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汽车医生”越来越吃香了 有一种人才在杭州很吃香，那就是汽车维修中高级人才。 某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者，他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问，汽车上任何事他只要打个电话，汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法，为他少花冤枉钱，节省了大量的时间和精力，他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。 据了解，汽车顾问越来越吃香了，今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了，而去年只有一人。 与此相印证的是，汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。 “五一”前，杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛，国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座，受到500多位汽车维修精英的追捧。 今年五一假期，杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话，上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说，学生还没有毕业都订光了，实在拿不出5个学生。 车轮滚滚“汽车医生”奇货可居 杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一，私家车拥有量已达到30万辆，使得汽车维修高级人才十分吃香。 高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。 诊断病症是维修的基础，对症才能下准药。车主最头痛的事，是维修工找不准病症而不停地换零件。 正如朱军教授讲的，简单地更换零件，是导致现在汽修费用居高不下的原因，车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化，维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰，车上有着大大小小的电脑60多个，只有懂得电子学、电工学，熟悉单片机，寻找故障才能应付自如。 尽管有专家预测，国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉，杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂，但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多，尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的，更是寥寥无几。 汽车社会的加速来临，我们显然准备不足。据统计，汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。 生产需求催生教育商计 巨大的市场需求，催生巨大的商计。 近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的，持久赢得市场的还是屈指可数。 杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。
汽车维修是的工作当然是非常的好。以现在的汽车是越来越多，嗯，让你在学习汽车维修室的这个工作，能够有不失业的这一种，能够挣很多钱的这一种，能够有很好发展的这一种。
常见汽车修理分为以下几大项一、机修，修理汽车的各类机械故障二、四轮定位，动平衡三、钣金喷漆四、汽车电工五、汽车美容、维护六、换油中心汽车维修设备一般可以分为：汽车诊断设备、检测分析设备、养护清洗设备、钣金烤漆设备、保养用品、维修工具、轮胎设备等。汽车诊断设备，主要包括汽车解码器、读码卡、数据流分析、专用电脑等。检测分析设备，主要包括试验台、检测线、定位仪、检测仪、检漏仪、示波器、烟度计以及其它检测设备。养护清洗设备，主要包括自动变速箱清洗换油机、动力转向换油机、黄油加注机、冷媒回收加注机、喷油嘴清洗检测设备、抛光机、打蜡机、吸尘机吸水机等。钣金烤漆设备，主要包括烤漆房、烤漆灯、调漆房、大梁校正、地八卦、喷枪等。轮胎设备，主要指平衡机、拆胎机、充氮机、补胎机等。维修工具，主要指用于手工操作的各类维修工具，如扳手、螺丝批、工作台等。
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我帮你写好了。利于及时调整，避免大返工。在毕业论文的研究和写作过程中，作者的思维活动是非常活跃的，一些不起眼的材料，从表面看来不相关的材料，经过熟悉和深思，常常会产生新的联想或新的观点，如果不认真编写提纲，动起笔来就会被这种现象所干扰，不得不停下笔来重新思考，甚至推翻已写的从头来过;这样，不仅增加了工作量，也会极大地影响写作情绪。毕业论文提纲犹如工程的蓝图，只要动笔前把提纲考虑得周到严谨，多花点时间和力气，搞得扎实一些，就能形成一个层次清楚、逻辑严密的论文框架，从而避免许多不必要的返工。另外，初写论文的学生，如果把自己的思路先写成提纲，再去请教他人，人家一看能懂，较易提出一些修改补充的意见，便于自己得到有效的指导。
近年来,社会对技能人才、特别是高技能人才的需求迅猛增长。但在大力推进高技能人才培养的过程中，也遭遇了申报资格条件的“瓶颈”限制，出现了对高技能人才能力定位不准、对其评定方式认识不足和急功近利、急于求成等误区，影响了高技能人才培养工程的深入推进。 一是评定方式误区。随着国企改革的深入、劳动力市场的建立、就业准入和职业资格证书制度的全面推行，技师职务评聘的弊端日益凸显出来，主要表现在：技师由各单位专家组评定，由于评审缺乏科学、统一的标准，不可避免地将出现论资排辈现象，人为因素对评聘的客观、公正性的影响和干扰在所难免，阻碍了年轻技能人才的成长。此外，由于技师是一种技术职务而非职业资格，职工一旦离开企业便意味着失去技师职务，使得职工不得不依附于企业。实际上，在最新颁布的国家职业大典中明确规定：技师、高级技师分居国家职业资格五个级别中的二级和一级，取得技师、高级技师的职业资格必须参加相应级别的职业技能鉴定并进行综合评审，鉴定和综合评审均合格者授予由国家劳动和社会保障部颁发的技师、高级技师职业资格证书。这就意味着技师职业资格的评定必须采取“以考为主、考评结合、评聘分开”或“以考代评”等更为客观、公正等方式来进行。各企业，特别是国有大中型企业，要顺应时代发展要求，紧跟职业发展步伐，积极探索高技能人才的培养与评定的办法。 二是能力定位误区。很多人认为技师是在某些行业里掌握着特殊技能，有技术绝活，这就对“技师”能力的定位存在着明显的偏颇。随着现代科技的高速发展、大规模工业化生产的普遍展开，各行各业都需要技术骨干、技术能手和岗位标兵，社会对技师的需求也大大增加。技师的内涵也大大丰富，对技师的能力要求更为具体、全面和宽泛。对技师不仅要求具有特殊技能（绝招）、贡献突出，有技术革新成果或发明创造，而且更应当熟练掌握本职业关键岗位的操作技能，具备独立处理和解决技术和工艺问题的能力。同时，技师还须具备一定的管理能力、技术革新能力和培训能力。他们对生产技术难题的分析解决、对事故隐患的防止和排除，在高难度的生产加工和复杂设备的调整维修，在技术攻关、技术改造、技术革新中，在对中、高级技术工人的传帮带和专业技术培训等方面都起着非常重要的作用。因此，新时期的技师，有必要加强上述各方面能力的培养与锻炼。 三是申报资格误区。按照目前的国家职业标准算下来，一个普通工人，从中级工逐级取证晋升到技师，至少需要7年，到高级技师则需要10年。这显然不能满足现代企业对高技能人才的迫切需求。对于新上岗的工人而言，强调在新岗位上持续工作一段时间，积累一定经验、具备一定资历是完全必要的，但对于申报高级以上的职业资格，因为已经取得中级职业资格，在基本工作经验和资格方面已经有了保证的前提下，若仍过于强调在本岗位连续工作的年限，则很容易挫伤年轻技术人才的积极性。各级别职业资格考核的关键是能力而不是其它，消除申报资格条件过高这一高技能人才培养中的“瓶颈”显得尤为迫切。正确做法应是：进一步放开职业申报条件，对在技能竞赛中获得名次、生产建设中有突出贡献的员工，允许他们提前参加技师的考评，为年轻技能劳动者施展才华、实现理想创造尽可能多的条件和机会；同时按照国家职业标准，严把鉴定质量关，确保高技能人才的质量。 四是市场导向误区。高级技工市场供需比例的严重失调变成了强有力的杠杆，一时间全国各行各业、地方劳动和社会保障部门、职业培训机构、企业都大兴技师、高级技师培养、评定之风，技能人才培训工作的成果甚至和评定多少名技师、高级技师直接划上了等号。于是，社会上技师培训速成班频频出现，有的企业则不断加快技师评定速度，甚至“批量生产”技师；有些企业则在各职业、各工种间广泛开展职业技能大赛，凡是获得前几名的，都给予技师职业资格，是否有据可依却全然不管。还有的劳动部门和培训机构为了迎合市场需求，不惜降低考核、鉴定的标准，只要有利可图，什么样的技师班都可以开，什么样的技师证都可以发，如此培养技师，其后果不言而喻。在评定人才的标准方面，应该是前后连贯、始终如一的，应始终坚持标准、严格把关、严格考核，宁缺毋滥，要把造就一支世界一流的高技能人才队伍作为培养目标。
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汽车机械修理工技师的论文其实要求比较严格。所以还是需要认真写作。
也将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。 (一)汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，/html/tongxin/20080327/10489_html
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