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建筑毕业论文的动机指的是，你想要为什么而去做这个毕业论文，是什么原因驱使你去选择这个话题，并对你进行研究。这些原因可以包括但不限于：- 对特定建筑风格、技术、材料、历史背景等方面的兴趣和热爱- 发现现有研究中存在问题或局限性，对于解决这些问题或填补这些空白感兴趣- 对于建筑领域的未来发展趋势感兴趣，希望为行业的发展做出贡献- 个人综合能力提升的需要，希望通过这个毕业论文来提高自己的研究能力、学术素养等等。毕业论文的动机通常在论文的开题报告中进行阐述。
您好，建筑毕业论文的动机是指学生选择撰写建筑毕业论文的原因和动力。通常情况下，学生选择写毕业论文是为了展示自己的研究能力、提高自己的专业知识水平、探索自己感兴趣的主题、为未来的职业发展做准备等。建筑毕业论文的动机可以来自于学生自身的兴趣爱好、对建筑行业的热爱和追求、对某一领域或问题的好奇心和探索欲望、对未来职业发展的规划和考虑等方面。此外，学生也可能受到导师或教授的鼓励和指导，或者是为了满足学校的毕业要求而选择撰写毕业论文。总之，建筑毕业论文的动机是学生选择撰写毕业论文的原因和动力，可以是出于个人兴趣、职业规划或学校要求等多种因素的综合考虑。
论文是对我们大学四年学习的知识进行整合，对我们综合素质的考察，可以锻炼你的逻辑思维、提炼核心能力，也是毕业前最后一次作业，教师教、学生学的一次作业。
因为论文是所学内容的总结。论文可以体现学生的能力，因为论文是社会实践和专业知识的结合，可以体现学生学习的成果。
自我介绍。包括姓名、学号、专业。介绍时要举止大方、态度从容、面带微笑，礼貌得体的介绍自己，争取给答辩小组一个良好的印象。好的开端就意味着成功了一半。答辩人自述。简要叙述毕业论文的内容，叙述中要表述清楚你写这篇论文的构思（提纲），论点、论据，论述方式（方法）。一般约5分钟左右。即兴答辩。由答辩老师提问，一般为3个问题，采用由浅入深的顺序提问总结。上述程序完毕，代表答辩也即将结束。答辩人最后纵观答辩全过程，做总结陈述，包括两方面的总结：毕业设计和论文写作的体会和参加答辩的收获。答辩教师也会对答辩人的表现做出点评：成绩、不足、建议。致谢。感谢在毕业设计论文方面给予帮助的人们并且要礼貌地感谢答辩教师。答辩准备答辩的时候防止被套路我们需要自己准备问题1.自己为什么选择这个课题2.研究这个课题的意义和目的是什么（学术价值与现实意义）3.全文的基本框架、基本结构是如何安排的4.全文的各部分之间逻辑关系如何5.论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些6.还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻7.文章的基本观点和立论依据8.本文的优缺点9.论文有何创新之处10.重要引文的具体出处11.本文提出见解的可行性12.定稿交出之后，自己重读时发现的缺陷13.写作毕业论文时的体会对以上问题应仔细想一想，必要时要用笔记整理出来，写成发言提纲，在答辩时用。这样才能做到有备无患，临阵不慌。那些答辩中老师常用的套路1.毕业论文采用了哪些与本专业相关的研究方法2.论文中的核心概念是什么？用你自己的话高度概括3.你选题的缘由是什么？研究具有何种现实指导意义4.论文中的核心概念怎样在你的文中体现5.从反面的角度思考：如果不按照你说的去做，结果又会怎样6.论文的理论基础与主体框架的关联？主要的理论基础是什么7.经过研究，你认为结果会是怎样？有何正面或负面效果8.论文研究的对象是个体还是群体？是点的研究还是面的研究9.研究的应然、实然、使然分别是什么10.论文中的结论、建议或策略是否具有可行性和操作性11.研究对象是否具有可比性？研究框架是否符合论文规范答辩技巧这都是套路第一大忌-----照本宣读首先要介绍一下论文的概要，这就是所谓“自述报告”，须强调一点的是“自述”而不是“自读”。这里重要的技巧是必须注意不能照本宣读，把报告变成了“读书”。第二大忌-----内容空泛这一部分的内容可包括写作动机、缘由、研究方向、选题比较、研究范围、围绕这一论题的最新研究成果、自己在论文中的新见解、新的理解或新的突破。做到概括简要，言简意赅。第三大忌------重点不突出要突出重点，把自己的最大收获、最深体会、最精华与最富特色的部分表述出来制胜小妙招答辩技巧自述与问题回答首先要介绍一下论文的概要，这就是所谓“自述报告”，须强调一点的是“自述”而不是“自读”。这里重要的技巧是必须注意不能照本宣读，把报告变成了“读书”。“照本宣读”是第一大忌。这一部分的内容可包括写作动机、缘由、研究方向、选题比较、研究范围、围绕这一论题的最新研究成果、自己在论文中的新见解、新的理解或新的突破。做到概括简要，言简意赅。不能占用过多时间，一般以十分钟为限。要突出重点，把自己的最大收获、最深体会、最精华与最富特色的部分表述出来。【这里要注意一忌主题不明；二忌内容空泛，东拉西扯；三忌平平淡淡，没有重点。】在答辩时，学生要注意仪态与风度，这是进入人们感受渠道的第一信号。如果答辩者能在最初的两分种内以良好的仪态和风度体现出良好的形象，就有了一个良好的开端。 论文答辩——图表穿插任何毕业论文，无论是文科还是理科都或多或少地涉及到用图表表达论文观点的可能，故我认为应该有此准备。图表不仅是一种直观的表达观点的方法，更是一种调节论文答辩会气氛的手段，特别是对私人论文答辩委员会成员来讲，长时间地听述，听觉难免会有排斥性，不再对你论述的内容接纳吸收，这样，必然对你的毕业论文答辩成绩有所影响。所以，应该在论文答辩过程中适当穿插图表或类似图表的其它媒介以提高你的论文答辩成绩。论文答辩——语流适中进行毕业论文答辩的同学一般都是首次。无数事实证明，他们论文答辩时，说话速度往往越来越快，以致毕业答辩委员会成员听不清楚，影响了毕业答辩成绩。故毕业答辩学生一定要注意在论文答辩过程中的语流速度，要有急有缓，有轻有重，不能像连珠炮似地轰向听众。论文答辩——目光移动毕业生在论文答辩时，一般可脱稿，也可半脱稿，也可完全不脱稿。但不管哪种方式，都应注意自己的目光，使目光时常地瞟向论文答辩委员会成员及会场上的同学们。这是你用目光与听众进行心灵的交流，使听众对你的论题产生兴趣的一种手段。在毕业论文答辩会上，由于听的时间过长，委员们难免会有分神现象，这时，你用目光的投射会很礼貌地将他们的神“拉”回来，使委员们的思路跟着你的思路走。论文答辩——体态语辅助虽然毕业论文答辩同其它论文答辩一样以口语为主，但适当的体态语运用会辅助你的论文答辩，使你的论文答辩效果更好。特别是手势语言的恰当运用会显得自信、有力、不容辩驳。相反，如果你在论文答辩过程中始终直挺挺地站着，或者始终如一地低头俯视，即使你的论文结构再合理、主题再新颖，结论再正确，论文答辩效果也会大受影响。所以在毕业论文答辩时，一定要注意使用体态语。论文答辩——时间控制一般在比较正规的论文答辩会上，都对辩手有答辩时间要求，因此，毕业论文答辩学生在进行论文答辩时应重视论文答辩时间的掌握。对论文答辩时间的控制要有力度，到该截止的时间立即结束，这样，显得有准备，对内容的掌握和控制也轻车熟路，容易给毕业论文答辩委员会成员一个良好的印象。故在毕业论文答辩前应该对将要答辩的内容有时间上的估计。当然在毕业论文答辩过程中灵活地减少或增加也是对论文答辩时间控制的一种表现，应该重视。论文答辩——紧扣主题在校园中进行毕业论文答辩，往往辩手较多，因此，对于毕业论文答辩委员会成员来说，他们不可能对每一位的毕业论文内容有全面的了解，有的甚至连毕业论文题目也不一定熟悉。因此，在整个论文答辩过程中能否围绕主题进行，能否最后扣题就显得非常重要了。另外，委员们一般也容易就论文题目所涉及的问题进行提问，如界能自始至终地以论文题目为中心展开论述就会使评委思维明朗，对你的毕业论文给予肯定。
研究思路 1959－1990 年为第一阶段，研究主要从社会心理视角出发，研究者以 Gardner、其学生及其加拿大同事为代表;1991－1999 年为第二阶段，研究主 要从情景认知视角出发，以教育认知心理学的应用研究为代表;2000 年以来 为第三阶段，研究开始强调动机的动态性和复杂性，转向动机的过程研究， 研究者以D rnyei、Ushioda 和他们的欧洲同事为代表。在总结动机研究成 果的基础上，借鉴Heckhausen 和Kuhl 的行为控制理论，D rnyei 和Ott 提出了动态的二语习得动机过程模式(D rnyei2005a，2005b)。该模式涉及 两个层面:动机实施顺序和动机影响。动机影响包括各种潜在的、为行为实施 过程提供动力的源泉和力量，它分布在动机实施的各个阶段。动机实施顺序 包括最初的愿望与要求、目标、计划意向、行为实施、目标实现和评价，具 体可以分为三个阶段:(1)学习行为的激发阶段，包括目标设定、计划意向、 计划意向的启动三个环节。这一阶段的动机影响涉及语言方面的主观价值、 学习的快乐、工具性收获、实现目标的可能性、学校和家庭环境、自我调控 的程度、学习任务的迫切性、机会和选择、目标的协调性、实施任务的困难、 拒绝学习任务的代价等。(2)学习行为的实施阶段，包括任务的细化和实施、 持续的综合评估、行为调控三个方面，三者共同构成动态的任务处理系统。 这一阶段的动机影响涉及新奇、快乐、目标的重要性、处理问题的潜力、自 我和社会形象、努力和成功的一致性、自主性、老师和父母的影响、学习评 价、激励机制、课堂目标结构、小组活力、课堂氛围、学校氛围、任务冲突、 注意力分散、备用学习计划、成本效益、自我调控能力等。(3)学习行为的评 估和反思阶段，主要评价已经完成的学习任务和反思该学习行为对未来学习 行为的启示。因此，这一阶段既是对最初计划意向的评价，也是新的学习阶 段的起点。动机过程模式对于整体理解动机具有指导意义，也兼顾了动机的 微观层面，但各种动机可能相互牵制，也可能受时间或者情景的影响，其实 际运行不一定呈直线发展(D rnyei2005a，2005b)。受到“社会学转向”的 影响，D rnyei 和Ushioda(2011)提出了学习动机三个相互关联、抽象的动 态框架:动机—认知—情感，进而提出了包含认知和情感因素的动机集合的四 大要素，即兴趣、学习者信心十足准备接受任务的动机流程、任务处理过程 和未来学习指导。依据他们的解释，兴趣和动机流程实际上大致与学习行为 的激发阶段相对应，任务处理过程大致与学习行为的实施阶段相对应，而未 来学习指导大致与学习行为的评估和反思阶段相对应。他们从强调动机的过 程性转向强调动机的复杂性和动态性，但所提出的动机集合要素明显仍具有 过程性特点。本科毕业论文写作通常包括教学、指导和答辩等环节，大致分 写作前准备、写作过程和写作评估几个阶段，而且具备较强的社会性和情境 性特点(王崇义2004;颜静兰，倪薇2005)。对于毕业论文的写作动机研究，D rnyei 和Ott的动机过程模式及D rnyei 对动机的社会性和情境性的强 精品范文，精心整理 祝你阅读快乐！欢迎您阅读下载！ 调都具有较好的理论指导性。本文主要参考动机过程模式，兼顾动机的社会 性和情境性特点，采用学生自我报告的调查方法，分析我校英语本科生毕业 论文写作前的兴趣、写作中的动机变化、写作后的评价和反思。 研究设计 兴趣是首要的动机，与自我效能、自我调控等因素关系密切(Hidi＆ Boscolo2007;D rnyei＆Ushioda2011)。因此，本研究以兴趣为中心，具体 探讨以下问题:学生在论文写作前是否有兴趣?论文写作过程中写作兴趣是否 有变化?若有变化，导致变化的因素是什么?论文完成之后评价如何，有何成 效?动机变量之间以及动机变量与结果评价之间有何关系?毕业论文答辩结束 后，我校124 名2007 级英语专业学生书面匿名描述了论文写作经历，简述了 写作动机、过程和意义。为了进一步了解整个论文写作过程中学生兴趣的具 体发展变化情况，之后又在学生离校前，通过QQ 聊天和发送Email 的形式征 集了56 名学生的论文写作意见。在对124 名学生的回答整理归类时，否定毕 业论文写作或者认为毕业论文只是毕业要求的回答记作 1，认为毕业论文写 作带来知识和能力收获或者是有意义的回答记作 2。由于本文以兴趣为首要 研究动机，因此证书型动机被归入否定毕业论文写作意义一类。在分析56 学生的回答内容时，以兴趣和态度动机为中心设定写作前、写作中、写作后三种变量。兴趣状况没有发生变化记作0，无兴趣或者有反向兴趣变化记作1， 有兴趣或者有正向兴趣变化记作 2;整体否定毕业论文写作记作 1，整体肯定 毕业论文写作记作 2。同时，利用内容分析法整理出影响论文写作的动机因 素，计算相应频次，然后用SPSS17．0 对数据进行分析。 研究结果和讨论 1．论文写作前后的动机对比根据 56 名学生反馈的信息，毕业论文写作前有 较大兴趣的学生共 29 名，没兴趣的共 27 名，有兴趣学生的比例略高于没兴 趣学生。写作过程中，有 14 名学生的兴趣没有发生改变，占 25．0%，其中 包括9 名开始就没兴趣的学生和 名开始就很有兴趣的学生;有22名学生受 到了明显负面动机影响，占39．3%;有20 名学生受到了明显正面动机影响， 占35．7%。写作过程中有略微更多的学生受到了负面影响，但这些负面影响 的决定性作用比较有限。仅有 名学生最初的写作兴趣消失;其余16 名学生 只是写作兴趣削弱，但对论文写作结果仍然持肯定态度。写作完成后，有18 名最初对毕业论文写作持否定态度的学生改变了整体看法，这样在整体上对 毕业论文写作持肯定态度的学生增加到了41 名，占73．2%。具体结果见表1。 在毕业论文写作前，虽然有兴趣的学生比没兴趣的学生仅多 3．6%，不存在 分布差异(p=0．789＞0．05)，但 Mann-Whitney 检验显示两组的兴趣表现强 度之间仍然存在显著性差异(p=0．00＜0．05)，说明学生最初在整体上对毕 业论文写作没有兴趣的假设值得怀疑。在写作过程中，兴趣变化的分布不存 在显著性差异(p=0．395＞0．05)，但兴趣变化结果对写作评估具有决定性意 义。写作结束后，持肯定态度的学生比持否定态度的学生多出46．4%，在最 精品范文，精心整理 祝你阅读快乐！欢迎您阅读下载！ 初的基础上提升了21．4%;卡方检验显示，两组之间存在显著性差异(p=0．001 ＜0．05)，学生的兴趣和肯定态度明显超过排斥态度，这说明毕业论文写作 在整体上对学生没有意义的假设值得推敲。上述研究结果在考察 124 名学生 对毕业论文写作的价值判断时得到了进一步印证。124 名学生中，仅有10 学生认为毕业论文写作只不过是为了毕业证和学位证，没有实质性意义;其余114 名学生都在不同程度上表达了对毕业论文写作的兴趣和肯定，总体上认 为毕业论文写作对自己的知识结构或者能力水平有着积极影响，具有重要意 义。卡方检验显示，两组数据分布之间存在显著性差异(p=0．00＜0．05)。 虽然较多研究认为英语毕业论文写作存在很多严重问题(如韦森 2009;罗明 江，柳辉2010;盛国强，周永模2011)，但我们的两次调查结果均表明，大多 数学生对毕业论文写作持积极态度，肯定了毕业论文写作的意义。2．论文写 作过程中的动机因素对学生写作前兴趣和写作后评价的 Spearman 相关性检 验显示，二者不存在统计学的相关意义(r=0．143，双侧p=0．294)。这说明 写作过程对56 名学生的论文写作态度和兴趣有着明显的影响作用，论文写作 过程在意义建构中起着关键作用。而我们要进一步探讨的问题是:论文写作过 程中都存在哪些动机因素?什么因素影响了学生在写作过程中的兴趣和意义 建构?就毕业论文写作的个人看法而言，56 名学生通过 Email 反馈的文字内 容反映了以下多方面问题:(1)找到并理解所需资料或者获取有效信息，(2) 论文写作的计划，(3)对所选择论文话题的兴趣，(4)指导老师的责任感以及 对学生的评价，(5)毕业论文和毕业证书、学位证书的关系，(6)学校或者院 系论文管理的合理性和效率，(7)找工作的情况，(8)各种考试，(9)同学和朋 友们对毕业论文写作的态度，(10)网络资源的合理使用，(11)顶岗实习，(12) 对英语写作的态度，(13)课程设置和毕业论文写作的关系。这些问题分别简 13项变量:资料信息、目标和计划、话题兴趣、指导老师、毕业要求、 论文管理、找工作、考试、同学态度、网络资源、顶岗实习、写作态度和课 程设置。从当前相关研究来看，这些变量具有较高的可信性。经对比，它们 与胡卫星、蔡金亭(2010)所探讨的影响英语学习动机减退的18 个可测项目的 语义之间有高度一致性。同时，变量的丰富性和情境性强于文莉、谢荷峰(2010) 所探讨的文科类毕业论文质量影响因素。需要说明的是，依据 Ott的动机过程模式，资料信息、话题兴趣、目标和计划、写作态度等应该属于论文写作前动机因素，但因为它们在论文写作过程中持续发生作用，具 有复杂性和动态性特征，所以在此作为写作过程中的动机因素来讨论。研究 根据这13 项变量在学生反馈中被提到的频次，使用SPSS17．0 计算秩均值， 并对变量进行排序，结果见表 Friedman检验，这 13 项变量在总体分 布上存在显著性差异(p=0．00＜0．05)，对论文写作有不同影响。根据计算 所得的秩均值，排在前十位的变量依次为资料信息、目标和计划、话题兴趣、 指导老师、毕业要求、论文管理、找工作、考试、同学态度、网络资源。但 是，这些自我报告的变量次序不一定反映了它们的实际影响，很可能只是反 精品范文，精心整理 祝你阅读快乐！欢迎您阅读下载！ 映了相关变量在被调查对象论文写作过程中的议题设置倾向。总体而言，各 变量之间虽然有显著性差异，但Spearman 检验显示部分变量之间存在不同程 度的显著相关性，相互之间有交互影响。具体结果见表3。经Spearman 检验， 0．05的显著性水平上，资料信息与话题兴趣之间呈正相关(r=0．269)， 指导老师和同学之间呈正相关(r=0．285)，顶岗实习和找工作之间呈正相关 (r=0．328)，网络资源和目标计划之间呈正相关(r=0．265)。这些相关数据 表明:在一定程度上，资料的难度和丰富与话题兴趣之间相互促进，同指导老 师的交流和生生交流之间也相互促进，顶岗实习与找工作之间相互传递精神 压力，目标计划与网络资源的利用率之间相互促进。因此，切实解决本科毕 业论文写作过程中的主要问题，比如如何引导学生找到难度合适的学术资源 或者帮助学生理解中英文信息，如何在管理上促进师生之间的对话，如何建 立和促进资源共享，如何疏导已经找到工作和尚未找到工作学生的精神压力， 如何发展学生的多任务处理能力，如何引导学生制订计划，如何帮助学生获 取和利用网络资源等，将有效增强学生的信心和自主决策能力，促进正面动 机效应，从而有助于提高学生的论文写作兴趣、写作投入程度和写作水平。 同样在 0．05 的显著性水平上，话题兴趣与毕业要求、找工作两项变量之间 都呈负相关(r=－0．298，r=－0．326)，毕业要求和目标计划之间也呈负相 关(r=－0．276)。这说明在毕业论文与学位证获得等工具性目标挂钩时，学 生对于论文话题的兴趣、提前计划的可能性和对于论文的期望值反而会降低， 而且找工作也会影响学生的论文期望值和写作兴趣，进一步体现了学校的管 理和教育机制对学生内在动机的消极影响。在 0．01 的显著性水平上，找工 作与考试、网络资源之间呈正相关(r=0．868，r=0．377)，这说明学生越是 忙于找工作就越是忙于考试，而且越是忙于找工作就越是依赖获取便捷的网 络资源。毕业要求和资料信息之间呈负相关(r=－0．427)，这说明越是强调 论文写作的工具性目标，学生就越是捡方便的做，付出的努力反而越少。因 此，如何消除或者尽量减少毕业要求、找工作和考试所带来的负面动机效应， 最大限度地实现培养目标，这是改革毕业论文写作、提高论文水平的重要议 题。部分变量和56 名学生的最终评价之间也存在显著相关性。在0．05 著性水平上，学生的最终评价分别与资料信息、话题兴趣呈一定正相关(r=0．291，r=0．283)，说明资料信息越充分和有用，学生对话题越有兴趣， 他们最终对毕业论文的反应可能越肯定。在同一显著性水平上，学生的最终 评价分别与找工作、考试呈一定负相关(r=－0．284，r=－0．284)，进一步 说明了学生越是忙于找工作和考试，就越是否定和贬损毕业论文写作的意义， 这与王崇义(2004)、文莉和谢荷峰(2010)等对毕业论文存在问题的分析一致。 0．01的显著性水平上，学生的最终评价与院校的论文管理呈中度负相关 (r=－0．411)，说明院校的论文管理越不合理，学生越是反感和抵触毕业论 文写作。由此可见，充分发挥资料信息和话题的正面动机效应，设法降低找 工作、考试、论文管理的负面动机效应，对于毕业论文写作改革具有重大的 精品范文，精心整理 祝你阅读快乐！欢迎您阅读下载！ 实践意义。 动机研究对论文指导和写作的启示 从上述动机分析可以得出如下结论:首先，本科毕业论文写作过程比较充分地 体现了D rnyei(2005b)讨论的系列动机，并体现了中国文化语境的特殊性。 多数本科学生在毕业论文写作前有期待、希望或者兴趣。论文写作过程中的 动机变化导致部分学生失去兴趣，但更多的学生产生了兴趣，且大多数学生 在写作结束后对论文写作给予了积极评价。其次，资料信息、话题兴趣、目 标和计划、指导老师、毕业要求、论文管理这些变量在学生心目中的议题关 键性超过找工作、考试、网络资源使用、顶岗实习等，并且多数因素都是外 在动机，符合归因理论的基本规律。这两点暗示了学生对毕业论文写作的重 视和对其外部环境的变革需求。最后，虽然诸多动机变量之间有相互促进作 用，但也有部分变量之间呈负相关。毕业要求、找工作、考试、论文管理等 外部因素扮演了典型的负面动机角色。从整体来看，本科学生对毕业论文写 作持肯定意见，但在实施毕业论文写作教学改革过程中，需特别注意写作前 的动机激发、写作中的正面动机保持和负面动机控制，建议具体从以下几个 方面着手:(1)论文写作中要培养和发挥学生的自主性。自主性不仅是学习的 重要动机变量，也是建构主义的本质属性，对英语写作水平有着较大影响(D rnyei2005b:91－99;刘儒德2005;唐芳，徐锦芬2008)。《国家中长期人才 发展规划纲要(2010－2020 年)》和《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010－2020 年)》也对发展学生的自主能力提出了要求。(2)在不违背《高 等学校英语专业英语教学大纲》关于论文写作相关规定的前提下，尽量照顾 学生兴趣和就业的多元化需求，探寻毕业论文写作与找工作、考试、顶岗实 习等之间的结合点，实现科研与实践的融合，促进学生外在动机的积极转化， 争取教和学的双边互赢(Hidi＆Boscolo2007:13)。(3)帮助学生利用在线、离 线资源获取和理解资料，培养学生的信息和文本处理能力，促进有意义的输 入，发展学生解决问题的能力。有学生反映:“每次写好了，老师又说有问题 的时候，或者周围的人直接拿别人学校的论文来用的时候，我就特别不想自 己写，想抄现成的。”因此，还应考虑运用技术手段监督论文写作教学和指导 等环节，利用过程写作和技术手段防止、遏制学术欺骗行为，避免给学生整 体学习动机带来伤害。(4)灵活管理，提倡网络写作模式，开发写作资源和写 作平台，建设毕业论文写作社区，方便写作时间和地点的选择，实现写作全 程在线支持，避免“为了论文跑来跑去，觉得无论在身心还是在 MONEY 付出了很多”;陈洁(2010)、王雪梅(2011)、陈正伦等(2012)都提出了这方面的改革尝试。(5)提高指导教师素质，为学生论文写作提供可靠的帮助。有学 生反映:“从很多人包括有些老师那里都听说过:本科论文不过是抄，本科生 写不出什么新的东西，所以也就没什么动力去写了。”也有学生抱怨:“交给 指导老师看后，答曰没有思想，是说明文!汗!只好修改再修改，完稿。写作 过程中还有不少坑爹的事。”因此，指导老师自身应提高对毕业论文写作的认 精品范文，精心整理 祝你阅读快乐！欢迎您阅读下载！ 识，不应负面指导学生。(6)尽早介入，使论文写作融入课程设置。引导学生 早作打算，避免让学生“觉得这只是学校按照教育局或者啥走的一个过程而 已，形式化的东西本来就不招人喜欢。况且，我们从大一或者更早开始就没 有系统地学习过或者接触过怎样写论文，甚至从哪方面入手都不晓得。一到 大四，学校就喊你交论文!”(7)考虑目标实现的可能性，调整毕业论文写作 要求，认清本科毕业论文和硕士毕业论文之间的区别，在创新性、学术性、 规范性和语言文化能力等几个方面做出适合本科生实际情况的界定。对此， 有的学生的回答很具启发性:“虽然很不专业，甚至很肤浅，但是吾笔写吾心， 结果就另作他算吧。或许，以后通过更加专业、深入的学习，会创造出自己 喜欢、大家认可、更加深刻的作品。”英语毕业论文写作是一个跨文化的多任 务情景，既涉及英语写作的真实语言文化环境，也涉及所在院校毕业论文的 写作环境以及学生自己的学习和就业环境，具有高度的复杂性。院校的课程 设置、论文管理机制和教师的指导机制需要适应这个跨文化的多任务情景， 提高教育服务意识，开发技术简化或自动化写作程序，多方面激发学生的论 文写作动机，想方设法转化负面动机，提高学生毕业论文的质量。D rnyei(2005a，2005b)、D rnyei Ushioda(2011)的过程动机理论与动态动机理论兼顾社会文化、认知心理层面，共同指出了任务实施过程中动机的 过程和动态特征，比较符合英语本科毕业论文写作的现实情况，具有较大的 理论指导意义。 从本研究的调查结果来看，英语本科学生整体上对毕业论文写作有较大兴趣。 写作过程虽然变化多端，但论文写作的意义具有较强显著性，多数学生都有 较大收获，并对毕业论文写作持积极肯定的态度。正如一位学生所言，“实话 实说，我不是学习很出色的人，每次一听说要写论文我都觉得很痛苦，但是 到最后我还是发觉自己在写的过程中学到了东西。”取消英语本科毕业论文写 作的观点缺乏严格论证，与本研究的结果不相吻合，也与相关的理论探讨(时 2010)相违背。但英语本科毕业论文设计确实存在很多问题，学生的写作动机普遍不够强烈，正面动机的保持也还存在很多变数，亟须创设更多真实 的论文写作情景和开发写作技术以服务于学生，帮助学生适应跨文化、多任 务的英语论文写作环境。最后，值得一提的是，教师和研究者们反复指出的 毕业论文写作的英语语言能力问题(如王崇义 2004;黄晓苑 2005)在本研究的 学生自我报告中并没有凸显出来，这需要进一步探讨。此外，由于本研究的 对象为二本师范院校学生，他们体现了诸如顶岗实习等情境性动机，但没有 体现诸如出国等其他情境性动机，研究样本也不具有统计学的随机性和代表 性，需要更科学的方法、更多的研究来验证本研究结论的可靠性和适用性。
1、理论联系实际
毕业论文的题材十分广泛，社会生活，经济建设，科学文化事业的各个方面，各个领域的问题都可以成为论文的题目，马克思主义告诉我们，理论来源于实践，理论为实践服务，因此科学研究的选题首先要注意理论联系实际。
2、新颖性
所谓要有新意，就是要从自己已经掌握的理论知识出发，在研究前人研究成果的基础上，善于发现新问题，敢于提出前人没有提出过的，或者虽已提出来，但尚未得到定论或者未完全解决的问题。
只要自己的论文观点正确鲜明，材料真实充分，论证深刻有力，也可能填补我国理论界对某些方面研究的空白，或者对以前有关学说的不足进行补充、深化和修正。这样，也就使论文具有新意，具有独创性。
3、客观性
客观性主要是指要客观地把握自己写作毕业论文的能力。确题的方向、大小、难易都应与自己的知识积累、分析问题和解决问题的能力以及写作经验相适应，要对自己有一个客观性的估计。只要充分估计到自己的知识储备情况和分析问题的能力才可以很好的完成。
知识和能力的积累是一个较长的过程，不可能靠一次毕业论文的写作就来个突飞猛进。所以选题时要量力而行，客观地分析和估计自己的能力。
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结合自己的实际情况谈谈自己的经历和兴趣，比如：我选这个题目的主要原因是因为我个人特别感兴趣关于这个论文的问题，我觉得对于大学生来说，撰写毕业论文并不是一件轻松的事。
如果毕业论文的题目过大或过难，就难以完成写作任务；反之，题目过于容易，又不能较好地锻炼科学研究的能力，达不到写作毕业论文的目的。因此，选择一个难易大小合适的题目，可以保证写作的顺利进行。然后研究这个题目对于我今后的发展有一定的帮助。
选题建议：
一、联系工作实际
选题要结合我国行政管理实践（特别是自身工作实际），提倡选择应用性较强的课题，特别鼓励结合当前社会实践亟待解决的实际问题进行研究。建议立足于本地甚至是本单位的工作进行选题。
选题时可以考虑选些与自己工作有关的论题，将理论与实践紧密结合起来，使自己的实践工作经验上升为理论，或者以自己通过大学学习所掌握到的理论去分析和解决一些引起实际工作问题。
二、选题适当
所谓选题要适当，就是指如何掌握好论题的广度与深度。选题要适当包括有两层意思：
一是题目的大小要适当。题目的大小，也就是论题涉及内容的广度。确定题目的大小，要根据自己的写作能力而定。如果题目过大，为了论证好选题，需要组织的内容多，重点不易把握，论述难以深入，加上写作时间有限，最后会因力不胜任，难以完成，导致中途流产或者失败。
题目：空中乘务是飞行安全的重要保证内容提要：一、空中乘务的概念、内容。 二、飞行安全需要解决的空中乘务问题。 三、空中乘务在确保飞行安全中的作用分析。 四、加强空中乘务工作、保证飞行安全的思路。
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中国民用航空学院简称中国民航学院（英文缩写CAUC），是中国民航唯一一所民航学科门类齐全的高等院校，是国内唯一一所交通运输与航空科学技术两 大学科群交叉融合的高等院校，成立于1951年9月，位于天津滨海国际机场，占地103万平方米，分为南北两个校区，现有各类学生10000余人。 中国民航学院始终伴随着中国民航事业的发展而不断前进，为民航和社会培养各类人才3万余名，约占中国民航职工总人数六分之一、工程技术和管理人才的三分之一、专业技术人员一半以上，大批毕业生成为技术业务骨干，许多人走上了各级领导岗位，毕业生遍布海内外，被誉为“中国民航人才的摇篮”。 学校实施了教学工作“五强”计划、教育技术现代化工程、创新人才培养体系和教育教学质量保证体系，面向21世纪，培养德、智、体全面发展，理论知识宽厚、运用开发能力强、作风严实和协作精神良好的高级工程技术和管理人才，教育质量不断提高，人才培养层次日趋合理，办学规模不断扩大。学校下设13个二级学院，即机电工程学院、空中交通管理学院、管理学院、理学院、交通工程学院、计算机科学与技术学院、安全科学与工程学院、人文社会科学学院、继续教育学院、职业技术学院、乘务学院、国际技术学院、教育学院，一个体育工作部，一个基础教学实验中心。现有硕士点7个：通信与信息系统，导航、制导与控制，计算机应用技术，交通运输规划与管理，航空宇航推进理论与工程，飞行器设计，企业管理学，拥有2个国际合作研究生培养项目：航空安全管理（中法合作）、航空MBA（中澳合作）；拥有本科专业23个、高职专业15个和一批民航继续教育专业，涵盖民航各个应用与技术领域。研究生200余人、本科学生7000余人、高职学生2000余人、成人教育本专科学生近2000人，基本形成了多学科、多层次、多形式的办学格局。 学校现有教职工1000余人，其中专任教师500余人。经过多年建设和培养，现拥有一支数量充足、素质精良、结构合理、适应性强、相对稳定、充满活力的师资队伍，具有博士学位和硕士学位的教师230多人，具有高级职称的教师220多人。每年有近1/10的教师赴各民航发达国家学习和考察，国际民航组织专业委员会专家组的中国成员基本来自民航学院，一批中青年后备学术带头人和优秀中青年骨干教师脱颖而出，一些教师成为中国民航技术专家、著名学者。 学校注重发挥科研工作为经济和社会发展服务，为提高教学质量服务的双重作用。拥有航空地面特种设备、空中交通管理、航空运输经济与管理科学三个民航总局科研基地，正在与民航企事业单位联合申报航空维修工程和机场工程民航总局科研基地，重点建设民航机务维修工程、机场工程、软件开发、航空安全、通信与信息处理、人文社科等6个科研基地。12个研究所基本覆盖了全校各个学科，在航空安全研究、飞机选型、飞机和发动机故障诊断分析、空中交通流量管理、航空企业经济效益、民航运输管理、信息工程和计算机应用等一系列重要课题研究上取得了令人瞩目的成果。近几年来，曾获省部级以上科研成果奖93项。近五年来科研经费增长率为154%，科研项目增长率为78%，发表较高水平的学术论文1260多篇，科技著作60多部。学校办有《中国民航学院学报》、《民航教育》两种学术期刊。 学校教学设备先进，拥有达到国内、国际先进水平的价值千万元以上的教学科研实验室4个和18个综合教学实验室。拥有实习飞机19架和30 多种类型的飞机发动机及专用设备。 学校图书馆是以民航科技文献为馆藏特色的综合性、现代化图书馆，建有波音和空客飞机图书资料特藏室。图书馆实行网络型、智能化管理，为中国学术期刊网检索一级站，建有中国学术期刊网镜像站点和万方数据等4个较大型的数据库，基本实现了数字化。 学校担负着民航成人教育和继续教育的主要任务，有6个国际国内培训中心，能够按照中国民航总局和美国联邦航空局的技术规范进行机务维修执照培训，民航机务维修人员资格培训及考试管理中心承担民航机务维修执照的考试和管理工作，国际航协授权学校为国际客货运和危险品运输培训单位，民航总局批准学校具有空管人员、客货代理和空中乘务人员上岗证书培训资格，具有多种机型和发动机的培训及执照考试资格，劳动保障部批准学校具有全国秘书证书培训资格。 学校积极加强与国外的交流与合作，与国际民航组织、国际民航运输协会，欧盟工业委员会、美国联邦航空局、欧洲联合航空局等组织机构，与美国波音公司、普惠发动机公司、英国罗•罗公司、欧洲空中客车公司等著名国际航空企业，与英美法俄澳等国家民航大学和科研机构建立了广泛的交流与合作关系，与国际及港澳台地区间的学术交流日益频繁。中国民航学院是我国第一个国际民航组织“航空培训项目”的正式成员。 学校基础设施完备，环境优美，建有学生文化活动中心、礼堂、游泳池和校园网、电视网、广播网和电信网。学校学术气氛浓厚，学生社团活动丰富多彩，校园文化活动精彩纷呈。大学生艺术团、军乐团等在天津市高校享有盛誉，学校为全国艺术教育先进单位和全国大学生社会实践先进单位。大学生科技活动成绩突出，在天津市和全国的“挑战杯”、数学建模竞赛及大学生英语竞赛等各类活动中均获得了优异成绩。
Motorvehicle suspension on the vehicle suspension system is a very important only does it affect the comfort of the car (ride), but also to otherproperties such as the adoption, as well as the stability of the attachmenthave a significant impact on performance, each of the suspension by the elasticcomponents (buffers), body-oriented (from Chuan And stabilizing role), as wellas shock absorbers (from the role of shock absorption). However, not all of thesuspension must have three components. As long as we can play to the role ofthe three. Vehiclemaintenance for the conservation network 1, flying the classification suspension: on both sides of the wheel mounted on atotal-vehicle-bridge, the train-bridge to fly through the frame and suspension structure is simple and reliable power-but by two rounds ofshock and vibration affecting each other. But also because of the quality offlying non-serious suspension of the poor performance of the buffer, the vibrationof a moving car, the greater the impact. The suspension generally used fortrucks, buses and a number of other ordinary vehicles. (2) independentsuspension: each individual through a set of wheels mounted on the body orsuspension of vehicular bridge, the use of off-Axle, in the middle of a fixedframe or body; such wheel on both sides of the suspension by the shockHubuyingxiang, but due to non-flying than by the quality; buffer with a strongshock absorption capacity, ride comfort. The indicators are better thannon-independent suspension, but the complex structure of the suspension, but italso drive axle, steering system has become complicated. The use of suchsuspension of the following two categories of vehicles. Cars, buses andpassenger vehicles. Can be improved ride comfort, and high speed when drivingthe car to improve stability. Off-road vehicles, military vehicles andmining vehicles. In a bad way and have no say under the circumstances, we canmake sure all the wheels on the ground and contacts to enhance stability anddriving the car attached, to play a speed of the car. for the type of (1) of the leaf spring: the long-range multi-chip andcurvature ranging from the composite plate. After installed at both ends of thenatural upward curve. In addition to the leaf spring with a buffer, there is acertain degree of shock absorption, vertical layout also has a force-oriented,non-independent suspension using most of the leaf spring so flexiblecomponents, save-oriented devices and shock absorbers, simple structure . (2)of the coil spring: only a cushion for the multi-car independent suspension. Inthe absence of damping force and mass functions must also be equipped withspecial shock absorbers and device-oriented. (3) oil and gas spring: a flexiblemedium as a gas, liquid as a medium-power, which not only has a good buffercapacity, also has a role in shock absorption and at the same time frame of ahigh degree of regulation may also be applicable to the use of heavy vehicles andbuses. (4), torsion bar springs; will be made under the torsion bar springsfixed at one end of the frame, on the other side through the arm and connectedto the wheels, and beat at wheel torsion bar the use of reverse deformationplayed the role of buffer, is suitable for independent The use of suspension. use of shock absorber tube shock absorbers, the use of oil in the smallrole to cut energy consumption vibration. Shock absorber and the upper bodyframe or connected with the lower end of the train-bridge connected. Most ofthe trip can be done and the compression of the dual role of the role of flexibility in the independent suspension components, most of them can onlytransfer the vertical loads and can not transmit vertical and horizontal, mustbe a separate device-oriented. As noted, under the arm and vertical, horizontalstabilizer, and so on. suspension: before and after the truckswere non-independentsuspension bridge, some vehicles such as buses and cars and so on, after thebridge is also a non-independent suspension. Each car of the sedan chair byhoisting two independent non-vertical arrangement of the composition of theleaf spring. Leaf spring fixed in the middle of the train-bridge, with thefront end hinged frame or body, the back-end with the frame or body through theear hanging hinged or connected to use of skateboards. Top of the frame with ashock absorber then, with the lower end of the next school Axle. The truck rearaxle and more without shock types of independent suspension, coil spring as the use of flexiblecomponents. Torsion bar springs for the independent suspension is also dividedinto vertical and horizontal torsion torque Cup two-under. Although many of theadvantages of an independent suspension, but the car would turn the system, theDepartment of driving and driving more complicated structure of the of the engine engine performance merits of a direct impact on theperformance of motor vehicles. First, the use of fuel by the differentcategories according to engine fuel, gasoline engine and the engine is dividedinto two major categories of diesel Motor conservation maintenance, gasoline engine small size, lightweight, low prices; good start, when the maximum power of high-speed;work in asmall vibration and noise; suitable for small and medium-sized car inparticular, the use of high-speed deflagration due to the restrictionscan not be too high compression ratio, thermal efficiency and economy are not,such as diesel. Gasoline is a mixture of the main gas pipeline in the form overinto the cylinder, compressed by the end of close to the spark plugs fire. Thedriver to speed up the adoption of the control pedal into the cylinder of thegas mixture to control the load on the engine, known as the volume ofregulation. Gasoline engine’s fuel supply system and ignition system is a gasoline enginefailure on the part of a higher proportion. Gasoline engine emissions ofharmful material composition of carbon monoxide, carbon compounds and nitrogenoxides than diesel, and so on, but with the current electronically controlledfuel injection system and other exhaust gas purification devices, which havegreatly improved. In addition, the gasoline engine’storque characteristics are very suitable for automotive use, can significantlyreduce the labor intensity of the and gasoline engine, diesel engine size, weight, high prices, poor start(especially when the low temperature); work more vibration and noise; easy tooverload when the black smoke. Diesel is characterized by: 1)the absence of the deflagration, as well as restrictions on the needs of thespontaneous combustion of diesel, diesel engine compression ratio high. Thermalefficiency and economy must be better than the gasoline engine. 2)the same power, the diesel engine’s torque, maximum power at the time of low speed, suitable for theuse of the truck. 3)is a mixture of diesel engine cylinder internal form, no inlet throttle, theintake of small resistance. The driver to speed up the adoption of fuelinjection control board, to change the engine load, known as the regulation ofquality, as there is no problem of hypoxia, emissions of hydrocarbons andcarbon monoxide content of less than )In the absence of the ignition system, as well as fuel supply device failurerate low. Therefore, failure to less than diesel gasoline engine. 5)diesel engine torque characteristics are not suitable for car driving cycleneeds, moving the stalls to use frequently, an increase of pilot laborintensity. The main diesel engine for use in medium and heavy vehicles. Second, the number of engine cylinder andarrangement of the engine cylinder displacement equal to the volume of workand. Increasein the number of cylinder engine will not only increase capacity, improve theengine output power, but also to enable the smooth operation of the engine toreduce noise and vibration. Hyundai Motor have adopted multi-cylinder for more than 3-cylinder engine, small trucks, passenger cars andmedium-sized following for more than 4-cylinder engine; medium-sized trucks,large cars and buses for more than 6-cylinder engine; Heavy-Duty Truck Generalof 6-8 cylinder. 6-cylinder engine under a single row multi-cylinder in-linemode; 8-cylinder V-type engines for alignment; some of the cars in order toreduce engine height, length shortened, using V6, V8-type arrangement. Mini-caruse of 3-cylinder engine, most oblique way. In-line engine structure is simpleand cheap. The disadvantage is that a high degree of the engine higher more a way. V-type engines with low height, short length, but thestructure of the complex, more expensive price, suitable for large-scaleengine. Water-cooled engine block using the whole cast. Small engines usedaluminum alloy materials, large-scale multi-engine for the cast iron. Cylinderhead bolts used in a fixed block on the plane, in addition to constitute aclosed cylinder combustion room, into the exhaust, valves are installed, andspark plug valve, and so on. Third,the gasoline engine’sfuel supply 1, the fuel-supply system carburetor gasoline engine fuel supplyline into carburetor and fuel-injection two major categories of carburetor mainoil installations operating principle is: the work of the engine when the outside air Inthe cylinder under the suction air filter to filter through into the the air flow through the pipe section due to the smaller increase in thevelocity and pressure led to the decline in a certain vacuum. Float on theinterior of gasoline in the vacuum from the role of the main inlet into thespray nozzle, the gas emitted by high-speed air currents disperse into mist,known as fogging. And then to oil and oil-film evaporation space in the form ofevaporation, and the airway had mixed into the air mixture into the order to achieve the economy, the main oil loading also uses the air main nozzle at the indoor air, and along with a few scheduled to openaround the through-hole and air the same room. When the throttle openinggradually increases, the air hole gradually connected with the air. Not onlyreduces the vacuum so that the mixture-thinning, the main air nozzle is alsobeneficial to the atomization of gasoline. 2. electronically controlled fuelinjection fuel-supply system carburetor fuel-supply device structure is simple,reliable, cheap, easy maintenance. But the biggest drawback is that it can notbe precisely controlled mixture of concentration, resulting in incompletecombustion, emissions of harmful ingredients, do not meet the stringentrequirements of environmental protection today. In addition, due to theexistence of the pipe so that the air resistance increases. There is also thecylinder uneven distribution of gasoline and easy to produce and Qizu ice andso on. In order to solve these problems, 80 electronically controlled fuelinjection system in the car engine on a wide range of applications more fuel injection system advantages: electronically controlled fuelinjection system (referred to as English EFI) has the following advantages: matter under what conditions and in what conditions the engine canaccurately control the mixture of concentration, To make gasoline burncompletely full. This greatly reduces the emission of harmful components ofcontent, also has an excellent combustion engine of the economy. supply, ignition temperature, such as centralized control, so that the workof the engine performance, increased engine power output, lower fuelconsumption. engine can always operate in a stable condition in a variety of conditionsso that all car drivers in accordance with the requirements of normal traffic. 4. In the absence of pipes, a small airresistance. At the same time, difficult to produce Qizu, to the distribution ofgas cylinder uniform, and so on. The shortcomings of the fuel injection systemis the high cost structure of the complex and difficult to repair, and so on. electronicallycontrolled fuel injection system of classification: 1) by way of testing the air quality into theway traffic density and speed of the way the two categories. 2) by way of fuel injection, the following twocategories. According to the location of the jet, into intake manifold junction(SPI) and the jet intake manifold Department (MPI) are two jet, respectively,also known as single-point and multi-point injection jet. MPI iscurrently widely used in the is currently widely used in theway. Department of gasoline ignition gasoline engine ignition system aregenerally three categories: contact-type ignition system, electronic ignitionsystem, computer-controlled ignition system.车辆悬架系统中的机动车辆悬架系统是一种非常重要的系统。它不仅对乘坐汽车的舒适度有影响，而且对附件的稳定性等其他性能有着显著的影响。每个悬挂的弹性元件(弹簧),是车架(起稳定作用)， 以及减振器的角色(减震)组成然而,并非所有的悬架必须有三个组成部分。只要我们能发挥三个作用。汽车的维护，悬架分类：一 非独立悬架：两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过框架与车身相连。但这种悬架结构简单，可靠，制造方便，而是由两个轮冲击和振动轮互相影响。在载重汽车上被广泛应用。 但减震器的表现不佳，汽车行进中的震动越大，影响越严重，所以这种悬挂通常被用在卡车、客车和其他的普通车辆。 独立悬架:每个元件通过两侧车轮安装或悬挂在车架上，并且采用断开式车桥。安装了这种减震系统的车轮不易失重飞起，具有强大减震能力的缓冲器更是提供了舒适的乘驾感受。若一侧车轮相对于车架(或车身)的位置发生变化时，另一侧车轮不受影响。这种悬架结构复杂，且车身的平稳性和高速行驶的稳定性较好，因此在轿车和小客车上得到普遍采用。以上指标均优于非独立悬架，但是悬架的结构越复杂，驱动桥和转向系统也就越复杂。使用这种悬架的交通工有以下两种：1汽车和客车等客运车辆：可以提高乘驾舒适度，并且当高速驾驶时能提高稳定性。mining vehicles.越野车，军用车和采矿车。在路况不佳时，可以确保所有的车轮接触地面并提高稳定性，避免汽车起伏，发挥出汽车的速度。二.弹性元件类型：1 钢板弹簧：它是由若干片长方形的钢板组合成的复合板，呈弯曲形。安装在自然向上的曲线两端。此外,钢板弹簧通过减震器起到某种程度的减震、传递垂直载荷的作用。在非独立悬架和导向机构中，也使用钢板弹簧这种弹性元件和减震器这样简单的结构。2螺旋弹簧；只为多汽车独立悬架缓冲，在缺少阻尼力和质量职能的情况下，还必须具备特殊的减震器和导向装置。 3油气弹簧: 使用油液和高压气体作为弹性材料，不仅有很好的减震能力，可以吸收冲击。在同样情况下能够提供更好的调节作用，适用于重型车辆和客车。4扭杆弹簧：汽车车架与车轮用扭杆弹簧，其一端固定在车架上而另一端与车轮连接，车轮上下跳动时扭杆产生扭转变形，靠扭转弹力来吸收振动能量适合独立悬架系统。三.减震器减震筒的使用，油的使用可以切断震动造成的能里损耗。减震器上端与车底架相连，下端与车桥相连。减震器在大部分的行程可以起到压缩的双重作用四.导向机构：独立悬架的弹性元件，大多数只能传递垂直载荷，并不能传递水平载荷，必须是分离的导向机构。如上所述，在力臂和垂直和水平稳定器等。五.非独立悬架：非独立悬架位于卡车的前部和后部，像客车，汽车等一些车辆的后桥也是非独立悬架。每个轿车均由两个独立的非垂直的钢板弹簧构成。钢板弹簧固定在车桥中间,其前后端车架或车身通过耳朵悬铰链或使用滑板连接的。上面的框架用减振器的下端连接轴。车后桥一般无减震器。六 .螺旋弹簧作为弹性元件被用在多种类型的独立悬架。 扭杆弹簧torque Cup two-under.为独立悬架分成纵向和横向扭力矩杯两杆。 虽然独立悬架具有许多优点，但汽车将会通过更复杂的桥结构改进系统，驱动和驾驶。 关键词：发动机的结构发动机的性能对机动车辆的性能有着直接的影响。首先，燃料使用不同类别根据发动机的燃料，分为汽油发动机和柴油发动机。1网络汽车养护维修，汽油发动机体积小，重量轻，价格低；当最大速度运行是，启动好；运行时震动小，噪音小，适合小型和中型汽车，尤其是高速车。由于爆燃的限制，汽油机不可以有过高的压缩比，热效率，而且不如柴油经济。汽油是一种进入气缸中的主要气体管道的混合物，在压缩到接近底部的火花塞时点火。驾驶者加速踩油门时混合气体进入气缸来控制发动机的负载，这是常规。汽油发动机的燃料供给系统和点火系统是发生汽油发动机故障的比例较高的一部分。虽然汽油发动机比柴油排放更多的一氧化碳，碳化合物和氮氧化物等有害物质成分，但是,现在的电控燃油喷射系统和其他废气净化装置却有了很大的改善。但与目前的电控燃油喷射系统和其他尾气净化装置，极大地改善。此外，汽油发动机的扭矩特性非常适用于汽车，可以大大降低司机的劳动强度。2柴油发动机和汽油发动机，柴油发动机的大小，重量，价格高，启动差（尤其是低温时），运行时震动和噪音大; 有黑烟，容易超负荷。柴油发动机机的特点是：1）没有爆燃的限制，但柴油需要自燃，所以柴油发动机压缩比很高。 .热效率和经济性比汽油发动机更好。2）柴油发动机适用于卡车，因为同样的功率，扭矩大，最大功率也大。3）柴油发动机汽缸内的内部是的混合物，没有进油门，小阻力的进气管。 司机.司机加快采用燃油喷射控制板，通过改变发动机负荷，作为规管的质量，因为不存在缺氧问题，碳氢化合物和一氧化碳的排放量低于汽油。4）由于没有点火系统，燃料供应设备故障率低。 因此，不低于汽油发动机。5）柴油发动机扭矩特性并不适用于汽车驾驶循环的需求，移动的摊位，经常使用，是适合飞行员劳动强度的增加。主要适用于中型和重型车辆。第二，发动机缸体及发动机缸体位移量相等的工作。因此，增加汽缸发动机的数量，不仅能增加容量，提高发动机输出功率，而且能够使发动机顺利运作，以减少噪音和振动。现代汽车公司已采用多缸发动机。微型车超过3缸发动机，小卡车，客车和中型以下超过4缸发动机;中型卡车，大型轿车和客车超过6缸发动机;重型卡车一般6-8缸。6缸下单列多缸模式下，8缸V型直列发动机，有些的汽车，为减少发动机的高度，将长度缩短，安装使用V6发动机，V8发动机类型。微型汽车使用3缸发动机，大多是倾斜的。 .在直列发动机结构简单，便宜。 .缺点是，发动机的高度更高，长度更长。更是一个方式。.V型发动机高度低，长度短，但其结构复杂，价格更昂贵，适用于大型发动机。.水冷式发动机缸体采用整体铸造。小型发动机采用铝合金材料，而大型发动机多采用铸铁材料。 and so on.气缸盖螺栓是用在飞机上的固定块，除了构成一个封闭的汽缸燃烧室，进入排气管，阀门和火花塞等。第三，汽油发动机的燃料供应1，燃料供应系统汽化器汽油发动机燃料进入汽化器和燃油喷射器两种主要设备工作原理：发动机工作时，外界空气被吸入空气过滤器，通过过滤器进入气缸。当空气流过管道部分由于较小的增长速度及压力的减少导致了真空。
一般包括课题来源；选题的国内外研究现状及水平、研究目标及意义以及主要参考文献；研究的主要内容、方案及准备采取的技术路线、拟解决的关键问题；已进行的科研工作基础和已具备的科学研究条件及可行性分析；课题研究起止年限、任务安排、分阶段要求和预期结果。
认为《蹇蹇bai录》是陆奥宗光为辩解三国干涉还辽du问题而写zhi的看法最多。外界最早言及《蹇蹇录》一书的是明治dao年间的学者渡边修二郎，他在陆奥宗光生前的1897年就出版了《陆奥宗光评传》，在这本书里，他认为是陆奥宗光出于“政治欲望”和“功名心”而写了《蹇蹇录》。但从他把“蹇”字写作“謇”字来看，似乎还没有读过。 渡边修二郎在两年后的1899年出版了《陆奥宗光著无号外史批外交始末蹇蹇录》，他通过某种手段弄到了外务省内部出版的《蹇蹇录》，由东阳堂全文出版，渡边修二郎以“无号外史”的笔名于栏外加批，在卷尾有渡边修二郎的“总评”。这本书出版后，立即作为“非法出版物”而被明治政府禁止发售，但在街头巷尾有些流传。这本书在卷尾“总评”的开头，有这样一句话：“此书首先从朝鲜事件说起，后涉及同清国战争的始末，以及与其他国家的关系。但是，为归还辽东之不得已而辩解，似是全书的核心。”由此可见，在陆奥死后不久，就出现了《蹇蹇录》的写作动机是为三国干涉还辽问题所作辩护之说。在第二次世界大战以后，大力推进陆奥宗光研究的是萩原延寿。他从1967年6月12日至1968年12月28日，用了大约一年半的时间，在《每日新闻》上发表《日本人的记录陆奥宗光》，叙述陆奥宗光在宫城监狱出狱之前的事迹。在关于《蹇蹇录》的著述动机上，他做了如下叙述：“过着疗养生活的陆奥宗光，听到的只是议会、报纸、国民的激烈谴责：‘战争胜利了，外交却失败了。’为什么未能阻止干涉的到来，为什么要求割让有他国干涉可能的辽东半岛——质问的声音使病床上的陆奥宗光不能休息。为了回答上述谴责和质问，在这一年的秋天，陆奥宗光开始口述他的辩解。”在日本境外，美国历史学家戈登·巴加、马略·杨森等也认为《蹇蹇录》是陆奥宗光为为辩解三国干涉还辽而撰写的。 日本历学家藤村道生主张《蹇蹇录
自我介绍。包括姓名、学号、专业。介绍时要举止大方、态度从容、面带微笑，礼貌得体的介绍自己，争取给答辩小组一个良好的印象。好的开端就意味着成功了一半。答辩人自述。简要叙述毕业论文的内容，叙述中要表述清楚你写这篇论文的构思（提纲），论点、论据，论述方式（方法）。一般约5分钟左右。即兴答辩。由答辩老师提问，一般为3个问题，采用由浅入深的顺序提问总结。上述程序完毕，代表答辩也即将结束。答辩人最后纵观答辩全过程，做总结陈述，包括两方面的总结：毕业设计和论文写作的体会和参加答辩的收获。答辩教师也会对答辩人的表现做出点评：成绩、不足、建议。致谢。感谢在毕业设计论文方面给予帮助的人们并且要礼貌地感谢答辩教师。答辩准备答辩的时候防止被套路我们需要自己准备问题1.自己为什么选择这个课题2.研究这个课题的意义和目的是什么（学术价值与现实意义）3.全文的基本框架、基本结构是如何安排的4.全文的各部分之间逻辑关系如何5.论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些6.还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻7.文章的基本观点和立论依据8.本文的优缺点9.论文有何创新之处10.重要引文的具体出处11.本文提出见解的可行性12.定稿交出之后，自己重读时发现的缺陷13.写作毕业论文时的体会对以上问题应仔细想一想，必要时要用笔记整理出来，写成发言提纲，在答辩时用。这样才能做到有备无患，临阵不慌。那些答辩中老师常用的套路1.毕业论文采用了哪些与本专业相关的研究方法2.论文中的核心概念是什么？用你自己的话高度概括3.你选题的缘由是什么？研究具有何种现实指导意义4.论文中的核心概念怎样在你的文中体现5.从反面的角度思考：如果不按照你说的去做，结果又会怎样6.论文的理论基础与主体框架的关联？主要的理论基础是什么7.经过研究，你认为结果会是怎样？有何正面或负面效果8.论文研究的对象是个体还是群体？是点的研究还是面的研究9.研究的应然、实然、使然分别是什么10.论文中的结论、建议或策略是否具有可行性和操作性11.研究对象是否具有可比性？研究框架是否符合论文规范答辩技巧这都是套路第一大忌-----照本宣读首先要介绍一下论文的概要，这就是所谓“自述报告”，须强调一点的是“自述”而不是“自读”。这里重要的技巧是必须注意不能照本宣读，把报告变成了“读书”。第二大忌-----内容空泛这一部分的内容可包括写作动机、缘由、研究方向、选题比较、研究范围、围绕这一论题的最新研究成果、自己在论文中的新见解、新的理解或新的突破。做到概括简要，言简意赅。第三大忌------重点不突出要突出重点，把自己的最大收获、最深体会、最精华与最富特色的部分表述出来制胜小妙招答辩技巧自述与问题回答首先要介绍一下论文的概要，这就是所谓“自述报告”，须强调一点的是“自述”而不是“自读”。这里重要的技巧是必须注意不能照本宣读，把报告变成了“读书”。“照本宣读”是第一大忌。这一部分的内容可包括写作动机、缘由、研究方向、选题比较、研究范围、围绕这一论题的最新研究成果、自己在论文中的新见解、新的理解或新的突破。做到概括简要，言简意赅。不能占用过多时间，一般以十分钟为限。要突出重点，把自己的最大收获、最深体会、最精华与最富特色的部分表述出来。【这里要注意一忌主题不明；二忌内容空泛，东拉西扯；三忌平平淡淡，没有重点。】在答辩时，学生要注意仪态与风度，这是进入人们感受渠道的第一信号。如果答辩者能在最初的两分种内以良好的仪态和风度体现出良好的形象，就有了一个良好的开端。 论文答辩——图表穿插任何毕业论文，无论是文科还是理科都或多或少地涉及到用图表表达论文观点的可能，故我认为应该有此准备。图表不仅是一种直观的表达观点的方法，更是一种调节论文答辩会气氛的手段，特别是对私人论文答辩委员会成员来讲，长时间地听述，听觉难免会有排斥性，不再对你论述的内容接纳吸收，这样，必然对你的毕业论文答辩成绩有所影响。所以，应该在论文答辩过程中适当穿插图表或类似图表的其它媒介以提高你的论文答辩成绩。论文答辩——语流适中进行毕业论文答辩的同学一般都是首次。无数事实证明，他们论文答辩时，说话速度往往越来越快，以致毕业答辩委员会成员听不清楚，影响了毕业答辩成绩。故毕业答辩学生一定要注意在论文答辩过程中的语流速度，要有急有缓，有轻有重，不能像连珠炮似地轰向听众。论文答辩——目光移动毕业生在论文答辩时，一般可脱稿，也可半脱稿，也可完全不脱稿。但不管哪种方式，都应注意自己的目光，使目光时常地瞟向论文答辩委员会成员及会场上的同学们。这是你用目光与听众进行心灵的交流，使听众对你的论题产生兴趣的一种手段。在毕业论文答辩会上，由于听的时间过长，委员们难免会有分神现象，这时，你用目光的投射会很礼貌地将他们的神“拉”回来，使委员们的思路跟着你的思路走。论文答辩——体态语辅助虽然毕业论文答辩同其它论文答辩一样以口语为主，但适当的体态语运用会辅助你的论文答辩，使你的论文答辩效果更好。特别是手势语言的恰当运用会显得自信、有力、不容辩驳。相反，如果你在论文答辩过程中始终直挺挺地站着，或者始终如一地低头俯视，即使你的论文结构再合理、主题再新颖，结论再正确，论文答辩效果也会大受影响。所以在毕业论文答辩时，一定要注意使用体态语。论文答辩——时间控制一般在比较正规的论文答辩会上，都对辩手有答辩时间要求，因此，毕业论文答辩学生在进行论文答辩时应重视论文答辩时间的掌握。对论文答辩时间的控制要有力度，到该截止的时间立即结束，这样，显得有准备，对内容的掌握和控制也轻车熟路，容易给毕业论文答辩委员会成员一个良好的印象。故在毕业论文答辩前应该对将要答辩的内容有时间上的估计。当然在毕业论文答辩过程中灵活地减少或增加也是对论文答辩时间控制的一种表现，应该重视。论文答辩——紧扣主题在校园中进行毕业论文答辩，往往辩手较多，因此，对于毕业论文答辩委员会成员来说，他们不可能对每一位的毕业论文内容有全面的了解，有的甚至连毕业论文题目也不一定熟悉。因此，在整个论文答辩过程中能否围绕主题进行，能否最后扣题就显得非常重要了。另外，委员们一般也容易就论文题目所涉及的问题进行提问，如界能自始至终地以论文题目为中心展开论述就会使评委思维明朗，对你的毕业论文给予肯定。
你的开题报告有什么要求？开题报告是需要多少字？你可以告诉我具体的排版格式要求，希望可以帮到你，祝开题报告选题通过顺利。1、研究背景研究背景即提出问题，阐述研究该课题的原因。研究背景包括理论背景和现实需要。还要综述国内外关于同类课题研究的现状：①人家在研究什么、研究到什么程度？②找出你想研究而别人还没有做的问题。③他人已做过，你认为做得不够（或有缺陷），提出完善的想法或措施。④别人已做过，你重做实验来验证。2、目的意义目的意义是指通过该课题研究将解决什么问题（或得到什么结论），而这一问题的解决（或结论的得出）有什么意义。有时将研究背景和目的意义合二为一。3、成员分工成员分工应是指课题组成员在研究过程中所担负的具体职责，要人人有事干、个个担责任。组长负责协调、组织。4、实施计划实施计划是课题方案的核心部分，它主要包括研究内容、研究方法和时间安排等。研究内容是指可操作的东西，一般包括几个层次：⑴研究方向。⑵子课题（数目和标题）。⑶与研究方案有关的内容，即要通过什么、达到什么等等。研究方法要写明是文献研究还是实验、调查研究？若是调查研究是普调还是抽查？如果是实验研究，要注明有无对照实验和重复实验。实施计划要详细写出每个阶段的时间安排、地点、任务和目标、由谁负责。若外出调查，要列出调查者、调查对象、调查内容、交通工具、调查工具等。如果是实验研究，要写出实验内容、实验地点、器材。实施计划越具体，则越容易操作。5、可行性论证可行性论证是指课题研究所需的条件，即研究所需的信息资料、实验器材、研究经费、学生的知识水平和技能及教师的指导能力。另外，还应提出该课题目前已做了哪些工作，还存在哪些困难和问题，在哪些方面需要得到学校和老师帮助等等。6、预期成果及其表现形式预期成果一般是论文或调查（实验）报告等形式。成果表达方式是通过文字、图片、实物和多媒体等形式来表现。
您好，建筑毕业论文的动机是指学生选择撰写建筑毕业论文的原因和动力。通常情况下，学生选择写毕业论文是为了展示自己的研究能力、提高自己的专业知识水平、探索自己感兴趣的主题、为未来的职业发展做准备等。建筑毕业论文的动机可以来自于学生自身的兴趣爱好、对建筑行业的热爱和追求、对某一领域或问题的好奇心和探索欲望、对未来职业发展的规划和考虑等方面。此外，学生也可能受到导师或教授的鼓励和指导，或者是为了满足学校的毕业要求而选择撰写毕业论文。总之，建筑毕业论文的动机是学生选择撰写毕业论文的原因和动力，可以是出于个人兴趣、职业规划或学校要求等多种因素的综合考虑。
研究思路 1959－1990 年为第一阶段，研究主要从社会心理视角出发，研究者以 Gardner、其学生及其加拿大同事为代表;1991－1999 年为第二阶段，研究主 要从情景认知视角出发，以教育认知心理学的应用研究为代表;2000 年以来 为第三阶段，研究开始强调动机的动态性和复杂性，转向动机的过程研究， 研究者以D rnyei、Ushioda 和他们的欧洲同事为代表。在总结动机研究成 果的基础上，借鉴Heckhausen 和Kuhl 的行为控制理论，D rnyei 和Ott 提出了动态的二语习得动机过程模式(D rnyei2005a，2005b)。该模式涉及 两个层面:动机实施顺序和动机影响。动机影响包括各种潜在的、为行为实施 过程提供动力的源泉和力量，它分布在动机实施的各个阶段。动机实施顺序 包括最初的愿望与要求、目标、计划意向、行为实施、目标实现和评价，具 体可以分为三个阶段:(1)学习行为的激发阶段，包括目标设定、计划意向、 计划意向的启动三个环节。这一阶段的动机影响涉及语言方面的主观价值、 学习的快乐、工具性收获、实现目标的可能性、学校和家庭环境、自我调控 的程度、学习任务的迫切性、机会和选择、目标的协调性、实施任务的困难、 拒绝学习任务的代价等。(2)学习行为的实施阶段，包括任务的细化和实施、 持续的综合评估、行为调控三个方面，三者共同构成动态的任务处理系统。 这一阶段的动机影响涉及新奇、快乐、目标的重要性、处理问题的潜力、自 我和社会形象、努力和成功的一致性、自主性、老师和父母的影响、学习评 价、激励机制、课堂目标结构、小组活力、课堂氛围、学校氛围、任务冲突、 注意力分散、备用学习计划、成本效益、自我调控能力等。(3)学习行为的评 估和反思阶段，主要评价已经完成的学习任务和反思该学习行为对未来学习 行为的启示。因此，这一阶段既是对最初计划意向的评价，也是新的学习阶 段的起点。动机过程模式对于整体理解动机具有指导意义，也兼顾了动机的 微观层面，但各种动机可能相互牵制，也可能受时间或者情景的影响，其实 际运行不一定呈直线发展(D rnyei2005a，2005b)。受到“社会学转向”的 影响，D rnyei 和Ushioda(2011)提出了学习动机三个相互关联、抽象的动 态框架:动机—认知—情感，进而提出了包含认知和情感因素的动机集合的四 大要素，即兴趣、学习者信心十足准备接受任务的动机流程、任务处理过程 和未来学习指导。依据他们的解释，兴趣和动机流程实际上大致与学习行为 的激发阶段相对应，任务处理过程大致与学习行为的实施阶段相对应，而未 来学习指导大致与学习行为的评估和反思阶段相对应。他们从强调动机的过 程性转向强调动机的复杂性和动态性，但所提出的动机集合要素明显仍具有 过程性特点。本科毕业论文写作通常包括教学、指导和答辩等环节，大致分 写作前准备、写作过程和写作评估几个阶段，而且具备较强的社会性和情境 性特点(王崇义2004;颜静兰，倪薇2005)。对于毕业论文的写作动机研究，D rnyei 和Ott的动机过程模式及D rnyei 对动机的社会性和情境性的强 精品范文，精心整理 祝你阅读快乐！欢迎您阅读下载！ 调都具有较好的理论指导性。本文主要参考动机过程模式，兼顾动机的社会 性和情境性特点，采用学生自我报告的调查方法，分析我校英语本科生毕业 论文写作前的兴趣、写作中的动机变化、写作后的评价和反思。 研究设计 兴趣是首要的动机，与自我效能、自我调控等因素关系密切(Hidi＆ Boscolo2007;D rnyei＆Ushioda2011)。因此，本研究以兴趣为中心，具体 探讨以下问题:学生在论文写作前是否有兴趣?论文写作过程中写作兴趣是否 有变化?若有变化，导致变化的因素是什么?论文完成之后评价如何，有何成 效?动机变量之间以及动机变量与结果评价之间有何关系?毕业论文答辩结束 后，我校124 名2007 级英语专业学生书面匿名描述了论文写作经历，简述了 写作动机、过程和意义。为了进一步了解整个论文写作过程中学生兴趣的具 体发展变化情况，之后又在学生离校前，通过QQ 聊天和发送Email 的形式征 集了56 名学生的论文写作意见。在对124 名学生的回答整理归类时，否定毕 业论文写作或者认为毕业论文只是毕业要求的回答记作 1，认为毕业论文写 作带来知识和能力收获或者是有意义的回答记作 2。由于本文以兴趣为首要 研究动机，因此证书型动机被归入否定毕业论文写作意义一类。在分析56 学生的回答内容时，以兴趣和态度动机为中心设定写作前、写作中、写作后三种变量。兴趣状况没有发生变化记作0，无兴趣或者有反向兴趣变化记作1， 有兴趣或者有正向兴趣变化记作 2;整体否定毕业论文写作记作 1，整体肯定 毕业论文写作记作 2。同时，利用内容分析法整理出影响论文写作的动机因 素，计算相应频次，然后用SPSS17．0 对数据进行分析。 研究结果和讨论 1．论文写作前后的动机对比根据 56 名学生反馈的信息，毕业论文写作前有 较大兴趣的学生共 29 名，没兴趣的共 27 名，有兴趣学生的比例略高于没兴 趣学生。写作过程中，有 14 名学生的兴趣没有发生改变，占 25．0%，其中 包括9 名开始就没兴趣的学生和 名开始就很有兴趣的学生;有22名学生受 到了明显负面动机影响，占39．3%;有20 名学生受到了明显正面动机影响， 占35．7%。写作过程中有略微更多的学生受到了负面影响，但这些负面影响 的决定性作用比较有限。仅有 名学生最初的写作兴趣消失;其余16 名学生 只是写作兴趣削弱，但对论文写作结果仍然持肯定态度。写作完成后，有18 名最初对毕业论文写作持否定态度的学生改变了整体看法，这样在整体上对 毕业论文写作持肯定态度的学生增加到了41 名，占73．2%。具体结果见表1。 在毕业论文写作前，虽然有兴趣的学生比没兴趣的学生仅多 3．6%，不存在 分布差异(p=0．789＞0．05)，但 Mann-Whitney 检验显示两组的兴趣表现强 度之间仍然存在显著性差异(p=0．00＜0．05)，说明学生最初在整体上对毕 业论文写作没有兴趣的假设值得怀疑。在写作过程中，兴趣变化的分布不存 在显著性差异(p=0．395＞0．05)，但兴趣变化结果对写作评估具有决定性意 义。写作结束后，持肯定态度的学生比持否定态度的学生多出46．4%，在最 精品范文，精心整理 祝你阅读快乐！欢迎您阅读下载！ 初的基础上提升了21．4%;卡方检验显示，两组之间存在显著性差异(p=0．001 ＜0．05)，学生的兴趣和肯定态度明显超过排斥态度，这说明毕业论文写作 在整体上对学生没有意义的假设值得推敲。上述研究结果在考察 124 名学生 对毕业论文写作的价值判断时得到了进一步印证。124 名学生中，仅有10 学生认为毕业论文写作只不过是为了毕业证和学位证，没有实质性意义;其余114 名学生都在不同程度上表达了对毕业论文写作的兴趣和肯定，总体上认 为毕业论文写作对自己的知识结构或者能力水平有着积极影响，具有重要意 义。卡方检验显示，两组数据分布之间存在显著性差异(p=0．00＜0．05)。 虽然较多研究认为英语毕业论文写作存在很多严重问题(如韦森 2009;罗明 江，柳辉2010;盛国强，周永模2011)，但我们的两次调查结果均表明，大多 数学生对毕业论文写作持积极态度，肯定了毕业论文写作的意义。2．论文写 作过程中的动机因素对学生写作前兴趣和写作后评价的 Spearman 相关性检 验显示，二者不存在统计学的相关意义(r=0．143，双侧p=0．294)。这说明 写作过程对56 名学生的论文写作态度和兴趣有着明显的影响作用，论文写作 过程在意义建构中起着关键作用。而我们要进一步探讨的问题是:论文写作过 程中都存在哪些动机因素?什么因素影响了学生在写作过程中的兴趣和意义 建构?就毕业论文写作的个人看法而言，56 名学生通过 Email 反馈的文字内 容反映了以下多方面问题:(1)找到并理解所需资料或者获取有效信息，(2) 论文写作的计划，(3)对所选择论文话题的兴趣，(4)指导老师的责任感以及 对学生的评价，(5)毕业论文和毕业证书、学位证书的关系，(6)学校或者院 系论文管理的合理性和效率，(7)找工作的情况，(8)各种考试，(9)同学和朋 友们对毕业论文写作的态度，(10)网络资源的合理使用，(11)顶岗实习，(12) 对英语写作的态度，(13)课程设置和毕业论文写作的关系。这些问题分别简 13项变量:资料信息、目标和计划、话题兴趣、指导老师、毕业要求、 论文管理、找工作、考试、同学态度、网络资源、顶岗实习、写作态度和课 程设置。从当前相关研究来看，这些变量具有较高的可信性。经对比，它们 与胡卫星、蔡金亭(2010)所探讨的影响英语学习动机减退的18 个可测项目的 语义之间有高度一致性。同时，变量的丰富性和情境性强于文莉、谢荷峰(2010) 所探讨的文科类毕业论文质量影响因素。需要说明的是，依据 Ott的动机过程模式，资料信息、话题兴趣、目标和计划、写作态度等应该属于论文写作前动机因素，但因为它们在论文写作过程中持续发生作用，具 有复杂性和动态性特征，所以在此作为写作过程中的动机因素来讨论。研究 根据这13 项变量在学生反馈中被提到的频次，使用SPSS17．0 计算秩均值， 并对变量进行排序，结果见表 Friedman检验，这 13 项变量在总体分 布上存在显著性差异(p=0．00＜0．05)，对论文写作有不同影响。根据计算 所得的秩均值，排在前十位的变量依次为资料信息、目标和计划、话题兴趣、 指导老师、毕业要求、论文管理、找工作、考试、同学态度、网络资源。但 是，这些自我报告的变量次序不一定反映了它们的实际影响，很可能只是反 精品范文，精心整理 祝你阅读快乐！欢迎您阅读下载！ 映了相关变量在被调查对象论文写作过程中的议题设置倾向。总体而言，各 变量之间虽然有显著性差异，但Spearman 检验显示部分变量之间存在不同程 度的显著相关性，相互之间有交互影响。具体结果见表3。经Spearman 检验， 0．05的显著性水平上，资料信息与话题兴趣之间呈正相关(r=0．269)， 指导老师和同学之间呈正相关(r=0．285)，顶岗实习和找工作之间呈正相关 (r=0．328)，网络资源和目标计划之间呈正相关(r=0．265)。这些相关数据 表明:在一定程度上，资料的难度和丰富与话题兴趣之间相互促进，同指导老 师的交流和生生交流之间也相互促进，顶岗实习与找工作之间相互传递精神 压力，目标计划与网络资源的利用率之间相互促进。因此，切实解决本科毕 业论文写作过程中的主要问题，比如如何引导学生找到难度合适的学术资源 或者帮助学生理解中英文信息，如何在管理上促进师生之间的对话，如何建 立和促进资源共享，如何疏导已经找到工作和尚未找到工作学生的精神压力， 如何发展学生的多任务处理能力，如何引导学生制订计划，如何帮助学生获 取和利用网络资源等，将有效增强学生的信心和自主决策能力，促进正面动 机效应，从而有助于提高学生的论文写作兴趣、写作投入程度和写作水平。 同样在 0．05 的显著性水平上，话题兴趣与毕业要求、找工作两项变量之间 都呈负相关(r=－0．298，r=－0．326)，毕业要求和目标计划之间也呈负相 关(r=－0．276)。这说明在毕业论文与学位证获得等工具性目标挂钩时，学 生对于论文话题的兴趣、提前计划的可能性和对于论文的期望值反而会降低， 而且找工作也会影响学生的论文期望值和写作兴趣，进一步体现了学校的管 理和教育机制对学生内在动机的消极影响。在 0．01 的显著性水平上，找工 作与考试、网络资源之间呈正相关(r=0．868，r=0．377)，这说明学生越是 忙于找工作就越是忙于考试，而且越是忙于找工作就越是依赖获取便捷的网 络资源。毕业要求和资料信息之间呈负相关(r=－0．427)，这说明越是强调 论文写作的工具性目标，学生就越是捡方便的做，付出的努力反而越少。因 此，如何消除或者尽量减少毕业要求、找工作和考试所带来的负面动机效应， 最大限度地实现培养目标，这是改革毕业论文写作、提高论文水平的重要议 题。部分变量和56 名学生的最终评价之间也存在显著相关性。在0．05 著性水平上，学生的最终评价分别与资料信息、话题兴趣呈一定正相关(r=0．291，r=0．283)，说明资料信息越充分和有用，学生对话题越有兴趣， 他们最终对毕业论文的反应可能越肯定。在同一显著性水平上，学生的最终 评价分别与找工作、考试呈一定负相关(r=－0．284，r=－0．284)，进一步 说明了学生越是忙于找工作和考试，就越是否定和贬损毕业论文写作的意义， 这与王崇义(2004)、文莉和谢荷峰(2010)等对毕业论文存在问题的分析一致。 0．01的显著性水平上，学生的最终评价与院校的论文管理呈中度负相关 (r=－0．411)，说明院校的论文管理越不合理，学生越是反感和抵触毕业论 文写作。由此可见，充分发挥资料信息和话题的正面动机效应，设法降低找 工作、考试、论文管理的负面动机效应，对于毕业论文写作改革具有重大的 精品范文，精心整理 祝你阅读快乐！欢迎您阅读下载！ 实践意义。 动机研究对论文指导和写作的启示 从上述动机分析可以得出如下结论:首先，本科毕业论文写作过程比较充分地 体现了D rnyei(2005b)讨论的系列动机，并体现了中国文化语境的特殊性。 多数本科学生在毕业论文写作前有期待、希望或者兴趣。论文写作过程中的 动机变化导致部分学生失去兴趣，但更多的学生产生了兴趣，且大多数学生 在写作结束后对论文写作给予了积极评价。其次，资料信息、话题兴趣、目 标和计划、指导老师、毕业要求、论文管理这些变量在学生心目中的议题关 键性超过找工作、考试、网络资源使用、顶岗实习等，并且多数因素都是外 在动机，符合归因理论的基本规律。这两点暗示了学生对毕业论文写作的重 视和对其外部环境的变革需求。最后，虽然诸多动机变量之间有相互促进作 用，但也有部分变量之间呈负相关。毕业要求、找工作、考试、论文管理等 外部因素扮演了典型的负面动机角色。从整体来看，本科学生对毕业论文写 作持肯定意见，但在实施毕业论文写作教学改革过程中，需特别注意写作前 的动机激发、写作中的正面动机保持和负面动机控制，建议具体从以下几个 方面着手:(1)论文写作中要培养和发挥学生的自主性。自主性不仅是学习的 重要动机变量，也是建构主义的本质属性，对英语写作水平有着较大影响(D rnyei2005b:91－99;刘儒德2005;唐芳，徐锦芬2008)。《国家中长期人才 发展规划纲要(2010－2020 年)》和《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010－2020 年)》也对发展学生的自主能力提出了要求。(2)在不违背《高 等学校英语专业英语教学大纲》关于论文写作相关规定的前提下，尽量照顾 学生兴趣和就业的多元化需求，探寻毕业论文写作与找工作、考试、顶岗实 习等之间的结合点，实现科研与实践的融合，促进学生外在动机的积极转化， 争取教和学的双边互赢(Hidi＆Boscolo2007:13)。(3)帮助学生利用在线、离 线资源获取和理解资料，培养学生的信息和文本处理能力，促进有意义的输 入，发展学生解决问题的能力。有学生反映:“每次写好了，老师又说有问题 的时候，或者周围的人直接拿别人学校的论文来用的时候，我就特别不想自 己写，想抄现成的。”因此，还应考虑运用技术手段监督论文写作教学和指导 等环节，利用过程写作和技术手段防止、遏制学术欺骗行为，避免给学生整 体学习动机带来伤害。(4)灵活管理，提倡网络写作模式，开发写作资源和写 作平台，建设毕业论文写作社区，方便写作时间和地点的选择，实现写作全 程在线支持，避免“为了论文跑来跑去，觉得无论在身心还是在 MONEY 付出了很多”;陈洁(2010)、王雪梅(2011)、陈正伦等(2012)都提出了这方面的改革尝试。(5)提高指导教师素质，为学生论文写作提供可靠的帮助。有学 生反映:“从很多人包括有些老师那里都听说过:本科论文不过是抄，本科生 写不出什么新的东西，所以也就没什么动力去写了。”也有学生抱怨:“交给 指导老师看后，答曰没有思想，是说明文!汗!只好修改再修改，完稿。写作 过程中还有不少坑爹的事。”因此，指导老师自身应提高对毕业论文写作的认 精品范文，精心整理 祝你阅读快乐！欢迎您阅读下载！ 识，不应负面指导学生。(6)尽早介入，使论文写作融入课程设置。引导学生 早作打算，避免让学生“觉得这只是学校按照教育局或者啥走的一个过程而 已，形式化的东西本来就不招人喜欢。况且，我们从大一或者更早开始就没 有系统地学习过或者接触过怎样写论文，甚至从哪方面入手都不晓得。一到 大四，学校就喊你交论文!”(7)考虑目标实现的可能性，调整毕业论文写作 要求，认清本科毕业论文和硕士毕业论文之间的区别，在创新性、学术性、 规范性和语言文化能力等几个方面做出适合本科生实际情况的界定。对此， 有的学生的回答很具启发性:“虽然很不专业，甚至很肤浅，但是吾笔写吾心， 结果就另作他算吧。或许，以后通过更加专业、深入的学习，会创造出自己 喜欢、大家认可、更加深刻的作品。”英语毕业论文写作是一个跨文化的多任 务情景，既涉及英语写作的真实语言文化环境，也涉及所在院校毕业论文的 写作环境以及学生自己的学习和就业环境，具有高度的复杂性。院校的课程 设置、论文管理机制和教师的指导机制需要适应这个跨文化的多任务情景， 提高教育服务意识，开发技术简化或自动化写作程序，多方面激发学生的论 文写作动机，想方设法转化负面动机，提高学生毕业论文的质量。D rnyei(2005a，2005b)、D rnyei Ushioda(2011)的过程动机理论与动态动机理论兼顾社会文化、认知心理层面，共同指出了任务实施过程中动机的 过程和动态特征，比较符合英语本科毕业论文写作的现实情况，具有较大的 理论指导意义。 从本研究的调查结果来看，英语本科学生整体上对毕业论文写作有较大兴趣。 写作过程虽然变化多端，但论文写作的意义具有较强显著性，多数学生都有 较大收获，并对毕业论文写作持积极肯定的态度。正如一位学生所言，“实话 实说，我不是学习很出色的人，每次一听说要写论文我都觉得很痛苦，但是 到最后我还是发觉自己在写的过程中学到了东西。”取消英语本科毕业论文写 作的观点缺乏严格论证，与本研究的结果不相吻合，也与相关的理论探讨(时 2010)相违背。但英语本科毕业论文设计确实存在很多问题，学生的写作动机普遍不够强烈，正面动机的保持也还存在很多变数，亟须创设更多真实 的论文写作情景和开发写作技术以服务于学生，帮助学生适应跨文化、多任 务的英语论文写作环境。最后，值得一提的是，教师和研究者们反复指出的 毕业论文写作的英语语言能力问题(如王崇义 2004;黄晓苑 2005)在本研究的 学生自我报告中并没有凸显出来，这需要进一步探讨。此外，由于本研究的 对象为二本师范院校学生，他们体现了诸如顶岗实习等情境性动机，但没有 体现诸如出国等其他情境性动机，研究样本也不具有统计学的随机性和代表 性，需要更科学的方法、更多的研究来验证本研究结论的可靠性和适用性。
我对这个证券不太懂啊，但是可以推荐楼主使用笔杆网的选题分析和在线写作功能，希望可以帮助到你。
您的开题报告有什么要求呢开题报告是需要多少字呢开题报告 任务书 都搞定了不你可以告诉我具体的排版格式要求，希望可帮到你，祝顺利开题报告主要包括以下几个方面： （一）论文名称 论文名称就是课题的名字 第一，名称要准确、规范。准确就是论文的名称要把论文研究的问题是什么，研究的对象是什么交待清楚，论文的名称一定要和研究的内容相一致，不能太大，也不能太小，要准确地把你研究的对象、问题概括出来。 第二，名称要简洁，不能太长。不管是论文或者课题，名称都不能太长，能不要的字就尽量不要，一般不要超过20个字。 （二） 论文研究的目的、意义 研究的目的、意义也就是为什么要研究、研究它有什么价值。这一般可以先从现实需要方面去论述，指出现实当中存在这个问题，需要去研究，去解决，本论文的研究有什么实际作用，然后，再写论文的理论和学术价值。这些都要写得具体一点，有针对性一点，不能漫无边际地空喊口号。主要内容包括：⑴ 研究的有关背景(课题的提出)： 即根据什么、受什么启发而搞这项研究。 ⑵ 通过分析本地（校） 的教育教学实际，指出为什么要研究该课题，研究的价值，要解决的问题。 （三） 本论文国内外研究的历史和现状（文献综述）。 规范些应该有，如果是小课题可以省略。一般包括：掌握其研究的广度、深度、已取得的成果；寻找有待进一步研究的问题，从而确定本课题研究的平台(起点)、研究的特色或突破点。 （四）论文研究的指导思想 指导思想就是在宏观上应坚持什么方向，符合什么要求等，这个方向或要求可以是哲学、政治理论，也可以是政府的教育发展规划，也可以是有关研究问题的指导性意见等。 （五） 论文写作的目标 论文写作的目标也就是课题最后要达到的具体目的,要解决哪些具体问题，也就是本论文研究要达到的预定目标：即本论文写作的目标定位，确定目标时要紧扣课题,用词要准确、精练、明了。 常见存在问题是：不写研究目标；目标扣题不紧；目标用词不准确； 目标定得过高, 对预定的目标没有进行研究或无法进行研究。 确定论文写作目标时，一方面要考虑课题本身的要求，另一方面要考率实际的工作条件与工作水平。 （六）论文的基本内容 研究内容要更具体、明确。并且一个目标可能要通过几方面的研究内容来实现，他们不一定是一一对应的关系。大家在确定研究内容的时候，往往考虑的不是很具体，写出来的研究内容特别笼统、模糊，把写作的目的、意义当作研究内容。 基本内容一般包括：⑴对论文名称的界说。应尽可能明确三点：研究的对象、研究的问题、研究的方法。⑵本论文写作有关的理论、名词、术语、概念的界说。 （七）论文写作的方法 具体的写作方法可从下面选定： 观察法、调查法、实验法、经验总结法、 个案法、比较研究法、文献资料法等。 （八）论文写作的步骤 论文写作的步骤，也就是论文写作在时间和顺序上的安排。论文写作的步骤要充分考虑研究内容的相互关系和难易程度，一般情况下，都是从基础问题开始，分阶段进行，每个阶段从什么时间开始，至什么时间结束都要有规定。课题研究的主要步骤和时间安排包括：整个研究拟分为哪几个阶段；各阶段的起止时间 希望可以帮你。怎么写开题报告呢？首先要把在准备工作当中搜集的资料整理出来，包括课题名称、课题内容、课题的理论依据、参加人员、组织安排和分工、大概需要的时间、经费的估算等等。第一是标题的拟定。课题在准备工作中已经确立了，所以开题报告的标题是不成问题的，把你研究的课题直接写上就行了。比如我曾指导过一组同学对伦教的文化诸如“伦教糕”、伦教木工机械、伦教文物等进行研究，拟定的标题就是“伦教文化研究”。第二就是内容的撰写。开题报告的主要内容包括以下几个部分：一、课题研究的背景。 所谓课题背景，主要指的是为什么要对这个课题进行研究，所以有的课题干脆把这一部分称为“问题的提出”，意思就是说为什么要提出这个问题，或者说提出这个课题。比如我曾指导的一个课题“伦教文化研究”，背景说明部分里就是说在改革开放的浪潮中，伦教作为珠江三角洲一角，在经济迅速发展的同时，她的文化发展怎么样，有哪些成就，对居民有什么影响，有哪些还要改进的。当然背景所叙述的内容还有很多，既可以是社会背景，也可以是自然背景。关键在于我们所确定的课题是什么。二、课题研究的内容。课题研究的内容，顾名思义，就是我们的课题要研究的是什么。比如我校黄姝老师的指导的课题“佛山新八景”，课题研究的内容就是：“以佛山新八景为重点，考察佛山历史文化沉淀的昨天、今天、明天，结合佛山经济发展的趋势，拟定开发具有新佛山、新八景、新气象的文化旅游的可行性报告及开发方案。”三、课题研究的目的和意义。课题研究的目的，应该叙述自己在这次研究中想要达到的境地或想要得到的结果。比如我校叶少珍老师指导的“重走长征路”研究课题，在其研究目标一栏中就是这样叙述的：1、通过再现长征历程，追忆红军战士的丰功伟绩，对长征概况、长征途中遇到了哪些艰难险阻、什么是长征精神，有更深刻的了解和感悟。2、通过小组同学间的分工合作、交流、展示、解说，培养合作参与精神和自我展示能力。3、通过本次活动，使同学的信息技术得到提高，进一步提高信息素养。四、课题研究的方法。在“课题研究的方法”这一部分，应该提出本课题组关于解决本课题问题的门路或者说程序等。一般来说，研究性学习的课题研究方法有：实地调查考察法(通过组织学生到所研究的处所实地调查，从而得出结论的方法)、问卷调查法（根据本课题的情况和自己要了解的内容设置一些问题，以问卷的形式向相关人员调查的方法）、人物采访法（直接向有关人员采访，以掌握第一手材料的方法）、文献法（通过查阅各类资料、图表等,分析、比较得出结论）等等。在课题研究中，应该根据自己课题的实际情况提出相关的课题研究方法，不一定面面俱到，只要实用就行。五、课题研究的步骤。课题研究的步骤，当然就是说本课题准备通过哪几步程序来达到研究的目的。所以在这一部分里应该着重思考的问题就是自己的课题大概准备分几步来完成。一般来说课题研究的基本步骤不外乎是以下几个方面：准备阶段、查阅资料阶段、实地考察阶段、问卷调查阶段、采访阶段、资料的分析整理阶段、对本课题的总结与反思阶段等。六、课题参与人员及组织分工。这属于对本课题研究的管理范畴，但也不可忽视。因为管理不到位，学生不能明确自己的职责，有时就会偷懒或者互相推诿，有时就会做重复劳动。因此课题参与人员的组织分工是不可少的。最好是把所有的参与研究的学生分成几个小组，每个小组通过民主选举的方式推选出小组长，由小组长负责本小组的任务分派和落实。然后根据本课题的情况，把相关的研究任务分割成几大部分，一个小组负责一个部分。最后由小组长组织人员汇总和整理。七、课题的经费估算。一个课题要开展，必然需要一些经费来启动，所以最后还应该大概地估算一下本课题所需要 的资金是多少，比如搜集资料需要多少钱，实地调查的外出经费，问卷调查的印刷和分发的费用，课题组所要占用的场地费，有些课题还需要购买一些相关的材料，结题报告等资料的印刷费等等。所谓“大军未动，粮草先行”，没有足够的资金作后盾，课题研究势必举步维艰，捉襟见肘，甚至于半途而废。因此，课题的经费也必须在开题之初就估算好，未雨绸缪，才能真正把本课题的研究做到最好。1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证与步骤；d.结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。