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汽车杂志封面有什么

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汽车杂志封面有什么

汽车之友可能是很多80后,90后的第一本汽车杂志了吧。那个时候网络并不发达,汽车杂志成了当时爱好汽车的人必追的书籍。我也一样,03年开始买第一本汽车杂志,到10年的最后一本,可以说里面有自己半个青春。好了,煽情的话不多说,看了那么多新车资讯,我给大家换换口味,走一波怀旧风格。比起现在快消的汽车评测视频,有时候回味一下文字,确实有不一样的感觉。这本汽车之友是2005年第23期。也就是15年前,那就从他开始,看看15年前的杂志里,都有哪些车,这些车是否都还在第一页就是国产初代福克斯大大广告图。当初第一眼看到这款车的时候,就觉得很时尚,这样的设计在当时绝对是比较新鲜的。福克斯也是长安福特的发家,往后几代在市场上的表现都非常出色,是长福的销量保证。如今最新一代福克斯在去年已经上市,但是似乎在销量榜上已经销声匿迹了,长福有必要好好思考了。随着铃木退出中国,长安收购了长安铃木的所有股份,昌河也被北汽所收购。再看05年这张广告图,那时“全新上市"的利亚纳突然觉得有些感慨。以现在的眼光看这代Cayman,依旧不过时。人不可貌相,车,绝对可以。这话我喜欢,当时的文案对每个字的把握真的很到位。现在一款新车上市,各种打着广告法擦边球的广告语满天飞。现在有谁还记得这款车。在当时,这车在路上绝对是马路的焦点,可惜起亚的品牌力在当时,包括现在都不足以支撑其在中国的定位。不过,其实又有点怀念当时的市场,不是人选择车,而是车选择人,什么样的车型都能在当时的市场中找到,百花齐放。来到本书的重点,也就是封面图上的S级。05年,奔驰S级迎来”全新“换代,这一代奔驰也是目前在路上能见度比较高的S级,也是奔驰S级转向较为年轻设计风格的开始。当时S500的参数表。放到现在绝对不能想象一款160万的奔驰S级仅搭载了17村的轮毂,但是在当时已经是顶级的配置了。没有那么多的主动安全科技,没有四驱,但是5L V8发动机依旧表明着他的旗舰身份。标题的”超女“一下把我们拉回15年前,芒果台”超级女声“当时是正火的栏目,汽车评测对比自然就用了当时流行的热词。记得当时看完这篇文章的时候,就告诉自己,以后一定要买飞度。在我看来,绝对是一款比较完美的车了。毕竟我是真接受不了雪佛兰乐骋的外观。那雨燕呢?在这里替本田粉说一句,还是本田大法好,哈哈。魔术空间的飞度,在当时已经是非常超前了。15年后的今天,依然有许多自主品牌还在以后排座椅上翻来说自己的空间有多灵活,设计很新潮。要知道这是飞度14年前玩的了。300C绝对是我印象非常深刻的车型。毕竟长相就是一种百万级豪车的范儿。300C由北汽和戴姆勒克莱斯勒合资国产,8万的售价看似不低,但是在当时已经算国产车中,价格很高的了。尽管国产的300C由于各种原因停产了,目前进口方式还在国内销售,但是似乎克莱斯勒品牌已经很难在国内存活了。主战坦克这个词用的很到位。不过销量差也是有原因的,我觉得在近40万的车上,还是装备4AT变速箱,真的难以想象吧。三星乱入。当时手机以及一些电子产品的广告可以说是汽车杂志的标配。翻盖、滑盖、直板各种样式的手机,经典有时候真的很让人怀念。视频摄录是当时手机中的高端配置。这代GT-R正式自立门户,外观奠定了奠定了现款GTR的基础。不过当时的我似乎对GTR没有太多兴趣,可能我和周杰伦一样接受不了,从奔驰车下来的夏树吧。哈哈~猜车时间,这是哪款现有车型的原型车,还在售哦捷达是时代的象征,也是一款在任何汽车内容平台上时常被提起的车。现在一汽大众已经将捷达品牌独立。之后将以捷达作为品牌名称,用更低的售价去进入市场,这对自主品牌是一个挑战,但捷达离开大众logo后,还会被大家认出吗,等等看吧。自动启停在当年也是个新鲜玩意了。汽车之友用了一整页的内容来为大家解读自动启停的工作原理。当时的人可能不知道,14年后的今天有多少人一上车就是把自动启停关闭。这可能是汽车发明史上,比较不受人待见的功能之一了。读者投稿是当时我最喜欢的栏目之一。尽管现在想想会不会是汽车厂家与杂志合作的内容之一。这位石先生的文章写的确实不亚于汽车专业编辑。初代国产CRV,05年能花20万买家用车的家庭,是绝对的小康之上了。不知道这位北京的石先生如今换了什么车。杂志的底版是东南菱帅的广告。广告语还是比较惊人的。这款车也圆了很多人的EVO梦。今天这本2005年汽车之友杂志就给大家分享到这,全都是自己的一些感叹,欢迎大家讨论。如果大家喜欢这类老书分享,可以关注我,我会尽力给大家整理。感谢~本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车之友,汽车族 汽车导购

汽车杂志封面背面

回答如下: 1、数码印刷确实是一张起印,数码印刷就是用好一点的喷墨、激光打印,不需制版。在厦门输出供公司专用纸四开大概25元/张,速印公司铜版纸双面8开(A3+:50*34)9元/张。 2、数码印刷一般大型打印机多有经过严格调试,打印效果和印刷差不多,用CMYK才好,这样以后若要印刷,整体效果才不会误差;RGB也能打,但不推荐。 3-4-5、传统印刷一般要用带有调幅网的菲林在PS版曝光,制成印版在胶版印刷机上,用胶印油墨(含有树脂和油性,膏状。)印成产品;喷墨用墨水(染料型、象墨水)或激光(彩色碳粉)。出来的效果,完全不一样(内行的很容易分辨)。胶印墨一般在40元/KG,黑墨大概32元左右吧;喷墨和碳粉也是这样,但不知体价。 6-7、因为数量太少(8开对折双面印500份),用传统胶印数量多更合算;设计制作200,菲林输出四四色再翻版要100,胶印起印双色机600(四色机800),铜版纸(157克)100,估计不少于800元(印1000-2000份也就是1000多元)。用数码快印按A3双面打印共要500张*8元=4000元。 8-9、传统印刷图像清晰,墨色结实鲜艳,不易褪色;但要要菲林、晒PS感光版、上印刷机,所以基本费用大,那怕印一张也要这些费用,但印多时期费用增加不大,所以大量印刷时价格很便宜,是主流印刷。数码印刷,质量稍差(也还不错),墨很贵,速度慢,但不需制版,所以适合少量印刷,若大量印,不但价格降不下,而且还很慢。铜版纸是针对传统印刷生产的,但现在数码快印也多用铜版纸。 10、汽车杂志封面如果出版量过小,也可能用数码印(数码印虽比不上胶印,但经过覆膜等处理也不错的);要看实物才能判断。 11、A4即16开,就是一张原平张纸切为16份,通常指大度(889*1194)16开,其理论尺寸是:25*5,但实际使用时纸张要分切修裁,使之适合印刷,因此实际出产品会在215*285左右(有很多因素影响产品尺寸)。 12、印刷厂最常用的印刷尺寸是对开,889*595,若活件小,就多拼排几个,所以印一张常能切出好几个单品。 你若想上数码快印,应该也要有传统胶印的知识,否则要请一个。印刷是很具体而繁琐的活,一但出错可能导致报废,很严重哦。

汽车之友可能是很多80后,90后的第一本汽车杂志了吧。那个时候网络并不发达,汽车杂志成了当时爱好汽车的人必追的书籍。我也一样,03年开始买第一本汽车杂志,到10年的最后一本,可以说里面有自己半个青春。好了,煽情的话不多说,看了那么多新车资讯,我给大家换换口味,走一波怀旧风格。比起现在快消的汽车评测视频,有时候回味一下文字,确实有不一样的感觉。这本汽车之友是2005年第23期。也就是15年前,那就从他开始,看看15年前的杂志里,都有哪些车,这些车是否都还在第一页就是国产初代福克斯大大广告图。当初第一眼看到这款车的时候,就觉得很时尚,这样的设计在当时绝对是比较新鲜的。福克斯也是长安福特的发家,往后几代在市场上的表现都非常出色,是长福的销量保证。如今最新一代福克斯在去年已经上市,但是似乎在销量榜上已经销声匿迹了,长福有必要好好思考了。随着铃木退出中国,长安收购了长安铃木的所有股份,昌河也被北汽所收购。再看05年这张广告图,那时“全新上市"的利亚纳突然觉得有些感慨。以现在的眼光看这代Cayman,依旧不过时。人不可貌相,车,绝对可以。这话我喜欢,当时的文案对每个字的把握真的很到位。现在一款新车上市,各种打着广告法擦边球的广告语满天飞。现在有谁还记得这款车。在当时,这车在路上绝对是马路的焦点,可惜起亚的品牌力在当时,包括现在都不足以支撑其在中国的定位。不过,其实又有点怀念当时的市场,不是人选择车,而是车选择人,什么样的车型都能在当时的市场中找到,百花齐放。来到本书的重点,也就是封面图上的S级。05年,奔驰S级迎来”全新“换代,这一代奔驰也是目前在路上能见度比较高的S级,也是奔驰S级转向较为年轻设计风格的开始。当时S500的参数表。放到现在绝对不能想象一款160万的奔驰S级仅搭载了17村的轮毂,但是在当时已经是顶级的配置了。没有那么多的主动安全科技,没有四驱,但是5L V8发动机依旧表明着他的旗舰身份。标题的”超女“一下把我们拉回15年前,芒果台”超级女声“当时是正火的栏目,汽车评测对比自然就用了当时流行的热词。记得当时看完这篇文章的时候,就告诉自己,以后一定要买飞度。在我看来,绝对是一款比较完美的车了。毕竟我是真接受不了雪佛兰乐骋的外观。那雨燕呢?在这里替本田粉说一句,还是本田大法好,哈哈。魔术空间的飞度,在当时已经是非常超前了。15年后的今天,依然有许多自主品牌还在以后排座椅上翻来说自己的空间有多灵活,设计很新潮。要知道这是飞度14年前玩的了。300C绝对是我印象非常深刻的车型。毕竟长相就是一种百万级豪车的范儿。300C由北汽和戴姆勒克莱斯勒合资国产,8万的售价看似不低,但是在当时已经算国产车中,价格很高的了。尽管国产的300C由于各种原因停产了,目前进口方式还在国内销售,但是似乎克莱斯勒品牌已经很难在国内存活了。主战坦克这个词用的很到位。不过销量差也是有原因的,我觉得在近40万的车上,还是装备4AT变速箱,真的难以想象吧。三星乱入。当时手机以及一些电子产品的广告可以说是汽车杂志的标配。翻盖、滑盖、直板各种样式的手机,经典有时候真的很让人怀念。视频摄录是当时手机中的高端配置。这代GT-R正式自立门户,外观奠定了奠定了现款GTR的基础。不过当时的我似乎对GTR没有太多兴趣,可能我和周杰伦一样接受不了,从奔驰车下来的夏树吧。哈哈~猜车时间,这是哪款现有车型的原型车,还在售哦捷达是时代的象征,也是一款在任何汽车内容平台上时常被提起的车。现在一汽大众已经将捷达品牌独立。之后将以捷达作为品牌名称,用更低的售价去进入市场,这对自主品牌是一个挑战,但捷达离开大众logo后,还会被大家认出吗,等等看吧。自动启停在当年也是个新鲜玩意了。汽车之友用了一整页的内容来为大家解读自动启停的工作原理。当时的人可能不知道,14年后的今天有多少人一上车就是把自动启停关闭。这可能是汽车发明史上,比较不受人待见的功能之一了。读者投稿是当时我最喜欢的栏目之一。尽管现在想想会不会是汽车厂家与杂志合作的内容之一。这位石先生的文章写的确实不亚于汽车专业编辑。初代国产CRV,05年能花20万买家用车的家庭,是绝对的小康之上了。不知道这位北京的石先生如今换了什么车。杂志的底版是东南菱帅的广告。广告语还是比较惊人的。这款车也圆了很多人的EVO梦。今天这本2005年汽车之友杂志就给大家分享到这,全都是自己的一些感叹,欢迎大家讨论。如果大家喜欢这类老书分享,可以关注我,我会尽力给大家整理。感谢~本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

你也太厉害了,建议先看看以下几本书吧 《印刷概论》 《印刷工艺原理》 《印刷材料与适性》 《印刷色彩学》 有中专版,大专版,本科版,你也太不客气了,这里所讲是传统印刷主要是指:有水平版胶印数码印刷一张起印,一般一张8K的印价为3元--6元不等(看他用什么牌子的数码印刷机),印一张的单价和印10张的单价是一样的。传统印刷的4色只支持CMYK模式,数码印刷4色印刷最好用CMYK模式,用RGB模式的话,还原原稿的效果远不如CMYK模式。不是,传统印刷和数码印刷是两个完全不同的概念,传统印刷从原稿到印刷到纸张上,中间有计算机排版,分色,出菲林,制版,晒版,上机印刷,裁切等过程,数码印刷可以在计算机排版后直接输出在纸张上。可能你理解“油墨”这个概念的时候,有误。因为印刷的工艺不同,印刷品呈现的效果也不同。严格意义上来说,没有可比性。一般,传统印刷的油墨(上海牡丹油墨)黑色320元1Kg,数码印刷,折算下来的话(HPIdigio)的油墨要进千元1Kg了。我得知道你用多厚的铜版纸,纸张是你自带?还是有印刷厂提供?传统印刷对于那种“长版活”(印1万份,10万份,)比如印一本杂志,一本书,印个1000本,这种比较有优势,可以大大降低成本,传统印刷,印量越大越省钱。数码印刷,对于“短版活”,比较有优势,比如印个10份,300,500份,比如印个结婚的请帖,说明可以印刷上新娘新郎的个性化照片,之类的,比传统印刷省钱。

汽车杂志封面图片

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汽车杂志封面内容

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德国《Auto motor und sport》(简称AMS)还有《Motor Magazine》,日本《STYLEXSS WAGON》以日本极为流行的MPV改装为重点,《Option》则是以改装及漂移赛事报道为主,《GENROQ》着重于超级跑车的介绍及其车主故事,《GT-R》《ar Graphic》,简称为CG,Le Volant》,以手绘封面瞩目的《CAR》日文版——《Car Magazine》美国的《Car and Driver》,《Motor Trend》英国: 1 《Top Gear》 2、《What Car》3、《Evo》4、《Classic&Sports Car》5、《Auto Express》6、《Car》7、《Practical Classics and Car Restorer》8、《Autocar》《Performance Car》

大家都很清楚,现在的商业摄影已经离不开后期。但我们也发现,大部分摄影师并不愿意把自己后期修片的技巧分享出来。原因不外乎两种,一是出于摄影师的职业尊严,不愿意被说作是“倚赖后期而已”;另外就是不想被“偷师”。当你为杂志上某组精美的照片赞叹不已时,又是否想过——如果未经后期处理,这些照片是否还会呈现出这样的视觉震撼?今天我们来看一组汽车杂志摄影师SCOTT DUKES分享的照片。从一张平淡无奇的原片,到最后冲击力很强的封面照,其中有哪些“神奇”的步骤?首先,来看一下原片:第一步是调整色彩和对比度,让颜色冲击力更强。接着,为了让照片看起来更加完整,一些细节需要修正。SCOTT把左边的车灯复制到右边,然后将车头引擎盖缩短了些,再用复制图章将出气格栅拉长。修完车身,就要对模特的T恤和皮肤进行局部细修。背景合成是最后一步。汽车摄影师都要采集大量的地貌与天象素材,为的就是做背景合成时使用。最后的照片,看起来确实完全不同了。修图绝对是脑力活+体力活,耐心、耐力、想象力、悟性……全都很重要。怎么样,你也试试吧!

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汽车杂志封面设计

在前几日,车行哥给大家看了一下新奇骏的伪装谍照图,但是其伪装的程度比较高,细节方面根本看不出什么东西。但是在前几日,日本当地一份汽车杂志封面上出现了全新一代X-Tail(国内为奇骏)的渲染图片,该车预计将于今年亮相,国产版奇骏或同步完成更新工作。从渲染图上来看,新车采用了最新的家族式的设计语言,前脸整体比现款变得更加夸张,也更加具有气势。装配时下流行的分体式头灯组,后视镜基座由A柱下移至门板处,相比现款,其前脸的设计还是变化比较大的。目前来说,渲染图只流出这么一张,具体还是无法查看的到。但是根据曝光的渲染图上的信息来看,新奇骏在车身尺寸上会有所增加,新车车身长度将进行加长处理,为第3排乘客争取到更舒适的乘坐空间。在内饰方面,也将会有比较大的改变,可参考天籁、轩逸在换代之后与现款的变化,目前所得知的信息是新车换装了全液晶仪表及大尺寸液晶中控屏,呈现出的双屏效果与奔驰旗下部分车型不谋而合,下方的挡把也优化为电子式。动力方面,新车在海外市场提供7、0L柴油自然吸气发动机,配备可变压缩比技术的0T涡轮增压发动机和5L自然吸气发动机,部分车型提供四驱系统。值得补充到的是,日产已确定将于明年在国内推出VC-Turbo 5T三缸引擎,并将应用在奇骏、逍客、天籁等车型中,后续国产奇骏有望搭载,而插混版车型若有望入华,或也将同步匹配5T引擎。奇骏在国内销售的时间也非常的长了,但是这几年同级别竞品都在持续的更新,并且加入了不少新的竞品,导致奇骏本身的销量有所下降。而在去年奇骏累计终端销量212,629辆,其成绩还算比较稳定,在今年更新之后,奇骏的产品力也会有明显的提升,相信其销量也会有明显的增加。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

日产在华SUV矩阵较为完善,奇骏、逍客均是各自细分市场热销车型。常常出现在消费者选车、购车清单之中的奇骏,去年累计终端销量212,629辆,在本田CR-V、丰田荣放、别克昂科威、大众途岳为主的紧凑型SUV市场仍能保证销量前三的优异成绩。近日日本当地一份汽车杂志封面上出现了全新一代X-Tail(国内为奇骏)的渲染图片,该车预计将于今年亮相,国产版奇骏或同步完成更新工作。外观方面,新车采用最新家族式设计语言,前脸装配时下流行的分体式头灯组,后视镜基座由A柱下移至门板处,尾部增继续保持方正的造型风格。车身尺寸方面,新车车身长度将进行加长处理,为第3排乘客争取到更舒适的乘坐空间。内饰部分,新车换装了全液晶仪表及大尺寸液晶中控屏,呈现出的双屏效果与奔驰旗下部分车型不谋而合,下方的挡把也优化为电子式。配置方面,新车配有AUTO HOLD自动驻车、方向盘加热等。动力方面,新车在海外市场提供7、0L柴油自然吸气发动机,配备可变压缩比技术的0T涡轮增压发动机和5L自然吸气发动机,部分车型提供四驱系统。值得补充到的是,日产已确定将于明年在国内推出VC-Turbo 5T三缸引擎,并将应用在奇骏、逍客、天籁等车型中,后续国产奇骏有望搭载,而插混版车型若有望入华,或也将同步匹配5T引擎。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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