seagull公司以及MGI International等开发了丰富的航海CBT训练单元模块。英国航海学会也对航海CBT进行了多年研究，并召开了多次“CBT@SEA”的专题研讨会，其在航海CBT的应用、存在的问题、标准等领域的研究处于国际领先地位。 国内航海类院校对于CBT技术的研究也正处于发展阶段，但应用形式还比较零散，主要有模拟器培训、CAI多媒体辅助教学等，应用于海事局的货物积载培训和驾驶台资源管理的评估训练中。新兴的、基于视窗 操作系统 的低成本桌面化CBT技术，必将对航海实践教学形成有力支撑。 3 航海CBT适用于实践教学的优势分析 3.1 减少培训费用 CBT系统集文本、声音、动画、图像、视频剪辑于一体，可以在很大程度上代替纸质海图、实物模型、训练模拟器等教学设施，甚至可以取代部分实物操作，从而大幅节省实践教学的训练费用。 3.2 提高培训效率 CBT系统图文并茂、生动形象的效果，易于将复杂的理论与实际问题直观形象地表示出来，充分发挥学员多感官接受信息的能力。Kongsberg Maritime(康斯伯格海事)的对比研究表明，航海CBT能提高受训者80%的 记忆力 。 3.3 提升学习兴趣 航海CBT技术是一个仿真技术和培训教学相融合的系统。使用者不只是看计算机屏幕，而是成为计算机屏幕上活动的一部分，有强烈的交互参与感，可以大大提高受训者的学习兴趣。 3.4 保证培训评估质量 航海实践教学中，学生的理解以及实际动手能力差异显著，而航海CBT技术的可重复性可以有效的弥补这一差异。同时航海CBT因其采用标准化的评估手段，避免人为因素的干扰，还可以很好的保证考核结果符合统一公平的标准。 4 CBT技术对航行实习教学的推动作用 4.1 上船前准备工作方面 一般而言，学生上船前，作为学校有关领导和负责学生工作的辅导员都会通过实习动员会对学生进行 安全教育 ，但在实习动员会上讲到的安全纪律教育，学生常常不以为然。如果将收集到的一些有关安全方面的案例通过CBT技术做成“基本安全培训”软件包展示给学生，相信可以起到良好的警示作用，使学生初步知道应该如何做才能确保实习期间的安全。 航海CBT在时间和空间上具有自由性，它可以在任何时间、任何地点进行。学生在未上船前就可了解船舶教学实习的要求和内容等，带着问题和目的去实习，有助于提升学生的学习兴趣，同时明确实习目标。航海CBT的应用更符合我国高校所提倡的以学生为中心的自主学习模式。 4.2 在船上教学方面 学生在船上实习期间，指导教师应尽量利用实习船上的现有设备仪器、海上环境和现场情景，依照教学大纲来组织实践教学。但教学大纲覆盖面较广，实习指导教师往往只精通于本专业的知识且船上实习时间有限，导致实习任务难以圆满完成。现有的航海CBT软件大都根据STCW78/95公约针对船员船上工作的性质和特点将船员培训的内容分解成一个个的专题，与我校正在构建的《海上实践教学案例库》有很大相似性。如果基于实践教学计划和大纲构建航海CBT，并利用《海上实践教学案例库》中的项目和专题加以充实，借助航海CBT开展实践教学，不但是对教学大纲的有力支撑，而且可以有效缩减由于教学人员的配置及具体人员安排的不同而造成的教学效果差异。 由于学生的理解能力和操作能力差异较大，船上的设备和时间有限，通常传统的教学节奏完全由教师来控制，以照顾大多数为原则来把握，这就造成小部分的学生实习效果不良，或是为了照顾少数学生要推迟教学进度。航海CBT涵盖的信息量大，可重复性强，学生可以采取“暂停”或“回放”等功能反复演练，巩固学习效果。同时航海CBT能够较好的模拟动态过程，有助于学生对抽象概念、复杂过程及操作的理解和掌握，能按照学生的不同情况因材施教，学生亦可进行反复练习。当学生同计算机对话时，没有任何心理负担，能充分挖掘自我的学习潜力，提高主观能动性，取得较好的学习和培训效果。 4.3 实习考核方面 目前大多数学校的船上航行实习考核都以实际操作考核为主。由于船上指导教师人数有限，考核常常要占去很多的宝贵时间，而且常出现反映考核评判标准不统一、主观因素过大的问题。以上海海事大学为例，实习考核由实际操作考核，笔试和政绩表现综合确定。其中实操考试成绩占65%，笔试占20%，政绩表现占15%。一般情况下政绩表现成绩基本相同，笔试的比重较小，学生的成绩差异主要在于实操考试。实操考核一般为抽题考试、考官打分的形式，受题目难易和考官印象等因素影响较大。 航海CBT有内置的评估系统以及具有记录培训时间和培训者身份的功能，可以检验学员的培训的结果和质量。其中的自动打分功能更是量化了教学效果和质量，可以节省大量的时间。计算机的自动记录和评分系统还可以防止现场评估考核中考官主观因素导致评判标准不一致等人为因素的干扰，确保评估的客观性和公正性。 4.4 回校后 总结 反馈方面 航行实习结束返校后，学校的教务部门往往只能通过安排教师和学生座谈以及查阅 实习报告 册的方式了解航行实习情况，手段较为单一，获取信息手段较少。 航海CBT系统有助于建立良好的航行实习教学反馈机制。航海CBT中保留了大量的学生的使用以及考核数据，教学管理部门可以轻松调查和分析在船航行实习教学中存在的问题和考核情况，有针对性地帮助实习教师改进教学策略，优化教学方案，从而进一步提高航行实习质量。 (1上海海事大学商船学院，上海 201306;2航运仿真技术教育部工程研究中心，上海 201306) 参考文献： [1]冯德阶.航海类专业实践教学改革的探索与实践[J].航海教育研究，2012(2)：54―56. [2]王志明.基于远洋实习船的航海类专业实践教学探讨[J].航海教育研究，2013(2)：51―54. [3]杜鹤民，余隋怀，初建杰.航空智能计算机辅助训练系统的构建方法[J].计算机集成制造系统，2011，17(1)：69―76.
南通航运职业技术学院（以下简称“学院”）创办于1960年，隶属于江苏省交通运输厅，原名“江苏省南通河运学校”、“江苏省南通航运学校”。2000年10月，经江苏省人民政府批准改制升格为南通航运职业技术学院，成为一所全日制普通高等学校。学院是教育部高职高专人才培养工作水平评估优秀院校，是首批江苏省示范性高等职业院校建设单位，是全国交通职业教育示范院校。学院坐落于风景秀丽的中国长三角地区最适宜人居的花园城市、著名的教育之乡——江苏省南通市，位于苏通长江大桥北翼。学院坚持以服务为宗旨、以市场为导向，面向交通运输、造船行业设置专业，着重培养高技能应用型人才，办学特色鲜明。现设有航海、轮机工程、船舶与海洋工程、交通工程、管理信息、机电、人文艺术等7个系40多个专业（含专业方向）。现有全日制普通高等教育学生10000多人，成人高等教育学员1000多人，每年度的短期职业培训规模达5000人次以上。学院师资力量雄厚，拥有教职工600多人，其中：专任教师和研究人员400多人，“双师型”教师数占专业教师总数的77%，有全国交通高职教育专业带头人5名、江苏省高校教学名师3名、江苏省交通系统教学名师3名，有江苏省高校优秀教学团队2个。学院按照ISO9001质量标准建有教育质量管理体系，建有一批省级示范专业、特色专业和国家级精品课程、省级精品课程。学院办学条件优良，校园占地面积近1000亩，校舍建筑总面积达31万多平方米；建有国家级职业教育实训基地1个、省级职业教育实训基地2个、南通市重点实验室3个；建有江苏省船舶工程技术研究开发中心等省市级科技服务机构4个；建有校内各类实验实训室27个、校外实习就业基地100多个；设有“中国海事服务中心南通培训基地”、“国家职业技能鉴定所”、“教育部教育管理信息中心南通培训基地”、“国家海事局教育扶贫基地”、“江苏省海员培训中心”、“江苏省航道技能人才教育培训基地”、“上海交通大学网络学院南通教学点”、“中国船级社南通市船舶焊工考试委员会”、“淮安船员培训基地”、“南通船舶焊接技术培训基地”等基地（机构），是江苏省人民政府与中国海运集团战略合作伙伴主要依托单位。学院承担着《交通职业教育》学术期刊的编辑出版任务，《南通航运职业技术学院学报》经国家新闻出版总署批准，在国内外公开发行。学院秉承“自勉自奋、祈通中西”的校训，树立以“科学发展、特色发展、持续发展、人本发展、和谐发展”为核心内容的发展理念，坚持质量立校、人才强校、特色兴校的发展战略，坚持走产学研相结合的改革发展之路，不断深化教育教学改革，加强半军事化管理和校园文化建设，努力培养高质量高技能的应用型、开放型、创新型人才，积极服务于地方经济社会发展，毕业生就业率保持在98%以上。学院在国内高等职业院校中享有较高声誉，具有较高的学术地位，是全国交通职业教育研究会副理事长单位、全国交通职业教育后勤工作委员会主任单位、全国交通职业教育教学指导委员会交通工程机械专业指导委员会主任单位、中国高等职业技术教育研究会院校双证工作协作委员会副主任单位、江苏省高校教学管理研究会教学研究工作委员会副理事长单位、江苏省航海学会常务副理事长单位。学院一贯重视国际交流与合作，是全球航海教育与培训联合会会员单位，目前已和世界上9个国家和地区的10多所大学建立了良好的校际交流关系，每年均聘请有多名长短期外国文教专家来院任教，开办有中外合作办学专业4个。学院在“三个文明”建设中取得了丰硕成果。先后被评为省毕业生就业工作先进集体、省职业技能鉴定先进单位、省交通运输行业队伍建设先进集体、省交通系统文明单位、省群众体育先进单位、省国防教育先进单位、省德育先进学校、省文明校园、省安全文明校园、省高校和谐校园、省文明单位、全国军民共建社会主义精神文明先进集体。立足新的起点，南通航运职业技术学院正在认真贯彻国家科教兴国战略，全面加强内涵建设、全力提升核心竞争力、全心打造航院高职品牌，为争创国家级示范（特色）性高职院校而努力奋斗。
这个学校很垃圾。。。
从前年开始，航运的个别专业的分数线， 比本三的都高。 船舶制造专业，很航海专业很是吃香，在 南通船舶企业很多，学生到了大二大三大 都被签走了。工资都很高，现在航运也不 是以前的航运了，相信我。|雨宫花 2011-07-30 2南通航运职业技术学院隶属于江苏省交通 厅，航海轮机为本校两大明星专业，江苏 海事虽然和我们专业设置差不多，但是因 为地处南京所以分数要高些，可是无论是 教学质量还是硬件设施都远不及我们，这 不是瞎说，我有同学在江苏海事，那环境 不是一般的差，江苏海事学校小的一点点 。而且两所学校在就你感兴趣的航海专业 我说说我所知道的，我们的校区占地一千 多亩，航海专业有自己专门的教学楼，崇 海楼，还有自己的水上训练中心，训练游 泳的游泳馆等等设施一应俱全。航海专业 有先进的模拟仪器，水上训练中心是经过 国际航海协会鉴定过的国际级实验基地， 实验室也是国家级的，这些是江苏海事所 不具备的。另外，师资力量上，我们学校 也是一流的，光这么说可能很抽象，有个 例子，南通大学这几年都在和我们学校协 商，想要我们的航海师资帮他们学校建立 航海系，学校没有答应，这你就可以从侧 面看出来了，我们学校老师的水平。航海 系的管理是很严的，军事化，江苏海事的 管理就松懈很多。航海系学习的主要任务 除了日常学习外，最最重要的考试是航海 的大证小证，这是直接与就业挂钩的，我 们学校在打针考前都会做好几次的模拟考 试，学校对考证上要求很严，模考不过是 不会给你报名的，因为模考不过的话你考 试多半过不了，既浪费时间又浪费金钱， 大证考试费用不是小数目，总是补考的人 花销很大而且补考要等到海事局下一次的 统一考试很费时间，学校模考就是要学生 不断查漏补缺，力保学生一次性过关。在 通过率上我们学校是远远超过江苏海事的
如果哥们连有哪些刊物都不清楚，估计投稿录用的可能性不大啊
“论闻沙龙”、“知网”等学术网站有中文核心期刊等信息，包括什么北大核心期刊、南大核心期刊等等
《江苏社会科学》是国内外公开发行的大型综合性学术理论期刊，全国中文核心期刊、中国人文社会科学核心期刊。本刊设经济学、法学、政治学、哲学、文学与文化、历史学、社会学等栏目，注重学术性、理论性、探索性。热诚欢迎国内外专家、学者和社会科学工作者赐稿。本刊2013年重点选题如下：经济学经济学理论基本问题研究；中国经济问题研究；世界经济问题研究；区域经济研究；江苏经验与江苏发展研究等。法学 社会主义法治理论与实际问题研究；宪法与行政法学研究；民商法研究；经济法研究。政治学 中国政治学基本理论与实践研究；社会主义民主政治建设实证研究；行政体制改革目标与价值选择；外国政治学思想流派评析。哲学 马克思主义哲学发展的回顾与展望；当代核心价值观与发展观研究；西方现代哲学与后现代哲学研究；中国哲学的源流及创新研究；全球化时代科学与人文的对话；当代文化语境中的现代性研究（包括美学、伦理学）。文学与文化 现当代文学研究；民国文学研究；文艺理论热点问题研究；文化符号学研究；生态文化学研究。历史学 中国近代人物研究；中华民国史研究；中国社会史研究；共和国史研究。社会学 社会学理论研究；社会政策与社会工作研究；劳动关系与劳动关系协调研究；人口学研究；社会转型与社会建设研究；风险、危机与公共管理研究。1．来稿要求文风朴实，内容充实，观点新颖，逻辑严密，引文准确，注释规范（按本刊要求）。论文篇幅一般不超过8，000字。2．为便于光盘发行和检索，来稿请附二百字左右的中、英文内容提要各一，并列出3-5个中、英文关键词，同时注明作者单位、职称（职务）、邮政编码及联系方式。3．由于人力、财力所限，来稿一律不退，请作者自留底稿。从收稿之日起三个月内，未接到本刊备用通知，作者可自行处理。本刊对决定采用的稿件，有权进行修改、删节。来稿一经刊出，本刊即寄样刊。4．本刊全文资料已加入中国知网，并提供读者服务，如作者有异议，请来函说明，本刊可作适当处理。作者著作权使用费和稿酬一次性付清。5．根据《中华人民共和国著作权法》有关规定，凡向本刊投稿者皆被认定遵守上述约定。6. 来稿请寄：南京市白下区建邺路168号新北楼《江苏社会科学》编辑部；邮政编码：210004。《江苏社会科学》编辑部
中文核心期刊其实就是我们所说的：北大核心，现在是每三年更新一次，预计2015年的中文核心期刊目录马上就要出来了。其实现在发表中文核心期刊非常看你的单位出生，比如你如果是高职单位的话，发表一篇中文核心就非常困难，投稿过去一看你单位不好，直接就拒稿了，甚至有些杂志为了隐藏这个事实，假装给你审稿一个月，然后给你发个拒稿通知，写什么创新点不够之类的套话，其实根本没有审稿，建议如果你单位不好，还是考虑发发其它级别的论文吧，如果发普刊的话可以考虑：，当然如果是发ei论文，可以百度搜下:EI学术会议中心，也不错。
自2021年开始，江苏将本科一批、本科二批合并为本科批，因此江苏海洋大学没有几本的说法。江苏海洋大学在江苏是本科批次招生，所以我们通常认为江苏海洋大学是本科大学。
2020年9月29日，学校成为全国高校海洋类学术期刊联盟理事单位。
2020年12月26日，学校加入长三角高水平行业特色大学联盟。
2021年5月17日，经教育部批准，学校和乌克兰马卡洛夫国立造船大学合作设立江苏海洋大学马卡洛夫海洋工程学院，成为学校获批的首个中外合作办学机构。
2021年6月2日，江苏海洋大学大学科技园被科技部、教育部认定为国家大学科技园。
师资力量：
截止到2022年1月，学校建有一支热爱高等教育事业、教学科研能力兼备、理论实践并重、德学双馨的教师队伍。1328位专任教师中589人具有高级职称，其中正高166人，博士483人。现有全国优秀教师2人，江苏省教学名师2人。
江苏省高层次创新创业人才引进计划2人，江苏特聘教授4人，江苏省有突出贡献中青年专家3人，江苏省杰出青年基金获得者2人,江苏省双创博士（世界名校类）18人。
入选江苏省“333高层次人才”培养工程、江苏省高等学校青蓝工程、江苏省六大人才高峰等省部级人才工程242人次；拥有省青蓝工程优秀教学团队3个、江苏省科技创新及人才团队8个。
以上内容参考：江苏海洋大学-学校简介
江苏海洋大学很不错，中国首批沿海开放城市江苏省连云港市，是教育部数据中国“百校工程”建设高校、农业部国家现代农业产业技术体系建设依托高校；
全国涉海高校教务联盟理事高校、全国涉海高校海洋课程联盟成员高校、全国海洋意识教育基地、江苏船舶与海洋类高校协同发展联盟成员高校、江苏省海洋生物产业技术合作联盟理事长单位、中国渔业协会海洋牧场分会副会长单位。
学校的办学历史最早可以追溯到1919年民国农商部与江苏省合办的海州渔业技术传习所。1958年经江苏省政府批准，锦屏磷矿技术学校、新海连水产专科学校、新海连制盐工业学校相继成立。
师资力量：
学校有专任教师1213人，其中628人具有高级职称，正高163人，博士441人。有全国优秀教师2人，江苏省教学名师2人；
江苏省高层次创新创业人才引进计划2人，江苏特聘教授4人，江苏省有突出贡献中青年专家3人，江苏省杰出青年基金获得者2人；
入选获得教育部骨干教师资助计划、江苏省“333高层次人才”培养工程、江苏省高等学校青蓝工程、江苏省六大人才高峰等省部级人才工程234人次；省青蓝工程优秀教学团队2个，100余位教师被国内外高校聘为兼职教授、博士生导师和硕士生导师。
以上内容参考 百度百科---江苏海洋大学
4年。江苏海洋大学博士立项建设需要4年，江苏海洋大学（JiangsuOceanUniversity）简称江苏海大（JOU），坐落于江苏省连云港市，是教育部数据中国“百校工程”建设高校、农业部国家现代农业产业技术体系建设依托高。
江苏海洋大学是一所不错的学校，江苏海洋大学环境优美、专业齐全、师资力量强大，以下是具体分析：
1、校园环境
学校位于“一带一路”交汇点建设的核心区先导区、亚欧大陆桥东桥头堡、全国首批沿海开放城市连云港市。有苍梧校区、通灌校区、宋跳校区和墟沟校区四个校区，主校区（苍梧校区）坐落在国家5A级风景名胜区、《西游记》文化发源地花果山西麓，总占地2184.87亩，校舍面积64.53万平方米。
2、学科专业
学校设有20个学院，开设69个本科专业，覆盖工学、理学、管理学、文学、农学、法学、经济学、艺术学、教育学和医学等十个学科门类。
3、师资队伍
学校建有一支热爱高等教育事业、教学科研能力兼备、理论实践并重、德学双馨的教师队伍。1213位专任教师中620人具有高级职称，其中正高163人，博士459人。
100余位教师被国内外高校聘为兼职教授、博士生导师和硕士生导师。学校聘请了蒋兴伟院士等一批著名专家学者担任学校兼职教授。
江苏海洋大学的办学规模：
江苏海洋大学拥有12个省级实验教学与实践教育中心，各类教学科研实验仪器设备7.31万台套。图书馆现有纸质图书186万余册，中外文纸质期刊800多种。
电子期刊116万册，学位论文1119万册、各类音视频10742小时，拥有中国知网、EBSCOhost、Springer-Link、ScienceDirect等电子文献数据库25种，自建6个海洋专题特色数据库子库。
学校室内外运动场地总面积13.7万平方米，拥有主运动场、第二运动场、主体育馆、龙舟训练馆、游泳馆和水上项目训练场等一大批室内外体育设施。
1.刊名： 江苏社会科学 Jiangsu Social Sciences 主办： 江苏省哲学社会科学界联合会 周期： 双月 出版地：江苏省南京市 语种： 中文 开本： 大16开 ISSN 1003-8671 CN 32-1312/C 邮发代号 28-148 创刊年：1980 中国期刊网来源刊 2004版核心期刊 2.刊名： 江苏大学学报(社会科学版) Journal of Jiangsu University(Social Science Edition) 主办： 江苏大学 周期： 双月 出版地：江苏省镇江市 语种： 中文 开本： 大16开 ISSN 1671-6604 CN 32-1655/C 邮发代号 28-181 曾用刊名：江苏理工大学学报(社会科学版);江苏大学学报(哲学与社会科学版) 创刊年：1994 中国期刊网来源刊 3.刊名： 江苏科技大学学报(社会科学版) Journal of Jiangsu University of Science and Technology(Social Science Edition) 主办： 江苏科技大学 周期： 季刊 出版地：江苏省镇江市 语种： 中文 开本： 16开 ISSN 1673-0453 CN 32-1743/C 曾用刊名：华东船舶工业学院学报(社会科学版) 创刊年：2001 中国期刊网来源刊 4.刊名： 江苏行政学院学报 The Journal of Jiangsu Administration Institute 主办： 江苏行政学院 周期： 双月 出版地：江苏省南京市 语种： 中文 开本： 大16开 ISSN 1009-8860 CN 32-1562/C 邮发代号 28-278 创刊年：2001 中国期刊网来源刊 5.刊名： 江苏工业学院学报(社会科学版) Journal of Jiangsu Polytechnic University(Social Science Edition) 主办： 江苏工业学院 周期： 季刊 出版地：江苏省常州市 语种： 中文 开本： 16开 ISSN 1672-9048 CN 32-1720/C 曾用刊名：江苏石油化工学院学报(社会科学版) 创刊年：2000 中国期刊网来源刊 6.刊名： 江苏政协 主办： 江苏省政协办公厅 周期： 月刊 出版地：江苏省南京市 语种： 中文 开本： 16开 ISSN 1004-7433 CN 32-1350/D 创刊年：1992 中国期刊网来源刊 以上是不完全统计楼主想更多了解的话，可以给我发百度HI消息！PS：苏大哥你怎么也跑来逛知道啦？
江苏大学学报自然科学版 还是ei吗以前是，2013年不是了，投稿要谨慎
是中文核心（PKU），非EI核心
上中国知网去查，那里的论文最全也最专业，查出的结果也是比较靠谱的。但是价格不便宜，某宝上也有类似的服务，不过别的网站上准确率没有保证。要看你是什么情况了，要是一般的本科论文，没什么大必要查重。
将一篇论文上传到查重平台进行论文查重，很多人会比较担心论文查重格式，那么这个格式到底要怎么样的才可以？是不是需要重新排版？将论文上传到查重平台的话，只需要将这个论文的格式按照普通论文的格式来排版就好，知网并没有要求非要按照很严格的格式才能查你的论文，哪怕你的论文没有按照论文的格式要求来查重，那也是没有问题的，毕竟，这个平台不是学校导师，非要你按照这个论文的查重模式来进行论文的查重，对格式有严格的要求。论文查重是怎么查的？有格式要求吗？ 查重格式没要求，但是高校对论文的格式是有要求的，比如你的一篇论文，需要按照多少页来写，需要怎么明确页眉和页码，需要怎么布局和排版，这个真的要非常的严格，其实，论文的格式一般来说都是固定的，这种论文的格式没有太大的考究，国内论文的格式的排版方法电脑上可以查到，这种格式是可以调的。 其实，论文一般写在word上，word上调整格式，随时都可以调，比如行间距多少，中间距离多少，都可以调。如果论文格式没有调整好，可以去搜索，网上也有很多这样的答案。 查重格式没有太大的严格要求，哪怕你的论文上传是没有任何格式的，也是可以的，反正查重系统是可以通过扫描分别你的论文中有哪些成分，如果你的论文中有很高的重复率，知网平台会在PDF报告中标出来，然后计算你的论文重复率到底是多少，比如你的重复率是百分之二十，那么，它计算的重复率标准就是二十，如果你的重复率达到了八十，那么，查重报告可能会让人有些震惊。 查重平台查论文的目的，就是为了展示里面的重复率，这个重复率的标准，只要没有达到导师要求，就要做实际的调整，调整好了之后，才可以提交给导师，提交给导师之后，论文的重复率方面的问题，才可以得到后期的定论。
方法一：插入空格法
将文章中的所有字与字之间插入空格中，然后将空格字与字之间的距离调整到最小。由于学科行论文查重的依据是基于单词，空格切断了单词，自然跳过了检查系统。
方法二：自己的原创法
自己动手写论文，在写作时，不复制粘贴原文；正确的添加引用。
方法三：google翻译工具翻译法
使用别人论文中的文字google翻译成英文，再翻译回来，句型和结构就会发生变化，再自行修改下语病，就能顺利避免查重。
方法四：转换图片法
把别人论文里的文字剪成图片，放在自己的论文里。因为目前学科论文检测系统只能查文字，不能查图片和表格，所以可以避免查重。
方法五：插入文档法
通过一些参考文本word在论文中插入文件的形式。
方法六：改变措辞法
重写他人论文中的文本，或根据其含义重写，或改变句子结构，改变主语和被动语态，或改变关键词，或通过增加或减少。当然，如果它属于一个经典的句子，或者根据经典的方法引用。
1、论文该如何查重呢?首先我们要看自己学校用的是什么论文查重系统!因为最终还是以学校的查重结果为准，我们自己查重只是为了提前了解论文的重复率，好进行降重。所以要想顺利通过学校的论文检测，一定要了解学校的论文查重系统。查重论文初稿可以用其他论文查重系统，不过，在论文提交学校前的最后一次查重一定要用和学校一样的查重系统。2、其次我们可以了解市场上的论文查重系统，因为我们也不一定非要使用学校的论文查重系统，使用学校的查重系统只是为了查重结果与学校一致，使用校外的查重系统主要目的是为了更好更快速的修改论文。校外有知网、维普、万方和PaperPP等系统，我们可以挑选一个适合自己论文的查重系统来检测论文。3、知网的知名度很高，相信很多同学都听说过，很多学校合作的查重系统就是知网，但是知网不对个人用户开放使用，我们只能到学校的图书馆查重，学校通常会提供一次的免费知网查重机会;4、万方和维普也是知名度较高的查重系统，是国内主流的论文查重系统，其价格比知网要便宜，其检测精准度比知网要差一点;5、PaperPP是很适合大学生们使用的毕业论文查重系统，性价比很高，检测后的查重报告能够给我们修改毕业论文提供很好的指引，成功参与网站活动还有机会免费查重。