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每年的四月初。格拉斯哥硕士每年毕业的研究生论文，需要在每年的5月底完成所有程序，格拉斯哥硕士提交毕业论文是在每年的四月初，这中间有论文查重、论文评阅、论文答辩、学位委员会审定等等程序。
毕业论文审核结果一般一个月内就出结果。毕业论文审核结果一般一个月内就出结果，包括学校审核和校外审核。毕业论文的审核方式有两种，一种是盲审，另一种是明审。
研究生硕士一般是在研三开题开始写论文。
研究生一年级是不需要写论文的。研究生在三年读书期间，一年级是不需要写论文的，在一年级的时候只要完成相应的研究生课程就可以了，因为研究生的课程也有对应的学分，但是在研究生二年级的时候就开始准备写论文，要和导师探讨一下写作的方向。研一的重点是查阅资料、阅读资料,目的是积累。
拓展内容:
问：硕士毕业论文一般什么时候开始写呢？
1.答：提前一年最好，在知道具体消息的第一时间开始准备，越快越好
2.答：您好，一般写毕业论文的时间差不多是一个月，然后再给半个月的查重修改时间，如果快的话写论文+查重半个月就能搞完。交论文时间要根据学校教务处来定，大多数学校在份就应该开始着手写论文了。
3.答：一般在研二结束或研三开始阶段就开始确定方向，查找资料，阅读资料，在最后一个学期开始的时候准备写。
4.答：硕士研究生论文一般都是临近毕业的时候开始安排。这是一门单独的学科，叫做独立研究，就是专门讲解论文的写作格式，要求，内容等。
5.答：时间充裕当然比较好。特别是文章一定要提早发表。说说我的情况我被老板拉着做项目，所以记得是过了年，大概是快2月份了才开始写。因为储备的知识丰富，所以下笔很快。另外跟老板和系里的关系比较好，一路绿灯，3月底答完辩，4月就去意向单位上班去了。
问：六月份毕业,几月份写博士论文
答：六月份毕业，本科生在大四下半学期开始写论文。硕士一般是在研三开题开始写论文，博士论文贯穿整个研究阶段。博士论文看似博大，其实是从小文章写起。千里之行，始于足下、积少成多，聚众成城。博士论文是一项巨大的工程，非一朝一夕之功。要沉得下心来，在平时看书过程中以吸收知识为目的，把自己的所思所想与其他作者的观念做比较，并在基础上做精益改进、有所创新。开始写论文时间从5月份就开始了，如果是博士的话，准备的时间更长。
毕业论文，泛指专科毕业论文、本科毕业论文（学士学位毕业论文）、硕士研究生毕业论文（硕士学位论文）、博士研究生毕业论文（博士学位论文）等，即需要在学业完成前写作并提交的论文，是教学或科研活动的重要组成部分之一。
本科生：不太确定，有的学生和老师做论文做得早的可以早写，不过一般都是大四下学期实习前或实习期间写论文，实习后主要是对论文的修改和敲定。研究生包括硕士生和博士生，对于博硕来讲，一般论文在开始着手前先查阅大量资料，写开题报告，最好先写前沿部分，然后试验期间处理数据，最后写论文，论文着手写的时间每个人都不同，有的一边做论文，一边就开始写了，有的人放到最后写，没有明确规定，不过最晚不要晚于毕业前一年的10月。就是说你09年7月毕业的话，那就最好08年10月开始写，因为到了最后一个学期，有关毕业的各种事情都上来了，你没有安静的时间写论文，写论文是要求静的。希望对你有帮助
其实整个毕业论文的过程主要包括如下几个节点：① 如果可以找指导老师发上届师兄师姐的论文您参考，这样你可以直接拿过来，把封面上的名字学号什么什么的换成自己的，一二三级标题换成自己的，参考文献换成自己的，其他都没动。这样就不用改格式了。②围绕题目去知网/维普/万方等平台找相关文献，把合适的复制粘贴到标题下面，如果找不到合适的，万不得已去百度搜。在粘贴的下面另起一段，比对着上面粘贴来的文章用自己的话复述一遍。③论文写得差不多的时候，会有一个论文中期检查表要填，大概意思是写论文的进度进行到哪了。④然后是引言和英文的摘要，可以借用有道/百度翻译等，把中文的摘要一次性翻译成英文！ ⑤最后是改细节，动格式等，由于是在原师兄师姐论文基础上写的，学校的logo、页眉、页码、字体字号格式可以不用怎么改，不过最后还是要看看有没有问题。当然论文写作还是要注意如下细节：细节一 方向选择写作，主要对原创度的要求更高，因此在查重时，不管是软件也好其他的网站也好，都是使用大数据进行搜索。如果自己所选择的方向已经有人在写或者是已经有人发表了，那么自己还是选择这个方向的话，不仅写作难度会增大，而且在查重时，查重率也会比普通论文高一些。毕竟已经有人做过相关的论文研究，即便是在别人的基础上有了更改，但是重复的地方也会比较多，一些专业名词总是避免不掉。细节二格式选择不管是研究生论文还是本科生论文，对格式要求都非常严格，哪怕你所递交上去的论文在专业程度上非常完美，但如果格式错误的话，也是会被驳回要求重新更改。这一点，如果你对办公软件了解不全面的话，也可以使用本平台网站，让本查重平台对论文格式进行修改，或者是修改意见。这样自己在软件的提示下，修改论文的格式难度相对会降低很多。细节三 参考文献一般来说，即便是在网上找到能参考的其他论文，在参考文献上也不建议雷同，否则使用本平台网站进行查重时，如果参考文献跟其他论文作者的一样，那么仅仅是参考文献所占比例的雷同就足以让你的论文查重率超过百分之三十。基本上论文写作，如果查重率超过百分之三十的话，都会在第一时间被导师驳回，毕竟这样的原创度是无法通过的。细节四案例分析问题。几乎所有的论文都会有案例分析，关于案例分析，如果你想降低自己的查重率，那么案例分析必须是原创。即便这个案例不是你经历的，也要用自己的语言进行组织。相比较来说，案例分析并不需要太多专业技术支撑，因此在撰写时，只要保证是原创即可。当然，如果是借鉴他人的案例分析，也要使用自己的语言进行描述，否则在使用本平台或者其他平台进行查重时，如果直接搬运过来他人的案例，那么整个案例都会直接飘红，查重率也会直接飙升。当然大家在论文写作完成后别忘了需要进行论文查重，重磅推荐学知查重，关注公众号可获取免费查重的机会，提交论文查重还提供修改指导意见。为什么需要查重呢？毕竟未经过查重直接提交论文不通过的概率还是很大的，论文一般涉及比较多的专业术语或者引用文章观点，这些都是会提高论文的重复率，重复率过高是不能毕业的，所以强烈建议毕业论文都要经过查重后才提交，当然当前为毕业论文冲刺阶段，建议在学知查重选择与学校查重系统相关的查重系统进行查重，强烈推荐PMLC（即知网）查重，该查重系统和多数学校的知网查重结果是一致的，虽然价格偏高，但是为了保证能与学校查重结果相同，降低论文不通过的风险。最后祝心想事成。
一般是三个月左右，就是3月到6月份这时间内完成，的。，但不能抄袭的，要求原创的，我们原创这么多年，这点很清楚。。。
别弄文，一般是从大三就可以开始着手，然后一般是在大四期间重心完成毕业论文，但是有很多学生可能高中就已经写过毕业论文，像我学校就已经有大学生在高中时期就已经发表过毕业论文。所以如果你有想写篇论文的想法，那么早点入手的话，对你来说十分有利的。希望我的回答对你有帮助，欢迎采纳我的回答，谢谢。
正常情况下是3-5月份开始准备的。
大多数学校将本科生毕业论文的写作安排在最后一学年甚至是最后一学期，这是具有合理性的。首先，本科生通过低年级的基础知识的学习，对理论的掌握比较系统，能够站在更高的角度来思考问题；其次，一般情况下，为高年级学生所开设的课程较少，且通过实习阶段，学生们对书本知识从理论到实践都有了一定的感性认识，比较容易写出较好的文章。
但是另一方面，这样的时间安排对学生写作毕业论文也有很大的弊端：一是学生离毕业时间太近，花在毕业论文写作上的时间太少；二是学生忙于找工作和考研，使得写作的时间更少。很多大学毕业生在写作毕业论文时，基本上没有自我选题这一步，而是根据指导教师所定的题目，在网上查找几篇相关的文献，通过“剪刀糨糊式”的复制、粘贴，拼凑组合成一篇文章了事。这样写出来的毕业论文其质量可想而知，这就失去了毕业论文写作的意义。
我觉得写论文不是目的，而是一种学术训练方式。这个过程，体现的不仅是一个人系统的规划，严谨的态度，也是持久的耐力和谋事的策略，这些品质可以迁移到工作和生活的其他层面，必将受益终生。
希望我的回答对你有所帮助！
毕业论文一般情况下是大四下学期开始写。
毕业论文（graduation study），按一门课程计，是普通中等专业学校、高等专科学校、本科院校、高等教育自学考试本科及研究生学历专业教育学业的最后一个环节，为对本专业学生集中进行科学研究训练而要求学生在毕业前总结性独立作业、撰写的论文。
从文体而言，它也是对某一专业领域的现实问题或理论问题进行 科学研究探索的具有一定意义的论文。一般安排在修业的最后一学年（学期）进行。
毕业论文是毕业生总结性的独立作业，是学生运用在校学习的基本知识和基础理论，去分析、解决一两个实际问题的实践锻炼过程，也是学生在校学习期间学习成果的综合性总结，是整个教学活动中不可缺少的重要环节。撰写毕业论文对于培养学生初步的科学研究能力，提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。
毕业论文在进行编写的过程中，需要经过开题报告、论文编写、论文上交评定、论文答辩以及论文评分五个过程，其中开题报告是论文进行的最重要的一个过程，也是论文能否进行的一个重要指标。
一切一切…网上搜搜…给我分吧…
上学是个苦差事，终于要毕业了还要被毕业设计绊一跤，别的专业且不说，计算机软件应用的学生最苦恼了，是不是还在为做毕业设计而烦恼？以下为各位奉上我们毕业设计的精品，包括选题，论文以及项目源码。
以下三步让你不在为毕业设计而苦恼，三步轻松搞定！
第一步选题：
根据你的学习和生活经验发现需要改进的问题，并提出问题。
第二步论证：
把发现的问题进行分析并整理成论文，提出自己的见解/解决办法。
第三步实践：
用实际行动来解决所提出的问题，并得出自己的验证结论或解决办法。
1、动力节点-学生宿舍管理系统
本套毕业设计是动力节点原创，系统运用了MySQL为后台数据库，easyui作为前台技术，使用了当前较为流行的框架spring MVC+hibernate+spring架构，应用服务器使用了tomcat，以eclipse为开发工具，系统实现了宿舍管理、学生管理、宿舍分配、宿舍评比、损坏管理查询等必需的功能，其操作简单，界面友好，运行比较稳定，适用于大学院校大学生宿舍管理。
2、动力节点-库存管理系统
本套毕业设计是动力节点原创，该Java毕业设计使用技术：spring mvc+hibernate+spring，数据库使用了Mysql。提供了用户模块、产品管理、供应商管理、入库管理、出库管理、库存查看、系统管理、系统监控等模块。
3、动力节点-图书管理系统
本套毕业设计是动力节点原创，系统运用了使用技术：spring mvc+spring+hibernate，数据库使用了当前较为流行的Mysql。根据本校图书馆的工作流程与实际的需求和特色，本系统需满足以下几个方面的要求：1.对新书进行登记入库、下架管理；2.对借书读者信息提供维护功能；3.提供图书借书、续借、还书功能；4.提供图书超期未还自动扣款功能；5.提供数据导入功能。
4、动力节点-学生成绩管理系统
本套毕业设计是动力节点原创，采用java作为开发语言，使用了著名的开源框架spring MVC、hibernate、spring、easyui进行开发，而后台的数据库采用MySql。 学生成绩管理系统的开发主要包括前台用户界面的开发和后台数据库的开发，对于后台数据库的建立和维护要求建立起数据一致性和完整性强、数据安全性好的数据库。而对于前端应用程序的开发则要求应用程序能提供强大的数据操纵功能，界面友好、使用简单方便等特点。
5、动力节点-医院分诊管理系统
本套毕业设计是动力节点原创，分诊管理主要实现患者信息录入，分诊，排队等功能。该Java毕业设计使用了当前较为流行的spring MVC、hibernate、spring技术开发。本系统按功能具体可划分为四个模块：系统设置模块、患者管理模块、科室管理模块、分诊管理。1 患者查询功能：为了方便医生查找患者等信息，将所有患者信息按照需要进行分类。这样医生就能很方便的找到自己需要的信息。
6、动力节点-论坛
该论坛毕业设计使用了当前流行的框架组合springMVC + spring + mybatis框架，以myeclipse为开发工具，数据库使用了mysql，系统实现了发表帖子、 回复帖子、查看帖子等一般论坛中常用的功能，后台管理员可以对注册用户的基本管理，可直接部署在校内服务器上对校内同学进行发布，该论坛毕业 设计实现的功能较为简单，因此对于初学者来说比较容易理解和学习，是一个可以参考的Java web方面的毕业设计。
7、动力节点-超市订单管理
该超市订单管理毕业设计基于jdk7版本开发，在部署时需要使用jdk7以上的版本。使用了目前流行的框架组合spring+springMVC+mybatis的框架技术， 实现了供应商管理对供应商实现增删改查、订单管理对超市订单实现增删改查、用户管理等功能，适用于小型超市的使用，通过学习该超市订单管理 的毕业设计，对于SSM框架的组合能够有更深层次的理解。
8、动力节点-仿小米商城
该商城毕业设计仿照了小米来实现的，界面参考了小米商城的官方网站，由于时间关系，部分复杂的功能没有实现，只实现了一些常用的功能， 通过该毕业设计的学习，可以使初学者更好的理解电商系统的雏形，使用了电商系统流行的spring+springMVC+mybatis框架组合开发，数据库 方面使用了一般电商系统常用的mysql数据库。
9、动力节点-学生管理系统
该学生管理系统毕业设计基于jdk8开发，在部署时需要jdk8+的版本，使用了struts2框架，数据库操作方面使用了jdbc，虽然只使用了struts2框架， 但是前台使用了现在比较火的bootstrap，该毕业设计的特点是ui较为美观，实现了一些学生管理的基本功能，通过该毕业设计的学习，能够加深对 jdbc和struts2的理解，为后续学习hibernate、mybatis、spring、springmvc框架时打下良好基础
10、动力节点-Web在线聊天
该web在线聊天毕业设计没有涉及数据库方面的操作，系统业务不需要注册用户和保存用户聊天数据，因此只使用了springMVC+spring框架， 通信方面使用了WebSocket，通过WebSocket技术来实现了消息的发送。该web在线聊天的毕业设计有些类似互联网早期聊天室软件，对于想 学习WebSocket的同学有很大的参考价值。
11、动力节点-网站内容管理
该网站内容管理的毕业设计参考了某互联网金融机构，主要分为了前端展示和后台管理两个模块，前端展示网站的基本内容，后台管理来控 制前端所展示的内容。技术方面使用了以前经典的框架组合spring+struts+hibernate，实现了对网站内容管理的功能，通过该网站内容管 理毕业设计的学习，能够更好的理解一个网站的基本架构，为以后互联网方面技术的学习埋下伏笔。
12、动力节点-百度网盘搜索
该百度网盘搜索的毕业设计使用了最基本的servlet+jsp技术，采用eclipse开发，对于还未学习框架技术的同学有很大学习参考价值， 该系统核心部分通过调用bing、google等搜索引擎的接口，实现了搜索互联网中百度网盘分享的内容，即有人通过百度网盘对外分享文 件时，当被该文件的链接被搜索引擎抓取后就可以被搜索到了。对于想从网盘中搜索资料的同学，不妨下载该毕业设计源码研究一番。
13、动力节点-魂斗罗
该毕业设计完成了一个经典的魂斗罗小游戏，主要使用了JavaSE基础的技术，通过该魂斗罗游戏毕业设计的学习，能够使初学者巩固 自己的JavaSE基础方面的知识，为后续JavaEE方面的学习打下良好基础，对于打算自己开发小游戏的同学来说可以撸一下源码，当魂 斗罗的程序运行成功后，耳边响起熟悉的音乐，相信该毕业设计能够唤起很多人的回忆。
14、动力节点-俄罗斯方块
该毕业设计实现了一个俄罗斯方块的游戏，主要使用了JavaSE基础的技术，通过俄罗斯方块游戏毕业设计的学习，能够使初学者巩 固自己的JavaSE基础方面的知识，为后续JavaEE方面的学习打下良好基础，对于打算自己开发小游戏的同学来说可以研究一下，当 俄罗斯方块程序运行成功后，看到熟悉的画面，你一定会响起童年的乐趣。
15、动力节点-医院人事管理系统
该医院人事管理系统毕业设计基于jdk8开发，部署时需要jdk8以上的版本，使用了当前最为流行的spring MVC+spring+mybatis+bootstrap+maven技术， ui比较清爽，实现了一般人事管理的功能，诸如请假、审批、人员管理等模块，通过该医院人事管理系统毕业设计的学习，可以更改的理解ssm+maven+bootstrap组合的工作方式。
即将推出：
对于JSP来说，相信不少毕业生应该是不陌生的，对，我想介绍就是它，希望通过介绍完它之后，对你们毕业设计有所帮助
一、JSP的基本简介：全名为Java Server Pages,JSP技术有点类似ASP技术，它使用Java编程语言编写类XML的tags和scriptlets，来封装产生动态网页的处理逻辑，是在传统的网页HTML文件(*.htm,*.html)中插入Java程序段(Scriptlet)和JSP标记(tag)，从而形成JSP文件(*.jsp)。 用JSP开发的Web应用是跨平台的，即能在Linux下运行，也能在其他操作系统上运行。JSP技术使用Java编程语言编写类XML的tags和scriptlets，来封装产生动态网页的处理逻辑。网页还能通过tags和scriptlets访问存在于服务端的资源的应用逻辑。JSP将网页逻辑与网页设计和显示分离，支持可重用的基于组件的设计，使基于Web的应用程序的开发变得迅速和容易。
二、JSP的优点：1.对于用户界面的更新，其实就是由 Web Server进行的，所以给人的感觉更新很快。2.多样化和功能强大的开发工具支持；这一点与ASP很像，Java已经有了许多非常优秀的开发工具，而且大多数可以免费得到，并且许多已经可以顺利的运行于多种平台之下。3.客户端的接口不是很繁琐，对于各种应用易于部署、维护和修改；4.一次编写，到处运行；在这一点上Java比PHP更出色，除了系统之外，代码不用做任何更改。
三、JSP的缺点：的高效率运行需要占用大量的内存和硬盘空间， 一方面,java的高速运行是通过.class文件常驻内存来实现的.另一方面,还需要硬盘空间来存储一系列的.java 文件和.class文件以及对应的版本文件(对于硬件的要求较高)。程序调试困难；JSP页面执行时, 首先被转换为.java文件(Servlet),然后将.java文件编译为字节码文件；这样,出错信息实际上指向的是转换后的那个.java文件(Servlet), 而不是JSP本身
(调试有难度)。
这是我用JSP做出来的一些成果
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关于物流的学术论文范文篇二 城市物流与物流城市 【摘要】 现代物流业的发展对城市建设意义重大。本文基于城市物流与物流城市两个角度分析了我国物流业的现状，发展物流业的作用及怎样发展物流业。 【关键词】 城市物流 物流城市 关系 发展定位 国际贸易是一个关于物的流通的学科，物流是国际贸易离不开的重要一环。亚当斯密在国富论中，用这样的话揭示了现代经济学的历史：“劳动生产力上最大的增进，以及运用劳动时所表现的更大的熟练、技巧和判断力，似乎都是分工的结果。”分工和专业化是经济发展的主要原因，因此市场上离不开物流活动。 一、物流的概念 物流是指通过有效安排商品的仓储、管理和转移，使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是商品流通――从空间位移和从时间推移，也就是商品从供应地到接受地的实体流动过程。由此可见，物流并不改变物品的大小、形状、外观等物理性质，但是它却克服了需求方和供给方在空间的距离和时间的限制，创造了物品的空间效应和时间效应，在经济运行中起着不可或缺的作用。物流的空间效应是指在商品流动过程中由于商品的空间转换所产生的效应。从需求方的角度来看，空间效应是由于商品的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加，体现了“从无到有”或“从小到大”的过程。 二、我国的物流业发展现状 2013年中央政府发布经济工作重点是要加强和改善宏观调控，促进经济持续健康发展。要牢牢把握扩大内需这一战略基点，培育一批拉动力强的消费增长点，增强消费对经济增长的基础作用，发挥好投资对经济增长的关键作用。其中，不少议题特别提出要扶持重点企业的物流建设。 企业现代物流以及服务于社会的第三方物流日益成为人们关注点，而单独对城市物流、物流与区域经济发展的讨论却比较少;同时由于我国物流技术、管理水平发展起步较晚，在国内存在区域发展不平衡的状况。东南沿海城市的企业认识、发展了现代物流，从物流管理中取得了巨大的效益，提升了企业的竞争力，激发了企业的活力，而西部、北方城市的企业由于地域、经济发展速度的差距，企业的物流管理大部分停留在过去粗放型的物资供应、储存、运输、中转、装卸等单一的流程操作管理上，没有对现代物流有一个清晰的认识。 三、城市物流发展定位――城市物流和物流城市 近几年来，中央提出的区域经济发展新战略，将东、中、西部和东北地区作为一个整体，完整地阐述了四大区域的战略布局，完成了全国区域经济的宏观布局。现在不仅是企业之间存在竞争，城市与城市之间也是竞争愈演愈烈。从争做金融中心，争做经济中心，争做产业中心，到现在开始了对物流中心位置的争夺。每个城市都力图成为该省，该地域，甚至全国的物流中心。 一个城市发展物流需要一个清晰的宏观定位，其中有两种定位就是城市物流和发展物流城市。 城市物流，是指为城市服务的物流，或者是城市内的物流。它服务于城市经济发展的需要。它的特点是：属于中观物流领域;城市物流流动的物质资料，有生产资料、生活资料、废弃物等;城市物流的流量比企业物流大。在现今高速发展的中国，每个城市都需要一个完善的物流系统，以满足本市及与周边地区的物流需要。以城市多个物流中心为建立区域物流中心网络，合理组织物流。物流中心网络体系就是多个物流中心合理布局、合理分工、合理衔接的结果，同时也是情报信息网络，城市物流也是发展物流城市的基本条件，是一个城市发展物流的基础。 物流城市，即它是一个物流的城市，即物流占据城市经济发展的重要地位。成为区域的物流中心。如广州、上海、重庆、武汉区域物流枢纽等。当城市物流发展到一定程度，区域内具有地域优势的城市可以发展为物流城市，一个城市，通过出台实施各项政策，加大物流基础设施兴建的力度，加速引进各种具备实力的物流公司，通过建设各种物流中心，发挥本身所具备的如地理位置、经济地位等优势，支持城市物流发展，使该城市的物流能力极大提高，辐射力加强，成为周边城市商品交易的集散地，利用强大的物流能力成为地区内的中心城市、物流中心。城市相继建成各种物流中心，谋划在新世纪站企制高点，成为商品流通的中转集散地，在城市经济推动中加入物流这一充满活力的重要环节。 四、物流与城市发展的关系 1、发展物流对城市的作用 首先，发展城市物流，可以减低城市内物料流通的效率，减低城市的运营成本，减少物耗，有效整合利用城市资源，提高城市运转的速度，并同时提高城市居民的生活水平。其次，发展成为物流城市，成为地区物流中心，就可以更多地吸引商品进入该市享受物流服务，从而使城市的贸易量增加。一个物流区域中心，必然是周转中心，一定会带动仓储、交通、消费方面的增长，增加就业，刺激消费。由此带来的人流的增加，房地产业的发展。一个区域物流中心，供应商或者生厂商或者电商自己，为了节约成本，必然尽量的在物流城市设工厂或者是物流增值服务，例如包装、非主要工序的加工等，这就会带动生产企业进驻。这个乘数效应无疑是巨大的。由此可见，城市竞争力的下降、比较优势的减弱、经济发展的增长要求及物流带来的种种好处，使物流成为城市间的热门话题。 2、城市发展物流的动力 纵观全国经济发展较好的地区，我们发现，城市物流起着至关重要的作用，而物流城市渐渐成为区域经济发展必要环节，即便是占尽发展先机的沿海城市也需要物流作为经济发展的新动力，其原因有三点：首先，当今中国开放程度越来越高，城市间在政策方面的差距越少，沿海开放城市和经济特区在政策方面并无法再凝聚太多的眼球;没有太大的优惠。其次，劳动力廉价的比较优势减弱。以前沿海城市的廉价劳动力是最大的比较竞争优势。廉价的劳动力可以减低企业的生产成本，所以吸引了很多外资企业前来投资。但随着经济的发展，沿海城市劳动力成本越来越高。而劳动力更为廉价的中国内陆城市及其他国家如越南等在这方面开始具备了比较优势，虽然这些地区的劳动力劳作水平不高，但假以时日，他们将同样扮演以前沿海城市所扮演的角色。再次，世界各地区、各城市的发展表明，一个城市如果没有自主创新能力，而一直处于产业链上最低端的加工地位，不仅无法取得更高的利益，更危险的它将失去所有活力，而将城市的发展决定权完全交出去。近几年国家开始在大力强调自主创新，强调城市的转型。那么在当前各城市发展普遍出现瓶颈，找不到新的经济增长点之时，发展物流可以说是不错的选择。 在现有的经济模式中，举广州为例，广州市是中国传统的贸易中心，多年对外贸易的经验和积累，使城市内形成了大大小小的商品集散地，加上陆路、铁路、航空、水路的网路建设，保税园区引进国外知名物流企业，广州城市内的物流发展在全国处于领先地位。在区域概念来看，广州是华南地区，乃至于全国的物流中心，是区域物流城市的佼佼者。在国外市场受全球经济拖累的今天，广州依然可以依靠物流的能力，支撑扩大内需求增长的要求。 3、如何发展区域物流城市 不是每个城市都能成为物流城市，物流城市需要具有先天地域中心的先机，需要有通达的城际网络，省际网络，以及国际网络。首先必须对城市定位，是否能成为物流城市，应该成为哪个级别的城市。这个定位必须考虑几个方面，即地域、行政级别、影响辐射能力、交通辐射、经济发展程度、本地的主要经济类型等。一旦定位为物流城市，必须在软件和硬件上有所完善。 软件上，政策，包括第三方企业扶持政策、税收政策、人才政策、招商引资政策、土地政策、商贸政策。一个区域物流中心城市也必定是区域零售批发中心周转城市，如广州的白马衣服市场，深圳的华强北。因此必须发展现代商贸物流节点，推进集群发展。规划设立一批现代商贸物流节点，建立商贸物流园区发展机制和政策，通过市场运作加强园区基础设施配套，充分发挥园区集聚和带动作用，吸纳同类型的物流企业和商贸经营者入驻，推进商贸物流集群发展。 硬件上，具有地域优势的城市以转化区域优势为导向，加快构建商贸物流、公路、铁路、航空等现代区域服务中心，着力提升城市影响力和辐射力。调整提高、发展占位，适时调整城市经济结构、产业结构和城市空间结构，与区域城市进行产业衔接，提高城市经济实力和区域经济文化中心城市带动作用，加强城市拓展和基础设施建设，构建更加完备的区域现代服务中心。 培育龙头企业，形成产业支撑。建立健全商贸物流产业发展机制，引导企业既兴建现代专业市场，又积极投身商贸物流业发展，促进企业向开发建设与发展产业并重转变，形成“企业+市场+产业”的发展模式。引进战略投资者，以项目带动，建立健全项目带动与产业发展的良性互动机制，开发好高质量的项目、核心项目、前瞻性项目和大项目，通过扩大开放、招商引资，吸引更多的战略投资者发展商贸物流业。支持和鼓励骨干流通企业通过自由连锁、挂大靠优等形式扩大投资，培育一批现代物流企业集团。 在政府层面，消除城市发展物流和区域发展物流城市的障碍。首先，政府的重视不应该在理念上，而应该付诸行动，如在国家允许范围内废除阻碍物流发展的各项规章制度，出台政策法规来支持城市物流发展，加强城市物流的研究与规划。其次，成立专门的物流部门，来统一协调城市的物流发展，改变城市物流无人管理的历史和现状，整合物流资源。如在现有交通主管部门的基础上扩大和延伸其职能，把全市的交通运输、仓储保管、装卸搬运、加工包装、配送服务的能力统筹统管起来。政府对本市的这些物流设施资源，不但要心中有数，而且能够制定政策法规，控制其运作，规划其发展，使其为城市物流的总体优化服务。再次，大力吸引各物流企业，特别是第三方物流。政府创造环境，而经济的主体，经济的活力来源于企业。所以物流的发展，最终还是得这些物流企业来实施。政府只是做好保姆，提高良好的公共服务。最后，人才是21世纪的根本。就世界范围而言，物流发展到今天，其价值的创造已经形成一大产业;其知识体系已构成一门学科;其专业人才正日益成为物流企业家、物流专家和物流学者。然而，在我国这一切的发展距离国际水平的差距还很大，其中，物流知识的普及和物流专业人才的培养是二项重要使命。政府要做好这个工作，吸引培养物流人才，提供人才给企业。在经济受外部市场影响的今天，发展物流城市对区域经济是机遇，对企业是机遇，对政府同样是机遇。 【参考文献】 [1] 李斌：物流的时空效应分析[J].时代经贸(下旬刊)，2007(S8). [2] 张文杰：城市化物流中心的建设与规划[J].北京商业，2000(3). 看了“关于物流的学术论文范文”的人还看： 1. 关于物流的学术论文 2. 关于物流毕业论文范文 3. 物流论文范文大全 4. 物流论文范文 5. 关于物流管理论文范文
低碳经济下的物流发展［摘要］ 自2009 年的哥本哈根气候大会之后，世界各国纷纷提出低碳、绿色、环保等概念，尽管哥本哈根会议并未达成实质性的决议，但毋庸置疑的是低碳经济已经开始深入人心。于是，各种低碳经济发展理论与低碳相关概念如雨后春笋涌现。我国政府也做出了降低碳排放的庄重承诺，发展低碳经济成中国经济发展面临的一个严峻挑战。低碳经济的概念，也不可避免地传递到物流行业，从而演变而来了一个新生词汇低碳物流。［关键词］ 低碳经济；低碳物流；节能减排所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。随着全球人口和经济规模的不断增长，酸雨、化学烟雾、大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化等由于能源使用所带来的环境问题，不断的被人们所认识和了解，人们开始寻找一条适合全球人类发展生存的道路。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。在2010 年召开的两会上，九三学社代表委员的关于推动我国低碳经济发展的提案被列为一号文件，一时间，两会上也刮起了低碳之风。其实早在两会之前，《积极应对气候变化，走中国特色低碳发展道路》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等众多有关低碳的提案议案也纷纷被提出，至少当时的国际国内环境还没有引起决策层、媒体的广泛重视。然而，伴随着全球经济的缓慢回暖，为了经济的发展模式、新的经济增长点、可持续发展等有关经济增长模式的话题，摆着了决策层的案头。低碳下的经济发展模式到底什么样，能否找到经济发展与环境改善的平衡点，我们都在思考。相关数据显示，全世界的能源消耗中，交通运输占四分之一。这就表示，如果要推动我国低碳经济的发展，交通运输行业是节能减排的重中之重。对于汽车对环境的污染，曾经有环保专家专门做过测试得出相关结论：一辆货车每发动一次，其尾气所释放出来的污染物至少需要用五到八棵树来平衡。作为能源消耗大户、碳排放量大户的物流行业，在国家出台《物流业调整和振兴规划》的同时，也要将发展低碳物流作为当前物流行业未来的一个发展方向，提供政策、资金、技术方便的支持。我国的物流业发展相对于国外来说，无论是技术水平、人员素质、发展模式还都比较落后，正在经历由传统物流向现代化物流转变的过程。在这个转变的过程中，由于国外的物流行业倡导低碳物流时间较早，发展起来相对也有属于自己的一套成功经验，各项法律法规比较健全，行业内也形成了一个共识。就已经积极投身于低碳物流事业当中的全球航运巨头马士基物流而言，由于碳排放量和客户的运营成本直接挂钩，企业本身就会综合考虑各方面因素，然后才能最终确定哪种经营成本对企业自身更有利，就倾向采取哪种运营方式。就同样一批货物而言，如果通过不同企业运送到同一地点，转运次数过多，碳排放量必然会增多。因此，马士基物流专门单独设置一个部门，向客户介绍最节约，能源消耗最低的运输方式。尽管为了减少碳排放，企业的运营成本相对之前大概提高了15%左右，但是对环境造成的危害却大大降低，这种运行模式也开始也运输行业流行。与此同时，为了降低成本，国际零售业巨头沃尔玛和家乐福经过了很长时间的进行竞争。如果在同一个城市里，在给每个厂家进行货物配送的时候，无形之中就增加了交通压力，并且也带来了环境的污染。目前，世界最大的零售商沃尔玛于近日宣布，希望到2015 年底，沃尔玛供应商能够减少2000 万吨的温室气体排放。在持续不断的扩张中沃尔玛深知，未来能源的成本会越来越高，减少供应链中的碳需求将日益迫切，在环境污染和生产成本之间，沃尔玛将与供应商一起合作努力，共同减少排放量，降低成本，实现低碳物流，建设绿色供应链。一个企业的发展，常常要考虑的就是成本问题，只有降低成本才能有效益。假如发展低碳物流不仅企业成本能降低，并且对环保也起到很好的效果，那么企业将会有很大动力去推动低碳物流的发展。而目前我们面临的问题是：当低碳经济成为全球发展的趋势，而实现低碳物流却又需要提高成本，那么，物流行业走这条低碳之路就会相当艰难。在这方面，就需要国家制定一定的标准，并且将一些指标进行量化，制定优惠的政策，鼓励企业提高信息化水平、更换符合环保的机械设备，在物流流程的运作方便，建立一套低碳环保、科学合理的制度，同时，企业自身也要逐渐树立环保思想，使企业自身能够对低碳经济有很深刻的认识，自主自发的加入到低碳物流行列中来。科学技术是第一生产力。提高技术毫无疑问的是提升企业核心竞争力的基础。而在低碳技术上，不管是国家，还是企业自身，都必须要提高研发能力，从而在技术上取得优势，这样才能推动国家经济发展，提高企业效益。并且将其落实在行动上，大力优化企业软硬件设施，选择低碳减排的技术设备来进行物流服务。从环境保护和节能减排的目标看，发展低碳物流，不仅需要考虑正向的物流环节低碳化，也要考虑相关供应链上逆向的物流体系低碳化。物流企业可以通过整合现有资源，优化资源配置以及对运输的线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，节约运输时间，来提高车辆装载率等措施，真正实现节能减排的目标。将物流企业的仓库选址布局合理化，节约运输成本，减少仓储成本；提高一些包装等材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染等相关举措，国家对于扶持实行低碳物流企业的相关政策正在积极制定中。当能源、经济与价值观进行碰撞的时候，擦出的将是不一样的火花。当曾经的传统增长模式已经无法适合现代社会的发展时，我们应该果断的创新技术与机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会的可持续发展。目前，低碳物流在我国并未形成一个完整全面而系统的概念。如何发展低碳经济，如何发展低碳物流，这将是未来我们亟待研究的课题。
我有你要的文章,想要找我
题目都这么大，都可以写书了。最好和教授商量下把题目现在某一地区的特定的物流范围，这样的话我倒有好几篇，还加上英文文献和翻译。