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非常大。各互联网大厂，都开始了裁员。从阿里巴巴，到百度，到放话不开除兄弟的京东，都在进行裁员，可见经济下滑很厉害。
疫情对企业的影响：
一是出口企业。
封闭期间上海的货运基本停摆，工厂的海外订单无法及时交付，这不仅对上海本地企业有影响，更是大范围地影响到从上海海关进出的所有企业。除了出口企业，还有一类也不可忽视，那就是产品依赖进口零部件，也无法按时到货。
二是电商企业。
一直认为国内的电商有点过于泛滥，充斥着非理性的、违反经济规律的特征。
解封后各小区禁止快递、外卖进出，快递人员来不及将物品分拣到货架上，造成快件在路边大量堆积。公司同事叫了一份咖啡外卖，外卖员放在楼下货架后居然还丢失了，调出物业的监控后，发现被一个路过的人随手拉走了。在快递的传递和保管上，物业从来都是在回避责任。
三是餐饮企业。
餐饮就不多说了，受疫情的冲击范围广、时间久，从2020年至今未有根本扭转。有些餐饮品牌在这期间尝试过逆势扩张，结果自然是铩羽而归。疫情对餐饮行业的影响，不只是阶段影响，而是伤了“元气”。
大致有两方面的压力：
转型压力。很多行业的市场发生了变化，甚至是不可逆转的变化，使得企业很难再以以往的方式继续经营，要想生存必须要转型，相当于重新再来一次创业，难度之大可想而知。而经营者与创业之初相比已经有了很大变化，想要重新从零开始谈何容易，很多人未必能重拾当年的激情。
内部压力。相比经营者，员工的抗压能力更弱，他们的负面情绪会影响到经营者。并不是所有员工都能站在企业的角度进行思考，并不是都能体谅经营者的难处，这种视角差异会被疫情放大，从而有可能严重影响经营者的信心。
疫情对我国经济的影响：
受疫情影响，超过5成的企业2020年营收下降20%以上。就现金维持时间而言，的企业最多维持1个月，的企业可以维持2个月，的企业可以维持3个月。
2020年爆发疫情之初，传统服务业几乎完全停摆，酒店旅游业整体上都已经处在停业的状态，而交通餐饮业也是如此，这些行业亏损都很大，都处在被动运行的阶段。由于疫情，不能出省甚至出市，有很多有疫情的地区采取就地隔离，对旅游业的经济造成了极大的负面影响。
在当时的疫情之下，我国的制造业也面临巨大的困难。疫情先是降低国民的消费热度，比如疫情造成国内服装需求量减少，于是服装行业陷入困境。零售品销售额巨幅下降，轻工业受影响。从需求端来看，纺织服装，电子商品、家具、家电需求量下降，从供给端来看，厂房劳动密集型高，所在地处于受疫情影响严重的大省，这是制造业要面临的问题。
疫情对于企业来说，影响很大，疫情首先会导致一个企业的生产、销售瘫痪，其次随着时间的增加，企业的现金流会逐步消磨干净，最后也是最重要的是企业到了疫情结束的那天缺乏员工、缺少资金进行再度的生产。疫情它会使人们减少购物、减少外出、减少旅游、减少消费和投资，由于大量经济活动的减少，社会需求被抑制。因此这样的时间一长，那么企业只能面临倒闭。从宏观上看，疫情将对投资、消费、出口相关企业带来明显的冲击，短期内这些企业会因为资金链的断裂而不生产、无法生产，长期来说这就会带来失业上升和物价上涨。特别是对于餐饮、旅游、电影、交通运输这些行业的小企业来说，疫情是完完整整的灾难。
因为印度他们一点都不重视这个疫情，并且他们还把人的尸体放在河面上，这样子会让疫情随着河流传到更多的地方。
觉得印度疫情对于中国的防控并没有太大的影响，只要严防输入就可以了，但是疫苗接种工作一定要尽快进行，这样才能防患于未然。
印度最近又再次爆发了严重的新冠疫情，出现这样的情况也是给印度造成了严重的影响，加上之前的印度制造氧气的工厂出现爆炸，导致全国大范围的缺乏氧气，再加上这次的疫情大爆发，印度人民也是遭受了很大的灾难。
出现这样的情况也是有原因的，印度的民众放松了对疫情的警惕作用，很多的人出门几乎都是不戴口罩的，加上印度的一些信仰活动，再四五月份的时候也是会经常出现人群的聚集现象。
印度对疫情也是不是特别的了解，由于知识的匮乏，印度的民众并不认为疫情是一种很严重的传染病，一些父母甚至祈祷就可以度过这场灾难，他们传统的信仰也是认为他们的母亲河恒河的水有很传奇的魔力，只要喝了恒河水就可以免除一切疾病。
恒河水最近也是受到了很大的污染，他们甚至将去世的人丢再恒河中，祈祷平安，这样再去喝恒河水的时候确实也是污染非常的严重。加上之前的工业污水也是有很多排放在恒河中，都是对恒河造成了很大的污染。
印度的疫情也是对周边国家造成了很大的影响，一些周边国家也是出现了印度的新冠毒株，可见印度的疫情也是需要尽快的解决。
印度的政府也是要加强对民众的教育，这才是最重要的，疫情更多的是需要隔离，减少人员的接触，采取好保护措施，这些都是非常的重要的。
还有就是政策也是要积极的采取行动，控制这场疫情，以免在世界的范围传播开来，这些都是非常的严重的事情。加强对民众的教育，摆脱愚昧的行为，采取科学的方式。
印度有疫情的时候，他们的教育也是采取了放假的措施。就比如说在印度。有一所学校里面有感染者，他就会进行整个区域的放假。
出口连续下滑将导致印度当地的失业率上升，更多的就业岗位可能会消失，当地工人的收入水平也会下降。近日，有媒体披露印度已经连续第二个月出口下滑了，这将会严重影响到印度制造业的发展。从最新的数据显示，印度债务和GDP的比值增长了17%，预计到明年三月份，这个数字将达到了90%。而且随着疫情的影响和出口的下滑，印度银行的不良贷款率将提升到11%。而印度中央银行自己发布的数据显示，到明年三月份，印度的坏账率可能提升4%，达到，这对银行来说是巨大的风险。
之后多家评级机构也将印度政府债务GDP比值调到了85%以上，按照世界银行60%的警戒线，显然印度经济债务已经十分严重了。而国家货币基金组织也发布了一份报告显示，印度在全球新兴市场中债务率最高，已经有越来越多的迹象显示，印度社会可能即将引发一场债务风暴，届时印度经济将会比如今的出口下滑更加惨重。而知名研究机构统计的数据显示，即便疫情消散之后，印度依旧是受疫情影响最严重的国家，未来印度的GDP可能持续萎缩，到2025年，GDP可能下滑12%左右。
而印度对于依靠外债，更加让大众怀疑其投资风险。据印度央行的数据，印度外汇储备为五千亿美元，但其外债却有5500亿美元，外债和外汇储备的占比为111%，而且这只是印度联邦的债务。
如果把印度内部各个城市对外的负债全部加起来，其政府部门的债务将高达万亿美金，远远超过其外汇储备，目前为止印度的卢比已经连续三年为亚洲表现最差的货币。
增加了外汇市场的不确定性。由于新冠疫情在境内外的持续性影响，以及国际局势的变化，外汇汇率波动日趋频繁，增加了外汇市场的不确定性。外汇，英文名是Foreigncurrency，是货币行政当局（中央银行、货币管理机构、外汇平准基金及财政部）以银行存款、财政部库券、长短期政府证券等形式保有的在国际收支逆差时可以使用的债权。
这其实不太可能影响到全球经济，因为印度是一个发展中国家，他的经济体量还是比较小的，所以对其他地方的经济影响会比较小。
会导致全球的疫情不能够得到很好的控制，很有可能这些感染的人员可能会分散到全国各地，也会使病毒再次产生变异，会使很多人感染。
汽车产业链条长，全球化程度高，一环受阻，将有可能牵制整个产业链的有序发展。从2月开始，新冠疫情导致中国汽车供应链生产、物流受阻，日本、韩国等世界多个国家的汽车工厂受到波及，被迫停工停产。某些海外厂商为了维持生产，不惜运输成本，把中国制造的零部件装在行李箱空运到目的地。进入3月，疫情在海外开始迅速蔓延，海外汽车相关制造业也不得不按下暂停键。面对海外断供风险，多家国内企业于近期向我们表示该危机尚在可控范围之内。然而，危机之下，我国汽车供应链的短板开始愈发暴露，一些弱势群体或将面临生存考验。“断供”危机尚可控因全球疫情导致的“断供”是中国汽车产业链面临的一个物理风险，可控手段比较多。除了自身拥有稳定的库存之外，积极寻求替代供应商渠道，是当下多数企业的普遍做法。以吉利汽车为例，据了解，在对于日韩地区供应商所涉及的零部件库存及有效储备量上，基本可以做到3个月需求量在库，1个月需求量在途的模式，“做到库中有粮心不慌。”吉利汽车相关人士表示。保证安全库存是行业共识，只是时间长短略有不同。就目前来看，海外主机厂一般要求本地供应商零部件保证5天的安全库存量，对于海外供应商零部件，考虑到运输周期，需要有一个月的安全库存量。“受海外疫情影响，零部件供应承受较大压力。于整车企业而言，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售”，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示，但同时也表示，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧，正在积极寻找替代供应商渠道，以保证自身生产销售环节的可持续性。无独有偶，奇瑞捷豹路虎也认为，目前进口和国产零部件库存虽能满足近期生产需求，但考虑到海外疫情对进口件潜在供应风险的影响，要做好提前应对的准备，包括持续开展评估替代件、二级零部件及原材料替代、模具转移和物流应急方案等。造车新势力企业威马汽车在面对供应链“断裂”危机时也提出了相同的方案：向所有符合资质的优质供应商开放，对符合威马质量标准、技术要求、供货周期及成本要求的供应商持开放态度。另据了解，东风日产因欧美的20家供应商出现停产，涉及到50-60种的进口零件（含国产供应商的二级进口件）有供应风险，故也在积极寻找国产化替代方案。技术空白“短板”暴露然而，想要寻找国产化替代，并不是一件容易的事情。对于汽车供应链而言，目前海外疫情重灾区域贸易出口额占据全球50%以上，欧美国家在芯片、计算平台、精密件加工件等领域优势明显，日韩则在汽车电子、光学仪器、集成电路等领域具备较强的优势，我国汽车诸多关键零部件和关键设备均来自这些区域。核心部件严重依赖进口、核心技术国内几乎空白，是此次海外疫情下日益暴露的行业“短板”。国内一家主流零部件企业人士在接受盖世汽车采访时直言：“汽车核心零部件开发周期一般需要2-3年，就目前来看，我国在高速轴承、控制芯片等技术领域尚处空白，国产功率电子元器件能够实现上车的也很少，很多时候不得不依赖国外供应商。”就目前来看，我国智能汽车产品的核心元器件，譬如SOC/MCU/MEMORY等产品主要以海外进口为主。对此，格陆博科技有限公司分析认为，近两年，智能汽车核心零部件虽然涌现出数量可观的新公司，如三电类、ADAS类、线控底盘等，但核心技术部件领域仍没有真正的“独角兽”。作为国内较大的汽车电子企业，德赛西威相关工作人员透露，汽车电子产品目前都离不开国外的一些原材料，如半导体等。国内半导体还处于起步阶段，大部分汽车零部件企业仍依赖于欧美、日韩半导体厂家。据了解，欧美半导体厂家的工厂大部分分布在东亚及东南亚地区，东南亚地区的国家如马来西亚、菲律宾都因疫情进行了封国，要求所有企业停工隔离，导致大部分原材料产出有限，物流运输也受到严重的影响。业态失衡是疫情“余震”不过，海外疫情的爆发除了导致“断供”之外，还带来了一系列的连锁反应。根据盖世汽车的调研，在疫情非常时期，整零关系可能恶化，一些整车企业出现压价或取消订单、付款拖延等现象；海外订单减少，直接影响供应商销售额，其他应收款和原材料供应也会出现困难。同时，海外疫情下，进口原材料、零部件价格上涨成为当下行业一大棘手问题等。对此，格陆博相关人士认为疫情对供应链的影响是客观实际的，部分主机厂会在特殊时期推出相应解决方案。但是，供应链自身还要“打铁还需自身硬”，在此前提下，机会才是机会，否则只能是“别人家”的机会。据悉，格陆博提供线控底盘核心零部件产品，包括ABS、ESC、EPB、IBC、EBS、one-box等，以及线控底盘车的整体解决方案。产品中所涉及的汽车级控制芯片均源自国外进口，电机及其他部件在国内采购。当前，格陆博海外采购商虽然没有取消订单，但是2季度的订单没有持续计划。在盖世汽车于近期针对中国汽车零部件企业相关调研发现，大多数企业还是认为国家或地方应该出台一些扶持政策，比如场地使用费、人才补贴、减税等等。此外，他们还建议国家可以陆续增加一些针对行业的促进政策，他们认为，汽车市场的回暖需要一系列持续的促进。“倘若没有政策扶持，一部分私营企业，特别是中小私营企业将面临资金链断裂、甚至倒闭。”国内一家主流零部件企业如是说。一旦在汽车供应链条上出现第一张倒下的多米诺骨牌，那么接下来整个产业生态的平衡或将在短期内受到波及和影响。调整布局规避风险如何规避，或者最大程度降低疫情全球化为供应链产业带来的影响？行业已有思考。根据保隆科技总经理张祖秋的判断，疫情后，下游客户会检讨供应链安全的问题，会更多地考虑分散供应链风险，比如进一步提升供应链全球化布局，或是一定要在本地拥有完整的供应链体系等等。如果说中美贸易战把我们打醒了，让全行业意识到应该把核心技术牢牢攥在自己手中；那么此次遭遇全球疫情，再次让我们清醒，任何时候都应该有PLAN B。“不管新能源领域，还是传统车领域，供应链都面临掐脖子问题，企业要有备份计划，要自己干。”?中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和认为，“这需要两方面配合，一个政府专门资金支持，二是主机厂要考虑整个供应链的调整，特别是卡脖子项目。”在疫情余震之下，中国汽车供应链是时候重新审视产业格局了。《车势》是由中国电动汽车百人会和盖世汽车联合打造的产业焦点观察栏目。聚焦汽车电动化、智能化，提供产业发展趋势及汽车供应链相关的政策、市场、企业案例解读，以期对汽车行业的发展有所贡献。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情对我国经济的影响：
受疫情影响，超过5成的企业2020年营收下降20%以上。就现金维持时间而言，的企业最多维持1个月，的企业可以维持2个月，的企业可以维持3个月。
2020年爆发疫情之初，传统服务业几乎完全停摆，酒店旅游业整体上都已经处在停业的状态，而交通餐饮业也是如此，这些行业亏损都很大，都处在被动运行的阶段。由于疫情，不能出省甚至出市，有很多有疫情的地区采取就地隔离，对旅游业的经济造成了极大的负面影响。
在当时的疫情之下，我国的制造业也面临巨大的困难。疫情先是降低国民的消费热度，比如疫情造成国内服装需求量减少，于是服装行业陷入困境。零售品销售额巨幅下降，轻工业受影响。从需求端来看，纺织服装，电子商品、家具、家电需求量下降，从供给端来看，厂房劳动密集型高，所在地处于受疫情影响严重的大省，这是制造业要面临的问题。
疫情之下中国经济快速恢复其中很重要的原因是国内高效的防疫工作、对市场的调控的精准以及对外贸易的开放加速。1、防疫高效：中国经济领跑复苏，关键在于统筹疫情防控和经济社会发展工作，抓紧恢复生产生活秩序，成效显著。2020年，中国经济一季度下滑，二季度由负转正增长，三季度增长，四季度增长，走出一条漂亮的V形曲线。中国还兑现承诺，如期实现脱贫攻坚目标。迅速有效的防控措施帮助中国控制住疫情，使中国成为2020年唯一实现正增长的主要经济体。近年来中国实施了正确的经济政策，疫情发生后又坚持推行严格的防控措施，这对中国经济强劲反弹起到决定性作用。今年春节中国消费市场“牛劲十足”。肯尼亚技术大学经济学家肯尼迪·鲁泰雷表示，春节期间销售旺盛是中国疫情防控有效、经济复苏势头强劲的有力体现。2、调控精准：历年两会都是观察中国宏观政策走势的风向标。多国专家认为，中国经济领跑复苏，得益于宏观政策精准有效对冲疫情影响。疫情下，中国始终强调积极的财政政策和稳健的货币政策，把握好政策时度效，努力保持经济运行在合理区间。国际货币基金组织首席经济学家吉塔·戈皮纳特指出，去年第四季度，中国成为经济率先复苏至疫情前水平的主要经济体，原因在于中国成功控制住疫情，并实施有效的财政和货币政策，保障了经济活动快速复苏。而中国政府采取了一系列财政及金融措施，帮助包括外国企业在内的各类企业迅速恢复生产。中国向世界展示了其促进发展的两大特点，一是高科技驱动经济增长，二是以高质量增长为导向的经济使人民生活得到改善。3、开放加速：中国经济领跑复苏，离不开对多边主义的坚守和促进。2020年中国外资外贸“双丰收”，正是中国推动更高水平对外开放、实现更大互利共赢的力证。联合国贸易和发展会议报告显示，2020年，全球外国直接投资（FDI）总额大幅下滑，但中国FDI逆势增长，成为全球最大外资流入国。贸发会议投资和企业司司长詹晓宁表示，中国对外资持续保持吸引力，缘于中国率先恢复经济增长和政府采取了有效的投资便利化措施。2020年欧盟27国与中国货物贸易在疫情中逆势双向增长，中国首次取代美国成为欧盟最大贸易伙伴。中欧数字协会联合创始人兼主任克劳迪娅·韦尔诺蒂说，全球经济持续萎缩之时，以中国为首的亚洲国家需求强劲，为欧洲出口商提供了安全网。在欧洲主要国家接连实施封锁措施防控疫情之际，欧洲也从中国购买了大量电子产品和卫生防疫物资。中国经济的高效治理和多边主义特质，赋予其巨大活力和强大动力，必将继续为世界经济早日复苏发挥重要引领作用。
此次新冠肺炎疫情对实体经济造成了一定的负面影响。为了控制疫情，国家采取了停工停产、居家隔离等一些政策，很多人面临失业，给我国的实体经济带来了巨大的负面冲击。实体经济，指一个国家生产的商品价值总量，是一个国家经济的立身之本，是人通过思想使用工具在地球上创造的经济。包括物质的、精神的产品和服务的生产、流通等经济活动。包括农业、工业、交通通信业、商业服务业、建筑业、文化产业等物质生产和服务部门。也包括教育、文化、知识、信息、艺术、体育等精神产品的生产和服务部门。实体经济始终是人类社会赖以生存和发展的基础。新冠肺炎疫情对实体经济产生的影响：1.我国第一季度的GDP同比下降（国家统计局），开创自改革开放以来最低的增幅。2.调查结果显示，受疫情影响，超过5成的企业2020年营收下降20%以上。就现金维持时间而言，的企业最多维持1个月，的企业可以维持2个月，的企业可以维持3个月。就是说，的企业最多维持3个月，只有的企业能维持半年以上。年爆发疫情之初，传统服务业几乎完全停摆，酒店旅游业整体上都已经处在停业的状态，而交通餐饮业也是如此，这些行业亏损都很大，都处在被动运行的阶段。4.由于疫情，不能出省甚至出市，有很多有疫情的地区采取就地隔离，对旅游业的经济造成了极大的负面影响。5.在当时的疫情之下，我国的制造业也面临巨大的困难。疫情先是降低国民的消费热度，比如疫情造成国内服装需求量减少，于是服装行业陷入困境。零售品销售额巨幅下降，轻工业受影响。从需求端来看，纺织服装，电子商品、家具、家电需求量下降，从供给端来看，厂房劳动密集型高，所在地处于受疫情影响严重的大省，这是制造业要面临的问题。6.虽然在短期内，餐饮业会面临破产、倒闭等问题。但长期来看，餐饮、旅游、文娱这些服务业所受的长期影响不是特别大，毕竟，即便现有的企业亏损倒闭，也动摇不了服务业的根本，因为一旦疫情过去，这些行业的需求还是会重新释放。