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优点：
缺点：
优点：
价格优势：统一定价，量多优惠。
情感优势：首家开展快递情感祝福、道歉、礼物、温馨食品等情感快递。
服务优势：专业的办公热线，优秀专业的中通客服、优秀的派收业务员，及时为您处理问题。
缺点：
速度一般，投诉稍多。
中通快递股份有限公司创建于2002年5月8日，是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司。注册商标“中通”、“zto”。
中通的使命：用我们的产品，造就更多人的幸福！
它包含三层含义：
一是帮助更多的人创业就业，实现美好新生活；
二是帮助客户成长，为客户削减成本，提升效益，创造价值；
三是为社会解决问题，降低物流成本，实现“从工厂到用户、田头到餐桌”的全链路管理。
中通的愿景：做有尊严、受人尊重的百年企业
核心价值观：同建共享、信任和责任、创新与企业家精神
文化理念：责任、透明、公正、分享
经营理念：公平、效率、结果
中通的目标：成为全球一流的综合物流服务商
中通企业文化的直接体现：信心、信任、责任
我们的期盼：全体中通人都能拥有健康的身体、快乐的工作和幸福的生活
百度百科-中通快递
优点覆盖范围广，缺点物流信息更新不及时。1、优点：中通快递在全国范围内建立了数千个服务网点，覆盖范围广，能够快速到达全国各地。2、缺点：在物流信息更新方面，中通快递的更新速度不够快，会给客户造成一些不便。
1、优点：
价格优势：统一定价，量多优惠。
情感优势：首家开展快递情感祝福、道歉、礼物、温馨食品等情感快递。
服务优势：专业的办公热线，优秀专业的中通客服、优秀的派收业务员，及时为您处理问题。
2、缺点：实效稍微慢一点 但是也不是特别慢，只要不要不是特急的东西，选择中通还是不错的。
扩展资料：
1、中通快递股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司，注册商标“中通®”、“zto®”。
2、中通快递现已成为国内业务规模较大、第一方阵中发展较快的快递企业，2017年全年包裹量达到了亿件，同比增长，已经高于行业的平均增速。
3、截至2017年12月31日，中通服务网点约29000个，分类拣选中心82个，网络合作伙伴超过9500家，长途车辆数量超过4800辆，干线运输线路超过2000条。截至2017年11月，网络通达以上的区县，乡镇覆盖率超过。
4、2018年9月21日晚间，中通快递发布公告称，基于快递行业发展现状与趋势，为了进一步维护服务品质和提升客户满意度，从今年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用，具体费用调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。
参考资料：百度百科：中通快递
根据以下几个方面写背景。尚待研究的问题1.本课题的作用、意义世界经济一体化和国内市场经济的迅速发展,使得供应与生产、生产与消费在时间和空间上出现了矛盾,
电商是物流产业高速发展背后强有力的推手，同时其自身发展也受到后者的牵制，实际上二者的不协调性的确日益明显，很多配送模式已做不到自如地去配合电商的交易量及消费者对配送服务质量的要求。除此之外，“互联网+”等技术被广泛运用于各行业也是近几年的一个发展态势。在上述背景下，本论文旨在将移动互联网技术与配送服务模式的创新相结合起进行探究。通过参阅国内外大量文献、对网络信息的查阅及对真实案例的介绍，对所提出问题进行深入探究。探究过程中对相关理论概念、我国目前配送模式现状及问题、移动互联网思维对配送模式的渗透等内容的论述，针对所涉要素现状提出了个人对于物流配送在模式上的突破及创新。个人认为在不断发展、不断出现问题的状态下，我们完全可以将当下很多新思维引入物流系统，实现物流与移动互联网甚至更多技术的最大化结合，优化配送模式，从而实现二者的协同发展。虽相关资源匮乏并且对该领域的理解与把握也不够深入，但个人认为文中某些想法仍能为该领域的理论研究带去一定价值，同时为当前国内相关企业在配送模式服务创新方面贡献一些新思路。
发展我国第三方物流配送的对策思考摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因, 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。关键词：中国，第三方物流，物流配送加人后, 中国物流市场的竞争明显加剧, 在快递、零售领域一下出现了诸如, 沃尔玛、家乐福等国际巨头。年月, 政府高层主管官员宣布, 中国允许外商有条件地控股商业企业, 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。而巨头的物流配送无论从方式上、战略上, 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平, 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行进人世纪年代以后, 物流系统环境发生了明显变化, 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。环境变化使企业的经营格局发生了改变, 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势, 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力, 并产生了对生产、销售的能动作用。1、消费者行为的变化进人世纪, 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。这种生活意识的变化, 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上, 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化,其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展,强化了物流管理在企业战略中的地位。2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化随着消费个性化、多样化的发展, 流行商品的生命周期也越来越短, 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。正因为如此, 很多厂商都在积极开展多品牌战略, 即将原来的产品加以改良, 附加各种机能, 形成产品间微妙的差异。实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动, 要求物流既讲求效率, 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。为适应消费个性重点化、多样化要求, 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面, 由于生活类型的多样性, 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生, 并实现了快速成长, 这些都改变了原来的流通格局, 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。3、无在库经营的倾向零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应, 无论在百货店、超市, 还是小时店等新型业态中, 经营的商品品种数越来越多。与此同时, 由于政策、环境、房地产价格等原因, 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。特别是在大都市中, 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因, 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。因此, 在这种情况下, 只有提高店内管理效率, 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展, 转向充实内部管理和投资, 积极进行内涵型发展。除此之外, 另一个推动无在库经营的原因是, 由于消费行为多样化、个性化的发展, 企业商品多品种、少数量生产,难以预测其实际需求量, 在这种状况下, 库存越大,零售企业承担的风险也越大, 为了降低风险, 零售企业必须尽可能地压缩库存, 实现即时销售。4、信息技术的革新“ 无在库经营” 能成为现实, 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新, 具体反映在系统和系统的导人。和系统自开发以后, 在商业领域迅速得到推广和普及, 并大大改变了流通绩效, 推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看, 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性, 节省了人力成本, 实现了流通效率化。与此同时, 在软件利益方面, 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析, 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为, 可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况, 提高商品周转率。此外, 将这种信息与顾客信息相连接, 可以推动开发符合顾客需求的新产品, 进一步与系统相连接, 削弱在库水准, 使补充订货自动化成为可能。5、进人世纪年代后, 流通领域提出3C概念, 即顾客消费水平的提高、企业之间的竞争加剧、社会经济与政治环境发生巨大的变化, 使得整个社会需求的不确定性加大。是用户需求多样性与市场变化不确定性的主要根源。企业面对一个快速变化且无法预测的买方市场, 为提高竞争力, 采取了许多先进制造技术和管理方法。无疑, 物流配送要求更加及时迅速、方便快捷。二、第三方物流配送在我国的市场前景第三方物流管理思想直到世纪年代才引起我国物流界重视。作为物流业的新兴领域, 第三方物流在我国刚刚起步, 存在着较大的发展空间。1、物流集成商具有特殊功能第三方物流有着物流集成商的特殊功能, 它提供的是一个计算机接口、一个接触点、一份合同, 买卖双方把所有与物流有关的业务交给这一个公司全权代理, 不管它是自己运作, 还是再去转包给别人。而第三方是与货主联系的惟一接触点。2、第三方物流的利润空间很大第三方物流除了给第一方、第二方带来利润以外, 自己也能获取利润, 如果利用更加严格的内部成本控制和更好地使用信息技术, 提供一些增值服务, 其赚取利润的空间会更大。随着经济全球化,第期张卫星发展我国第三方物流配送的对策思考越来越多的厂商在到国外办厂的同时往往也将第三方带去, 这样随着厂商市场的不断扩大, 第三方的市场也跟着扩大。3、客户对第三方物流的依赖性由于第三方有现成的、比客户自己做要好得多的物流解决方案, 所以, 客户都非常愿意把物流外包出去, 从而, 第三方物流和客户之间就构成一种不可分割的供应链关系。据中国仓储协会年对全国家大中型工业企业进行的一项调查显示, 的企业将在未来一年内选择新的物流商, 其中的企业将选择新型的物流企业, 而不是原来的仓储运输企业由此可以看出, 我国第三方物流的市场需求相当可观。4、优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值的渠道, 第三方物流迎合了这种需要第三方服务的最大用户群通常是那些在杂货店销售的日常洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等产品的制造商。市场领先的公司有一个重要趋向,就是把物流作为一个增值过程来管理, 反映了为赢得并保持顾客满意而采取的有力行动, 并在灵活性上做了额外的投人, 特别是适应特殊的或非常规的需求。这些公司存在着以下共同点这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争优势优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值, 并通过运作一个有效的物流体系来支持此目标公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产。这些联盟使公司与其重要客户的关系更为密切。那些首先考虑到通过顾客满意来开发其市场机遇的公司, 努力与专业人员或第三方供应者一起确保在满足顾客需求方面的根本能力。这样, 可简化流程管理, 而且通过将有限的资源集中于某些业务, 使规模经济得以实现。本质上说, 物流联盟就是通过双赢, 力图使之作为整体的系统产生更高的效率。
因为中通快递管理不严，对环节上的把控有欠缺。所以就会出现丢件的现象。
其实快递丢件是一个非常让人苦恼又存在无法完全避免的因素，不止是中通丢件，其它快递也存在丢件的问题，因为一个包裹，从寄件人开始，根据具体路线，它要经过无数次的转手，这中间有的用机器挑拣，有的使用人工，无论是机器还是人工，都存在失误的概率，只是概率大小不同而已，而且不同的快递公司采用的运输方式不一样，它也会带来丢件的可能。
是人来收件和派件就有可能出错：
首先我们知道，包裹在寄送的时候，大多数都是由人工进行收件和派件，这个过程其实属于风险比较高的，快递小哥大多派件和收件同时做，由于每天的工作量都比较大，出现错误的概率是有的，所以我们如果有快递柜寄送，我们尽量选择，如果是贵重物品，一定要选择EMS或者顺丰快递，他们对员工的培训似乎更正规一些，在工作流程上比较严谨，几乎没有漏洞，（“平衡点”在苹果官网买东西还遇到过EMS丢件的现象，地方比较偏远）。丢件的概率非常低。
还有一种情况就是快递小哥在派件的过程中被人偷了，有一些小区不允许快递车进入，还有的用户要求快递员送到楼上，楼下的车有时候会被偷，所以我们尽量不要要求快递送货到楼上，谁丢件都不会开心的，将心比心的考虑一下。
再有就是，为了快速送达，很多快递小哥在路上开飞车，“平衡点”就经常见到路上小哥的快递车翻车的现场，这时也会造成丢件。
运输过程中的丢件：不同的快递公司，采用不同的运输方式，有的是陆运，有的是空运、还有的采用铁路运输，不管哪种运输都会有出错的时候，前几天法国的波音货运飞机不是在上海机场失火了么？如果那里有国际快件，那么这次就会丢失了，还有我们经常听到快递运输车失火、翻车的新闻，其实这些都会造成丢件的，只不过顺丰和EMS大多采用直飞，减少人为干预环节，运输线路越长，出现问题的概率越高，所以贵重物品尽量不要选择陆运（相对便宜）。
机器人出错丢件：现在的快递公司在中心都是采用机器人来分拣的，在这个过程中偶尔会出现漏检或者丢件，原因是有的件过于小或者跟其它的件沾到一起等，还有一种就是机器在工作过程中出现bug，出现判断失误，造成分发错误的情况也是有的，不过随着科学技术的发展，视觉系统的进一步完善，这些问题会越来越少的。
一件物品从遥远的地方送到我们自己的身边，它要经过很多人的手，如果是陆运，还要被分拣装车很多次，在每一个环节都存在失误的可能，造成丢件并不止中通一家，其它快递也会丢，只是概率大小的问题。
重要的件用稍微贵一些的快递，他们用航空运输稍微要好一些，有的甚至不用转机，环节少了，自然丢件现象就少了，而中通大多数采用陆运，环节比较多，出现错误的概率也就高，要不它怎么相对便宜呢！
我觉得是因为他们内部机制不够完善，快件从包装到运送的过程没有做好监督机制，很多时候他们的物流人员也不会对快件进行整理和盘点，导致他们出现缺件、丢件的现象。
找快递公司要求赔偿即可，如协商不成，可以起诉索赔。
根据《中华人民共和国邮政法》第四十七条邮政企业对给据邮件的损失依照下列规定赔偿：
(一)保价的给据邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，按照保价额与邮件全部价值的比例对邮件的实际损失予以赔偿。
(二)未保价的给据邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的三倍；挂号信件丢失、损毁的，按照所收取资费的三倍予以赔偿。
邮政企业应当在营业场所的告示中和提供给用户的给据邮件单据上，以足以引起用户注意的方式载明前款规定。邮政企业因故意或者重大过失造成给据邮件损失，或者未履行前款规定义务的，无权援用本条第一款的规定限制赔偿责任。
扩展资料：
根据《中华人民共和国邮政法实施细则》第三十二条用户交寄邮件应当符合邮电部规定的准寄内容、封装规格、书写格式，并正确书写邮政编码，其中，用户交寄信函使用的信封，必须符合国家标准；
邮件封面和邮政业务单式上不得印（写）有或者粘贴与邮件无关的文字或者其他物品；邮资凭证正面不得涂抹、覆盖其他物品；不得使用伪造、仿印、剪割拼补、加工去污的邮资凭证。
第三十三条禁止寄递或者在邮件内夹带下列物品：
（一）法律规定禁止流通或者寄递的物品；
（二）反动报刊书籍、宣传品或者淫秽物品；
（三）爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性等危险物品；
（四）妨害公共卫生的物品；
（五）容易腐烂的物品；
（六）各种活的动物；
（七）各种货币；
（八）不适合邮寄条件的物品；
（九）包装不妥，可能危害人身安全、污染或者损毁其他邮件、设备的物品。前款物品，符合邮电部特准交寄规定并确保安全的，可以收寄。
找我啊。我来帮你写
18. 浙江华成聚合纤有限公司自动化立体仓库设计方案的探讨(字数:14923,页数:34 ) 19. 生产物流计划与流程的优化设计(字数:16211,页数:33 ) 20. 杭州诺贝尔集团有限公司内部物流体系优化(字数:21456,页数:39 ) 21. 外向型服装企业的生产物流计划优化探讨(字数:38457,页数:53 ) 22. 快递企业配送网络的分析与设计(字数:15579,页数:30 ) 23. 汽车电子企业阿尔派的VMI研究(字数:20519,页数:39 ) 24. 中小型生产企业库存管理研究(字数:13154,页数:34 ) 25. 企业运输管理研究(字数:22330,页数:47 ) 26. 浙江正泰集团物流系统设施分析规划与设计(字数:19327,页数:46 ) 27. 生产物流系统分析与研究——造船业管子加工生产物流系统研究(字数:13853,页数:32 )
电商是物流产业高速发展背后强有力的推手，同时其自身发展也受到后者的牵制，实际上二者的不协调性的确日益明显，很多配送模式已做不到自如地去配合电商的交易量及消费者对配送服务质量的要求。除此之外，“互联网+”等技术被广泛运用于各行业也是近几年的一个发展态势。在上述背景下，本论文旨在将移动互联网技术与配送服务模式的创新相结合起进行探究。通过参阅国内外大量文献、对网络信息的查阅及对真实案例的介绍，对所提出问题进行深入探究。探究过程中对相关理论概念、我国目前配送模式现状及问题、移动互联网思维对配送模式的渗透等内容的论述，针对所涉要素现状提出了个人对于物流配送在模式上的突破及创新。个人认为在不断发展、不断出现问题的状态下，我们完全可以将当下很多新思维引入物流系统，实现物流与移动互联网甚至更多技术的最大化结合，优化配送模式，从而实现二者的协同发展。虽相关资源匮乏并且对该领域的理解与把握也不够深入，但个人认为文中某些想法仍能为该领域的理论研究带去一定价值，同时为当前国内相关企业在配送模式服务创新方面贡献一些新思路。
30. 企业物流管理的电子商务化应用对策
丢不了,你走申通我写的东西也走过申通还快还安全
看你前期准备怎样。该有的东西ok了，论文3-5天就可以写好的，加上修改在一周内也能搞定。至于前期准备那得看你对课题的研究程度。（望采纳）
你直接去，人家会给你一个，信封这种，然后你填就可以了，就像录取通知书一样
几天？不可能，认真准备几个星期差不多（抄袭不算），其中还要经指导老师反复阅读、检查后修改。