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总装车间是汽车生产的最后一道工序，将前面生产好的各部件（发动机、变速箱、座椅、仪表等）最后组装在一起。
车辆的最终组装下线将在这个车间完成。
修复一汽奥迪生产线上车辆缺陷及返修区的待修车辆。
我觉得如果是管理职务就无所谓；如果是工人总装好，总装车间是组装配件，流水线作业，每个人干的活比较单一，相比焊装较轻松，而焊工是技术活。
1、内返：（1）作业人交检后视为自检合格，检验员检验发现的问题（清洁工作除外）视为内部检验不合格项，当下开具《车辆返工返修单》，责任人签字后，由检验员将《车辆返工返修单》交车间主管。（2）车间主管令维修工领回《车辆返工返修单》重新作业并将《车辆返工返修单》上的内容填写完整。 2、外返：（1）车辆交付客户后出现的问题一律视为外返。（2）服务顾问作为受理外返车辆的第一人，应详细检查外返车辆的具体情况，必要情况下应要求车间技术主管或车间主管确认返修。如确认属返修车辆后，除记录接车单外，还应填写《车辆返工返修单》，将接车单与返工单交与车间主管或车间技术主管，进行二次维修，同时注明该车辆为返修，扣除原作业人对该车辆进行返修作业时产生的新工时。
这两种工艺在好坏上没有什么可比性，都为汽车生产过程的重要百工艺环节。如果针对汽车生产来说，总装工艺作为最后一环节重要性不言而喻，焊装环节是汽车质量度基础知保证。如果针对学习来说，焊装能学到更多的专业性知识，涉及到夹具、焊接设备，厂房规划，冲压道模具等等 涵盖面非常广，对以后转行业能起到积极作用。
这个问题你可以先仔细想想，喷涂车间肯定空气有污染。就是做再好的防护也不能百分百的不吸入。总装车间肯定能好一些。建议总装车间吧！
主要就是装一些汽车零件是流水线还要看你分配到哪个位置 活到是不怎么重我以前在JAC 总装车间 干了两年
主要是汽车零部件的装配工作，工作相对来说比较轻松。操作工岗位职能通常是：负责晶片测试操作。 及时报告生产过程中异常情况。 及时报告生产过程中异常情况。维护测试区域的整洁。依据工艺文件要求及设备操作流程，完成本工序产品生产。做好本工序产品质量,并配合检验员进行产品检验。依据质量及工艺文件要求做好记录。依据生产计划完成产量。对所负责工序设备进行保养。
你好 一、汽车大修 (一)编制汽车各总成主要零部件的修理工艺卡 能编制曲轴，气缸体、变速器壳体、差速器壳体等零件的修理工艺卡 1．汽车各总成主要零部件的技术标准2．金属材料与热处理工艺知识3．机械制图4．公差配合与技术测量(二)主持汽车整车或总成的大修 能主持汽车发动机、底盘及整车的大修作业 汽车典型零部件的修复方法二、汽车大修验收 (一)接车验收 能使用仪器、仪表对送修车辆的技术状况进行检测，确定维修项目 车辆和总成的送修标准(二)过程验收 1．能使用量具、仪器、仪表检测已修复的零件 汽车零部件修理的技术标准二、气汽车大修验收 (二)过程验收 2．能按工艺规程监控维修质量 汽车零部件修理的技术标准(三)竣工验收 能根据竣工验收标准，使用仪器、仪表检测修竣车辆的质量 车辆和总成大修竣工验收技术标准三、解决汽车疑难故障 (一)诊断发动机疑难故障 1．能用仪器检测、分析油耗超标等故障2．能用仪器检测、分析气缸异常磨损等故障3．能用仪器检测、分析排放超标等故障 1．机动车辆技术性能的检测标准2．汽车运输业车辆技术管理规定3．发动机理论(发动机的工作循环、性能指标与特性)知识4．汽车理论(汽车的动力性、经济性、制动性，行驶稳定性、平顺性与通过性)
应该有良好的身体素质以及专业的汽车维修技术，最好是在专业的汽修院校进修过。
汽车检测与维修技术专业高技能人才培养模式的构建与实践一,教学改革试点的背景及试点专业基本情况(一)高等职业教育背景在2002年,我国的高等职业教育尚属于新兴的教育形式,处于发展与探索阶段急需探索和解决的问题是:缺乏与企业全面合作的机制,不是根据企业的需求办学;文化课程要求较高,占用课时较多,造成专业教学和实践实训环节难以保证,很难达到高技能型人才的要求;课程体系与生产实际有较大差距;传统课程多,就业及工作中相关课程少,课程和教材内容相对陈旧,学用不一致的情况明显;教学手段落后,先进的实训器材和设备不足,实验和实训条件差等 (二)社会,行业背景 汽车作为社会生产及人们生活必需的交通工具,近年来在我国得到了很大的发展据业内专家预测,2003年,我国汽车产量将突破400万辆随着汽车保有量的大幅度上升,汽车维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾将会越来越突出目前,从业人员中高级技能型人才比例偏低, 工人文化程度,技术水平偏低,技术管理及经营管理人员队伍具有专业技术职称证书比例较低,结构不合理根据广东交通发展规划,至2010年汽车检测,维修的人才需求量将达十万人从广东省的维修行业技术水平来看,在全国处于领先地位一些国有大企业,中外合资企业和国外著名品牌汽车的特约维修店,规模大,人员素质高,检测,维修仪器设备先进,因此,需要大量具有较强实践能力高素质的汽车检测与维修人员(三)试点专业基本情况在上述背景下,2002年我院正式启动对"汽车制造与维修专业(维修方向)"的专业教学改革试点工作(粤机电院教[2002] 46号文件)由学院院长担任组长,下设"汽车制造与维修专业(维修方向)教学改革工作组"教学改革目标是:探索高职教育教学新模式,改革课程体系和教学方法,强化实践教学环节教改试点班(0203班)的具体培养目标是:培养高职毕业文凭+汽车维修高级职业资格证书的"双证书"学生二,专业教学改革成果至2005年教改试点班的学生全部毕业,历经三年的教学改革取得圆满成功,顺利结题三年中我们完成了汽车检测与维修技术专业高技能人才培养模式的构建与实践,其中包括培养目标定位,人才培养方案制定,课程内容,教学方法,教学手段改革,产学合作等多个方面的改革与实践该项目获学院2005年教科研成果一等奖;《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——"汽车制造与维修"专业(维修方向)教学改革》项目获第三批新世纪广东省高等教育教学改革工程立项;该专业被广东省教育厅确认为2005年度广东省高职高专教育示范性建设专业2003年我院被教育部,交通部等确定为全国汽车运用与维修专业技术领域技能型紧缺人才63所培养培训院校之一;2004年被广东省教育厅批准成为了广东省中职教师汽车新技术培训基地,已连续三年暑假举办了培训班;《机械基础》,《汽车构造》课程分别被评为2004,2005年度广东省高校精品课;2005年我院"示范性汽车维修技术实训基地"项目,获中央职业教育专项资金立项试点班学生一次就业率100%,考取汽车驾驶证6%,考取汽车维修高级职业资格证书100%在校期间试点班的班风,学风均名列学院前茅,学习主动,对学院认同度高已接纳试点班学生工作的企业普遍反映,该班学生定位准确,工作主动,肯学能干,技术应用能力确实高于非试点班的学生广州本田汽车第一销售有限公司的吴君副总经理,广州市电车公司车辆维修厂高维峻厂长等多次表示希望我院提供更多类似0203班的学生到他们单位工作三,专业特色通过本次教学改革,我们明确了专业设置与企业需求相适应,培养目标与用人标准相一致,教学计划与职业资格证书相结合,技能训练与岗位要求相协调的专业改革与建设思路使学生通过校内仿真环境下的实习和校外实训基地的具体实践,获得最为直接,有效的职业岗位经验,完成从学校到社会,从理论到实践,从模拟岗位到实际工作岗位的对接(一)专业改革为核心专业教学改革是学院改革的核心和重点人才培养模式是学校为学生构建的知识,能力,素质结构,以及实现这种结构的方式,包括人才的培养目标,培养规格和基本培养过程,方法和手段等,它从根本上规定了人才特征并集中体现了高等教育的教育思想和教育观念1,充分调研,准确定位正确定位高职专业培养目标是构建高职专业人才培养模式,进行高职教育教学改革的关键在正确定位汽车检测与维修技术专业培养目标时,我们进行了充分的社会,行业调研调研得出的结论是:随着汽车保有量的不断增长,对汽车检测与维修人员的需求量也在同步增加同时随着现代汽车新技术,新工艺的应用和发展,汽车检测与维修设备不断更新换代,汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革,对汽车检测与维修人员的素质,质量,技术也提出了愈来愈高的要求同时约有75%以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置因此,我们将汽车检测与维修技术专业的培养目标定位为:培养德,智,体等全面发展,具有良好的职业素质面向汽车特约维修服务公司,汽车检测中心(站),汽车运输公司,从事汽车检测,维修,调试,品质控制及现场管理工作的高级技能型专门人才2,构建以能力为本位的人才培养方案人才培养方案(教学计划)是学院人才培养的总体设计和实施蓝图,是保证教学质量的基本教学文件,是学院组织和管理教学活动的主要依据在制定专业人才培养方案时,我们从职业分析入手,对职业岗位进行了能力分解,并明确一般能力和专业核心能力,围绕专业核心能力的培养形成了课程体系在本专业指导委员会委员的参与下,制定出以综合素质和高技能型人才能力为主线,充分体现高职教育特色的人才培养方案该方案突出了以下特点:(1)围绕培养目标,构建课程体系,注重高职教育与本科教育,中职教育的区别课程体系改革是教学改革的源头,是根本高职教育的课程体系必须以岗位群对知识,能力,素质的要求来确定,体现"以就业为导向,以能力为本位"的教育理念为此,我们通过不断地学习,统一了认识,坚定了打破按学科体系构建课程体系的决心,组织教师广泛地开展社会调研根据培养目标,认真分析岗位群所需的能力结构,坚持按照职业岗位群所需掌握的技能体系结构来进行课程体系设计根据培养目标认真分析岗位群所需的能力结构,并明确一般专业能力和核心专业能力,围绕核心能力的培养形成课程体系确定主干课程:汽车构造,汽车故障诊断与维修,发动机电控技术,汽车底盘电子技术等等高职教育的课程体系设置还要充分考虑与本科教育,中职教育的区别建立了汽车工程系的专业平台课,并强调够用和实用为度,以服务于后续课程的教学为主要目标进行内容的取舍与本科教育的区别是,不过多地追求知识的系统性,避免出现深奥的原理分析本专业的专业技能课注重加强3-5门专业主干课程内容的深度和广度,将汽车维修高级职业资格证的考试内容纳入到专业课程教学计划在技能训练方面,注重高级职业技能的培训,力求使学生具备一定的创业能力,从而区别于中职教育(2)加大课程整合力度在本次专业教学改革中,我们将《工程力学》与《机械设计》两门课程经整合后形成《机械基础》课程,以此为基础,《机械基础》课程被评为2004年度广东省高校精品课程(3)突出本专业领域的新知识,新技术,新工艺和新方法教学计划中加大了汽车电子控制技术课程的学时比例,同时在实训室建设方面也相应加大了汽车电子控制方面的建设力度(4)加大了实践教学环节,实践学时占总学时的55% 以上在教学计划中,引入双证书课程,把职业资格证书课程链接到专业课程体系当中有的直接列为计划中的课程,有的通过专业课程延伸,成为证书课程学生在完成教学计划的学习内容后,可直接参加职业资格证书的考试,毕业时,取得毕业证书的同时还获得汽车维修高级工职业资格证书3,根据高职教育要求,加强"双师素质"教师队伍建设"双师素质"教师队伍建设是高技能人才培养的关键在高职院校相当多的教师缺乏在生产,建设,管理,服务一线的工作经历与实践经验,实践能力不强而教师们在提高学历层次方面的热情又普遍高于对提高技术技能水平的热情在本轮教改中,我们制定了教师培养计划,三年中,先后有五名专业教师到企业或生产服务一线进行工程实践训练;学院支持和鼓励讲师以上教师考技师,高级技师;重视聘请高水平的企业或行业人士作为兼职教师,建立了一支相对稳定的,具有丰富实践经验的校外兼职教师队伍4,全方位多层次建设校内实训基地
1、内返：（1）作业人交检后视为自检合格，检验员检验发现的问题（清洁工作除外）视为内部检验不合格项，当下开具《车辆返工返修单》，责任人签字后，由检验员将《车辆返工返修单》交车间主管。（2）车间主管令维修工领回《车辆返工返修单》重新作业并将《车辆返工返修单》上的内容填写完整。 2、外返：（1）车辆交付客户后出现的问题一律视为外返。（2）服务顾问作为受理外返车辆的第一人，应详细检查外返车辆的具体情况，必要情况下应要求车间技术主管或车间主管确认返修。如确认属返修车辆后，除记录接车单外，还应填写《车辆返工返修单》，将接车单与返工单交与车间主管或车间技术主管，进行二次维修，同时注明该车辆为返修，扣除原作业人对该车辆进行返修作业时产生的新工时。
岗位职责：1、对车辆进行日常保养、检查和维修；2、进行新车交车给客户前进行检查；3、对工具、设备进行定期保养；4、按照车间主管安排工作任务及时完成。任职资格：1、品行端正，能吃苦耐劳、服从分配。2、良好的团队合作精神。3、二年以上汽车维修工作经验，有4S店工作经验者优先考虑。
您的问题可以罗列为以下几点：1、 在现有运营规模下，工作的具体分工和岗位如何确定？2、 岗位确定之后，岗位职责如何界定？3、 如何制定一个符合现在管理要求的规章制度？因为我无法在你简短的介绍中，了解你坐在汽修厂的实际情况。所以我针对你关注的三个问题，做一个通用的答复：1、 在现有运营规模下，工作的具体分工和岗位如何确定？你提到你们厂现在有30人，也就是说现有已经正常在运营中，在这中情况下，员工应该是有基本的分工的，比如钣金技工做钣金的工作、喷漆工做喷漆的工作等。所以我的建议是你在现有的分工基础上进行分析，看那些分工是不合理的，或者是影响生产效率的，将这些分工环节进行优化即可。2、 岗位确定之后，岗位职责如何界定？岗位职责的确定主要考虑以下几个主要方面：岗位工作的工作任务、工作标准、上下级关系、任职资格、发展通路、薪酬等级等。把这些方面界定清楚了，对员工的实际工作有具体的指导意义即可。3、 如何制定一个符合现在管理要求的规章制度？所有的规章制度都是为管理者服务的，所以在制定制度之前，你应该反思作为管理者你希望管理哪些方面或者哪些方面需要规范管理。例如出勤制度、请假制度、员工上班规范等。
1、负责进厂车辆定项检修拆装修理工作。严格依照保修单项目维修，凡维修过的项目必须排除原有的故障，符合汽车修理规范要求。 2、严格按照作业规范和工艺规程进行作业，坚持做到“漏报 不漏修”。 3、严格按定项检修作业范围和进厂报修的项目进行修理。 4、爱护使用和妥善保管工具和专用机具。 5、严格遵守安全操作规程、不野蛮作业。搞好安全生产。6、车辆修理完经技术检验人员检验试车出厂。之后将填好的工时工单、合格证交维修主管。 7、杜绝浪费，降低修理成本。 8、负责管好、用好修保机具、工具，保持场地整洁，坚持文明生产。保管好未装配上车之零配件以防丢失。 9、认真对待岗位技术培训，做到懂结构，懂原理、懂性能、懂用途、会操作、会维护、会排除故障。 辅助修理工学徒等的岗位职责：1、服从中方管理员的分配和指挥，服从班组长的安排，完成报修车辆有关电器修理项目的检查、拆装、修理，并装复，保证完成所承担的各项工作。 2、承担本单位各车型的整车线路的修理（包括电源和电器的检查修理），保证整车线路的完好，不影响车辆的出厂。 3、积极配合主修做好进厂车辆的电器线路的检修和故障的排除。 4、积极配合主修做好车辆的气路问题的检修。 5、精心维护和正确使用设备、仪器、仪表和正规操作，使用硅整流、可控硅充电机必须认真检查电源输出与电瓶连接是否牢固，严禁过载回无负荷运行。 6、严格遵守按规章制度和安全操作规程，保证安全生产、文明生产。 7、管理使用好所配的电工工具及仪表。
负责进厂车辆定项检修拆装修理工作，严格依照保修单项目维修，凡维修过的项目必须排除原有的故障，符合汽车修理规范要求。 严格按照作业规范和工艺规程进行作业，坚持做到“漏报 不漏修”。严格按定项检修作业范围和进厂报修的项目进行修理。爱护使用和妥善保管工具和专用机具。严格遵守安全操作规程、不野蛮作业，搞好安全生产。车辆修理完经技术检验人员检验试车出厂，之后将填好的工时工单、合格证交维修主管。杜绝浪费，降低修理成本。负责管好、用好修保机具、工具，保持场地整洁，坚持文明生产。保管好未装配上车之零配件以防丢失。认真对待岗位技术培训，做到懂结构，懂原理、懂性能、懂用途、会操作、会维护、会排除故障。 汽车修理厂是专门修理汽车和总成的单位，一般设置在汽车站内部，也有是单独企业。汽车修理的基本方法可分为就车修理和总成互换修理。汽车修理的基本方法可分为：就车修理和总成互换修理。就车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。总成互换修理法是除车架和本身外，其余总成、组合件、零件都可利用备品库中的备用品进行换装。