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１空中乘务服务的语言艺术，２空乘应具备的职业礼仪素养．
参考下面几篇，都是空中乘务相关的，参考资料上还有很多，可以参考： 【题名】：空中乘务员的工作压力管理 【摘要】：大量数据显示，空中乘务员这一职业群体正面临着严重的工作压力威胁。本文基于压力管理的理论，针对空中乘务员职业的特殊性，分析其压力过度的致因，并从个人和组织两个层面提出空中乘务员工作压力管理的策略。 【题名】：空中乘务员心理素质测评体系的研究 【摘要】：为了提高空中乘务员选拔的客观性和科学性，研究设计了《空中乘务员心理素质测验》，研究从工作岗位分析开始，查阅相关文献，参考国内外有关的心理量表，编制了测度工具，对国内某大型航空公司空中乘务员进行了施测，获得有效问卷304份，经过严格的信度，效度检验，最终制定了该测验的常模资料，可供空乘这一职业选拔参考。 【题名】：空中乘务员工作期间意外伤害的分析 【摘要】：我国疾病监测和伤害流行病学调查的结果表明，每年大约有70万人死于各类伤害和不少于2000万人因伤害需要急诊和人院治疗。近年来，民航空勤人员意外伤害事故也时有发生，不仅直接影响航空公司的经济效益。给飞行造成不安全隐患，也给本人及家庭带来一定的伤害和痛苦。如何预防或减少空勤人员工作中发生的空中及地面意外伤害事故，并做好外伤后的航卫保障工作，对于保证飞行安全具有重要意义。笔者对某航空公司2002～2003年空中乘务员在工作中发生的空中及地面意外伤害事故进行统计分析，结果如下。
提供一些空中乘务专业毕业论文的选题方向，供参考。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较22、未来航空服务的发展趋势23、关于空乘服务人才的培养24．试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范25．浅析如何打造高品质的客舱服务26．试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义27．论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响28．如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量29．航班延误的原因剖析30．论“人文关怀”精神在民航服务中的应用31．关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查32．浅谈提高空乘服务质量的对策与方法33．航班延误引发的旅客心理问题与服务34．浅谈中外民航服务差别35．中外民航人力资源管理对比分析36．国内外民航招乘机制调查分析37．浅谈××航空公司培训机制38．空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析39. 客舱安全管理之我见
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行政管理毕业论文 公共行政文化创新的意义、转变及其理念 摘要:公共行政文化创新对于推进公共行政制度变迁,降低公共政策执行成本和塑造现代政府形象具有重要的现实意义,这就要求公共行政文化创新必须实现参与型、服务型和法治型行政文化的根本转变,通过树立效益、服务、公开、信用和团队学习等基本理念,以构筑我国21世纪全新的公共行政文化。 关键词:行政文化;公共行政制度;创新 一、公共行政文化创新的现实意义 公共行政文化是公共行政管理之魂,是指导、规范、约束行政主体或行政客体的动机与行为的内在力量,是人们在从事公共行政活动过程中所具有的行政心理、行政思想和行政道德等的总和。公共行政文化必须随着行政环境与系统的变化而作回应或改进性的调整与变革,即实现公共行政文化创新。随着新经济时代的到来和加人世贸组织,我国公共行政内外部环境的全球化、知识化和信息化等发展变化,加强公共行政文化创新具有非常重大的现实意义。 1、公共行政文化创新是推进行政制度变迁的心理基础。道格拉斯诺思认为,制度是调整人类行为的规则,是一系列被制定出来的规则、守法程序和行为的道德伦理规范。随着新经济时代的到来,作为世贸组织成员国的中国,竞争的存在迫使行政组织为改善本身的竞争地位而修正制度性架构,也就是要进行行政制度变迁,即一种效率更高的行政制度对另一种行政制度的替代、转换和交易过程。然而诺思还认为,信仰体系决定人们的价值观念,影响着人们制度选择,要使制度变迁成功,必须使信仰体系随制度发生变化。行政制度变迁离不开行政文化的创新,它是推进行政制度变迁的心理基础。人们只有认清旧有行政制度的弊端,以及理想行政制度的优越性,并且及时转变行政思想、价值观、行政情感和行政态度,进行行政文化的创新与转变,才会使人们积极主动地去观察、选择、采纳和制定新的行政制度与政策,才会使行政制度变迁更为科学,更为有效,才会使行政制度变迁更易于人们的理解与支持。否则,人们的观念、价值取向没有得到创新,就无法推进行政制度变迁,甚至“上有政策,下有对策”,抵制行政制度的变迁与推进,增加行政制度变迁的交易成本。 2、公共行政文化创新是降低公共政策执行成本的有效手段。所谓公共政策执行成本指在政策整个执行过程中,所消耗的人力、物力、财力、时间等费用的总和,也称之为“政策运行成本”,它既包括直接的实际耗费,也包含间接的财富损失,尤其是执行部门在实施政策中因宣传、解释、传达等所消耗的资源,以及政策对象抵制和削弱执行效率,加大政策投入而引起的损耗部分。加强行政文化创新就有利于降低政策执行成本。政策制定者和执行者能及时转变观念,解放思想,实事求是,与时俱进,认清社会发展的趋势和现时迫切需要解决的社会问题,科学地制定合理的有效的公共政策,有利于加深政策执行者对公共政策的理解程度,从而增加政策执行的主动性、积极性和有效性;有利于降低政策执行的宣传、解释和传达成本;有利于人们群体主动抛弃传统封建残留如官本位、依附、保守等陋习,民本位、参与意识得到增强,从而调动广大人民群众对政策制定和执行的参与度和支持度,使人们思想紧跟时代步伐,认清实际情况,增加对政策及其执行的理解和配合,从而有效地降低了政策的执行成本。 3、公共行政文化创新是塑造现代政府形象的重要途径。 政府形象作为人们对政府提供“公共产品”的直观评价和内心体验;作为人们对政府客观存在的整体印象和自我认同;作为人们对公共行政的信任度和支持度。良好的政府形象是政府宏观调控、市场监控、社会管理和公共服务可资利用的重要资源,是减少政策制定压力和政策执行阻力,提高政策评估动力和政策实施效益的取之不尽的源泉。但是受传统行政文化的影响,在集权、专制思想的控制下,人们被视为政府当局的属民,在政府权力面前俯首帖耳、任其摆布,形成对政府公共行政的冷漠和逆来顺受的思想,被动地接受来自政府施加的影响,并对其有着强烈的依顺心理。然而在信息社会的今天,政府将由权力行政转变为服务行政,人们的意愿和利益要求成为政府行政的出发点和归宿点。因此要塑造现代政府形象,就必须进行行政文化创新,通过转变行政思想和行政价值观,树立现代行政理念,充分重视每个公民的政治地位和合法权利,促进公众与政府的平等交流与互动,提高公众对政府的合法性认同、有效性认可、全面性参与,以此来构建全新、理性、高效的现代政府形象。 二、公共行政文化创新的根本转变 1、由集权型行政文化向参与型行政文化转变。汉代董仲舒提出:“春秋大一统者,天地之常经,古今之通谊也。”由于受这种大一统思想影响,可能引发君主高度集权和专制行政,即所谓“天子为民父母,以为天下王。”传统的集权型行政文化导致了社会的高度整合和权力的高度集中;导致了行政主体地位的缺失和行政客体的压制服从;导致了行政决策和政策制定的非民主性;导致了国家委托一代理运行机制的失衡;导致了官僚主义和寻租性腐败的产生。现代行政文化创新要求由集权型行政文化向参与型行政文化转变。伴随着网络社会的发展,公共行政的范式发生了深刻的变化,很大程度地推动了公共行政文化创新与理念转变。政府上网工程的启动要求集权型行政文化向参与型行政文化的转变,拓宽了行政参与渠道,提高了人们参政议政的积极性和主动性,生动地体现了人们民主地位的复归和真正享受到当家作主的民主权利。参与型行政文化要求一切公共行政活动却必须反映和尊重公民的利益、需要、意志和目标;要求通过各种合法途径或渠道参与公共行政生活,并影响公共行政体系的构成、运行和决策过程等;要求做到政务公开,了解国家和政府的机构设置、权力结构、职能规模和运行机制。 2、由管制型行政文化向服务型行政文化转变。在传统农业社会时期,公共行政系统存在的价值主要是为了实现对整个国家的统治、对社会秩序的控制和对公众的管理与监视。国家与社会之间总体上是控制与被控制、统治与被统治的对立关系。这种传统管制型行政文化的功能在于实现对社会的有效控制,建立起符合少数权势集团利益要求的社会秩序,在于实现以暴力镇压为主要特征的政治统治职能。但是,在现代民主社会里,社会公众主体地位的觉醒和民主权利的复归,公众对公共行政的总体价值认识越来越取向于服务型行政文化。实现管制型向服务型的转变,要求重大社会问题的决策,公共政策的制定与执行,公共权力的运用,都必须以增进人民福利的最大限度的获得与满足为目标,公共产品的提供,其目的不只是维护少数人的利益,而是为了更好地解决人民的实现问题,维护和增加人们的切身利益。因此服务型行政文化要求加强政府的公共产品供给和公共服务,充实扩大和增加新的服务项目,改善服务手段,提高公共服务的水平和质量。 3、由人治型行政文化向法治型行政文化转变。中国传统行政文化以儒家文化占主导地位,重在合社会道德标准的情感“内省”和个体的自我道德约束发展到合道德的政治秩序,是靠三纲五常、四维八德,靠下层对上层的绝对服从来维持,人治和礼治代替了法治。《左传》认为:“礼,统国家,定社稷,序民人,利后嗣者也。”礼成为公众的社会行为准则和道德规范,通过自律本位的人治和礼治实现对社会的控制和管理,根据少数或部分政治精英或某个权威人物的个人意志和自我价值取向制定和实施行政决策,治理国家与社会。这种人治型行政文化的主要特征是无法可依,有法不依,主观臆测,缺乏对权力的约束与监督,政策“打架”和频频变动,导致人存政存、人去政息现象的出现;导致目中无法、以权压法的特权存在;导致公众权利的忽视和重大决策的严重失误。因此行政文化创新必须由人治型行政文化转变为法治型行政文化。即从人性不完善的基本假定出发,以法律至上为原则,公共行政系统及其运行机制应该制度化、规范化、法治化,实现依法行政;公共行政系统的一切权力与行政行为都应得到法律的明确规定与制约,并对其运行依法监督,严格控制。通过行政文化创新,在全社会创造严明廉正的法治型行政文化环境,使一切行政行为在法治的轨道上健康发展。 论文其他部分请参考下面的网址:
行，没问题我可以。
你笑西了 认真写 怎么让我银行卡上的钱 无中生有作者：安建勇 编辑：论文 [论文摘要]交通肇事是一种常见的违法犯罪现象，无论在刑法理论界还是实务界都存在着许多争议问题，本文就是对一些比较有代表性的争议问题逐一进行了分析界定，并对交通肇事最的犯罪构成进行了阐述。在立法时，有时一个条文会引发多种不同理解与解释。“交通肇事因逃逸致人死亡”包含多种行为内容，会有多种后果。但如何具体分析每一种行为内容的主、客观要件，将不符合立法精神的解释剔除出来，恰如其分地理解、运用法律，是学者孜孜以求的事业。我国理论界目前对此条文有多种争论，仁者见仁，智者见智。因此，分析、辨别各种论点，还法律以本来面目，就成为本文作者的最高追求。[关键词] 交通肇事罪 要件 违法 界限 逃逸致人死亡 一、交通肇事罪的概念 交通肇事罪，是指违反交通管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。根据《刑法》，造成重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；肇事逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。 二、交通肇事罪的构成要件：（一）客体要件 本罪侵犯的客体，是交通运输的安全。交通运输，是指与一定的交通工具与交通设备相联系的铁路、公路、水上及空中交通输，这类交通运输的特点是与广大人民群众的生命财产安全紧相连，一旦发生事故，就会危害到不特定多数人的生命安全。造成公私财产的广泛破坏，所以，其行为本质上是危害公共安全犯罪。（二）客观要件 本罪客观方面表现为在交通运输活动中违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受大损失的行为。由此可见，本罪的客观方面是由以下4个相互不可分割的因素组成的： 1、必须有违反交通运输管理法规的行为在交通运输中实施了违反交通运输管理法规的行为，这生交通事故的原因，也是承担处罚的法律基础。所谓交通运输法规，是指保证交通运输正常进行和交通运输安全的规章制度，包括水上、海上、空中、公路、铁路等各个交通运输系统的安全规则、章程以及从事交通运输工作必须遵守的纪律、制度等。如《城市交通规则》、《机动车管理办法》、《内河避碰规则》、《航海避碰规则》、《渡口守则》、《中华人民共和国海上交通安全法》等。违反上述规则就可能造成重大交通事故。在实践中，违反交通运输管理法规行为主要表现为违反劳动纪律或操作规程，玩忽职守或擅离职守、违章指挥、违章作业，或者违章行驶等。例如，公路违章的有：无证驾驶、强行超车、超速行驶、酒后开车；航运违章的有：船只强行横越，不按避让规章避让，超速抢档，在有碍航行处锚泊或停靠；航空违章的有：违反空中交通管理擅自起飞，偏离飞行航线，无故不与地面联络，等等。上述违章行为的种种表现形式，可以归纳为作为与不作为两种基本形式，不论哪种形式，只要是违章，就具备构成本罪的条件。 2、必须发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果。这是构成交通肇事罪的必要条件之一。行为人虽然违反了交通运输管理法规，但未造成上述法定严重后果的，不构成本罪。 3、严重后果必须由违章行为引起，二者之间存在因果关系。虽然行为人有违章行为，造成严重后果，而且在时间上存在先行后续关系，则不构成本罪。 4、违反规章制度，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为，必须发生在从始发车站、码头、机场准备载人装货至终点车站、码头、机场旅客离去、货物卸完的整个交通运输活动过程中。从空间上说，必须发生在铁路、公路、城镇道路、和空中航道上；从时间上说，必须发生在正在进行的交通运输活动中。如果不是发生在上述空间、时间中，而是在工厂、矿山、林场、建筑工地、企业事业单位、院落内作业，或者进行其他非交通运输活动，如检修、冲洗车辆等，一般不构成本罪。检察院1992年3月23日《关于在厂（矿）区机动车造成伤亡事故的犯罪案件如何定性处理问题的批复》中指出：在厂（矿）区机动车作业期间发生的伤亡事故案件，应当根据不同情况，区别对待；在公共交通管理范围内，因违反交通运输规章制度，发生重大事故，应按刑法第113条规定处理。违反安全生产规章制度。发生重大伤亡事故，造成严重后果的，应按刑法第114条规定处理；在公共交通管理范围外发生的，应当定重大责任事故罪。由此可见，对于这类案件的认定，关键是要查明它是否发生在属于公共交通管理的铁路、公路上。 利用大型的、现代化的交通运输工具从事交通运输活动，违反规章制度，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，应定交通肇事罪，这是没有异议的。但是，对于利用非机动车，如自行车、三轮车、马车等，从事交通运输活动，违章肇事，使人重伤、死亡，是否构成交通肇事罪，存在不同的看法。第一种意见认为：交通肇事罪属于危害公共安全的犯罪，即能够同时造成不特定的多人伤亡或者公私财产的广泛损害，而驾驶非机动车从事交通运输活动，违章肇事，一般只能给特定的个别人造成伤亡或者数量有限的财产损失，不具有危害公共安全的性质，因此，不应定交通肇事罪，而应根据具体情况，确定其犯罪的性质，造成他人死亡的，定过失致人死亡罪；造成重伤的，定过失重伤罪。第二种意见见认为，它虽一般只能造成特定的个别人的伤亡或者有限的损失，但不能因此而否认其具有危害公共安全的性质，况且许多城镇交通事故都直接或间接与非机动车违章行车有关。因此，上述人员违章肇事，应当以交通肇事罪论处。如果因其撞死人而按致人死亡罪论处，因其撞伤人而按过失重伤罪论处，是不合理的。目前司法实践中，一般按第二种意见定罪判刑，即以交通肇事罪论处。（三）主体要件 本罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员，（1）交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等；（2）交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等；（3）交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等；（4）交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成本罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他 作者：安建勇 编辑：论文 罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。（四）主观要件本罪主观方面表现为过失，包括疏忽大意的过失和过于自信的过失。这种过失是指行为人对自己的违章行为可能造成的严重后果的心理态度而言。行为人在违反规章制度上可能是明知故犯，如酒后驾车、强行超车、超速行驶等，但对自己的违章行为可能发生重大事故，造成严重后果，应当预见而因疏忽大意，没有预见，或者虽已预见，但轻信能够避免，以致造成了严重后果。三、交通肇事罪常见的三种情形日常生活中的大量交通肇事都只会引起民事责任，但如果交通肇事具有下列情形之一的，则构成交通肇事罪： 1、死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的； 2、死亡三人以上，负事故同等责任的； 3、造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在30万元以上的。另外，交通肇事行为如果致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并且具有下列情形之一的，也以交通肇事罪定罪处罚：酒后、吸食毒品后驾车的；无证驾驶；明知车辆安全装置不全或机件失灵而驾驶的；驾驶无牌证或者已报废的车辆；严重超载驾驶的；为逃避法律追究逃离事故现场的。四、交通肇事罪的认定（一）本罪与非罪的界限 其关键要查清行为人是否有主观罪过，是否实施了违反交通运输管理法规，违反交通运输管理法规的行为与重大交通事故另否具有因果关系等。倘若没有违法行为或者虽有违法行为但没有因果关系，如事故发生纯属被害人不遵守交通规则，乱穿马路笔造成，或由自然因素，如山崩、地裂、风暴、洪水等造成，则就不应以本罪论处。当然，事故发生并不排除可能存在多种原因或有其他介入因素，这里就更应该认真分析原因及其介入行为对交通事故发生的作用。只有查清确实与行为人的违规行为具有因果关系，则才可能以本罪论处，否则，就不应以该罪治罪而追究刑事责任。例如，行为人高速超车后突然发现前方几十米处有人穿越马路，便打方向盘试图避开行人，但出于车速过快，致使车冲入人行道而将他人压成重伤。此时，行人穿越马路作为介入因素仅是发生本案的条件，肇事的真正原因则是违章超速行车，因此应当认定行为与结果具有因果关系从而可以构成本罪。转贴于 热点论文网 （ 二）本罪与过失损坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪的界限交通肇事罪与过失破坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪，在主观方面都出于过失；在客观方面，都造成了致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果，危害了公共安全。但它们是不同性质的犯罪，应严格划清它们之间的界限。它们之间的主要区别是：（1）前者的主体主要是从事交通运输的人员，虽然非交通运输人员也可构成该罪主体，但他们也必须是在操纵交通工具、交通设备，与交通运输人员不同的，仅是他们不具有交通运输人员身份；后者的主体为一般主体。（2）前者发生在交通运输活动过程中，严重后果是由于在交通运输活动过程中违反规章制度引起的；后者的发生与交通运输活动无关，严重后果是由于行为人在交通运输活动以外的日常生产、生活中马虎草率、粗枝大叶，不细心谨慎引起的。（三）本罪与利用交通工具故意杀人、故意伤害的界限 两者都会出现致人重伤、死亡的危害后果，但交通肇事罪中行为人对于致人重伤、死亡的危害结果的发生，表现为过失的心理态度；而利用交通工具故意杀人或者故意伤害，则表现为故意的心理态度，这是区分两者的关键所在。（四）本罪与以驾车撞人的危险方法危害公共安全罪的界限 两者都是危害公共安全的犯罪，都可能发生致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果，但两者存在明显区别：一是主观方面不同。交通肇事罪在主观方面表现为过失；以驾车撞人的危害方法危害公共安全罪在主观上表现为故意。二是客观方面的要求不同。交通肇事罪在客观方面要求行为人的违章行为必须造成法定的严重后果才构成为犯罪。（五）本罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的界限 交通肇事罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的不之处在于，一是侵犯交通运输安全的侧重点不同。交通肇事罪侵犯的主要是公路、水上交通运输的安全，重大飞行事故侵犯的是航空交通运输的安全，铁路运营事故罪侵犯的是铁路交通运输全。二是在客观方面造成的严重后果的内容略有不同。三是犯罪主体不同。交通肇事罪的犯罪主体是一般主体，包括交通运输人员和非交通运输人员；重大飞行事故的犯罪主体只能是航空人员，包括空勤人员与地面人员；铁路运营安全事故罪的犯罪主体必须是铁路职工。五、对“交通运输肇事后逃逸”的理解 最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（以下简称《解释》）第3条规定：“交通肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释第二条第一款规定和第二款第（一）至（五）项规定的情形之一，在发生交通肇事后，为逃避法律追究而逃跑的行为。认定“交通运输肇事后逃逸”，应当把握以下几点： 1、已经构成交通肇事罪。解释第二条第一款规定和第二款第（一）至（五）项规定的情形均是已经构成交通肇事罪的情形，“交通运输肇事后逃逸”是交通肇事罪的法定加重情节，如果行为人本身不构成交通肇事罪，则谈不上加重处罚了。 2、行为人必须明知发生了交通事故，触犯了刑律。如果行为人不知道发生交通肇事而继续行驶驶离了现场的，则不能适用本情节加重处罚。 3、行为人的逃跑行为具有逃避法律追究的目的。“交通运输肇事后逃逸”之所以被作为加重处罚情节，就是因为行为人在明知道发生交通事故后，为逃避法律追究而逃离了事故现场，根本不顾及受害者的伤亡情况，主观恶性较重。在司法实践中，行为人在发生交通事故后，如果不是为了逃避法律追究，而是为了抢救受害人，驾驶运输工具运送受害人到医院进行抢救，并等候司法机关的处理，则不能认定为“交通运输肇事后逃逸”。六、对“因逃逸致人死亡”的理解 因逃逸致人死亡，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。由于行为人的行为导致了本来不必要死亡的被害人死亡的严重后果，其主观恶性大，因此，刑法规定对“因逃逸致人死亡”的要处以七年以上有期徒刑。在认定时应注意以下几点： 1、行为人有逃逸行为，即为逃避法律追究而逃跑，不履行救助责任和逃避事故责任，行为人逃避法律追究的目的性很明确，也就是说对逃避行为持故意态度。如果行为人在发生交通事故后根本未意识到事故的发生而驶离了事故现场，造成了死亡结果，则因不具备逃逸的主观故意，不能认定为因逃逸致人死亡。 2、逃逸行为与死亡结果有因果关系。即逃逸行为与死亡结果存在刑法上的因果关系。 3、被害人受伤当场未死亡。如果被害人受伤后当场立即死亡，则排除了逃逸行为与死亡结果的因果关系，对行为人按交通肇事犯罪造成死亡结果的规定处罚即可。 4、行为人对死亡结果持过失态度，包括过于自信的过失和疏忽大意的过失。是指行为人在明知道发生交通事故后，因轻信不会造成死亡结果或者因疏忽大意根本未预见到可能会造成死亡结果，逃离了事故现场，造成了被害人的死亡。 5、逃逸行为与死亡结果必须发生在同一起事故中。有种观点认为，行为人因逃逸致人死亡的情形不仅指发生交通肇事逃逸致被害人死亡的情形，也包括第一次肇事后在逃逸过程中又发生交通肇事而导致其他被害人死亡的情形③。笔者不同意这种观点。行为人在发生交通事故后，在逃逸过程中造成其他被害人死亡的，又重新构成了交通肇事犯罪，而非刑法第133条中“因逃逸致人死亡”所指的交通肇事罪的加重情节，对这种情况按照交通肇事罪的有关规定处罚即可。如果行为人在交通肇事后，因为逃逸撞死、撞伤多人，其行为符合以危险方法危害公共安全罪的特征的，可以认定为以危险方法危害公共安全罪。【参考文献】①徐发文：《交通肇事罪研究》②林维：《交通肇事逃逸行为研究》，载陈兴良主编：《刑事法判解》（第1卷），法律出版社1999年版；③黄祥青：《浅析刑法中的交通肇事罪》，载《政治与法律》1998年第4期；④张穹：《新刑法罪与非罪此罪与彼罪的界限》⑤《最高人民法院关于具体审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》
选题在法学 毕业 论文写作中占有十分重要的作用，就法学专业而言，常用的论文选题方向有哪些呢?下面我给大家带来硕士法学专业毕业论文题目有哪些，希望能帮助到大家!
法学毕业论文选题
1、人治与法治辨析
2、法治与德治的关系探析
3、社会治理体系中的法治与德治
4、提高司法公信力的对策分析
5、舆论监督与司法独立
6、舆论监督与司法公正
7、民意与司法的关系探析
8、维稳与维权的关系探析
9、试析重大改革要于法有据
10、论改革与法治的关系
11、试析公民法律信仰的培养
12、试析大学生法治观念的养成
13、运用法治思维和法治方式化解社会矛盾
14、用法治思维和法治方式推进反腐倡廉建设
15、法治反腐是反腐倡廉建设的根本出路
16、试论法与科学技术的关系
17、对某一社会 热点 问题或某一案件的法理学分析(具体题目自拟)
18、试析宋代的继承制度
19、唐代化外人的法律规制
20、试析德主刑辅思想指导下的西周立法活动
21、论清朝的文字狱对法制的影响
22、王安石变法在法律之中的实践
23、包拯的法治思想
24、试析汉朝的春秋决狱
25、评述元代体现民族习惯于民族压迫的刑事法律
26、论 公司法 股东代表诉讼的缺陷
27、 弱势股东及其法律保护制度--新《公司法》的进步与不足
28、 从《公司法》的视角探讨民营企业公司治理结构
29、 公司担保行为效力因素分析--兼评《公司法》第十六条
30、 公司法进化的动力--对公司控制与公司本质理论的思考
31、 论公司法人人格否认制度
商法毕业论文题目整理
1、论我国商法典单独制定欠缺的条件
2、论我国商法体系的构建
3、商法的独立性与商事审判的独立化分析
4、浅析我国网络交易的商法规制
5、中国民商立法及其模式选择探讨
6、民商法中诚实信用原则的内涵及完善路径探析
7、《日本商法典》的修订
8、合作社商人化的共生结构
9、浅议商法的社会责任理念及其规则体现
10、商事行为制度浅析
11、商法在市场经济中的重要性
12、商法中加重责任理念的司法应用及立法构想研究
13、我国商事登记制度问题研究
14、商法形成过程对今天我国建立商事制度的启示
15、商法学研究必须重视国际化与中国 经验
16、民法典之外制定商法通则应为科学选择
17、电子可转移记录相关法律问题研究
18、独立学院经济管理类专业国际商法课程教学
19、商事仲裁与商法思维
20、商行为立法问题研究
21、商法思维法律适用性微观辨析
22、商事审判组织的专业化及其模式
23、论商法理念的时代动因
24、论商行为在相对商事法律关系中的不对等性
25、商事留置权及其扩张适用研究
26、商法的双向运动与现代商法的生成逻辑
27、日本法上的提单效力问题研究
28、组织机构数字证书在全流程网上商事登记的应用
29、案例教学在商法教学中出现的问题与解决对策
30、我国商事登记制度的 反思 与完善
31、对当代民商法调整对象的探讨
32、商事行纪制度比较研究
33、我国商事失信惩戒法律制度的构建
34、商事登记效力问题研究
35、基于商法理念下营业转让的法律规制
36、从全球经济危机反思现代商法的制度价值
37、外观主义思维模式与商事裁判 方法
38、浅析我国商主体的划分--试论个体工商户制度
39、商法解释理论的基点与法则分析
40、商法理念及其在商事立法与司法中的适用情况探讨
41、论商事裁判的代理成本分析进路
42、工商登记改革后商事司法权的定位及价值功能
43、我国商事登记的功能回归与制度完善
44、商事代理制度的比较法研究--基于两大法系理论和立法的分析
45、论我国商事登记审查模式
46、浅析现代民商法树立系统调整观念的必要性
47、民商法与健全个人信用体系的现实融合
48、商主体的非诉讼纠纷解决机制探析
49、依法治国语境下的商法建设
50、有关商事审判中的商法理念与审判思路探讨
51、我国商事登记法律制度改革对税收征管制度的影响与完善
52、我国商事法律制度的体系构建
53、商事仲裁裁决法律适用方法研究
54、论商事代理商制度与完善构想
55、由“囚徒困境”引发的对商法互惠互利原则的思考
56、论中国商事立法法典化--以商人习惯法为视角
57、商法理念及其在商事立法和司法中的适用
58、商法总论教学内容和 教学方法 的探讨
59、关于“一带一路”背景下商事登记制度的几点思考
60、民法总则法律行为无效制度的商法思考
61、权利外观理论视角下的现代商法价值
62、民法典编纂过程中的商事登记统一立法研究
63、论我国商法的发展和民商合一体例下商法的独立性
64、论信息失衡的商事法律回应
65、我国商法立法模式探讨
66、论生态文明视域下的商主体--生态人法律模式建构
67、浅析民商法信用体系的构建
68、社会经济发展中民商法的变化与发展
69、民商法价值取向与构建和谐社会
70、越南商事登记的法律效力
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昨天下午，杭州“最美司机”吴斌的遗体送别仪式举行，上万名市民自发前去为他送别。很多市民手捧鲜花，拉起横幅，挥泪齐喊“吴斌，一路走好！”还有很多市民自发地当起志愿者，维持交通秩序。（6月5日新京报） 5月29日，杭州司机吴斌驾驶的客车在途中遭到突然飞来的铁块袭击后，他强忍疼痛，在他生命最后76秒钟完成了一系列举动：稳住方向，减速，停靠，解下安全带，告知乘客……保全了车上24名乘客的安全。 吴斌作为司机，安全停车、疏散乘客，这可能是他在日常要重复上千次的工作，所以他并觉得自己是高尚的；但在突然受伤之后，仍能忍着剧痛履行好自己的职责，将乘客安全疏散，这样“不凡”的举动实属不易，让人敬佩！ 危急时刻，吴斌“近乎本能”而又“超出本能”的完美演绎释放出人性最美的光环。“近乎本能”难以掩饰他心地的善良和对工作的尽职尽责，“超出本能”更加展现了他内心的大爱，用自己的生命感动了无数的生命。 “最美司机”是大家对吴斌最亲切的称呼，“最美”一词已经成为当今社会对百姓英雄的最高荣誉。从“最美妈妈”、“最美教师”到“最美司机”，他们都是我们身边普普通通的平凡人，危急时刻他们挺身而出，危急时刻他们一马当先。在我们心中，他们是“最美”的，他们当之无愧！ 当我们告别吴斌的时候，当我们赞美最美人性的时候，我们应该做些什么呢？我想，不会有谁还为自己的平庸和默默无闻而懊恼，芸芸众生中，我们每个人都是一个平凡的因子，只有我们把爱岗敬业，把平凡的工作做好，才能成为一个高尚的因子。吴斌走了，但他勇于担当、坚守岗位、舍己为人的精神将由我们每个平凡的人、平凡的因子继续发扬。（杨晓伟） 一个11岁的美国男孩在踢足球时，不小心将邻居家的玻璃打坏，邻居愤怒不已，向他索赔12。5美元。这12。5美元在当时可谓是天文数字，足够买下125只生蛋的母鸡了。男孩儿把闯祸的事告诉了父亲，并且忏悔。见儿子为难的样子，父亲拿出了12。5美元，说：“这笔钱是我借给你的，一年后要分毫不差的还给我。”男孩赔了钱之后，便开始艰苦地打工。终于，经过半年的努力，他把这“天文数字”分毫不差地还给了父亲。这个男孩就是后来的美国总统罗纳德·李根。他还回忆说：“通过自己的劳动来承担过失，使我懂得了到底什么是责任。”在“感动中国”推选委员于丹在推荐陈晓兰时这样写到：一个弱女子冒着生命危险揭露行业潜规则，她代表了这个社会核心价值的方向，是的，陈晓兰，这个理疗科医生，她揭露出的各种医疗器械多达20多种，她因为覆行了自己的责任而让人感动，她的责任就是给病人最好的治疗；而罗映珍，这个警察的妻子，在丈夫临危不惧与3名毒贩珠死搏斗时因寡不敌众身受重伤成了植物人，罗映珍700个日夜用持之以恒的爱唤醒了沉睡的丈夫，她的责任是照顾丈夫并一直在他身边，不离不弃。
领导吃饱了没的事.要我们写演讲稿.在网上节录了些有用的. 责任名言高尚、伟大的代价就是责任。——丘吉尔【英】尽管责任有时使人厌烦,但不履行责任,只能是懦夫,不折不扣的废物。——刘易斯【美】每个人都被生命询问,而他只有用自己的生命才能回答此问题；只有以“负责”来答复生命。因此,“能够负责”是人类存在最重要的本质。——维克多·费兰克【英】每一个人都应该有这样的信心：人所能负的责任，我必能负；人所不能负的责任，我亦能负。如此，你才能磨炼自己，求得更高的知识而进入更高的境界。——林肯【美】人生须知负责任的苦处,才能知道尽责任的乐趣。——梁启超【中国】一个人若是没有热情,他将一事无成,而热情的基点正是责任心。——列夫·托尔斯泰【俄】要使一个人显示他的本质，叫他承担一种责任是最有效的办法。——毛姆托尔斯泰:“一个人若是没有热情,他将一事无成,而热情的基点正是责任心。梁启超:“这个社会尊重那些为它尽到责任的人。”歌德:责任就是对自己要求去做的事情有一种爱.威尔逊 :责任感与机遇成正比.杜鲁门:“责任到此止步(The buck stops here)。”顾炎武:“天下兴亡,匹夫有责.”陶行知:“先生不应该专教书,他的责任是教人做人;学生不应该专读书,他的责任是学习人生之道。”IBM公司:“员工能力与责任的提高,是企业成功之源。”英国王子查尔斯曾经说过：“这个世界上有许多你不得不去做的事，这就是责任。”（提出论点）责任不是一个甜美的字眼，它仅有的是岩石般的冷峻。一个人真正地成为社会一分子的时候，责任作为一份成年的礼物已不知不觉地卸落在他的背上。它是一个你时时不得不付出一切去呵护的孩子，而它给予你的，往往只是灵魂与肉体上感到的痛苦，这样的一个十字架，我们为什么要背负呢？因为它最终带给你的是人类的珍宝——人格的伟大。(责任的重要性)（20世纪初的一位美国意大利移民曾为人类精神历史写下灿烂光辉的一笔。他叫弗兰克，经过艰苦的积蓄开办了一家小银行。但一次银行遭抢劫导致了他不平凡的经历。他破了产，储户失去了存款。当他带着一个妻子和四个儿女从头开始的时候，他决定偿还那笔天文数字般的存款。所有的人都劝他：“你为什么要这样做呢？这件事你是没有责任的。”但他回答：“是的，在法律上也许我没有责任，但在道义上，我有责任，我应该还钱。”偿还的代价是三十年的艰苦生活，寄出最后一笔“债务”时，他轻叹：“现在我终于无债一身轻了。”他用一生的辛酸和汗水完成了他的责任，而给世界留下了一笔真正的财富。）（例子）责任的存在，是上天留给世人的一种考验，许多人通不过这场考验，逃匿了。许多人承受了，自己戴上了荆冠。逃匿的人随着时间消逝了，没有在世界上留下一点痕迹。承受的人也会消逝，但他们仍然活着，死了也仍然活着，精神使他们不朽。（分析）我们都知道那个天黑了还不肯回家，站在路边哭泣的孩子。因为他要站岗，别的孩子早散了，可他为了坚守岗位宁愿站着哭泣，因为这是他的责任。愿我们所有的孩子都有这样的心灵，责任从小就在那里成长。愿我们所有的人都把责任之心携带在人生的道路上，让人生散发出淡淡的，金子般的光辉。（总结全文）尽管责任有时使人厌烦,但不履行责任,只能是懦夫,不折不扣的废物。——刘易斯【美】每个人都被生命询问,而他只有用自己的生命才能回答此问题；只有以“负责”来答复生命。因此,“能够负责”是人类存在最重要的本质。——维克多·费兰克【英】每个人应该有这样的信心：人所能负的责任,我必能负；人所不能负的责任,我亦能负。——林肯【美】人生须知负责任的苦处,才能知道尽责任的乐趣。——梁启超【中国】人应当努力减少痛苦与残忍,这是我们最重要的责任。——罗曼.罗兰【法】一切责任的第一条:"不要成为懦夫."——罗曼.罗兰【法】在这个世界上,最渺小的人与最伟大人同样有一种责任。——罗曼.罗兰【法】责任并不是一种由外部强加在人身上的义务,而是我需要对我所关心的事件作出反应。——弗洛姆【美】责任感常常会纠正人的狭隘性。当我们徘徊于迷途的时候,它会成为可靠的向导。——普列姆昌德【印】责任就是对自己要求去做的事情有一种爱。—歌德责任感与机遇成正比。—威尔逊 近日工作之余，认真地阅读了《责任胜于能力》这本书。这本书针对企业员工的职业精神与价值观念进行了系统的讨论，深刻地剖析了在工作中“责任胜于能力”的行为准则，是一本鼓励人勇敢地承担起责任，走向成功的难得的好书。 在这本书中，对责任做了非常精辟的阐释，责任首先是一种使命，是一种与生俱来的伴随着每一个生命的使命。事实上，只有勇于承担责任的人，才有可能被赋予更多的使命。一个缺乏责任感的人，首先会失去社会对他的认可，失去别人对他的信任，甚至失去自身的立命之本。工作意味着责任。没有做不好的工作，只有不负责任的人。无论做什么工作，敢于承担责任的人，就会出色地完成任务。就会发挥自己的价值；反之，不能承担起自己责任的人，就会懈怠自己的责任，就可能给别人带来不必要的麻烦，甚至给别人带来生命的威胁。以我们供电企业来讲，从安全生产到市场营销，安全生产每一个小局部百分之百的准确无误，才保证了大电网的安全运行；每一个用电户几十元电费的准时收缴，才构成电费结零的基础。供电企业不是所有的专业都需要高学历、高能力，但所有的专业都需要高度的责任心、责任感。从这个意义来看，我们每个人，无论在那个岗位，都要看重自己的工作，进而增强高度的责任感、使命感。一个对自己的工作有高度责任感的人，会花更多的时间去寻找更多机会和可能性，更值得信任。同时，他因此得到更多人的信赖，更多地把握了掌控自己命运的机会和能力。一个对工作负责的人，更是对自己命运负责的人。从这个角度来看，工作是为自己做的。责任胜于能力。在现实生活以及工作中，责任经常被忽视，人们总是片面地强调能力。一个员工能力强是件好事，但是，如果他不愿意付出，他就不能为所在企业创造更多价值。而一个愿意为事业全身心付出的员工，即使能力稍逊一筹，也能够创造出最大的价值来。当然，责任胜于能力，并不是对能力的否定。一个只有责任感而无能力的人，是无用之人。而责任需要用业绩来证明，业绩是靠能力去创造的。责任体现忠诚。忠诚是一种职业的责任感，是一种对职业的忠诚，是对从事职业的敬业精神。一旦养成对事业的忠诚和责任感，我们即使面对逆境，也会鼓足勇气；面对诱惑，也会不为所动。会克服艰难险阻，执著勇敢，发挥潜能，奔向成功并乐在其中。是企业养育了我们，是企业给了我们成长的空间，是企业给了我们成功的机遇。当我们对企业怀感恩之心，对企业的忠诚将变成自觉的行动。对企业、职业的忠诚，也将唤醒我们的责任感、自信心，激发人格的力量。我们会因为要担负的责任而变得更加勇敢和坚强，会调动起所有的潜能，发展自己的能力。责任不允许寻找借口。借口与责任心有关。一个有高度责任心的人，是从来不找借口的。即使工作遇到困难，他努力寻找的是解决问题的方法、途径，是认定了目标后的百折不挠。而一个缺乏责任心的人，考虑更多的是“尽力就可心安”，而对于完不成任务，因为找到了自以为合情合理的借口，可以向领导交差，就放弃了追求成功的努力。常此以往，因为缺乏成功的体验，在企业受损失的同时，个人的自尊心、自信心也逐渐萎谢，难以有追求成功的愿望，难于获得成功的人生。再以我们电力行业为例，每一起事故、故障，都会威胁职工的生命安危，威胁电网的安全运行。人命关天不是儿戏，电网安全影响万户千家。几个自以为充分的理由和借口，在事实面前，会是多么的苍白和无力。学习使我懂得：工作意味着责任，工作呼唤责任，工作需要忠诚，工作要做到更好 爱默生说：“责任具有至高无上的价值，它是一种伟大的品格，在所有价值中它处于最高的位置。”科尔顿说：“人生中只有一种追求，一种至高无上的追求——就是对责任的追求。” 有人说，假如你非常热爱工作，那你的生活就是天堂；假如你非常讨厌工作，你的生活就是地狱。在每个人的生活中，有大部分时间是和工作联系在一起的。放弃了对社会的责任，就背弃了对自己所负使命的忠诚和信守。责任就是对工作出色的完成，责任就是忘我的坚守，责任是人性的升华。 对于大多数人而言，工作就意味着完成自己的份内事，然后心安理得地拿自己那份薪水。过去，我也一直这样认为，工作既是自己的谋生手段，也是个人对社会的一份责任。一个平凡人，工作日复一日年复一年，上班下班总是忙忙碌碌，似乎也找不到多少不平凡的业绩。最近，我通过阅读《责任胜于能力》这本书，思想激荡，感触颇深，归纳起来，大致有如下几点。 一、工作要有使命感，才能永葆工作激情。 比尔·盖茨在19岁的时候决定了他的人生目标，要让每一个家庭的桌子上都有一台电脑。他如果为了金钱而工作，他的动力不会持久。直到今天，他的财产已经多到花都花不完的程度，他还肯拿出那么多的时间去工作，因为他有完成工作的使命感。工作不仅仅是为了薪水，更重要的是体现自身的价值。乍一看到《责任胜于能力》的书名，便得到心灵上的认同。是啊，对于我们来说，无论是领导还是平民，无论身在操作岗还是管理岗，或许存在能力高低的不同，但是可以具有同一样高度的责任感！在我看来，这是作为一个身在职场上工作着的人的首要素质，是必须具备的，这是一种态度，一种对待工作应有的态度。而看完全书，让我对“责任”二字的含义有了更深的领悟。跟身边的同事、朋友聊天发现，很多人对自己所从事的工作并不满意。对我们来说，大多数人是当初无目的地选择了自己不甚了解的学校和专业，尔后又被动地接受了组织的工作安排，而等自己真正发现了兴趣所在后，那份心仪的工作已经远远离开，终究成为了一个不可触及的梦。因此，在许多人看来，是工作选择了自己，而不是自己根据兴趣和意愿去选择工作。在一定程度上，工作只是谋生的一种方式。而我认为，不管是以一种何样的心态来到这个岗位，也不管是否对自己的工作有兴趣，只要是自己的工作，就应该责无旁贷地去完成，且完成好，这是自己的责任。换句话说，这本身就是自己分内的事情。什么是责任？我以往的理解是：责任当然是对工作认真负责的态度。但是认真负责标准是什么，没有仔细琢磨过。而看过这本书后，发现自己对“责任”二字的理解还是偏颇或浅薄。书中给我印象最深的例子是两个青年去非洲某岛推销公司生产的皮鞋。在我看来，第一个青年也是有责任感的，虽然没有推销出去，但他也尽力去完成了自己的工作，而看了第二个青年的做法让我更深刻的认识到责任的含义，他不但尽了力而且还尽了心，他正视现实，勤于动脑，着手完成工作，不强调理由，将任务进行到底，最终成功达到了目的。有人说这是因为第二个青年更有能力，我理解这是基于能力之上的责任感，是更深层次的责任感，对一个企业来说也是员工最可贵的品质。这让我学到：责任是对自己所负使命的忠诚和信守，责任是对自己工作的出色完成，责任是忘我的坚守，责任是人性的代价，责任是一种使命！ 尽职尽责看似简单，但是要年复一年的做好作细每一件事也并不简单。最近高中同学聚会说了这样一件事，同学甲目前在塘沽开发区做了一家公司的老总，将一家200多人公司打理的有模有样，同学乙毕业十多年也在不断的打拼，做过公司的中层管理者却成绩平平，开过自己的小公司但终于赔得一塌糊涂，几乎到了无法生存的地步。无奈之下，同学乙找到同学甲，相求谋一职位。同学甲在与乙交谈了两个小时后，最终收留了他。同学们都认为甲够义气，没忘同学一场，甲却说：我用人必须要有他可用的一面，在两个小时的交谈中，我发现他的失败在于他的管理能力弱，且好高鹜远，但从他做过的一些工作中能看出他还是一个对工作认真负责的人，这一点是难能可贵的。我给他的这份工作是最普通的工作，让他从基础做起，做好最基础的工作，在基础的工作中锻炼他的能力。是的，书中也这样告诉我们：脚踏实地，勤奋苦干，尽职尽责，工作无小事。我们每个人做的工作，有很多看似都是一些小事，把每件小事做好，体现的才是责任感，而只有具备了责任感的人，才能铸造完美的细节。就像今年公司的三会，大家的分工都是一个或几个零星的小片段，而正是有了每个人对工作认真负责的态度，超前考虑、踏实工作，把每个小事当成大事来策划，最终才能环环相扣，整体和谐顺畅。说到尽职尽责，还让我想起了对迪士尼的美好印象，在那里敬业精神无处不在，即便是在离开后仍心存感动，依依不舍。无论是盛大游行时每个人物夸张到位的表情，偶像明星身着厚重的衣服顶着近40度的酷暑却仍与游人快乐顽皮地合影，还是霏霏细雨过后清洁工人马上就擦干的座椅，舞台剧道具中数以万计的小灯泡竟然无一损坏的完美，都让我们感受到了责任所展现出来的璀璨光芒。正是有了每一个员工对自己岗位的尽职尽责，才成就了迪士尼的美好声誉。让我们都来承诺：我是100的承担责任者，我是问题的源头，责任止于我！初读《责任胜于能力》，让我有了以上初浅体会，让我对责任的含义有了更深的理解，有机会会多读几遍的，也许会有更多的收获！ “责任：对使命的忠诚和信守”、“责任胜于能力”、“承担责任，充分释放人生潜力”、“尽职尽责，让责任成为习惯”、“细节体现责任，责任决定成败”、“拒绝借口，勇于负责”…… 这一个一个责任的背后，阐释的理念，深深地触动我，近处看家庭，远处看社会，处处都能体现出每一个人所肩负的责任重大，我们无时无刻不是在生活与工作中周而复始地渡过？责任不也充斥在每一个角落？似乎每一个责任都在提醒着我，无论何时何地做何事都要心存忠诚、感恩、努力、不畏缩、不放弃…… “放弃了自己对社会的责任，就意味着放弃了自身在这个社会中更好生存的机会。”（引自《责任胜于能力》） 责任就是对自己所负使命的忠诚和信守。世上只有不想做的事，没有做不好的事，只要你愿意，你一定会做得很好，我坚信这些有责任心的人能勇敢承担起自己的职责。很多工作并非要求员工的能力要有多强，只需要认真负责的态度，这种态度体现在工作中：是否有热情、是否有积极性、是否有主动性、是否有责任心。当然，这并不诋毁能力强的员工有更出色的另一面。工作性质不同，担当的责任不同，均要因人而异，终归要对社会负责、对企业负责、对自己负责。一个有责任心的人不是靠油腔滑调、阳奉阴违取悦上司或笼络下属，而是靠自己的能力、责任心、敏锐的思维、快速的决策深得上司的赏识，从而得到提拔或重用；靠自己平和心态，鼓励、赞赏、信赖别人而赢得下属的拥护和尊敬。这样一个有责任心的员工，在工作中一定有立足之地，也一定有发展的空间。 “人生所有的履历都必须排在勇于负责的精神之后。” （引自《责任胜于能力》） 不当将军的士兵不是好兵，同样，没有责任感的员工不是好员工。一个企业不缺少有能力的员工，再强的能力，如果在面对挑战和困难时，表现出懦弱或畏惧；如果工作中办事拖拉、推诿，认为理所当然；如果因工作中的过失或失败而不尽力去弥补等等，总以看似合理的种种原因或理由找借口，开脱自己应尽的责任，没有感知到责任的呼唤，这样的员工能成为优秀的员工吗？工作中一味强调能力而忽视责任，哪怕工作能力再强，也许会给企业带来灾难，甚至毁灭。也许，有人认为言过其实，其实不然，“”井喷事故就是一个典型的事例，如果员工不是习惯性的违章操作、如果大家多一点责任心，如果……没有如果，我们只能从中深刻的吸取血的教训，不再让悲剧重演。想想，我们每一个人不都在这历史大舞台上扮演着不同的角色吗？我们都应该认真负责地演好自己的人生戏，不要到了颐养天年的时候，回忆起淡淡的往事还留下遗憾。 我联想到近期播放的影片《士兵突击》，其中有两个鲜明的人物：许三多与成才。几乎所有的人都把许三多当傻子，瞧不起他，而他自己也宁肯做傻子不做尖子，他傻吗？他“傻”，当他成为“钢七连”的一名士兵时，“钢七连”这个光荣的称号唤起了他对军人的责任感，他要“好好活着，做有意义的事。” 这就是他的傻。他从一名不闻的小士兵成为特种部队里一名优秀的老A，这期间所经历嘲弄与磨练、艰苦与努力，只为“好好活着，做有意义的事。”简单的一句话，成为他的精神支柱，一直激励着他不停地奋斗，这就是一个士兵所肩负的责任。而成才是个非常聪明有才智的人，为了达到自己的目标，他第一次放弃了“钢七连”、为了进入特种部队，第二次放弃共同拼搏的战友“伍六一”、为了排除竞争对手，第三次放弃表现突出的“二十七”号战友、在执行一项事先没说明真相的任务中，在生死关头，他害怕了退缩了，逃离战场，第四次放弃一路并肩作战的战友“许三多”，同时也放弃了自己一直追求的理想。特种兵的选拔是残酷的，尽管他是一个非常出色的狙击手、各项考核也非常优秀，他还是被淘汰出局，为何？因他一次次放弃帮助或拯救战友、一次次丢失自我，他不懂得“钢七连”内涵中的六个字“不放弃、不抛弃”，他没有肩负起一个士兵应具备的责任。 “责任能激发人的潜能，也能唤醒人的良知。有了责任，也就有了尊严和使命。” （引自《责任胜于能力》） 在我们的工作或生活中，很多事都非常简单而易做，为何很多人都不愿做这举手之劳的事？那就是缺少责任感，认为只要完成自己份内的工作的就行，其它的工作与我无关。为何份外的工作不能积极协调配合完成？人应该有主动性、进取心，不能受利益的熏使、权衡利弊、反复斟酌才做出决定，要认清自己的责任，勇于承担责任。当我们明确自己的责任，就要以积极乐观的心态面对每一项工作，当然，在工作中难免不遇到一些不如意的事，甚至，有时要坚强地忍受误解与苦楚，这时，我们要笑着面对生活，让自己在困境中成熟起来。一个有工作激情的人，随时感染其身边的同事，共同释放出潜在的能量，可以想象，企业因有这样优秀员工而感到自豪、因具有活力的团队而发展壮大。 再说，影片《士兵突击》中的人物成才，从老A回到草原上的五班后，在冷静中思考，悔过中明白了“不放弃、不抛弃”的内涵，懂得了一个士兵不管任何时候都应履行自己的责任，从哪儿跌倒就从哪儿爬起来，经过种种考验，成才最终以他顽强忍耐力和精湛的实力得到老A队长的认可，成为特种部队老A中的一名优秀士兵。很多事实都能充分说明，人无完人，只要找出病症，及时排除病变，不颓废、不丧气，用积极向上的心态对待面临的任何事，肩负起自己的职责，努力完成任务。有了责任，相信我们每个人都能主动、热情投入工作中，责任能激发人的潜能，不同的工作岗位，散发出不同的光芒，体现出有意义的人生价值。 “忠诚是一种职业的责任感，是一种职业的忠诚，是你承担某一种责任或者从事某一职业所表现的敬业精神。”（引自《责任胜于能力》） 阿尔伯特.哈伯德所写的《把信送给加西亚》一书，倡导的理念：对工作的积极主动、自动自发。为什么这些书畅销不衰，至今仍然散发出理性的光辉？那就是因为这些书灌输忠诚和敬业思想，能激励人的斗志，树立一种工作态度，这种敬业、主动、负责的工作态度和精神让我们思想更开阔，工作变得更崇高，从而让我们重新发现：我们没有理由拒绝生活的乐趣、工作的美妙。 如果我们每一个人在工作中都能向罗文那样“把信送给加西亚”，尽职尽责做好自己的每项工作，爱岗敬业，工作就是为自己而工作，都能齐心协力为企业出谋划策，而不是心存杂念，误把这些理念当作管理者愚弄员工的工具，我想，大家都明白一个道理：有付出就有收获。当然，有时付出不一定能得到收获，只要尽自己的责任，努力地去做了，让责任成为习惯，我们应问心无愧。 我们读书，就要学会读书，把书中积极向上的理念灌输于我们的大脑，把曾有过的懒散思想，得过且过、做一天和尚撞一天钟，这种消极的人生态度弃之。一本好书能净化我们的心灵、能鞭策我们永不放弃追求人生奋斗的目标，书是我们的精神支柱，指引我们不断前进、努力向上，书已成为我们受益终身的良师益友。 ...... 我们应该感谢企业推荐这些优秀的读本，对没有激情的员工是一种启迪，对过分贪婪的员工是一种拯救，深切领悟书中的真谛，受益匪浅，让我清晰地认识到面对未来的路，坚定走好人生的每一步，敢于承担责任，忠诚于企业，与企业同甘共苦并肩迈向成功的彼岸。2007年11月6日读《责任胜于能力》有感[日期：2007-07-16] [字体：大 中 小] 对于大多数人而言，完成自己的份内事，然后心安理得地拿自己那份薪水,就是工作。过去，我也一直这样认为。工作既是自己的谋生手段，也是个人对社会的一份责任。一个平凡人，工作日复一日年复一年，上班下班总是忙忙碌碌，似乎也找不到多少不平凡的业绩。读了《责任胜于能力》这本书，使我受益非浅，此书运用了通俗易懂的语言，体现了求真务实精神，其深刻的内涵，浅显易懂的道理，特别是其中一系列的案例，有很强的说服力，阐明了责任有无直接决定事物的成败，也让我对文中的“责任”二字有了更深刻的了解。那责任到底是什么？ 我认为，“责任”从大道理说，就是最基本的职业精神，从小的来说即一个人做事的基本准则。记得看过一个专题片，侯先生谈起自已的父亲侯宝林大师对他的影响，一段文革期间的往事，侯老先生当时由于受到冲击，被分配扫厕所。但他毫无怨言，整日乐呵呵的将厕所打扫得干干净净，逢人还主动招呼，一点不因扫厕所感觉低人一等或不好意思。侯耀文当时不理解，就问他的父亲，父亲告诉他“既然分配我扫厕所，那么这就是我的新工作，我就必须要做，还要做的比别人都好”。这种宠辱不惊的精神，一直铭记于侯耀文的内心，并一直激励着他日后漫长的艺术生涯。这个故事说明这样一个道理，只有负责任的人，才有资格成为优秀团队中的一员；缺乏责任心的人，也就没有了发挥才能的舞台，成就不了事业的同时，只能整日沉溺于“怨天尤人”之中。 一个人的工作做的好坏，最关键的一点就在于有没有责任感，是否认真履行了自己的责任。人的一生必须承担着各种各样的责任，社会的、家庭的、工作的、朋友的等等。人不能逃避责任，对于自己应承担的责任要勇于承担，放弃自己应承担的责任时，就放弃了生活，也将被生活所放弃。责任可以使人坚强，责任可以发挥自己的潜能，能力，永远由责任来承载。责任可以改变对待工作的态度，而对待工作的态度，决定你的工作成绩，正如书中所说的“假如你热爱工作，那你的生活就是天堂，假如你讨厌工作，那你的生活就是地狱”。我们在工作中，就是要清醒、明确的认识到自己的职责，履行好自己的职责,发挥自己的能力，认识到、了解到自己的责任，清楚自己的职责，并承担起自己所在工作岗位的责任，那么工作就由压迫式、被动，转化为积极主动，并享受工作乐趣，取得成绩的快乐。 有些事情并不是需要很费力才能完成的。做与不做之间的差距就在于——责任。简单的说，按时上班开会等一些工作上的小事，真正能做到的并不是所有的人。违反单位制度，说到本质就是一种不负责的表现，首先是对自己单位和职业的不负责，更是对自己的不负责。没有做不好的工作，只有不负责的人。责任承载着能力，一个充满责任感的人，才有机会充分展现自己的能力。 “每一个能够成功发展的优秀企业都非常强调责任的力量。可以说一个人的成功，与一个企业和公司的成功一样，都来自于他们追求卓越的精神和不断超越自身的努力。从某种意义上讲，责任，已经成为人的一种立足之本，成为企业求生存求发展的重要能力。人活在这个社会上，即使是一个自由职业者，他也会和各种团队、组织和人员发生往来，在这个过程中，责任感是最基本的能力，如果你缺乏责任，组织不会聘用你，团队不会让你加盟，搭档不愿意与你共事，朋友不愿意与你往来，亲人不愿给你信任，你最终将被这个社会抛弃。在这个世界上，有才华的人太多，但是有才华又有责任的人却不多。只有责任和能力共有的人，才是企业和公司发展最需要的。
定要确保实践教学的质量。而其前提就是在研究制定教学计划时必须保证各项实习实训的时间足够。笔者根据自己的教学经验，对高职汽运专业的专业实习设置及时间安排提出以下建议，仅供参考 实习名称 时间安排 备注 汽车拆装实习 2周 汽车驾驶实习 6周 考取驾驶证 汽车维修实习 6周 考取修理工证 毕业实习 5周 由于学制与教学时间的限制. 应切合实际
毕业论文都要求，大学白上了吧，真是懒到无可救药
我可以做机械方面的毕业设计或者论文 你可以找我
捷达汽车电器实验台设计摘要:依据都市先锋(捷达王GrX)的车身电器设计一个实验台，此实验台可以模拟电源及起动系、照明系、信号系统及辅助电器系统的实际工作情况。通过实际演示和排除故障使学生对每个电器元件和整个电器系统有更加深刻的理解，从而达到理论联系实际的目的。关键词:模拟;电器;故障;实验台;设计电子技术在汽车上的广泛应用使汽车性能和结构不断改进和提高。在原来汽车电器系统的基础上，采用电子技术，一方面提高原机械零件的工作性能及可靠性;另一方面满足人们对汽车整体性能的要求，使汽车更加豪华、先进、舒适和安全。现代轿车广泛采用电子技术，其结构比较复杂，且汽车运行中电器故障所占的比重远远高于其它故障，约占40%一60%，这对从事汽车工程相关专业的人员提出了更高的要求。对于汽车专业技术人才培养来说，如何使理论与实践相结合，提高工程实践能力，是一项重要的课题。1捷达(GTX)电器实验台的设计实验台的总体设计要求电器实验台的设计要满足教学的需要，即具有良好的示教效果以及便捷的操控性能。同时进行相关辅助功能的开发，从而锻炼学生的工程实践应用能力。具体要求体现以下J七个方面:l)选型。具有代表性、普及性，同时具有鲜明技术特色。2)服务教学。示教效果简单、明了，操控方便快捷;并且具有故障诊断功能，以利于提高学生的工程实践运用能力。3)实验台布局。在考虑布局合理、结构紧凑的同时，要便于教学;并注意各个电器元件在工作时相互之间功率的匹配。4)实验台功能开发。预留外接端子连接其他设备的插接件，为实验台的功能扩展和更新元件提供基础和应用平乙入「习选择车型结合设计要求的普及性、代表性、特色性，中低档经济型轿车就在设计所考虑的范围内。捷达GTX经过不断发展与完善，不但技术含量较高，还有许多自身的技术特色，并且是我国国内目前保有量最多和受欢迎程度最高的普及型轿车之一，在很大程度上能代表我国轿车行业的先进水平。具有一定的代表性和可以开发利用的前景。综合以上，设计车型选定为捷达GTX型轿车。捷达GTX电器实验台的设计与校核电器实验台的设计要实现良好的操控性能及示教效果，要求台架可以实现翻转折叠，并考虑到电器系统构件的支撑及定位紧凑、台面质量分布均匀度、台面的整洁度、台面稳定性、运动件与固定件是否发生干涉等因素。台面设计电器实验台的板面设计和制作主要依据捷达(汀X轿车的车身线束进行布置，同时也参照了捷达车身的各电器元件的布置情况。该设计可以合理地利用板面空间，还可以尽最大可能地再现各电器元件在原车上的位置。但由于在同一平面上，没有空间位置关系，这样在某些细节部分和原车的实际位置就有一定的差别。板面尺寸的确定主要依据各个电器元件的形位尺寸和位置尺寸。根据线束的布置及几个主要元件的形位尺寸，然后初步估算板面的大小，把布置在板面轮廓上的元件的位置确定下来。台架的设计电器实验台台架的设计是根据板面的布置情况和大小以及某些元件的传动需要进行的，电器实验台为平面可翻转折叠式，有良好的稳定性和足够的强度来支撑板面，能翻转便于教学。由于实验台上装有起动机、发电机以及带动发电机的电动机，为了不增加板面的负荷，利于翻转，在板面下方的台架上装一U型架，将发电机输出端导线沿着台面翻转合叶处引上台面，从而使发电机和电动机不参与翻转。台架的选材台架的材料选用45钢，强度、价格均可行。台架的各连接处均采用焊接，其强度不低于原材料的强度，可以达到支撑台面及固定、稳定的作用。为了移动方便，采用橡胶轮，起到减震的作用。对台架的强度校核台架有2个稳定位置，即水平位置和与水平方向成70c夹角的位置。1)水平状态时，台架所受的重力对台架支撑点的作用力由面板的材料强度承受，合力矩为零，此时台架处于稳定状态。附属件的选择与定位电动机的选择因捷达王的车用发电机的额定功率为，额定转速为600Or/而n，所以要求选用的电动机的额定功率应大于发电机的额定功率。考虑到电动机的工作环境，选用Y系列的三项鼠笼式异步电动机。为实现可靠的传动，依据设计目的，考虑到实验台是用于教学，工作时间短，且周期性工作。选择V带传动，皮带的工作表面在短期内不会过量磨损，而使用寿命能够足够长，无需经常更换。发电机及电动机位置的确定发电机是汽车电器设备的重要元件之一，是汽车电源系统的主要来源，在汽车正常运行时，除向全部用电设备(除起动机外)供电之外，还可以为蓄电池充电。因为发电机工作转速约为6000r/而n，质量在Zkg左右，与其配合用的电动机质量为电器元件中最大的(含电动机转动)，对整个实验台的稳定性会产生一定影响。考虑以上原因，把发电机及电动机的位置确定在板面下方的底架上，由板面位置示意图可以清晰看到发电机的位置，如图2所示。〔汀X电器进行了一系列的挑选，局部做出替换如下:1)所选电器元件包括蓄电池、发电机、大灯、仪表盘、中控门、电动车窗等。2)元件的替换。从实用美观考虑，对部分元件进行调整例如，汽车上的喇叭开关是方向盘的顶盖，而实验台用按键开关替代;考虑到教学的针对性及台架的整体布局，选用电动机代替发动机带动发电机转动。捷达电器常见故障列表为实现对于实验台教学诊断功能，将常见的电器系统故障进行归纳总结，选取具有代表性的故障为参考，进而实现相关故障的设置与诊断。电器系统常见故障如表1所示。实验台电器系统故障的设置为实现教学目的，根据表1中常见的故障，在实验台设置故障断路，例如车灯不亮会有很多种原因:蓄电池可能电量不足、保险丝可能烧坏、车灯灯丝可能烧坏，学生在诊断过程中结合实验台电路进行查找，就会发现具体原因及问题所在。了解电器系统工作原理的同时，提高工程分析能力。充分考虑实验台的局限性，设置的故障点全部为电路的故障，使学生结合电路图快速查找故障。2捷达电器实验台的升级作为有一定使用年限的教学设备，实验台的后续功能开发是很必要的。为了充分实现教学功能，要求在使用过程中不断完善实验台的相关功能，进行定期更新升新升级。设备本身进行升级电子设备更新越来越快，在其原有设备的基础上对淘汰较快的进行更换，以达到充分利用设备潜能的目的，不断延续实验台的使用寿命，减少不必要的资金投人。通过预留端口或改造其控制线路进行升级这样做可以对一些原本不能在实验台实现的功能进行演示，让同一个实验台可以完成多个实验项目。例如，在实验台接有自诊断端口接头，一旦接上转用的诊断设备就能实现模拟的诊断过程，充分展示数据流功能。如果有相应的发动机实验台架，将其进行连接，便能真正的演示汽车的大部分使用工况，这实际上是对已有台架的功能进行很大的扩充。实验台的控制功能升级根据汽车电器系统中使用的传感器的工作特性，利用单片机编程模拟信号，同时实现相应的演示功能。并且在信号调试过程中了解车用电器系统信号的特征，完善实验台电器系统装备，实现电器系统、电控系统功能合一。同时在故障设置以及故障诊断过程使用遥控器进行控制，操作便捷的同时对学生的故障诊断能力提出更高的要求，能够在更大程度上加强对学生工程实践应用能力的培养。3结束语汽车行业的迅猛发展，汽车控制装备的广泛应用，势必对汽车相关专业从业人员的素质要求越来越高。为更好地适应电子技术的更新，捷达GTX型轿车实验台对于提升学生的工程实践能力将会起到巨大的作用。参考文献1」吕传章.汽车维修与检测诊断【MJ.北京:人民交通出版社，2001.仁2习沈树盛.汽车电器维修经验集〔M皿.成都:四川科学技术出版社，2仅抖.〔3」汪立亮现代汽车电器设备原理与检修〔M〕.北京:电子工业出版社，2001.〔4〕严烈.AutoCAI)2000机械工程绘图实例宝典〔M〕.北京:冶金工业出版社，2001.[5」刘瑞新，赵淑萍，朱世同.Aut以二AD2000应用教程【M]，北京:机械工业出版社，2000.否6」裘玉平.汽车电器设备维修厂M].北京:人民交通出版社，1997，仁7」张凤山，王颖.国产轿车故障诊断与排除精选[Ml.北京:机械工业出版社，加03.仁8〕秦明华汽车电器与电子技术仁M〕.北京:北京理工大学出版社，2003.
浅谈汽车驾驶员在特殊条件下 延长柴油车的使用寿命 在特殊条件下，影响柴油车使用寿命的因 素很多，但对汽车驾驶员来讲，主要是驾驶操 作是否正确等方面的因素，直接影响柴油车 的使用寿命。下面结合使用经验，谈一谈在特 殊条 、 件下延长柴油车的使用寿命。 一、特殊条件下的正确驾驶 正确的驾驶习惯包括预热升温、轻踏缓 抬、平稳行驶、适时换档、爬坡自如、掌握温 度及避免沙尘等一整套合理的操作方法，对 在特殊条件下延长柴油车使用寿命有直接 影响。 1、冷起动后或熄火前不能猛轰油门 柴油机冷起动后，应立即松开起动按钮和 抬起油门踏板，以减少供油量，并拧动怠速调 整旋钮，使柴油车控制在600一soor/min内， 运转到温度上升至50℃后，再调低到柴油机 最低稳定空转转速工作或加载起步，切不可 在冷起动后，随即 一 猛轰油门。 柴油机在熄火之前，应怠速运转3一smin， 使其冷却均匀，然后稍加油门提高转速2一3 秒使各部件机件表面得到充分润滑，再断油 熄火，但对装有进气增压装置的柴油机绝不 能在熄火前，猛轰油门，这是因为: 第一，冷起动后的柴油机水温低，机油粘 度大，机油不能迅速进人机件摩擦副间，如果 这时猛轰油门，突然改变柴油机负荷或转速 将使柴油机运动件摩擦表面的润滑条件极 差:甚至干摩擦，必将使机件磨损加剧。 第二.当柴油机生作温度低时猛轰油 、 门，喷油量增加，可燃混 ’ 合气的形成恶化， 燃烧不完全，使部分未燃烧的柴油冲洗气 缸壁油膜，必将增大气缸与活塞环磨损速 率，且燃油沿气缸壁下窜，流人油底壳稀释 机油。 第三增压柴油机在冷起动后或熄火前不 能猛轰油门。由于废气涡轮增压器的转子轴 采用浮动轴承，且远离机油泵，冷起动后，流 动较慢的机油不可能迅速到位起润滑作用。 应怠速运转几分钟，待机油达到一定的温度 和压力后方可增大负荷，以免突然加本负荷 使轴承干摩擦而损坏。废气涡轮增压器的工 作转速可达7000一ro0000r/min，若熄火前猛轰 油门，机油泵因柴油机停车而已停止向润滑 油道供油，但增压器转子由于惯性作用仍可 高速运转l分钟以上，转子轴承便在没有足 够机油润滑的条件下运转，甚至干摩擦致使 增压器在很短时间内损坏。 2、柴油机不能长时间怠速运转 长时间怠速运转对延长柴油车的使用寿 命极为不利，其原因有以下几点: 第一，若柴油机在低温的情况下长时间怠 速运转，由于柴油机转速低，喷油泵转速也 低，柴油喷射速度慢，进气涡流强度减弱，燃 油不能喷成良好的雾状，难以与空气迅速形 成良好的混合气燃烧，使缸内积炭量增大，易 堵塞喷油器的喷孔。 第二，由于柴油机温度低，柴油粘度大， 部分未燃烧的柴油冲刷缸壁上的润滑油膜， 造成活塞、活塞环与缸壁的磨损加快，柴油还 会受燃气温度的影响形成胶质，将活塞环粘 结在环槽内而失去弹性，从而导致气缸密封 不严，漏气量增加，甚至造成拉缸事故。 第三，由于柴油机工作转速低，机油泵油 不足，不仅不能保证发动机有良好的润滑，还 因不能保证 . 机油喷嘴向活塞底部喷油冷却燃 烧室，使燃烧室内不能保证柴油油膜好的最 佳蒸发温度(330℃~360℃)，造成混合气形成 不良，燃烧不完全，不利于柴油机使用寿命的 延长。 二、柴油车特殊条件下的使用 汽车在高温低温、高原和山区条件下使用 情况特殊，驾驶员必须根据情况采取一些必 要的措施，以减少机件磨损，延长汽车使用寿 命。 1、高温对柴油车使用的影响及改进 在高温环境里，发动机冷却系的散热能力 变差，发动机容易过热，汽车各总成温度升 高，润滑油粘度下降，加之润滑油在高温条件 下容易氧化变质，使润滑性能变坏，炎热干燥 空气中灰尘多，炎热潮湿空气中水蒸气浓度 大，灰尘进人气缸会形成磨料加速机件磨损， 水蒸气进人气缸会加速机件腐蚀损坏，因此， 在高温条件下，使用车辆，须采取加强冷却， 改善润滑等措施，具体如下: . 第一，适当提高发动机风扇皮带紧度，保 证通风;清除冷却系水垢，提高散热能力;注 意检查冷却水量与密封情况。如果条件允许， 可增加风扇叶片数目或加大叶片角度，增设 防护圈，换用大蓄水量的散热器等。 第二，注意检查各润滑油面高度与润滑油 粘度，适当缩短换油周期。在炽热多尘地区， 加强空气滤清器的清洁保养工件，如有可能 可加装机油散热器和使用优质润滑油。 第三，认真检查轮胎气压，勿因气压过高 造成轮胎爆裂损坏。 2、低温对柴油车使用的影响及改进 在低温环境里，对机件有不利影响为:润 滑油粘稠，流动性降低，润滑性能变差，燃烧 雾化不良，混人机油，使机油品质变坏;橡 胶、塑料等制品容易变脆;冷却水套有可能被 冷却水结冰胀裂，针对此情况在低温条件下、 须作好汽车保温和预热工作。·二 第一，做好低温下起动前的准备工作、 (1)使用凝点比当地最低气温低3℃一5℃的‘ 冬季用柴油，以保证柴油具有良好的流动性 和蒸发性，便于柴油喷人气缸后能与空气形 成良好的混合气而发火燃烧;(2)为改善机 油的润滑条件，可选用在低温时粘度增加不 大的冬季润滑油;(3)调高电解液密度，做好 蓄电池的保温工作，并在使用中尽量少用起 动机和及时进行补充充电，以保证蓄电池有 足够的电容量;(4)当环境温度过低时，可使 用低温起动装置进行起动，如斯太尔91系列 汽车温度较低时，起动前，需拉出起动加浓装 置手柄，以提供过量燃料助燃，起动后，必须 将加浓手柄推至原位。 第二，给发动机加装保温套，通常可用皮 革或帆布按发动机覃缝制成机套，内充棉花 或毛毡等保温材料。 第三，水冷却在冬季最好灌注防冻液。 3、高原、山区对机件磨损的影响 高原、山区，由于海拔高，气压低、空气稀 薄、坡陡、路窄、弯多，对汽车机件寿命影响 的因素是:空气密度低，混合气变浓，燃烧不 完全，发动机功率不足，汽车须经常使用低档 行驶，发动机转速与温度高磨损大。山区，坡 道行驶制动频繁，摩擦衬片磨损加剧，连续摩 擦产生的高热会使摩擦衬片表面烧毁或碎 裂。为此，在高原山区驾驶汽车可采取如下措 施: 第一，在散热器前面加淋水管，汽车上长 坡时，对散热器喷水，加强冷却，预防发动机 过热。第二，制动器间隙要勤检查，适时更换 摩擦衬片，汽车下长坡时，可对制动鼓淋水冷 却，防止摩擦衬片烧毁。 4、控制装载的质t 必须严格控制汽车的最大装载质量。在汽 车制造厂规定的范围内，如果超载、各总成部 件工作负荷增加，零件磨损速度明显加快使 工作状况趋于不稳定。冬季易发生车轴断裂， 零件损坏。而夏季爆胎则大为突出。柴油机长 时间处于大负荷状态下工作，会造成柴油机 过热而增加磨损，从而影响柴油车的使用寿 命。另外汽车除了须按规定重量装载外，还应 注意载荷分布均匀，因为装载偏置，也会造成 个别机件或总成的损坏。
浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦，也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去儿女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻离子散，驾驶员支付巨额赔偿，人财两空，十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用，但也给人类带来了灾难，车祸成为世界一大公害，有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。”。现针对黄河基层汽车驾驶员如何提高预防事故能力浅谈一下个人看法，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。如：汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术；驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各种交通条件下的操纵方法；车辆技术状况包括：整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。这人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故障。二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”1、要正确处理信息。 在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。 在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。三、努力提高驾驶员安全行车素质在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。四、提高汽车驾驶员预防事故的措施1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。
驾驶技师论文（部分）汽车驾驶员的情绪与安全行车汽车驾驶中的紧急情况及处理浅论如何有效预防机动车疲劳驾驶浅谈夜间行车事故多发的原因及对策浅议复杂天气情况下如何做好安全驾驶浅议汽车驾驶技术与节约油耗的关系浅议如何处理汽车驾驶过程中的紧急情况谈提高驾驶员的注意力与行车安全谈夜间防御性驾驶高速公路的疲劳驾驶与防范对策论汽车驾驶员遇紧急事态的处置浅谈车辆的日常维护与保养高速公路交通事故的预防浅谈驾驶员疲劳驾驶浅谈车辆的维护和保养高速公路行车技巧的探讨浅谈山区道路的安全驾驶与险情处置浅谈轮胎的正确使用与维护试论高速公路行车容易被人们忽视的问题浅谈山区道路的德国安全如何延长轮胎使用寿命浅析驾驶员夜间行车安全策略浅析夜间行车注意事项如何在特殊路段行驶山区道路预防性驾驶浅析雨雾天山区道路安全驾驶探讨《道路交通安全法》是驾驶员的生命线浅谈安全行车浅析“马路杀手”增多的原因与对策高速公路行车安全的几点体会浅谈安全行车与思想情绪的关系浅议疲劳驾驶与行车安全关于安全行车的实践与思考浅谈道路驾驶中的超车安全如何确保夜间行车的安全关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨浅谈驾驶员疲劳驾驶试论雨天安全行车论心理情绪与安全行车浅谈驾驶员与行车安全的关系试述雨天安全行车问题汽车驾驶员情绪与安全问题的思考浅谈疲劳驾驶及其防范特殊条件下高速公路的行车汽车驾驶员应激情绪状态与德国安全分析浅谈行车习惯与交通安全的关系提高驾驶员素质 实现安全行车汽车驾驶员做好行车安全之我见浅谈怎样在高速公路上安全行车现代社会下交通事故的原因分析及建议浅论驾驶员安全行车问题浅谈注意与驾驶员的行车安全乡村道路的现状及安全对策浅谈机动车驾驶员必备基本职业道德素质机关事业单位车辆管理现状及改革被初探浅议如何提高驾驶员职业道德修养论酒后驾车在道路交通中的危害及治理对策如何提高驾驶员职业道德修养论疲劳驾驶之危害及预防试论机动车驾驶员职业道德建设浅谈安全停车浅谈车辆超载的治理浅谈驾驶员个性心理与安全行车浅议汽车防盗 浅析“超限超载”的原因及对策如何降低油耗浅析超速行驶对驾驶员生理心理的影响汽车维修技师论文（部分）汽油—LPG双燃料汽车LPG系统的使用与维修三菱帕杰罗轻型越野汽车液压助力转向器的正确维修太脱拉T815自卸汽车举升油缸的修理与改进汽车电涡流缓速器的使用与维修汽车行驶途中故障的几种应急修理措施修理丰田汽车发动机的体会汽车空调的常见故障与维修汽车维修中的几种常见故障分析斯太尔载重汽车使用维修注意事项维修东风EQ140汽车制动阀应注意的问题CA141型载货汽车冷却系的改进与维修保养五十铃TD72LC汽车制动系的使用和维修斯太尔汽车使用与维修五例乐泰胶粘剂在斯达-斯太尔重型汽车维修中的应用斯太尔载重汽车使用维修注意事项东风EQ1061系列汽车制动系的使用和维修汽车动力转向器故障诊断及维修汽车维修中的几种常见故障分析电控汽车使用维修中的注意事项汽车防滑制动系统ABS/ASR的诊断与维修技术长丰猎豹汽车发电机的维修汽车底盘故障的应急修理