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返修率最高的汽车排行2020

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返修率最高的汽车排行2020

前几日,美国《消费者报告》发布了一份《2020年汽车质量报告》。报告给出了2020汽车质量排行榜,包含了30个品牌。报告还公布了该品牌下的最可靠车型和最不可靠车型。据悉,美国《消费者报告》可靠性排行是基于420000辆汽车的数据得来,包括2000至2020款车型的不同情况。对于消费者而言,这份报告也极具参考价值。注:以上表格内容有删减(总榜为30个品牌,本文只取前10)。从美国《消费者报告》公布的前10个品牌来看:①日系品牌成为最大赢家,获得4个席位,其中雷克萨斯凭借81分的高分夺得第一,而马自达和丰田都得到77分,位列第二和第三;②超豪华品牌保时捷以75分的成绩获得第四,其结果值得认可。某种程度上来说,这份报告也能体现出它在美国不错的销量情况;③韩系品牌捷恩斯、现代和起亚均冲入前10,并拿到第五、第六和第九名;④日产、本田、大众、奥迪、宝马、奔驰等车型被挤出前10,美系本土品牌的排名也比较靠后。N1雷克萨斯●?平均得分:81●?最可靠车型:雷克萨斯IS雷克萨斯品牌似乎自带“可靠”标签,品牌在各大质量、可靠性榜单的表现都名列前茅。此次,在《2020年汽车质量报告》中,雷克萨斯依然拔得头筹,并取代去年的冠军斯巴鲁以81分的高分获得第一名。而在美国地区销售的车型中,最可靠的车型是IS系列。2019年12月底,雷克萨斯在国内由于“价格垄断”行为,收到了国家市场监督管理总局开出的人民币3万元的罚单,并责令其停止违法行为。而在“处罚”风波过后,雷克萨斯公布了2019年全年的销量数据,其2019年在华累计销量达到了200521辆,同比增长了25%。从销量数据上,也能看出雷克萨斯在国内的受欢迎程度。N2马自达●?平均得分:77●?最可靠车型:马自达MX-5 Miata2019年美国《消费者报告》公布的可靠性排行榜上,马自达还排在第六位,一年的时间该品牌就获得了第二名,并以微弱优势超过了丰田,可见马自达在销量、质量上都取得了一定的进步。“转子发动机”、“创驰蓝天技术”、“魂动设计”等特点,让马自达品牌收获大批拥趸。得益于操控方面的优异表现,马自达还获得了“东瀛宝马”的称号。不过,相比于日产、丰田和本田,马自达的市场份额依旧有着巨大提升空间。这份报告显示马自达旗下的最可靠车型是马自达MX-5。凭借出色的驾驶乐趣及吸睛的造型,这款小跑车也成为马自达品牌的“明星”车型。N3丰田●?平均得分:77●?最可靠车型:丰田卡罗拉两厢丰田品牌的质量可靠性早已深入人心,它此次报告得分77,名列第三也在情理之中。放眼全球,丰田旗下车型的质量可靠性也比较稳定,丰田卡罗拉、凯美瑞、普拉多、RAV4等车型的质量表现已经得到了市场的验证。同时,丰田卡罗拉也成为全球最畅销的车型。N4保时捷●?平均得分:75●?最可靠车型:保时捷卡宴作为世界上最著名的豪华汽车厂商之一的保时捷,它在性能、技术和口碑方面一直都有着非常出色的表现。2018年,中国成为保时捷最大的海外单一市场,销量同比增长12%至80108辆。近日,保时捷公布了其美国市场2019年销量情况。数据显示,2019年,保时捷共售出61,568辆新车,同比增长6%,SUV车型表现良好,年度总销量翻了两倍多。小智预计,2019年保时捷在华销量应该接近9万台。N5捷恩斯●?平均得分:71●?最可靠车型:捷恩斯G70或许大家对于捷恩斯品牌有些陌生,但它在美国市场上的知名度并不低。作为豪华品牌,它的销量一度赶超林肯、凯迪拉克等品牌。捷恩斯是现代汽车旗下的高端品牌,它和现代之间的关系就像雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产一样。此前,捷恩斯在《消费者报告》中的表现一直很“强势”,品牌曾在2018年可靠性排行中获得过第一名的殊荣。捷恩斯此次排名虽然有所下降,但好在保住了第五名。此前,有传言捷恩斯即将入华,以改变北京现代在国内的颓势,进一步增加现代汽车的盈利能力。从美国权威机构《消费者报告》发布的《2020年汽车质量报告》中能够看到,日系品牌的可靠性表现相对出色,特别是雷克萨斯和丰田,相信这也是它们在全球市场都较受欢迎的重要原因。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

返修率最高的汽车排行

当然是沃尔沃汽车。沃尔沃汽车是出了名的,无论是可靠性还是安全性,都是非常出色的。

一汽  每百辆故障数7东南汽车  每百辆故障数5东风风行  每百辆故障数2力帆  每百辆故障数2北京汽车  每百辆故障数656江淮汽车  每百辆故障数3华泰  每百辆故障数4众泰  每百辆故障数1长城汽车  每百辆故障数5海马汽车  每百辆故障数4扩展资料国产十大好车:启辰、奇瑞、东风风神、广汽传祺、哈弗、荣威、吉利汽车、比亚迪、奔腾、长安有关启辰:启辰D60是一款纯国产车,而很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车,三大件来源于日产也是与轩逸同款,但底盘比轩逸要硬一些,相对其他国产车质量好故障率低,油耗表现甚至有人反馈在6个左右,安全方面也是用料十足。质量上去了,口碑品牌影响力自然也上来了。

比如众泰T600,纳智捷,野马T70,现代途胜,这几款车的故障率就特别的高,所以经常需要保修,因此被人们说修的钱比买的时候还贵。所以这些车口碑不是很好。

没错你没看错这是2021年的问答还起亚千里马,奥迪A6是自吸。。。。我怀疑这兄弟是刚刚出来的。

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专业汽车质量投诉平台汽车门网发布了2020上半年汽车质量投诉分析报告,2020上半年汽车门网共收集整理车主有效投诉37,118宗,“车身及电气”、“发动机”和“售后服务”相关问题成为上半年重点投诉的层面;上半年投诉共涉及979个车型,其中,投诉量达三位数(含)以上的车型达到78个,其中阿特兹投诉高达四位数。

返修率高的汽车排行

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十大不知道,但是立帆肯定有名字

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都说进口汽车好,可是价位高得不得了,想等入关后买进口,可这车价就是不松口……所以许多国人都把目光瞄向了国产车,国产有国产的好,但是问题也不少,现在偶们就来探讨探讨^_^!  俗话说一分钱一分货,此话不言自明,就是说花一分钱,就得买一分货。谁不想少花钱买好货呢?可是如果要在国产车里挑出这样的东西来,那还真是不容易。  在这里不是说国产的怎么不好怎么不好,有人说美国的 AUDI A4 0 只卖2万多美圆,算算才20几万人民币,可在国内为什么卖到30几万?还是国产的!!但A4起码代表了国产车中最高技术水平。卖价高自然不奇怪了。至于国人买不买帐,那就是一汽的事了(反正一汽的主要赢利车型是A6,卖A4只是为BMW3的入侵做好先期准备……)。好了,说了那么多,现在言归正传,瞧瞧下面的这些国产车是不是够PL(破烂)吧。  十大PL国产车之首:桑塔那系列  桑塔那在中国有多长的历史,想必不用我说了,即便是现在,许多人见到大众车标的车,都还称其为“桑塔那”,这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑,同时它的特点也是人尽皆知:外型陈旧,内饰粗糙,空间狭窄,技术落后……就是这种巴西10多年前生产的,欧洲已经连报废车都找不到的,一无是处的,现在某些地方连出租车都不准选用的车型,居然还卖到10多万!都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司,在这点上,大众无疑是无人能比的!看到普桑在中国的市场越来越小,他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国,加了个2000,就当新车卖了,并且越发不要脸的卖到16万多,最高的卖到18万多!!其实大伙心里都明白:凡事都必须有个标准,过了头就不好了!我在这里只想对大众说这样一句话:别把中国人当傻子,中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方!  十大PL国产车之二:捷达系列  2002年初,一汽大众推出了都市春天CIX系列,做为捷达前卫的简化版,其价格在11万左右,虽然捷达性能可靠,但是车型过于陈旧(10多年前的宝来!),所谓的新款内饰也毫无新意可言,内饰件用料低廉,做工也略显粗糙,耐用性很一般,这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一,说白了,就没有一个地方能让人感觉有点现代感的,出租车的车型,11万多的售价已是非常过分,照道理,捷达在中国已经生产了7年多,其生产线的成本早已回收了,所以说,现在卖的车可谓是“纯利润”(据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发,20%左右是汽车的原材料及工时费,还有20%为生产线的投入成本,余下的10%左右为利润)捷达本已省掉了开发费,现在连生产线的成本也收回了,那么它到底有多大的利润空间呢?我不说了,大家自己算吧……十大PL国产车之三:新蓝鸟系列  2001年风神推出了风神蓝鸟2代,细心的人不难发现,其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已,其车身中段一点都没变,再看内饰方面,真皮坐椅,8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高,但其售价也不低!22万多的价格,今天看来可以买得起别克君威了!事隔一年,风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代,换代不换招,蓝鸟3代一样走高配置路线,8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来,就堂而皇之的卖到了25万多了(和君威5一价位),日产可谓把中国人的心思都摸透了,就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车!说句不中听的,连发动机都没变!和91年款的蓝鸟U13一样,用的都是SR20DE!有朋友风趣的说,把U13的车门拆下来,都可以装在蓝鸟3代上!对于这样恬不知耻的做法,我在此也不想再做什么评论了!  十大PL国产车之四:东南菱帅  96款三菱枪骑兵,台湾版,大陆产,里里外外被台湾公司改得面目全非(车头尚可,车尾最是悲惨*_*),我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事,但可以肯定引进的非常仓促!这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出(因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边,一般只有右舵车才有这样的布局),让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子,此外,该车的内饰实在让人不敢恭维,土里土气的木纹装饰(豪华EXI型),普普通通的做工水平,材质用料的一般,让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车!当然,这也不能全怪菱帅,其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……(福建汽车业啊,你叫我们怎么爱你!)批判的说,东南生产的菱帅,车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小(受原型车制约)、内饰一般、做工普通、再加上台湾公司这么一改,完全丧失了原车的特点,甚至有点不伦不类,最可恶的是居然还卖到38-68万……  十大PL国产车之五:通用赛欧  其实就是95款欧宝第二代可赛,外观大同小异,强行加了个三厢,贴上块所谓的“三盾”标牌,就被冠上了“别克”的名头,此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作,其6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下(连门把手都一样),内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般(摸着那硬邦邦的中控台面板就难受)使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵,相反给人一种廉价的感觉,此车在用户群中口碑一般,费油是肯定的,技术是没有的,噪声是很大的,车型是陈旧的,打上别克的标牌是唬人的,价位是不低的,返修率是N高的……还有什么其他的,大家评论^_^十大PL国产车之六:东风悦达起亚千里马  此车为现代ACCENT的上代车型,不知为何,本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。总是认为中国人好欺负,难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗?还是认为中国人善良,可欺?此车的6升现代产发动机动力不错,但技术并称不上优良,外观的造型尚可,但已是过时的车型,细节部分也存在诸多失分处,(前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处,大得几乎伸得进一个小指)内饰做工则相反,用料不错,但颜色过于沉闷,好象有种上世纪90年代车的影子,空调面版的布局简单到不能再简单,几乎和皮卡的功能无异,在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下,此车居然也敢卖到11万多(6系列106800~115800,3为82800),可谓可笑!(在我看来,这车也就和奇瑞风云一个价位差不多!)  十大PL国产车之七:东风雪铁龙爱丽舍  对于这部车,相信很多人都会有这样一种感觉:这车从后面看怎么就这么像富康?没错,虽然换上了毕加索的底盘,但除了车头以外,爱丽舍扎扎实实就是富康改款!至少我是这么认为的,其内饰采用了赛那的内饰风格,动力机构也做了大幅的更新调整,但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来,甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款,这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来,不知车厂当时怎么能以“运动型”冠于这款车之首?着实是笑话!此外,该车和富康一样,都存在着行驶噪声偏大的问题,看来雪铁龙同样是换汤不换药,“只改看得到的,不管骨子里的”!试问这样一款车,卖到13万多(132800~144800)还口口声声的称自己是“新车”,大家做何感想?  十大PL国产车之八:长安福特嘉年华  别以为我不知道,这车型变化快。真正有多少人知道,今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话,当我第一眼看到长安嘉年华的时候,我甚至怀疑自己的眼睛:难道嘉年华变丑了?不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来,并美其名曰:成熟技术?现在我们所见到的这款嘉年华,其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。还有一点:不知道为什么,卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴,并且加上些中看不中用,土又土得半死的塑料桃木?我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB,但如果换成是我,宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。再者,该车配备的6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型,技术陈旧,连多气门技术都没采用,油耗在同级车中偏高,因为其整备质量才1吨多,所以6升发动机才得已表现出一定的动力性。至于它的售价,我想真正懂车的人是不会花12万多(88800~118800)去买一辆技术过时的车子的,至少同类车型里,我还可以选择派里奥或西耶那。十大PL国产车之九:上海大众帕萨特  还记得上海大众帕萨特B5,2000年正式投放市场的时候吗?市场回应可谓火暴,但好景不长,事隔不到一年,欧款B5便推出了升级版,并在今年初又进行了一次小改款,许多人叫国产B5是老帕,这话还真是不假,看着欧版B5再瞧瞧国产的B5,那种不平衡……唉。几个月前听说上海大众要引进B5改款,盼星星盼月亮,可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也“姗姗来迟”。于是,大众这种老牛拉破车,破罐子破摔的做法,让我逐渐对其产生反感,现在见到大众车就讨厌:都什么年代了,瞧瞧人家广本、别克、M6,一个劲的改款,推新,再瞧瞧大众……欺负国人欺负惯了!试问一下大家,我们是不是该抵制一下这种行为?  十大PL国产车之十:一汽奥迪A6  看到这里,恐怕有人就有意见了,A6?不是号称“技术全球同步的车型吗”?,这车怎么了?其实不然,A6在2001年推出,2001年底进行了所谓的“技术升级”可孰不知2002年欧款A6进行的却是彻头彻尾的大改款,虽然同样的改款一汽奥迪在今年第二季度也做到了,但无论如何都比欧款慢了一年,这放在其他车上,或许可以容忍,但我个人认为却不应该发生在一款“技术全球同步的车型”上!再加上国产A6的动力配备极不合理,8升的入门排量显然太低,动力完全达不到要求,8T增压型所带来了一点点动力,但更多的是噪音!当然,同样的问题也多少出现在其他排量的车型上,以至于可以不客气的说,A6是同级车里面发动机噪音最大的车型!(夏天开着空调更是突出)还有,其顶级配置的8升动力竟然输给次一级的A4??出现这样的情况实在是“极其可笑的中国特色的车型”!最后我再抱怨一点:为什么国产A6不肯配上天窗?这个级别的车,不配天窗说得过去吗?中国人不需要天窗?天窗太贵?成本会高很多?还是发展中国家引进的就只能是这种产品…………此问题留给大家深思

汽车返修率排行榜2020

世界最耐用发动机有本田、丰田、奔驰、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎。下面具体介绍:Top1:本田发动机故障率:29%平均每334辆车中有1辆出故障本田入选是比较有争议的,毕竟近期国内本田车负面新闻层出不穷,我们也能理解大家的质疑。但本田发动机的实用性、可靠性是毋庸置疑,排得上世界一流水平,故障率低至29%,平均每334辆车中只有1辆出故障。Top2:丰田发动机故障率:58%平均每171辆车中有1辆出故障丰田的发动机整体表现比较中庸,没有特别优秀,但也不会让人觉得很差,普通耐用的发动机,比较适合家庭使用。“开不坏的丰田车”可不是白叫的。Top3:奔驰发动机故障率:84%平均每119辆车中有1辆出故障奔驰的发动机也是沃德十佳发动机的常客,此次入选也是毫无争议的。作为唯一入围的德系品牌,奔驰算是给BBA长脸了。

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