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写作和发表是个复杂的过程， 每一个环节都需要认真操作。因此在写作时， 不要使用华丽的辞藻，过多的形容词会降低文章的科学性。许多读者并非以英语为母语， 因此在撰写时尽量使用简单、常用的词汇，这对于中国作者特别重要。语言表达不当， 会直接影响文章的接收。有相当数字的文章， 被拒稿的原因并非文章的内容， 而是因为语言使用不当、表达障碍所致。与其带着语病投送后被拒稿， 不如先由母语为英语的人士修改文章。随便找一个母语为英语的人， 并不能保证文章修改润色的好。这个人一定要懂得您的专业， 才能完好的理解文中的内容，更好的为您的文章修改润色。如果你不喜欢花钱请人修改， 也可以自己反复修改， 修改、修改、再修改。直至让你的朋友、同事或你的老板觉得没有问题了， 就可以试试投送了。送交论文前，一定再次查看投稿要求， 因为各个期刊经常改变投稿要求。文章投送后， 大多期刊在2-3个月后完成审稿过程。当你接到编辑部来信时，一定仔细阅读审稿人的评语， 按照审稿人的意见仔细修改。文章返修完成后，一定有“cover letter"说明你按照要求做的修改， 编辑部对文章提出疑问，一定要一一认真答复。无论如何， 一定要等待“accept for publication"的字样出现在主编的来信，才能算得上文章正式接收。但是还有一项工作：不久你会收到文章出版的样稿（Proofs）。
返修处理 ，加固处理，返工处理，限制使用等
你好，您说的是故障率吧？像长城m4的话，前期的话还是不会有任何问题的，使用起来也比较舒适。小问题也很少，但是后期5年后小问题就会偏多。
当然会因为前期维修次数太多，就会更换很多非原厂的零件，这些非原厂的零件质量往往不是很靠谱。
你好！返修率说的这个款车的故障率比较高，故障率高了，肯定要返修。
就是说这个车的毛病比较多会经常去维修，返厂修理也就是故障率高的意思
不知道你说的退修是返修还是退稿再修，这两个不一样的。如果你所描述的是退修，有两种做法，有些编辑会因为稿件变动较大，会让作者按照从新投稿的要求重投，这种稿件一般是没有时间限制的，你什么时候改完就什么时候投稿，因为都是按照新稿件处理的，不存在时间问题；还有一种也是退修，这种退修是有所保留的，也就是你在稿件完成后，在cover letter里写明这事那个稿件的重投稿，但是未必经过相同的审稿人，这里就要注意，如果编辑在邮件里要求你在1-2两月内完成，你就必须在时间内返回。所以说上述问题完全取决于编辑的态度，如果不是退修而是“返修”，因为我不确定你退修的含义，例如Minor reversion或者moderate reversion，major reversion这样的评价，这就是返修，是必须在规定时间返稿的，过时不候。
请这位兄台把问题表述清楚，什么东西大修，什么地方被拒？
不宜发表的原因应该有列出来提供给作者，例如不符合该期刊的宗旨、对于目前的领域没有贡献或应再完成哪一部分的研究才算完整了这个主题的研究等等。不同的原因会影响接收概率，建议下次提问时，将原因一并写出。如果都针对审稿人意见一一修改，那接收概率还是不小的。
这个难说了，泻得好的、质量高，那接受率肯定高的，如果自己没信心的，想要提高接受率的，你可以找中介这些转页人士来修改，东莞汇刊文化他们修改的文章还不错，你可以去看一下的