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你好。如果没有穿透的话。把钉子拔下来以后，摩托车就可以正常行驶。也不会影响行驶的安全。如果你判断钉子已经把外胎扎破了。你可以找到摩托车修理店。摩托车修理店把后轮拆卸下来。在真空胎的内部打上补丁。这种补真空胎的方法是最科学的，最有道理的。而且不影响摩托车的安全，也不影响轮胎的使用寿命。汽车的真空胎都是这样补胎的。摩托车的真空胎和汽车的中控台是一个道理。就是在轮胎的内部打补丁是最科学的最安全的了。
蘑菇钉日报，你如果忘了一篇，现在管着收你日报的这个人他不在乎的话，你可以补一篇，但是如果已经超过了规定时间就没有办法补。
轮胎被钉子扎了，却没漏气，不同情况的处理方式不同。 1，如果是扎了轮胎的侧面，即使没漏气也建议更换，侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，毕竟安全第一。 2，如果是扎了轮胎的正面，钉子扎的一般都是一个小孔，补胎也只是在轮胎里面贴一层橡胶，没漏一般不用处理。【轮胎出现以下情况不宜继续使用】 (1)如果轮胎已经磨损轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为毫米(法定的最小沟槽深度)。如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。 (2)如果轮胎已经受损撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。 (3)如果轮胎已经老化如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。 (4)如果轮胎已经鼓包轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。【常用的补胎方式】 1、传统穿胶条法（外补）这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。 2、贴片补胎法（内补）这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。 3、蘑菇钉补胎（内补）蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。
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由老师来评分的。一次是老师上传评分老师上传评分是根据你的论文和答辩的。蘑菇钉第二次企业评价是需要认证企业的。让企业老师评分就可以了。
学生在蘑菇丁实习管理系统“实习考核”模块“企业综合评分”中填写得分情况和上传鉴定表扫描件，不再邮寄纸质版企业鉴定表。
企业鉴定表打印后经实习单位签署意见、给出实习评定等次、企业指导教师签字、企业盖章。
实习单位评定主要从劳动素质、技能水平与职业素质、工作素质等方面给予客观评价，根据在企业的表现，给出评定等次。
实习成绩评定：
顶岗实习成绩根据学生在顶岗实习中的表现及完成任务的数量和质量，综合评定成绩。
顶岗实习成绩由实习单位评定（40%）、校内指导老师评定（30%）、辅导员评定（20%）、实习时间（10%）及参加毕业答辩或实习单位嘉奖加分（5%）等组成。
校内指导教师主要从学生填写周报、实习总结、工作情况、工作态度、工作能力、工作绩效、主动联系及等方面给予客观评价，按百分制给出成绩。
蘑菇钉企业综合评分必须由实习单位使用后台管理进行评分。
蘑菇钉企业评分评不了怎么办？
A、根据学校要求，进行签到、周报填写。考核次数由专业定，并告知到每一位学生。
B、填写实习岗位的时候，如果有三方协议，需上传三方协议。
C、企业考评由蘑菇丁学生端邀请企业指导老师扫码产生成绩，评分需上传企业鉴定表电子版照片作为佐证。
蘑菇丁
蘑菇丁是专注高(中)职业院校实习管理的云服务信息系统移动端，基于云计算、大数据分析等先进技术，通过信息化手段，为全国中(高)职院校提供高效便捷的实习管理云服务。
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毕业论文的装订要以结实大方为主，最好的方式是选择胶装。不要3个订书钉搞定，显得太简陋，而且容易损坏；也不要活页装订，容易替换，或者松散，给人不严谨的感觉。很多高校有自己的毕业论文模板，即使没有也可以参考上届学生的优秀论文，进行自己设计，但是设计时不要过于花哨，可以有学校的logo，最好不要包含与论文无关的内容和装饰。封面最好选择硬一点的纸张，通常可能包含一些暗纹，如果喜欢更简洁的，铜版纸的效果也不错。至于颜色最好是比较淡一些的冷色系，比如浅蓝、浅绿、浅灰淡黄等，不要鲜红、黑色等颜色比较沉重的感觉。论文装订不宜太厚，基本是左右最好，如果真的是长篇大论，写了二、三百页，就可以采用双面打印。因为要考虑到教授评分时翻看方便，和赠送同学时大家的承受能力。
意思是一定要在左侧用订书机装订，不能在上侧或者右侧装订。
我们的论文写好后，通常都是需要进行装订，但是这里所说的装订不是指用订书机将我们的论文订起来，而是指把几十页的论文内容较为美观的固定起来，至于装订的要求，每个学校的要求都有所不同，听从学校安排即可。
通常来说，论文装订的方式有两种：一种是左上角用订书钉进行装订；另一种是在论文左侧用订书钉或是用书夹进行装订也可以套上外壳，这样不会将论文弄脏。
装订说明：（大致按照以下的顺序进行装订，具体情况还是要听从学校的安排）
1. 封面
2. 毕业论文成绩评定表
3. 毕业论文任务书
4. 毕业论文的开题报告
5. 毕业论文的写作记录卡
6. 毕业论文导师评判记录卡
7. 彩色分隔页
8. 毕业论文
9. 封底：先将目录、摘要、正文及参考文献等装订起来之后在套上在学校同意打印的封面里面，切记订书钉不可以露在封面的外面。
10. 纸张和页码的设置
11. 页眉
12. 页脚
毕业论文装订具体的还是要以学校的为标准，在论文装订的时候可以咨询自己的导师或是同学为了避免出现错误。
由老师来评分的。一次是老师上传评分老师上传评分是根据你的论文和答辩的。蘑菇钉第二次企业评价是需要认证企业的。让企业老师评分就可以了。
蘑菇钉是塞、片连体型修补材料。塞、贴综合修理模式方便快捷，自然冷式硫化、耐高温、不脱胶，补胎效果极佳。必须在伤孔角度小于26度的情况下使用。■轿车轮胎火补 无法保证强度经常出去自驾的朋友也许会发现，国道、省道、县道边上常常会看到“火补轮胎”这样的招牌。所谓的火补，就是卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。吕山告诉记者，火补一般都是用在卡车斜交线轮胎上的，轿车轮胎是不能采用这种方法补胎的，因为烘烤会对轿车 的胎冠造成伤害，而且还不能保证强度，因此轿车轮胎火补是很危险的。■打胶条补，不建议。打胶条补，就是查到被扎的洞后，用旋钻将洞口适当扩大，将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中就可以了。吕山表示，由于不用拆分轮胎与轮圈，也不用重新进行动平衡，因此这种补胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸 时损伤胎口部分的钢丝。不过，因为路边修胎店里的胶条质量良莠不齐，一些修胎店为了贪图便宜采用的劣质橡胶条，直径比较细，使用寿命也短，容易出现慢漏气、胶条脱落的情况，因此一般也不建议采用这种方法。■内部贴片补 适合较小的损伤接下来，就是我们最常见到的内部贴片补了，现在去较大的轮胎专营店补胎，一般都使用这种方法，它的原理类似于自行车补胎：首先将漏气轮胎卸下来，然后将轮胎放到专用机器上，把轮胎与轮毂脱离，然后打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上补胎胶片，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。吕山表示，内部贴片法的优点是修补处很结实，而且不伤胎冠。不过，由于贴片是从轮胎里面补，轮胎上的洞口还在，因此水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层；而且，如果破洞比较大的话，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破，因此只适合比较小的轮胎损伤。还有，内部贴片法因为要将轮胎卸下、分离轮胎与轮毂，补好了还要装上去，因此完成整个补胎的时间比较长。
修理厂不主动做动平衡，主要是一些老板为了吸引客户，把补胎和动平衡分成两项，以降低补胎费。
但这并不意味着不需要动平衡。补完胎，建议看看。
店铺常用的修补方式有蘑菇钉和补丁补胎。如果用蘑菇钉，一般要80到150元左右。贴纸比较便宜，50元左右。
那是老师傅说的:“便宜的还是贵的，你要拿哪个？”
这时候有些修理厂为了吸引顾客，就让人觉得这家店特别便宜。估计挺好的，所以他得动动脑子。
反正很多人都没听过“动平衡”这个词，更别说要不要做了。那我就帮你补胎就行了，不帮你做，只收40元或者35元。
这可以用“柠檬市场”来解释。你什么意思？
消费者买东西的时候，不知道商品的真实价值。他们只能通过市场上的平均价格来判断平均质量。他们不知道，所以只愿意出均价。
举个例子:两家早餐店，一个馄饨卖6元，一个馄饨卖4元。“馄饨也差不多。都是10碗，但是能有9碗吗？那我就吃4块钱。”情况就是这样。
会导致“劣币驱逐良币”。同样是馄饨，可能4块钱的馄饨，整体尺寸小一点，有可能吧？
“隔壁补胎只要35元。为什么这里收50元？那边的人...补胎不都一样吗？我去隔壁做了。”事实就是如此。
刚才我们从经济学的角度考虑了这个问题。他们不敢给我们做动平衡的原因是轮胎修好后我们没做。其实我们日常开着也感觉不到。
北京工业大学有一篇硕士论文《汽车轮胎轮辋动平衡机的开发与研究》，上面写着。
因为转子材料的不均匀性，制造误差，安装误差等。，有可能使转子轴偏离中心惯性主轴。
简单来说就是:补胎后，车轮有些地方质量会参差不齐，多贴一块。
就像滚筒洗衣机，正常转动的时候，是不是没有声音？
甩干过程中，“拱-拱-拱-拱-拱-拱-拱-拱-拱-拱”只是上上下下吗？这就相当于:滚筒洗衣机不平衡，仅此而已。
当滚筒洗衣机低速运行或滚筒洗衣机缓慢转动时，不会感觉到这种现象。
转得快的时候，是不是有时候感觉整个洗衣机都在晃，不是吗？
就是刚才北工大的那篇论文，说低速时转子系统不平衡力比较小。
但是在高速的时候，不平衡力很大，会造成整个系统很大的振动吧？
家里洗衣机还好，“拱”着，你只是觉得洗衣机质量差，有点摇摇晃晃。开高速的时候，车晃，有点吓人吧？
刚才我说了很多。其实是这么一回事。我刚补完胎，除非直接跑到高速上。
“喂，师傅，轮胎修好了。我去高速公路上试试。”
除了这种情况，平时开车在路上也不能真正感受到，这也是一些修理厂“敢”不给你做动平衡的原因。“是编的。”好吧，你开车走。
有朋友觉得我平时在城里开，真的感觉不到，还是省下这钱吧。
不做动平衡就省了15块钱。你刚才说馄饨，那我可以买几碗了吧？
但我的建议是:补完胎，做动平衡。
虽然，低速时，不平衡力比较小，小不代表没有。而且轮胎不平衡，除了高速抖动可能还有其他问题。
青岛科技大学硕士论文，分享给你的《汽车轮胎性能多变量测量系统的开发》上面说了。
不平衡的轮胎不仅会导致车辆在行驶过程中上下颠簸、左右摇摆，还会影响舒适性和安全性能。
加速悬架、转向系统部件、车轮轴承等的磨损。
简单来说，车不仅开起来不舒服，可能会影响安全，而且车会失去生命，有滴水穿石的味道。
虽然我日常开着也没什么感觉:“怎么我的车，用了五年，好像比别人七年的车还烂？”有可能。
所以补胎后不做动平衡其实是一种相当不划算的行为，以后修车也不会花几十块钱。
所以，修理厂老板不主动给你做动平衡，不代表不重要，不代表不应该，不代表我们感觉不到就不用做，不代表必须做。
给我做动平衡，给我补胎，50块钱你还35块。你的店叫“专业”“实惠”。
刚才说到补胎，有蘑菇钉和补胎贴，稍微贵一点，150元；便宜一点的，50元。
好，还是大家用好；是的，总有区别的道理。哪种方法适合什么情况？
轮胎越大越贵吗？还是说轮胎比较贵，一定要用蘑菇钉？或者说，其实30万以下的车轮胎和补丁都是可以的？
知道这个很简单，因为我给你做了一个真实的视频，甚至给你找到了传说中的带火“哄”。
关键词:轮胎
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百万购车补贴
只是知道有贴片和蘑菇钉两种补胎方式,由于是“打补丁”,不明过程,不明原理,对其安全系数存有疑虑