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因为统计的方法不一样，得出的结论就不会一样
因为论文中有英文摘要，论文查重软件检测的英语单词，单词的数量的计算字数方法也不同，这也是一个影响因素。
虽然你的论文查重率低于学校的要求，但是论文也要有自己新颖的观点或者是和别人研究不一样的地方，然后才能够通过呢，你要看一下其他的方面是否符合要求才行。
如果你是理科性的论文的话，大概是因为你的内容与其他的论文内容的大标题小标题。相似度太高。所以相似度太高，不是说字体是一样的，还是意思大致是差不多的。更多的是你的论文内容太少了。没有一些实质性的研究内容。这样的话。论文是不看查重率的。而是看论文的内容。这个就需要你和你的导师好好沟通一下。遇到这种问题，一定不要慌，慢慢来。和导师沟通一切都会好起来的。
这是因为你们检验的工具不一样，手段不一样，结果自然就不一样，写论文的时候最好还是自己动手亲自写，不要复制粘贴
所有查重系统的字数算法跟word的算法都是不一样的。标点符号这些查重系统里面也算字数，英文word是按单词算，但是查重系统一般都是按照字母算字符。所以 都会有误差。
因为统计的方法不一样，得出的结论就不会一样
因为在论文统计里面去查阅质数的时候，他把空格和符号都包括在内，自己统计的一般主要是数论文的文字，所以他的字数会有。
就期刊发表论文而言，字数没有严格要求，对于大学毕业论文，一般都对字数有严格要求，大家都知道，写完论文后要通过论文查重。那么论文查重怎么计算总字数呢？大学对毕业论文的要求很严格，对论文的重复率、字数要求都很严格。在字数不符合学校标准的情况下，即使论文合格，也不能参加答辩。论文查重会通过专门的论文查重软件进行检测，论文查重网站有一定独特的论文查重算法，可以检测出论文中的总字数，总字数也会显示在最终的论文查重报告中。然而，当检测技术论文时，也有一些原因可能会产生总字数信息，影响论文的最终检测。例如，论文中的图片、表格、公式等都会影响论文总字符数统计。若论文篇幅较大，那大家一个可以通过删除一些自己不是社会主要方法检测的论文研究内容，也就是说不影响论文最终形成正确查重结果的一些重要内容，因为有很多论文查重网站并不会检测图片、表格和公式等内容的重复率。查重时，最好不要把论文内容拆开，以便更好的检测，虽然对论文内容的拆分也是可以的，获得的结果也有一定的参考价值，但最好将整篇论文上传进行检测，这样被检测论文结果才是最准确的。
因为统计的方法不一样，得出的结论就不会一样
首先word是由微软公司开发的一款办公软件，中国知网查重系统是由清华同方公司开发的一款查重软件系统，由于这是两个完全独立的公司，因此对于文章里的字数及字母，符号，空格等的统计标准不是完全一样的。这样就造成了两者统计的字数不一样，实际word里可以统计到字数，字符数，字符数（计空格）等多个参数指标。
毕业论文的查重一般会怎样判断重复，自己有没有什么办法可以先检测一遍的？有什么用过的好的查重系统推荐吗？
要看举办方的具体要求。一般是20％，如果没有要求的话当然是越少越好喽！
专科论文也是需要查重的，只要是有规定要撰写毕业论文的专科论文，那么学校通常也是会对毕业生们写作的论文进行审核，自然首先也是对毕业论文进行查重操作。并且学校一般也是使用知网论文查重系统进行专科论文重复率检测，选用的自然是适合专本科大学生论文检测的知网TMLC查重入口。虽说专科论文需要经过知网论文查重，以此检测论文作者是否存在抄袭剽窃等学术不端行为，查重率不合格的话自然也是需要重新修改降低论文重复率。但是相对本科硕博而言，专科院校对专科论文查重的管理还是比较松懈的，一般不会像很多本科以及研究生论文查重那样有着十分严格的标准。不管是专本科还是研究生论文，大部分高校都是使用知网论文查重系统。知网是目前国内最权威的论文查重系统，有很多的数据库，并且数据库中收录有海量文献资源，所以使用知网查重论文的结果是很准确的。最适合检测专本科论文的是知网pmlc论文查重系统，最适合检测研究生论文的是知网硕博3论文查重系统。不过并不是说所有的专科论文都会查重，因为并不是所有的专科院校都会规定本校毕业生要撰写专科论文，就算有规定毕业生需要写作专科论文的专科院校也并不一定会要求需要查重论文。不同的学校会有不同的规定，具体问题具体分析，大家以自己学校的具体规定为准即可。
要看各个学校的要求 一般不能超过20%
可能标准不一样吧，有些报告包含了标点符号，有些不算进入。
工程定位应该从各个方面进行综合考虑，不但要深入剖析工程在路网中的实际价值及意义，分析工程建设的环境与条件，还应该切实结合区域经济建设的情况。实际上就是运用下面两个方式：防止运用过低的技术标准，进而导致公路在没有实现交通寿命时，交通量就提早呈现饱和状态，进而要采取扩建的方式，或是要采取同一通道新建的方式；防止技术标准过高。应该用超前的眼光对待满足铁路施工特性的问题，但是要是过度超前，又会使事物发展的实际规律受到影响，进而使施工资金非常紧张，最终在很大程度上影响国民经济的建设及发展。重视工程的功能。在实际实施中，一定要重视技术标准和运用功能之间的贴合程度。不能出现技术标准过高的现象，应该重视路网对交通的调节作用及价值，拟建工程技术标准一定要符合路线走廊自然环境的实际承受性能，否则就会使工程量增加，并且会提升项目造价。估算、概算、预算的编制制定投资估算的时候，应该重视铁路建设项目受自然环境的影响，假若要让估算结果具备更高的可靠性及科学性，就应该再实际深入分析项目开展的各个方面，还要和综合指标的项目含量进行比较，必要时还应该进行有效的调节。项目可行性研究投资估算的制定应该具备良好的精确性，但只有运用科学的计价基础，才能使项目造价真正满足项目的实际需求。制定概、预算的过程中，一定要严格计算各阶段的工程量，并且应该严格根据工程量计算原则来开展。在铁路项目概预算制定结束后，一定要借助造价分析进行验证。把概、预算的实际结果，基于架构构部位，得出相应的经济指标，并且剖析指标和项目标准、工程量之间有没有存在矛盾；将指标和其它工程同类架构的指标展开横向对比，分析其规律及原因所在，剖析这些规律及关系的合理性。假如存在不正常突变的现象，就一定要在第一时间找出原因所在，并且剖析设计环节的不足，和制定预算时的缺陷，最终运用有效的措施解决。
论文查重字数是查你的论文和别人有雷同的部分数量Word字数统计是统计你论文有多少数量