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油气储运工程论文
古典文学常见论文一词，谓交谈辞章或交流思想。当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。以下是我整理的油气储运工程论文，希望能够帮助到大家！
摘要： 针对油气储运工程专业旧有的专业课程设置及教学内容存在的问题，提出了该专业课程模块化设置的构想，根据油气储运工程专业特点将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块，以此为基础构成完整的课程体系框架。本文内容是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨，起到抛砖引玉的作用。
关键词： 油气储运工程 课程体系 模块化
一、油气储运工程专业概况及专业特点
油气储运工程专业的培养目标是培养具备工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运与销售管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作，适应社会主义现代化建设需要，全面掌握油气储运工程领域各方面知识，具有开拓、创新精神、较强的动手能力和协调能力的高级工程技术人才。 油气储运顾名思义就是油和气的储存与运输，从油气储运工程的主要任务可以归纳得出：油气储运工程专业方向可以划分为两大方向，即油品（包括原油和成品油）输送和储存技术、天然气输送和储存技术。由于石油产品和天然气其物性参数有其共性又有其各自的特性，因此造成油气储运工程两大专业方向有共通处，又有其各个方向的独立性，两者即独立又有机的结合，这就是油气储运工程专业其独有的专业特色。
二、国内油气储运工程专业课程设置调研
我国的油气储运工程学科是从20世纪四、五十年代起借鉴前苏联的办学经验而建立起来的[1]。近二十年来，随着我国油气储运业的兴旺发展，对从事油气储运工作的专业技术人才的需求也不断增大，我国开办油气储运专业的大学已从原来的两所增加到20多所。其中具有代表性的大学除了江苏工业学院外，主要还有：石油大学、西南石油大学、辽宁石油化工大学和后勤工程学院。笔者调研了这几所高校的油气储运工程专业课程的设置情况，有如下认识：
总体上各高校的油气储运工程专业课程设置架构大体相同，都兼顾了油和气两个方向，开设的专业课程主要有：油气集输工程、油库设计与管理、专业英语、储运防腐技术、泵与压缩机、油料学、储运仪表自动化、城市配气、管罐强度设计、油气管道输送、储运焊接和施工等。但由于各高校所处位置和专业定位的不同，其课程设置也有其各自的侧重点。石油大学位于北京和山东，辽宁石油化工大学位于东北地区，主要面向油田和长输管道以研究原油的储存和运输为主，其课程设置偏重于油品的输送和储存技术。西南石油大学位于四川，主要面向气田以研究天然气的储存和运输为主，其课程设置偏重于天然气的输送和储存技术。后勤工程学院位于重庆，主要研究对象是野战油库和管线的工艺和设备问题，其课程设置偏重于军用油品的储存和输送技术。江苏工业学院位于经济发达的长江三角洲，由于长江中下游地区是我国重要的石油化工基地，以此为依托，该院的油气储运工程专业主要以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色，课程设置也以此为基础。
通过调研以及在学生中的调查我们发现目前国内油气储运工程专业课程设置主要存在以下问题：
（1）油品和天然气的课程散乱设置，课程设置繁琐复杂，未突出专业的方向性，使学生在学习过程中无法理清思路，形成清晰、完整的专业链条，找不准专业的研究方向和重点。
（2）某些课程教学内容重复，比如：油气集输中天然气矿场集输、输气管道设计与管理、燃气输配课程中的天然气物性参数、水力计算、常用设备和管材等教学内容都存在重复，油气集输中原油矿场集输和输油管道设计与管理课程中也存在类似现象。此种重复极大的浪费了学时，降低了教学效率。
（3）无论是油品输送系统还是天然气输送系统都是由矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统所构成的一个产、供、销一体化的大系统。而现行的课程设置却是人为的将整个油气储运大系统分割成前述的三个子系统分别进行讲授，使学生无法形成大系统的工程概念，也无法了解各个系统间的相互联系和影响，这是同系统论和大工程观的教学理念相悖的。
进入21世纪以来，大力发展天然气工业是我国的基本国策，未来的'全国天然气总体布局中，30%多的工程涉及江苏省。天然气利用在江苏省及其全国的大力发展，必将需要大量的天然气输送和储存技术的专门人才，因此加强油气储运工程学科天然气输送和储存技术的研究是储运学科发展的大势所趋。江苏工业学院油气储运工程专业为了在坚持原有特色的基础上有更大的发展，针对储运学科专业课程设置中存在的问题以及储运学科发展的大趋势，有必要在专业课程设置上作出改革和创新，因此我们在此方面做了以下探讨。
三、油气储运工程专业课程模块化设置构想
在坚持原有通识教育平台课程和专业基础平台课程体系的基础上，主要对专业课程体系进行模块化设置，按专业方向将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块。主要构想如下：
1、专业通用技术模块
该模块课程设置主要为油品和天然气两个专业方向都需要的通用技术课程，以储运防腐技术、储运仪表与控制工程、储运焊接与施工、油气计量技术、油气储运实验技术、油罐与管道强度设计为主要必修课程。
随着石油天然气工业和油气储运学科的发展，越来越多的新技术、新设备、新理论应用于油气储运系统，油气储运学科的理论内涵和外延越越来越多的与其他相关学科进行交叉和渗透。例如随着SCADA技术、地理信息系统（GIS）、虚拟现实技术、智能管道机器人等尖端技术在油气储运工程上的应用，使得油气管道输送系统的自动化、信息化、智能化水平越来越高，这就使得从事油气管道设计和管理的专业人员必须具备自动化、计算机、智能机械等相关学科领域的相应知识;同时，随着世界各国经济发展对油气资源需求的进一步增长，国际油气营销市场的行情将会愈加变化莫测，各国都在通过建立一套完善的油气储运系统来预防国际油价、天然气价格波动给本国经济带来的不利影响。而随着我国加入WTO后油气工业国际化经营战略的实施，建成一套调度灵活的国内油气储运系统和数条与国际油气市场接轨的跨国油气输送干线的发展步伐必然加快。这一发展动向不仅会给包括油气储运业在内的相关产业带来一次很好的发展机会，同时也给油气储运学科提出了一些亟待解决的新课题，即如何规划好这样一个庞大的全国油气储运系统以及如何解决好调度管理、营销决策等方面的技术难题[2]。这就需要我们的油气储运技术人才具有一定的技术经济、工商管理和市场营销的相关知识;此外，近年来，国家大力倡导建设节约型、环保型社会，因此油气管道输送系统的节能环保技
术也将是本学科重点研究的方向。随着油气管道完整性，可靠性管理技术的应用，对油气输送系统进行完整性管理是油气管道系统的发展趋势，将大大提高油气输送和储存系统的安全性和可靠性，这也需要油气储运技术人员具备安全工程、可靠性、节能环保的相应知识。为了适应储运学科的发展趋势并遵循“厚基础、宽专业、高素质、能力强、复合型、重德育”型的人才指导思想，专业通用技术模块应注意以下三个方向的学科交叉和扩展。
（1）与自动化和计算机学科的交叉：在该方向拟开设自动控制原理、计算机网络技术、虚拟仪表和虚拟技术、GIS技术及应用、SCADA技术、智能清管技术等选修课程，以培养学生的计算机、自动控制和智能化等新技术的运用能力。
（2）同工商管理和市场营销学科的交叉：在该方向拟开设石油工业技术经济学、油气营销、石油法规与国际石油等选修课程，增强学生工程经济方面的知识水平和经济全球一体化的的应对意识和能力
（3）同节能环保，安全，可靠性方面的交叉：在该方向拟开设油气管道节能工艺技术、油气管道安全工程、油气管道风险评价与完整性管理等选修课程，培养学生安全、环保、节能管理和设计的能力，以满足建设节约型社会的人才需要。
通过这一系列课程的设置，在专业通用技术模块中将构成以必修课程为主，三个交叉子模块为辅的完整结构。学生可根据自身兴趣和发展方向，选择相应交叉子模块中的选修课程，以扩展自身的知识面，体现“厚基础”的指导思想。
2、油品输送和储存技术模块
在该模块中以油品输送和储存这一大系统为主链条，以输油管道设计与管理、油田集输工程、油库设计与管理为核心课程，构建完整统一的油品输送和储存技术课程群。在该模块中，为坚持江苏工业学院油气储运学科以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色，继续开设炼厂管线设计、液化气站与加油站设计、油气回收与环保技术等选修课程，以适应炼化和销售企业的用人需要。
3、天然气输送和储存技术模块
（1）在该模块中以天然气输送和储存这一大系统为主链条，以输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配为核心课程，构建完整统一的天然气输送和储存技术课程群。并根据天然气输送和储存技术的新发展和新动向，开设天然气水合物、天然气管道减阻内涂技术、液化天然气技术、地下储气库设计与管理、CNG加气站设计与管理等选修课程。
（2）按照天然气从产出到用户需经过矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统这样一个完整、连续并相互影响的工艺流程，将输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配三门课程整合成天然气管路输送一门课程，避免以前三门课程中部分内容的重复，并从大系统观的角度来加以讲授，使学生既了解三个子系统的区别，又了解了它们之间的联系和相互影响性，形成大工程观的概念。
（3）为适应天然气工业和天然气管道运输业的大发展，我们需适当加大天然气输送和储存技术课程模块的建设，除了完善天然气输送和储存技术的理论课程结构外，还需在实验、课程设计及毕业设计、实习三个方面加以建设。
①实验建设：在江苏工业学院原有油气储运省重点技术实验室的基础上，集中力量建设燃气储运实验平台和储运安全与防护系统，打造由燃气储运实验平台、油品储运实验平台和储运安全与防护系统三大平台为主体的江、浙、沪地区乃至国内先进的油气储运综合工程实验中心。逐步开设天然气输送、燃气物性测试、天然气水合物机理研究等相关实验，形成天然气输送和储存技术理论讲授和实验相结合的教学模式。
②课程设计和毕业设计建设：江苏工业学院油气储运工程专业原有的课程设计和毕业设计都偏重于油品输送和储存方向，天然气方向的课程设计和毕业设计较为薄弱，因此在天然气管路输送大课程的基础上，拟增设天然气集输、干线输气管道、城市燃气输配三个方向的课程设计题目，学生可任选一个方向进行课程设计。对于毕业设计，应增加天然气方向的毕业设计选题，为学生提供与工程实际结合，技术先进、难度适中的天然气方向的课题，使毕业设计选题更加多样化，体现专业方向和特色。
③实习基地建设：针对原有的实习基地主要以让学生了解炼油厂生产工艺流程、炼厂油品装卸工艺流程、油库工艺流程，炼厂和油库常用设备为主，实习基地类型较单一，缺少较大型的天然气输配技术实习基地的现状，我们需紧抓西气东输管网在长江三角洲大力发展的大好机遇和“十五规划”中的五大储气库之一——东南储气库将建在江苏工业学院所在地—常州金坛这一良好条件，积极联系和沟通相关企业，力争西气东输常州分输站、金坛储气库，西气东输管线上海终控中心等单位能成为本专业的实习基地，以完善本专业的实习基地类型，加强学生对天然气输送和储存工艺的实践认知。
本文的内容只是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨，起到抛砖引玉的作用，希望能对油气储运工程学科建设有所贡献。
参考文献：
[1]严大凡。油气储运专业回顾与展望[J]。油气储运，2003，22（9）：1—3
[2]姚安林。我国油气储运学科的发展机遇[J]。油气储运，1999，18（2）：6—10
[3]张光明，汪崎生。石油工程专业课程体系及教学内容改革与实践[J]。江汉石油学院学报（社科版），2001，3（1）：33—36
油气储运工程就业方向分析
油气储运工程专业是研究油气和城市燃气储存、运输及管理的一门交叉性高新技术学科，是石油和天然气工业的主干专业。
1、油气储运工程专业研究方向
该专业所包含的研究方向有：01油气长距离管输技术02多相管流及油气田集输技术03油气储运与城市输配系统工程04油气储存与液化天然气技术05油气储运安全工程。
2、油气储运工程专业培养目标
本专业培养研究生具备油气集输、油气管输、油气储存、油气储运工程施工与管理、城市配气等方面知识，获得油气储运工程师的基本训练。具有较宽广坚实的专业理论基础，掌握较系统深入的油气储运工程技术知识，了解国际上有关领域的新动态，能正确地运用所学知识解决工程技术问题，具备独立开展专业技术工作和从事相关科学研究的能力，并具有继续学习、创新和提高的能力。具有较强的外语应用能力，能熟练运用一种主要外语阅读本学科的文献资料、撰写专业论文，具有较好的听说能力。
3、油气储运工程专业就业方向
本专业毕业生主要在油气田企业、油气管道的规划设计、建设、运营管理单位、石油化工企业、石油销售企业、城市燃气公司、建筑公司、部队和民航的油料公司、设计院以及国家物资储备部门等领域从事工程规划、勘测设计、施工、监督与管理、科学研究与技术开发工作以及油气储运设备运营等方面的技术管理、研究开发等工作。
21世纪是数字化的时代、信息的时代、也是设计的时代。设计是当今企业乃至国家寻求发展的重要因素。下文是我为大家搜集整理的工业设计毕业论文优秀范文的内容，欢迎大家阅读参考! 工业设计毕业论文优秀范文篇1 浅谈以人为本的工业设计认知观 一、工业设计初体验 印象中的工业设计，可以设计汽车，可以设计飞船，总是感觉这个专业非常强大，无所不能，只要你说得出来，它都可以参与进去。在学习工业设计的时候，很多男生心里都有一个梦想，希望自己在毕业之后能够成为一名汽车设计师，我也一样。于是对于工业设计的理解就是不停地画草图，努力地学软件。理想很丰富，很美满，等我们走进了工业设计这个专业，才发现它和自己想象中的设计有太多的不同，才真正体会到说设计就好比“戴着镣铐跳舞”这句名言的真谛。汽车设计师，准确说应该叫概念汽车造型设计师，这是现在的我对于当时那个梦想的定义。这个梦想破灭的同时，意味着我对工业设计的理解多了一点认识。我们在学生年代对于工业设计的认知，关注更多的是在产品的造型层面，纯粹在产品的形态和色彩上花心思，再赋予产品一些自以为是的材料和工艺，这个时期所提出的一些方案，现在想来都不敢称为设计，顶多也就是带着一丝想法的幼稚的草图，而且都只能停留在纸上。毕业之后，在企业里任职期间才接触了设计，发现自己对于这个专业有太多的不足，需要学习很多实践性的专业知识。我把更多的时间用在专业技能的提升上，以及对于产品材料构造、工艺结构知识的实践上，对于产品的制造与生产有了初步的了解。同时也学习了市场与设计的一些关系，市场需要什么，企业就会生产什么，哪个产品好卖，客户就会让我们“设计”什么样的产品。 在从学生到参加工作的这段时间，之前一些天真稚嫩的想法都不再有了，而是多了一些实际的考虑，懂得思考把作品变成产品的可能性因素，偶尔也会思考设计的过程合理性，在这个过程中才发现客户主导了设计的方向。这时候，我才懂得去思考关于工业设计的认知问题，有了想法掌握了技能懂得了生产，做出了方案满足了老板完成了任务，这就叫工业设计吗?在这个过程中，产品是主体，客户是最终目标，也就是说只要搞定了老板就意味着项目的成功。这种描述好像和标准的工业设计定义有太大的区别。产品、客户、消费者，我们的工业设计到底要搞定谁呢?谁是重点?显然，如果工业设计关注的重点是客户的话，我觉得是不可取的，这样的话我感觉自己不像个设计师，因为老板让我干什么我就干什么，那还需要我干什么呢?他需要的只是一个绘图员而已，顶多称为产品外观设计师。 二、从手机谈工业设计 工业设计的目标是不是产品呢?我们都知道工业设计有狭义和广义之分，而狭义上的工业设计把重点放在了有形的实体产品上，即产品设计。在这里，我想以自己对工业设计的理解从设计的角度去说说手机这个实体产品。第一台手机是由摩托罗拉生产的，大哥大的手机造型直到现在都深入人心。手机通信技术的发展经历了模拟手机时代、GSM时代、2G/3G时代以及现在即将普及的4G时代。随着技术的不断进步，手机的样式也是千变万化，从笨重的大哥大到今天轻薄的苹果6，工业设计在手机这个产品上扮演着极其重要的角色，特别是在2G时代，上百个品牌上千种手机造型，让你眼花缭乱。诺基亚品牌是2G时代手机市场中的大哥大，一年甚至可以推出一百多款手机造型，摩托罗拉、索尼品牌手机紧随其后，这些品牌的工业设计做得非常成功，直到现在都能让人记得那一款款经典机型。但是到了3G/4G时代，这些品牌风光不再，诺基亚被微软收购，MOTO被谷歌吞并，索尼退出手机市场，在激烈的手机市场份额竞争中，这些曾经的手机品牌王者退出了历史舞台。 在这个过程中，竞争虽然激烈，但是苹果手机却能够独树一帜，生存并发展壮大到今天王者的地位。我们可以研究一下苹果的工业设计，从第一代手机到现在的6S，每年推出的产品屈指可数，但是它的品牌生命力和产品竞争力不是其他品牌所能够比拟的。手机工业设计已从2G时代的机海战术，变成了现在3G、4G时代的机皇战术。然而，3G、4G时代各个品牌的手机造型，却都是大同小异，大屏幕、轻薄化。如果说砖头一样的大哥大是属于MOTO的经典之作，那么现在瓦片一样的大屏手机又能够代表哪个品牌呢?显然工业设计在手机的2G时代是最火热的，因为手机造型的需求量非常大。 反之，3G、4G时代手机的工业设计是难的，但绝对不是因为需求量变小，有技术成分的因素，也有设计方向的转变问题。如果手机继续发展下去，它还会需要工业设计吗?我认为手机品牌的激烈竞争，成也工业设计败也工业设计，关键在于看这些品牌怎样来理解工业设计的概念。同样，电视机产品的工业设计也面临这个问题，发展到今天，电视机已经连边框都没有了，我们还能设计什么呢?设计电视的底座和支架吗?如果我们还只是把工业设计理解成产品造型设计，那手机和电视机的发展无疑会告诉你，以这样的观念来选择工业设计那是没有前途的。特别是当前的3D打印技术的猛烈发展，也进一步地验证了这一点，想法人人都可以有，再加上万能的3D打印，可以想象，当人人都是设计师的时候，就不存在设计师的说法了。所以，如果我们把工业设计的重点定位在产品上，手机、电视机、3D打印机的发展都能够说明这个发展方向的局限性。那么，工业设计的重点只能是放在“人”身上，我们必须从狭义的工业设计概念中跳出来。广义的工业设计概念，把工业设计理解成一个以人为本的设计服务过程，要求我们不能再用传统的眼光、方法来对待工业设计，要走出传统的工业设计定义范畴。 三、工业设计中的造型与结构 之前谈过学生时代有成为汽车设计师的梦想，这个梦想也只是建立在狭义的工业设计概念认知基础上，关注的只是产品的造型色彩，甚至连产品的结构设计都忽略了。这个阶段自然不会考虑造型设计与结构设计之间的关系，也可以说是结构设计无意识地服从了造型设计。在有了一定的工作经验之后，发现在设计过程中存在这样那样条条框框的限制，特别是在结构设计这个环节，给我们造成很大的困扰和压力，更多的项目只是要求在现有产品结构的基础上进行外观的设计，这时候的造型设计必须服务结构设计，这也可以称为我们设计的初体验。在积累了比较扎实的设计经验之后，我们就得反思这个设计过程，真正产品的创新绝不是停留在造型上，绝不是被限制在结构上，相反，它对于结构设计提出更高的要求。我们开始慢慢意识到产品的创新，应该包括但不限于产品的造型创新及结构创新。在反思的过程中，我们开始学会以广义的工业设计去思考设计问题，把工业设计的重点从产品、客户身上转移到人的因素上，从消费者的角度去寻找产品创新机会的突破口。此时此刻才能体会到，成熟的工业设计师在产品创新的过程中，更多的是关注人的需求，以人的需求为导向来主导设计过程，有意识地让结构设计来配合造型设计。 四、关于工业设计的改良与创新 设计的目的是为了创新，创新的方法中包括了改良型设计和创新型设计。直到现在，我认为我所经历过的设计，百分之九十九都是属于改良型设计，还剩的百分之一，其实也只是自己一相情愿的想法而已。深圳山寨机，莆田高仿鞋，它们为什么会存在并广为人知，我认为不仅仅是因为它们具有市场。山寨、高仿也是属于产品改良型设计，因为我们的设计需要经历这样一个过程，借鉴的过程。但是在这个过程之后，很多厂商从山寨、高仿得到好处之后却不懂得创新，一味地改良，导致产品没有了竞争力，企业丧失了发展的机会而被淘汰。工业设计更多的是需要创新性设计，而不是改良型。所以山寨、高仿不是有效的可持续的创新途径，从2008年温家宝给中国工业设计协会写了要高度重视工业设计开始，就注定了山寨机、高仿鞋的灭亡。企业对于工业设计的认识不能停留在单一的改良设计来进行产品创新，应该将创新的重点从产品设计过程转移到设计的研究过程，从产品的生产制造过程转移到人与产品相互关系的研究，进行以人为本的创新性产品设计开发。 五、工业设计的广与精 随着这几年工业设计市场的不断成熟，市场竞争也越来越激烈，怎样保证工业设计的竞争力，成为我们不得不去思考的一个问题。俗话说术业有专攻，工业设计想做得好，就必须得把它做精，通过去细分市场来实现。一方面，我们可以专注于某个行业的工业设计，在这个产品领域内积累出雄厚的设计力量，形成行业内的拳头产品保持竞争力。另一方面，我们也可以专注于工业设计内的某个环节，比如战略咨询、产品规划等工业设计前期内容，也可以是产品设计、制造、生产等后期环节。工业设计是一项高度综合性的交叉学科，美学、经济学、心理学力学等学科知识都有涉及，它是一门系统性的综合学科，所以我认为每一个成功工业设计案例的背后，都站着一群人，而不是某一个人的功劳。 工业设计强调个人分工的同时更注重团队协作来完成项目。我所理解的工业设计，不再像以前那样，通过理想化的个人英雄主义形式来完成设计救赎，这种形式的设计对于当前形势下的工业设计不科学不合理，不可取，不利于工业设计未来的发展。既然是团队合作、个人分工，那么我们在选择工业设计的时候，就可以根据自己的实际情况，有针对性地选择学习和锻炼工业设计的某个环节或者方向，这样就可以实现工业设计的深耕细作，这样才能够让工业设计的生命力更加旺盛，让自己具有核心的竞争力。随着工业设计理念的不断发展和完善，设计已经从对产品、对物的关注转向了对人的关注，对人的生活和情感的关注，转向了对人类生存环境的关注，出现了很多新的设计理念：体验式设计、交互式设计、服务设计等，所以我们也应该抛弃传统的工业设计观念，走进以人为本的广义工业设计概念中，与时俱进。 工业设计毕业论文优秀范文篇2 试谈实用主义工业设计 1当前我国的消费文化以及设计道德状况探讨 实用主义为了达到效用与利益的目标可以摒弃原则与假定必需的东西，无疑这会带来很多社会问题:为了卫生与方便，我们每天都在制造一次性餐具垃圾，每个婴儿都会用尿不湿，每次购物都会有一个甚至一堆塑料袋，每次喝饮料都会制造一个塑料瓶废品等等，这直接导致了资源的大量浪费以及城市周边堆积如上的垃圾堆，我们不禁反思实用和主义、工业化到底给我们带来了什么?工业设计价值观作为社会价值观的一部分，也具有社会整体价值观的一般的特征。工业设计的目标是服务工业生产，辅助实现工业产品效益并提高产品的附加价值，由于人们无休止的私欲激发了工业的生产，从而使设计不由自主的卷入其中，成了工业化的傀儡而不能自拔。 2我国设计应具有的道德及文化 在设计方面，每个民族都有自己的特征鲜明并且积极的设计文化与道德，同样，我国有着深厚的民族底蕴与传统美德，有着丰富的关于造物的文化与道德观。关于器物道德的记载，最早见于《道德经》，老子说:“道生之，德畜之，物形之，器成之。是以万物莫不尊道而贵德。意思是说，器成，需要有事物的规律与生产方法，其次是器物的文化与德行，再加上物质条件赋予其外形。可见，先秦时期的造物道德放之今日依然有其现实意义，我们现在的工业生产何尝不是如此呢?每个行业需要具备生产工艺、行业规范、行业文化等，再加上具体产品，才能达到“器成”的要求。宋明时期，理学倡导“存天理，灭人欲”，主张抑制私人欲望，将伦理道德推向极致，这种思想也直接影响了当时的器物文化。虽然没有直接说明当时的器物思想，但是通过当时的社会价值观可以窥见当时的器物文化，毕竟器物文化来源于社会文化。 例如，宋代的瓷器，釉色朴素，形态不事雕琢;明代家具，无论造型、材料还是其中的人文思想，都是古今设计的典范。通过这种禁欲与推崇伦理道德的思想可以看出，我国古代的正统思想重视事物的自然规律，重视人的修养及德行的提高，以禁欲来维护世间道德，可以说，体现出了我国传统文化主张朴素、维护自然及社会道德的特征。在今日我国市场经济条件下，显然这种思想是行不通的，因为实用主义生活哲学占据了社会主流地位，每个人都在追求个人利益的最大化，都在实现自我的最大发展，也因此使社会出现很多重效益不计后果、重指标不计投入的社会现象，但是，这不是我们当今社会的本质要求。针对以往粗放型的经济发展模式以及生活方式，我国提出“资源节约型、环境友好型”的经济发展新方针，强调“可持续发展”目标，不再以指标作为唯一的衡量标准，经济增长由粗放型改为集约型，这些都体现出当前我国充分考量了资源、环境与人的关系，更加注重系统的和谐发展。试问，这些现象不正是“天人合一”的体现吗?可见，我们并不是没有工业设计的文化与道德，只是人们忙于实现自身的利益、贪图方便与效率，从而导致了上述问题的发生。 3设计道德回归的可能性分析 工业设计道德的回归首先需要社会生活道德、生活哲学的回归，毕竟有什么样的生活道德与哲学，就有什么样的消费哲学与设计哲学。我国传统哲学是以儒家哲学为主导，儒、道、释三教相融合而发展，形成我国传统哲学的基本特征，而当代我们面临的是西方哲学思想的冲击，能否形成中西哲学的融合与发展是当代我国当代哲学发展的新挑战。牟宗三先生的说过，“中国未来的哲学特质，在于中国传统主流哲学与当代西方哲学的融合，从而形成新时代特征的中国哲学。”[3]我国正处在传统文化与西方价值观激烈碰撞的时代，受西方哲学、价值观、生活方式影响很大。 但可喜的是，近年来我国逐渐重视传统文化与传统哲学，逐渐对当代不良的、实用主义特征的重指标、重眼前效益的价值观进行了纠正，开始回归“可持续发展”观，“环境友好型”“资源节约型”等，既重视效益又协调整体协调的全面发展观，颇有“存天理”“致良知”“天人合一”的哲学意味。同时，主流媒体加大了工艺公告的投放力度，对社会节约、环保、和谐等思想进行了大力弘扬，这些都是我国传统哲学思想与优秀传统发扬的典型例子。通过这些现象可以看出，我们在中西方道德文化激烈碰撞中并没有迷失自己，而是把握住了自己文化的前进方向，从而对弘扬具有我国传统哲学特征的价值观、器物观有着积极的建设意义，社会哲学、价值观问题的解决，工业道德、设计道德问题也会水到渠成。实用主义的社会哲学，是以个人、民主、进化的观念为基础。 4结语 工业设计道德的回归需要工业文化的回归，更需要社会大众生活态度的转变与价值观的转变，而这些又是与社会时代哲学密不可分的。通过新中国成立以来经济、社会的快速发展，我们既从实用主义哲学中收到巨大的建设成果，也在享受成果的同时忍受了种种社会苦果，现在我们终于慢慢意识到一味追求传统哲学不可取，一味崇拜实用目标也不可取，只有将二者结合，发挥各自的优势，才能均衡社会哲学文化的体系，从而产生具有符合我国当代哲学观的设计。 工业设计毕业论文优秀范文篇3 浅析混合现实技术在工业设计的作用 虚拟现实技术 虚拟现实是以可计算信息为基础的一种沉浸式交互环境，此现代高科技的核心为计算机技术，进而形成以味觉、触觉、视觉、嗅觉和听觉为主导的感官世界和虚拟环境，用户可通过各项传感设备实现与虚拟环境的交互，进而产生相互影响和身临其境的作用。虚拟现实技术具有构想性、交互性和沉浸性的基本特征，是综合人工智能技术、计算机图形学、计算机网络技术、多媒体技术和仿真技术的一种计算机高级人机界面，通过多传感技术和并行处理技术，向用户提供良好的触觉、听觉和视觉等感官功能，用户可沉浸于该虚拟境界，通过手势和语言等方式与其建立起实时交互，为用户创建起适应用户需求的多维信息空间。 混和现实技术 混合现实技术是基于虚拟现实技术发展起来的一种增强现实技术，通过可视化技术和计算机图形技术实现现实环境中没有的虚拟对象，在传感技术的帮助下在真实环境中准确“放置”虚拟对象，使虚拟对象和真实环境同时叠加至一个空间。用户可通过头盔显示器等显示设备观察现实环境与虚拟对象融合的新环境，从而产生一个全新的感官世界。混合现实技术为用户提供了不同于日常生活的感知信息，人们在接触真实世界的同时，也可接触到虚拟的信息内容，通过叠加和补充两种信息，使用户获得良好的使用体验。混合现实技术的核心是通过附加信息增强用户对现实环境的感知和观察，而非将现实世界转换为虚拟世界。 混合现实技术在工业设计中的应用 混合现实技术是基于虚拟现实而发展和普及的，故和虚拟现实系统的硬件结构有一定的一致性和继承性。计算机课可通过混合现实系统将虚拟的图像、文字和物体生成相关信息，并将这些信息叠加在用户可视范围内，使用户可感官真实物体上的虚拟信息。这些与现实相关的虚拟辅助信息可有效增加用户的使用体验，而注册和显示是混合现实中的关键技术，该系统中不可或缺的外部设备为方位跟踪器和头盔显示器。 1.产品的外形设计 混合现实技术可被运用于产品外形设计，可根据对产品的研发要求，多次评测和修改产品的外形，此类修改方式对产品方案修改效率的提高具有积极意义，在很大程度上减少了产品研发风险，有利于建模数据的构建，而冲压模具的基础设计和仿真加工等环节也可直接运用系统生成的建模数据。 2.产品的布局设计 混合现实技术也可用于研发布局较为繁杂的产品，可对产品布局进行相应的整合和设计。该技术的应用可有效显示出产品布局，使设计者直观全面的观察产品设计，避免不合理的设计问题出现，最大化的提升产品结构和布局的设计，使产品布局具有较高的准确性。(本文来自于《设计艺术》杂志。《设计艺术》杂志简介详见.) 3.产品的运动和动力学仿真 运动物件类产品设计需注重工作时产品的运动协调关系，针对产品运动时可能出现的问题进行重点核实，例如动力学性能、产品强度和运动干涉检查。现阶段的企业生产线均由各个环节组合而成，各个环节间的配合度和协调度在很大程度上决定了产品的生产质量。混合现实技术可在产品生产环节的基础上设计出仿真技术，该仿真技术可有效设计和配置生产工作流程，具有直观性的特点。 3D技术和混合现实技术是广告设计中的主力军，两者的合理组合可有效实现逼真的广告效果。混合现实技术和三维动画技术可将产品外形直观的置入广告中，且将产品内部结构通过模型向受众展现出来。此外，这两项技术的运用还可详细介绍该产品的生产过程，例如产品的维修、装配、工作和使用等过程，在网络技术发达的21世纪，产品广告和产品推广活动的核心就是直观、生动，在传播方位方面较为广泛。现阶段的网络漫游技术是扩宽广告范围的关键，对产品广告的详细程度和推广范围具有积极影响，例如工厂、城市、车间、设计图纸和机器结构，使用户可快速准确的获取广告信息。 随着科学技术的发展，混合现实技术已经被日渐运用在社会的各个领域，而混合现实技术的发展和普及对产品设计产生了较为深远的影响，直接导致产品设计和生成手段的改变。混合现实技术促进了产品设计思维的活跃，虽然混合现实技术被运用于各领域的时间较短，在一定程度上存在缺陷，但其自身所具有的优势确定了其成为人机接口的重要方式。产品通过运用混合现实技术，实现产品生产过程的数字化，而虚拟产品的设计不论从信息存储还是功能上均与现实计算机模型接近，高度相似的虚拟产品促进了虚拟现实技术的发展，也使其成为产品设计中的主要方式。 猜你喜欢： 1. 浅谈工业设计论文范文3篇 2. 工业设计论文的范文 3. 工业设计毕业设计优秀论文 4. 工业设计毕业论文范文 5. 工业设计专业毕业论文
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浅议汽车加油站在线渗漏监测系统设计论文
0引言
随着我国汽车保有量迅速增长，汽车加油站数量与日剧增。由于加油站往往处于交通要道，其安全可靠运行十分重要。国家新施行的标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2012年6月28日发布，2013年3月1日施行)与原来的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)比较，新版标准加强了加油站安全与环保措施，其中第章节主要对油品防渗漏措施做了具体要求。
新版标准对加油站油品储运设施的防渗方式要求如下:
1)加油站埋地油罐应采用单层油罐设置防渗罐池或采用双层油罐。
2)埋地加油管道应该采用双层管道。
3)防渗罐池、双层油罐、双层管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统。
4)单层油罐渗漏检测主要由具备渗漏检测功能的液位监测系统实现。
1在线渗漏监测方法
单层油罐渗漏检测主要由具备渗漏检测功能的液位监测系统实现，本文主要讨论防渗罐池、双层油罐、双层管道系统的在线渗漏监测方法。
监测方法
目前已使用的在线渗漏监测方法主要由以下4种，即传感器法(干式)、液媒法(湿式)、充气法、真空法。
1)传感器法
传感器法主要将液体传感器直接安装于检测点，通过传感器检测信号判断是否有液体渗入。
2)液媒法
液媒法主要在夹层内充入液体，利用液位计检测罐顶液媒槽的液面判断夹层内是否有液体渗入。
3)充气法
在设施夹层内充入氮气等气体并设压力变送器，通过压力检测判断夹层的密闭性。
4)真空法
用真空泵将夹层内的气体抽空，通过监测真空度来判断夹层的密闭性。
方法比选
传感器法主要将液体传感器放置在双层油罐的检测立管底部、防渗罐池的检测井底部和双层管道最低点的检测口即可，具有应用广泛、施工简便、易实施、易维护等特点，但必须保证液体不能通过检测口进入检测立管内，否则存在误报的可能。
液媒法主要针对双层油罐的渗漏监测，对于防渗罐池、双层管道系统的渗漏监测存在实施难度大的特点;液媒法充入液体必须做好防腐、防冻措施，否则会造成设施腐蚀破坏或因液体结冻而引起误报的可能。
充气法需要引压管、气瓶、充气控制机构和压力变送器等元件，系统复杂，投资比较大;一般要求半年充入气体一次，维护困难;还存在因为引压管渗漏造成的误报可能。
真空法与充气法具有同样的缺点，保持真空性的难度较大。
通过以上分析，汽车加油站在线渗漏监测系统建议选用传感器法。
2在线渗漏监测系统
基于液体传感器法的在线渗漏监测系统主要由液体传感器、信号电缆、渗漏检测报警仪3部分组成。
液体传感器
检测原理
液体传感器检测原理目前主要有振动频率法和介电常数法两种，这两种方式均能达到渗漏检测效果。
1)振动频率法
振动频率法的液体传感器类似于音叉原理，它是由晶体激励产生振动，当液位传感器被液体浸没时，振动频率会发生变化，这个频率变化是由电子线路检测出来的并输出开关量信号。频率变化属于传感器的物理属性，不论情况如何，物体不会停止振动，在不同介质中其振动频率也必然有所变化，不受结构、湍流、搅动、振动等情况的干扰，不受光线限制，耐撞击，能适应较复杂的现场环境，较之其它原理的液位传感器，抗干扰能力更强。
2)介电常数法
介电常数法的液体传感器利用高频电磁波的谐振状态来测量介电常数变化，当高频电磁波在不同介质中传播时，它的波长随介质的不同而不同，并引起谐振回道频率的变化，改变谐振回路和晶振电路之间的'谐振状态。晶振电路产生一个频率不变的高频电磁波，并进入谐振回路中。如果谐振回路的固有频率和高频电磁波的频率相差较大时，回路处于失谐状态，检波电路检波后的电压值比较低;若谐振回路的固有频率和高频电磁波的频率相等，则回路处于谐振状态，检波后的电压值比较高。谐振回路的固有频率和天线探头周围的介质特性有关。当天线探头处于纯水中时，通过调节回路的电参数，使得谐振回路的固有频率和晶振电路发出的电磁波频率相等，则电磁波在回路中引起谐振，检波后电压值比较高;反之，当天线探头至于无水油中时，谐振回路的固有频率和电磁波的频率相差比较大，则回路处于失谐状态，检波后的电压值比较低。因此，测量出检波后的电压值，即可确定介质种类。
技术参数
液体传感器主要技术参数需满足以下要求：
检测内容：传感器具有油水分辨功能，为分析内壁渗漏还是外壁渗漏提供依据。
检测精度：规范要求不应大于。
防爆等级：一般为本安型产品，不应低于II区T4组。
防护等级：根据工程的环境进行选取。
其他要求：传感器宜具有自检功能，减少人工测试工作量。
安装方式
液体传感器主要放置在双层油罐的检测立管底部、防渗罐池的检测井底部和双层管道最低点的检测口，在检测口应做好密封处理，防止液体通过检测口进入检测立管内，造成系统误报。
信号电缆
信号电缆主要根据液体传感器输出信号类型选择合适芯数的铜芯屏蔽电缆，一般为三线制或四线制;信号电缆敷设方式可采用直埋地或电缆桥架敷设至值班室渗漏检测报警仪。
渗漏检测报警仪
渗漏检测报警仪主要壁挂安装于值班室，接收现场液体传感器信号，当由渗漏情况发生时发出声光报警信号，提示站内人员对设施进行检查维护。渗漏检测报警仪还可以输出报警信号至站控系统，实现联锁保护控制。
渗漏检测报警仪与液体传感器宜采用同一厂家产品，避免出现信号不兼容的情况发生。
3结论及建议
在线渗漏监测系统是汽车加油站防渗漏措施的重要组成部分，可以进一步提高加油站运行安全可靠性。在汽车加油站工程设计时，建议使用液体传感器法的在线渗漏监测系统，该方法具有投资较低、实施简便、维护简单等优点，但在液体传感器安装时建议做好密封措施，防止外部液体通过检测口进入检测立管中，以免造成系统误报。
油气储运工程论文
古典文学常见论文一词，谓交谈辞章或交流思想。当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。以下是我整理的油气储运工程论文，希望能够帮助到大家！
摘要： 针对油气储运工程专业旧有的专业课程设置及教学内容存在的问题，提出了该专业课程模块化设置的构想，根据油气储运工程专业特点将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块，以此为基础构成完整的课程体系框架。本文内容是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨，起到抛砖引玉的作用。
关键词： 油气储运工程 课程体系 模块化
一、油气储运工程专业概况及专业特点
油气储运工程专业的培养目标是培养具备工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运与销售管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作，适应社会主义现代化建设需要，全面掌握油气储运工程领域各方面知识，具有开拓、创新精神、较强的动手能力和协调能力的高级工程技术人才。 油气储运顾名思义就是油和气的储存与运输，从油气储运工程的主要任务可以归纳得出：油气储运工程专业方向可以划分为两大方向，即油品（包括原油和成品油）输送和储存技术、天然气输送和储存技术。由于石油产品和天然气其物性参数有其共性又有其各自的特性，因此造成油气储运工程两大专业方向有共通处，又有其各个方向的独立性，两者即独立又有机的结合，这就是油气储运工程专业其独有的专业特色。
二、国内油气储运工程专业课程设置调研
我国的油气储运工程学科是从20世纪四、五十年代起借鉴前苏联的办学经验而建立起来的[1]。近二十年来，随着我国油气储运业的兴旺发展，对从事油气储运工作的专业技术人才的需求也不断增大，我国开办油气储运专业的大学已从原来的两所增加到20多所。其中具有代表性的大学除了江苏工业学院外，主要还有：石油大学、西南石油大学、辽宁石油化工大学和后勤工程学院。笔者调研了这几所高校的油气储运工程专业课程的设置情况，有如下认识：
总体上各高校的油气储运工程专业课程设置架构大体相同，都兼顾了油和气两个方向，开设的专业课程主要有：油气集输工程、油库设计与管理、专业英语、储运防腐技术、泵与压缩机、油料学、储运仪表自动化、城市配气、管罐强度设计、油气管道输送、储运焊接和施工等。但由于各高校所处位置和专业定位的不同，其课程设置也有其各自的侧重点。石油大学位于北京和山东，辽宁石油化工大学位于东北地区，主要面向油田和长输管道以研究原油的储存和运输为主，其课程设置偏重于油品的输送和储存技术。西南石油大学位于四川，主要面向气田以研究天然气的储存和运输为主，其课程设置偏重于天然气的输送和储存技术。后勤工程学院位于重庆，主要研究对象是野战油库和管线的工艺和设备问题，其课程设置偏重于军用油品的储存和输送技术。江苏工业学院位于经济发达的长江三角洲，由于长江中下游地区是我国重要的石油化工基地，以此为依托，该院的油气储运工程专业主要以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色，课程设置也以此为基础。
通过调研以及在学生中的调查我们发现目前国内油气储运工程专业课程设置主要存在以下问题：
（1）油品和天然气的课程散乱设置，课程设置繁琐复杂，未突出专业的方向性，使学生在学习过程中无法理清思路，形成清晰、完整的专业链条，找不准专业的研究方向和重点。
（2）某些课程教学内容重复，比如：油气集输中天然气矿场集输、输气管道设计与管理、燃气输配课程中的天然气物性参数、水力计算、常用设备和管材等教学内容都存在重复，油气集输中原油矿场集输和输油管道设计与管理课程中也存在类似现象。此种重复极大的浪费了学时，降低了教学效率。
（3）无论是油品输送系统还是天然气输送系统都是由矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统所构成的一个产、供、销一体化的大系统。而现行的课程设置却是人为的将整个油气储运大系统分割成前述的三个子系统分别进行讲授，使学生无法形成大系统的工程概念，也无法了解各个系统间的相互联系和影响，这是同系统论和大工程观的教学理念相悖的。
进入21世纪以来，大力发展天然气工业是我国的基本国策，未来的'全国天然气总体布局中，30%多的工程涉及江苏省。天然气利用在江苏省及其全国的大力发展，必将需要大量的天然气输送和储存技术的专门人才，因此加强油气储运工程学科天然气输送和储存技术的研究是储运学科发展的大势所趋。江苏工业学院油气储运工程专业为了在坚持原有特色的基础上有更大的发展，针对储运学科专业课程设置中存在的问题以及储运学科发展的大趋势，有必要在专业课程设置上作出改革和创新，因此我们在此方面做了以下探讨。
三、油气储运工程专业课程模块化设置构想
在坚持原有通识教育平台课程和专业基础平台课程体系的基础上，主要对专业课程体系进行模块化设置，按专业方向将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块。主要构想如下：
1、专业通用技术模块
该模块课程设置主要为油品和天然气两个专业方向都需要的通用技术课程，以储运防腐技术、储运仪表与控制工程、储运焊接与施工、油气计量技术、油气储运实验技术、油罐与管道强度设计为主要必修课程。
随着石油天然气工业和油气储运学科的发展，越来越多的新技术、新设备、新理论应用于油气储运系统，油气储运学科的理论内涵和外延越越来越多的与其他相关学科进行交叉和渗透。例如随着SCADA技术、地理信息系统（GIS）、虚拟现实技术、智能管道机器人等尖端技术在油气储运工程上的应用，使得油气管道输送系统的自动化、信息化、智能化水平越来越高，这就使得从事油气管道设计和管理的专业人员必须具备自动化、计算机、智能机械等相关学科领域的相应知识;同时，随着世界各国经济发展对油气资源需求的进一步增长，国际油气营销市场的行情将会愈加变化莫测，各国都在通过建立一套完善的油气储运系统来预防国际油价、天然气价格波动给本国经济带来的不利影响。而随着我国加入WTO后油气工业国际化经营战略的实施，建成一套调度灵活的国内油气储运系统和数条与国际油气市场接轨的跨国油气输送干线的发展步伐必然加快。这一发展动向不仅会给包括油气储运业在内的相关产业带来一次很好的发展机会，同时也给油气储运学科提出了一些亟待解决的新课题，即如何规划好这样一个庞大的全国油气储运系统以及如何解决好调度管理、营销决策等方面的技术难题[2]。这就需要我们的油气储运技术人才具有一定的技术经济、工商管理和市场营销的相关知识;此外，近年来，国家大力倡导建设节约型、环保型社会，因此油气管道输送系统的节能环保技
术也将是本学科重点研究的方向。随着油气管道完整性，可靠性管理技术的应用，对油气输送系统进行完整性管理是油气管道系统的发展趋势，将大大提高油气输送和储存系统的安全性和可靠性，这也需要油气储运技术人员具备安全工程、可靠性、节能环保的相应知识。为了适应储运学科的发展趋势并遵循“厚基础、宽专业、高素质、能力强、复合型、重德育”型的人才指导思想，专业通用技术模块应注意以下三个方向的学科交叉和扩展。
（1）与自动化和计算机学科的交叉：在该方向拟开设自动控制原理、计算机网络技术、虚拟仪表和虚拟技术、GIS技术及应用、SCADA技术、智能清管技术等选修课程，以培养学生的计算机、自动控制和智能化等新技术的运用能力。
（2）同工商管理和市场营销学科的交叉：在该方向拟开设石油工业技术经济学、油气营销、石油法规与国际石油等选修课程，增强学生工程经济方面的知识水平和经济全球一体化的的应对意识和能力
（3）同节能环保，安全，可靠性方面的交叉：在该方向拟开设油气管道节能工艺技术、油气管道安全工程、油气管道风险评价与完整性管理等选修课程，培养学生安全、环保、节能管理和设计的能力，以满足建设节约型社会的人才需要。
通过这一系列课程的设置，在专业通用技术模块中将构成以必修课程为主，三个交叉子模块为辅的完整结构。学生可根据自身兴趣和发展方向，选择相应交叉子模块中的选修课程，以扩展自身的知识面，体现“厚基础”的指导思想。
2、油品输送和储存技术模块
在该模块中以油品输送和储存这一大系统为主链条，以输油管道设计与管理、油田集输工程、油库设计与管理为核心课程，构建完整统一的油品输送和储存技术课程群。在该模块中，为坚持江苏工业学院油气储运学科以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色，继续开设炼厂管线设计、液化气站与加油站设计、油气回收与环保技术等选修课程，以适应炼化和销售企业的用人需要。
3、天然气输送和储存技术模块
（1）在该模块中以天然气输送和储存这一大系统为主链条，以输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配为核心课程，构建完整统一的天然气输送和储存技术课程群。并根据天然气输送和储存技术的新发展和新动向，开设天然气水合物、天然气管道减阻内涂技术、液化天然气技术、地下储气库设计与管理、CNG加气站设计与管理等选修课程。
（2）按照天然气从产出到用户需经过矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统这样一个完整、连续并相互影响的工艺流程，将输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配三门课程整合成天然气管路输送一门课程，避免以前三门课程中部分内容的重复，并从大系统观的角度来加以讲授，使学生既了解三个子系统的区别，又了解了它们之间的联系和相互影响性，形成大工程观的概念。
（3）为适应天然气工业和天然气管道运输业的大发展，我们需适当加大天然气输送和储存技术课程模块的建设，除了完善天然气输送和储存技术的理论课程结构外，还需在实验、课程设计及毕业设计、实习三个方面加以建设。
①实验建设：在江苏工业学院原有油气储运省重点技术实验室的基础上，集中力量建设燃气储运实验平台和储运安全与防护系统，打造由燃气储运实验平台、油品储运实验平台和储运安全与防护系统三大平台为主体的江、浙、沪地区乃至国内先进的油气储运综合工程实验中心。逐步开设天然气输送、燃气物性测试、天然气水合物机理研究等相关实验，形成天然气输送和储存技术理论讲授和实验相结合的教学模式。
②课程设计和毕业设计建设：江苏工业学院油气储运工程专业原有的课程设计和毕业设计都偏重于油品输送和储存方向，天然气方向的课程设计和毕业设计较为薄弱，因此在天然气管路输送大课程的基础上，拟增设天然气集输、干线输气管道、城市燃气输配三个方向的课程设计题目，学生可任选一个方向进行课程设计。对于毕业设计，应增加天然气方向的毕业设计选题，为学生提供与工程实际结合，技术先进、难度适中的天然气方向的课题，使毕业设计选题更加多样化，体现专业方向和特色。
③实习基地建设：针对原有的实习基地主要以让学生了解炼油厂生产工艺流程、炼厂油品装卸工艺流程、油库工艺流程，炼厂和油库常用设备为主，实习基地类型较单一，缺少较大型的天然气输配技术实习基地的现状，我们需紧抓西气东输管网在长江三角洲大力发展的大好机遇和“十五规划”中的五大储气库之一——东南储气库将建在江苏工业学院所在地—常州金坛这一良好条件，积极联系和沟通相关企业，力争西气东输常州分输站、金坛储气库，西气东输管线上海终控中心等单位能成为本专业的实习基地，以完善本专业的实习基地类型，加强学生对天然气输送和储存工艺的实践认知。
本文的内容只是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨，起到抛砖引玉的作用，希望能对油气储运工程学科建设有所贡献。
参考文献：
[1]严大凡。油气储运专业回顾与展望[J]。油气储运，2003，22（9）：1—3
[2]姚安林。我国油气储运学科的发展机遇[J]。油气储运，1999，18（2）：6—10
[3]张光明，汪崎生。石油工程专业课程体系及教学内容改革与实践[J]。江汉石油学院学报（社科版），2001，3（1）：33—36
油气储运工程就业方向分析
油气储运工程专业是研究油气和城市燃气储存、运输及管理的一门交叉性高新技术学科，是石油和天然气工业的主干专业。
1、油气储运工程专业研究方向
该专业所包含的研究方向有：01油气长距离管输技术02多相管流及油气田集输技术03油气储运与城市输配系统工程04油气储存与液化天然气技术05油气储运安全工程。
2、油气储运工程专业培养目标
本专业培养研究生具备油气集输、油气管输、油气储存、油气储运工程施工与管理、城市配气等方面知识，获得油气储运工程师的基本训练。具有较宽广坚实的专业理论基础，掌握较系统深入的油气储运工程技术知识，了解国际上有关领域的新动态，能正确地运用所学知识解决工程技术问题，具备独立开展专业技术工作和从事相关科学研究的能力，并具有继续学习、创新和提高的能力。具有较强的外语应用能力，能熟练运用一种主要外语阅读本学科的文献资料、撰写专业论文，具有较好的听说能力。
3、油气储运工程专业就业方向
本专业毕业生主要在油气田企业、油气管道的规划设计、建设、运营管理单位、石油化工企业、石油销售企业、城市燃气公司、建筑公司、部队和民航的油料公司、设计院以及国家物资储备部门等领域从事工程规划、勘测设计、施工、监督与管理、科学研究与技术开发工作以及油气储运设备运营等方面的技术管理、研究开发等工作。
这里有一个现成的，超详细和专业
地沟油制生物柴油工艺设计关键字：地沟油，工艺，设计，生物，柴油，按照财政部税政司流转税处有关要求，我们已经在2010年下半年，将生物柴油企业现有的产能规模、产销数量和最为主要的几种销售方式全部提交，同时提交了生物柴油消费税为何对产业发展极为不利的有关内容。”全国生物柴油行业协作组秘书长孙善林告诉记者，2009年，我国生物柴油企业的总设计产能约为140万吨，当年真正生产生物柴油仅为40万吨，规模非常小，亟待政策扶持。据了解，处于起步阶段的我国生物柴油产业，目前主要受制于成品油消费税、原材料供应不足和企业自身生产工艺滞后等三个方面。在孙善林看来，从影响程度来看，每吨高达900元的成品油消费税最为关键，已经导致过半企业不再愿意生产生物柴油。关于生物柴油消费税征收，国家相关政策有过几次调整。早在2006年12月，国家税务总局发布的《关于生物柴油征收消费税问题的批复》中，曾明确指出，以动植物油为原料，经提纯、精炼、合成等工艺生产的生物柴油，不属于消费税征税范围。但由于种种原因，2008年12月，《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》的发布，将生物柴油纳入消费税征收范围。此后，生物柴油消费税征收额度与柴油相同，均为元／升。政策的反复，使国内生物柴油产业生态环境开始急剧恶化。“在成品油消费税出台之前，国内生物柴油企业一度还憧憬这一针对化石能源的高额税率将为生物柴油行业发展带来重大利好。但2009年开始实施的成品油消费税制度，最终将生物柴油也列为成品油，使得此类企业遭受灭顶之灾。”全国生物柴油行业协作组专家委员宁守简表示，2009年以来，国内生物柴油产量萎缩极快，2009年度产量仅为40万吨。一大批生产企业一上马就亏损，迅速陷入产能闲置状态。宁守简介绍，国家在2008年年底决心把生物柴油列为成品油开征消费税时，本意是要提升生物柴油产业的地位，使之与传统化石能源产业平起平坐，但在具体操作中，由于消费税每吨高达900元，直接削弱了生物柴油的竞争力，导致企业难以赢利，对整个产业打击极大。财政部税政司一位官员告诉记者，全国生物柴油协作组在2010年上半年将有关情况反映到财政部后，财政部会同国家税务总局有关司局展开了积极研究。“财政部目前已经明确将在2011年度对生物柴油彻底免除消费税，而且是全部减免，而非减半征收，但具体时间仍然有待观察。”该官员表示，就2009年度仅为40万吨的产量看，全部免税，国家仅仅损失不足4亿元税收，但企业获利空间加大，“我们预期生物柴油产量将呈现几何倍数的爆发式增长。”他表示，该项工作的前期意见征求工作已经全部结束。“如果免征消费税政策能在2011年度正式出台，生物柴油对普通化石柴油将形成每吨高达900元以上的成本优势，这对生物柴油生产企业来说肯定是重大利好。”卓创资讯分析师隋丽娜说。地沟油源头管理助力就生物柴油的原材料构成来看， 欧盟等国家十分重视将油菜籽等转化为生物柴油。早在6年前，欧盟国家的生物柴油产量就已占全世界的一半。但在中国，使用油菜籽、大豆等油料作物来生产生物柴油并不现实。长期以来，中国的食用油主要依赖油菜籽、大豆，每年尚存高达数百万吨的缺口。这也导致生物柴油企业不可能与民争油，餐饮环节废弃的地沟油成为主要可利用资源。以上海为例，数十万家饭店、餐厅、小吃部、点心店，每月产生的泔脚油至少有10吨。另据估算，中国南方地区种植的膏桐、黄连木等油料植物可满足年产上千万吨生物柴油的原料需求。而废弃动植物油回收可年产约500万吨生物柴油，因此，中国生物柴油发展潜力巨大。但换个角度来看，无论是膏桐等油料植物，还是地沟油，都具有分布分散且数量小的特点，单一原料无法支撑生物柴油规模化生产。隋丽娜给记者提供的17家大中型生物柴油企业名单显示，截至目前，仅有10家左右维系正常生产，且均未达到满负荷生产。全国生物柴油协作组分析的数据也显示，全国每年至少会形成500万吨的地沟油资源，但目前，仅有不足10%的地沟油资源被用于生物柴油生产。而这部分生产出来的生物柴油，又有大部分为了规避每吨高达900元的消费税，转变成为生产化工产品增塑剂(环氧甲酯)的原料，而非当做生物柴油出售。“从销售方式看，将生物柴油转化成为化工产品已经是大多数生物柴油企业的无奈之举。”孙善林认为，这直接说明，散落于全国的500万吨以上地沟油资源具有巨大的利用价值。而国家如何管理餐饮废弃油脂资源，也成为新的命题。据孙善林了解，目前，国家发改委环资司循环经济发展处已经开始着手牵头设计地沟油资源管理制度。早在2008年，卫生部、工商总局、环保总局、建设部等四部局联合发布《食品生产经营单位废弃食用油脂管理的规定》，曾试图管制废弃油脂，但收效甚微。孙善林告诉记者，2010年二季度，地沟油重上餐桌成为舆论焦点，发改委、卫生部、能源局、质监局等部委再次对废弃食用油脂如何管理进行多轮会商，并最终确定，由国家发改委环资司循环经济发展处牵头制定管理政策。“虽然将生物柴油放在全国的总盘子里面，但无论产能还是产量都小的可怜。究其原因，还是原材料制约因素等瓶颈问题严重。”发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心主任高世宪对记者表示，除了原材料供应不足外，生物柴油生产企业本身良莠不齐，规模普遍偏小，不具有规模化优势，也没有固定的原材料和成品供销渠道。高世宪表示，未来如果减免生物柴油消费税，生产企业的积极性肯定会大幅提高。但还要观察有关部委会否取消对新建此类企业的财政补贴政策。“如果减免消费税和地沟油源头管理制度在2011年度能够同时落地，生物柴油产业将迎来井喷式的投资和发展热潮。”高世宪说。链接欧美税费优惠助力生物柴油产业发展欧美国家对生物柴油的生产消费普遍采取免除一切税费等政策，使得生物柴油这一起步于20世纪70年代石油危机之后的新兴产业发展速度惊人。目前，日本的“阳光计划”、印度的“绿色能源工程”、美国的“能源农场”等年产生物柴油规模均接近或超过100万吨以上，构成了对传统化石能源的有力替代。为解决高额成本问题，德国于2004年规定，生物柴油加工企业全额免税，混用生物柴油和普通柴油，按比例免消费税。德国现有1500多个生物柴油加油站，主要供应公交车等。还有一些国家政府实行补贴，以缓解能源紧缺。
加油站可研我是按以下目录编写的：一. 总 论 概述 企业及项目概况 项目名称及主办单位 可行性研究报告编制单位 可行性研究报告编制依据 项目研究范围 可行性研究编制原则 项目提出的背景及建设意义 主要技术经济指标 简要结论 二. 市场预测 周边加油站分布、经营状况及竞争情况 油源 加油站的油品流向 三．建设规模及建设内容 改造建设加油站规模的确定 建设内容 四．工艺技术方案 工艺技术方案 工艺流程说明 主要设备 五．油品销售量及动力供应 油品销售量 动力供应 供电、弱电 供排水 六．建站条件 地理位置、交通条件、周边环境 工程地质、地震烈度情况 气象条件 七. 总平面布置与辅助工程 总平面布置 给排水 供配电 防雷、防静电措施 土建 建筑设计 结构设计 八. 环境保护 站区环境现状 项目施工期主要污染源及控制措施 运行期主要污染源及控制措施 环境保护投资 环境影响评价结论 九. 劳动安全卫生及消防 编制依据 采用的消防安全卫生标准 职业危险、有害因素分析 柴油危险特性 汽油的危险特性 加油站危险、有害因素分析 危险有害因素存在部位 重大危险源分析 安全卫生防范措施 防火、防爆、防雷、防静电 消防 报警系统十. 节 能 十一. 组织机构与劳动定员 组织机构 工作制度与劳动定员 人员来源及安全培训教育 十二. 项目实施初步规划 建设工期初步规划 实施进度初步规划 十三. 投资估算和资金筹措 投资估算 编制说明 编制依据 设备、材料价格 估算结果 资金筹措 十四.财务评价 财务评价参数选取 购油费用及售油收入 成本费用 收益 盈亏平衡分析 敏感性分析 风险分析 十五. 研究结论与建议 研究结论 建议 附 图附图一：加油站位置图附图二：加油站与相邻加油站位置图附图三：加油站站址周边环境卫片图附图四：加油站总平面布置图 附 件附件一 营业执照附件二 组织机构代码证附件三 《关于同意加油站建设的批复》
资金管理时刻伴随着企业经营活动，作为成品油销售企业的终端销售网络――加油站，其资金管理尤为突出。下面是由我整理的加油站资金管理论文，谢谢你的阅读。
浅析加油站资金管理风险与防控
摘要：加油站主要经营汽、柴油销售及便利店相关配套服务业务。作为石油销售企业的终端环节，加油站是资金回笼的重要渠道，是资金运行最基层的组织单位。目前，我国的加油站遍布各地，点多面广，销售交易频繁，现金结算较多，绝大部分加油站24小时营业，加油站资金安全管理面临巨大挑战。加油站资金管理及风险防控对企业生存、发展具有重要意义。本文尝试分析加油站资金管理风险，提出资金风险防控措施，以增强企业的风险管控能力，提高企业的资金管理水平。
关键词：加油站 资金管理 风险 防控
一、加油站资金风险控制的重要性
资金风险是企业财务风险的重要组成部分，是资金管理的核心内容之一，一旦企业资金上出现了问题，将直接影响企业的效益，甚至影响企业的生存与发展。
加油站点多面广，内外部环境复杂，现金交易量大，资金管理难度较大。同时资金是加油站的血脉，是各项管理的核心。只有采取有效措施，不断降低加油站资金管理风险，确保资金安全，才能实现加油站的健康、稳定发展。
二、加油站资金风险分析
1.加油站营业款的送存风险
目前加油站的交易中，60%以上还是采取现金直接结算，因此加油站的现金流动量较大。绝大部分加油站经营中收取的营业现金，由银行上门收取。但也有一些加油站，由于地理位置偏僻，银行不提供或无法提供上门收款，这就需要加油站员工自行送存银行。而员工送存营业款的交通工具通常是骑摩托车或者电瓶车，甚至是自行车，其安全系数低，这就存在营业款在路途中被抢或遗失的风险，甚至员工人身受到伤害。
2.夜间营业款被盗抢风险
目前，绝大部分加油站夜间正常营业，采取的结算方式主要是现金交易，同时加油站夜间人员较少，且女性居多，加油站收取的营业现金最容易被不法分子盯上，这些亡命之徒有可能乘着夜间人少车稀时实施抢劫活动，因此夜间加油站现金被盗抢风险极大，加油站应当采取有效措施防范这些风险的发生。
3.往来赊欠导致的款项无法收回的风险
面对激烈的市场竞争，加油站可能为了提高销量，拓展市场份额，对不具备及时付款的客户提供油品和便利店商品服务，从而形成应收账款。一旦形成应收账款，就存在应收账款不能收回的风险，从而形成坏账损失。而且如果形成大量欠款，加油站将投入更多的人力进行清欠，成本费用随之增加。因此这直接影响加油站的效益。
4.不规范的销售行为导致财务风险加大
在实际经营过程中，部分加油站为了完成考核指标，经常出现不规范经营行为，给资金管理带来压力。如加油站销售便利店商品，达到一定金额，可享受低价，加油站可能为了完成便利店商品销售任务时，凑大单低价销售便利店商品，对这部分商品不及时做扫码销售处理，导致该部分营业款滞留加油站时间较长，存在安全风险。
5.员工舞弊行为给资金管理带来的风险
在激烈的市场竞争中，加油站为了扩大销售量，采取发行折扣加油卡、开展促销返利活动等多种措施吸引客户，这也给加油站员工舞弊谋取私利带来了机会。个别员工利用此政策，铤而走险，套取私利，实施舞弊。部分规模较小的加油站，人员较少，岗位间相互牵制缺失，也容易导致舞弊行为。
三、加油站资金风险控制措施
1.加强与银行业的密切联系，做好上门收款服务
目前，对加油站实行上门收款工作是确保加油站现金安全最重要的途径之一。对城区、高速公路、国道、省道等加油站可聘请当地银行人员直接到加油站收款，对一些金融机构无法提供上门收款服务的偏远小站，可通过聘请社会保安公司或当地派出所护送营业款。将营业款的送存风险转嫁给外部单位，同时最大限度地降低加油站过夜资金量。
2.完善安全防范体系，增强加油站安防力量
加油站安全防范体系主要体现在以下五个方面：一是配备质量好的保险柜，并镶嵌在墙上，过夜资金必须放入保险柜中;二是营业室安置坚固防盗门窗;三是配置高清视频监控系统;四是严格执行投币限额，及时将收银现金投入保险柜中;五是为偏远小站雇佣夜间安保人员，降低营业款过夜风险。
3.加强对赊欠账款的管理力度
制定赊欠资金管理办法，将未经审批擅自赊欠行为等作为任何员工均不能触碰的红线，一旦发现将给予责任人严厉的处罚;上级公司可组织财务人员不定期到加油站进行稽查，抽盘当班营业款作为必查项目;对已经形成的赊销欠款，要督促相关责任人采取电话催收、信函催收、上门催要等方式进行清欠，减少损失;对需求量大、信用额度高的客户，在充分评估其信用的基础上并取得上级公司批示的情况下，采取信用抵押、担保方式开展赊欠活动，在扩大销售的同时将资金风险降到最低。
4.加强员工的思想教育，提高其防腐拒变的能力
定期开展员工法律法规的学习和廉洁从业教育，提高对违纪违规行为及处罚的认识，引导员工遵章守纪，严格执行规章制度，降低资金风险。
5.加大内部监管力度
上级公司财务及加油站管理部门应定期或不定期对加油站进行检查监督，让加油站始终处于受控状态。比如，划分资金管理片区，增设片区巡检会计。定期对加油站进行巡检，做好折扣卡出现频次分析、随时抽盘营业资金、查看监控视频等方法能有效降低资金风险。
6.充分利用信息管理系统
开发并启用资金监管系统，为资金管控保驾护航。利用资金监管系统勾对功能，对加油站营业款的入行情况进行监督，以防止营业款未及时全额缴存银行;通过加油卡管理系统，对加油卡进行管理;通过加油站销售交易系统，结合视频监控系统防止员工舞弊情况的发生等。
四、结语
总之，面对加油站纷繁复杂的内外部环境，分析和防控加油站的资金管理风险将是一个漫长而艰辛的过程。在目前已经具备的软硬件装备条件下，仍需全体员工积极参与，尽可能建立较为完善的资金防控体系，最大限度地保障资金安全和高效运行，从而确保加油站有质量、有效益和可持续发展。
参考文献：
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(作者单位：中国石油天然气股份有限公司安徽销售分公司)
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我们公司也是做加油站的，不过我们是民营企业。 对于欧美及我国宣布的传统燃油车退市计划，对我们这样传统行业的影响确实很大，那加油站未来到底是怎么样,会不会消失?或者以什么角色继续存在? 下面一起分析一下。
截止2020年底，我国机动车保有量为亿辆，其中 汽车 亿辆，而新能源 汽车 为492万辆。燃油车目前仍然继续生产，消化如此巨大的数字起码花费数十年。
所以说加油站短时间内不会退出 历史 舞台，只是承担的功能与现在有所区别。这个“短时间”有多短，应该是不少于50年。所以暂时不用担心加油站消失。
传统燃油 汽车 终将退出市场，现在只是时间问题。而对于加油站来说，退出市场的时间肯定比燃油 汽车 晚。那么加油站在未来到底做什么，需要充当什么角色呢?
1、充当换电站
现在新能源 汽车 还是主要以电能源为主，由于技术瓶颈致使充电效率很低，常常见到停车场、服务区充电的地方都出现排队等待充电的现象。
而换电站相对于充电桩占地面积小，工作效率高，换一次电池也只是几分钟的事情，与加一次油花费的时间差不多。
换电模式是国家在积极推进的，在加油站设置换电站拥有更好的应用场景及空间。近日蔚来 汽车 与中石化联手共同布局换电站就是很好的例证。
2、充当加氢站
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。虽然目前取得的成绩比较小，但是仍将是未来20年撇不开的新能源研究方向， 氢能终将是人类使用清洁能源的最优选择。
氢能技术研究突破后，将是氢能源 汽车 爆发的开始。 那个时候加氢站将和现在的加油站一样遍布大江南北。 而加油站改造成加氢站难度不大，人员只要进行培训就可以上岗，从加油站变到加氢站可以实现“零等待”。
3、综合服务场所
现阶段的加油站还只是以加油为主要职能，随着 社会 的发展，其职能将会越来越越丰富，除了加油、换电、充氢等基础业务外，还将附加其他属性，比如休闲餐饮、衣服鞋帽、 汽车 美容、瓜果蔬菜等，加油站将切实变成一座综合服务场所，为消费者提供更多便捷的服务。
加油站短期不会消失，除非有一种长效续航、在家庭即可完成充能的代替能源。未来去加油站也不再是加油，而是换电、加氢、享受便利服务的综合性场所。
对于在加油站工作的人员也大可不必自怨自艾，跟随着时代的发展，学好本领、掌握技术，就像加油站一样，一直会有其用武之地 ！
看到这个题目我觉得特别有意思，加油站也会有未来吗？加油站不是一直都存在吗？但你仔细想想其实真的不是那样的，加油站未来肯定会被充电桩或者另外一种新型的产品颠覆。
首先， 单站服务车辆的日益增多，需要大幅提高加油站的服务效率，主要体现在通过提高加油站服务质量、改善加油站选址、布局，增加非油品业务等各种途径提高单站服务车辆，增加单站效率。以高 科技 设施设备的使用，提高加油站服务水平和效率。
其次， 油价放开、竞争激烈，终将造成成品油利润不断下降，使销售利润平衡点不断上移，使位置不佳、效率低的加油站退出市场。
再次， 环保法规的逐步完善，必然导致加油站建设投入增加，倒逼低效加油站逐步退出市场。
趋向网络化连锁经营
不论是连锁加油站还是自有他营的租赁站还是特许加盟站，品牌化的连锁经营也许是降低成本经营、竞争客户的方法，但不一定是唯一的办法。加油站联网，搭建网络，趋向智能化才是更好的竞争手段，例如全民加油惠平台就是实现车主与加油站之间的连接，从而提高加油站运营效率。
提供多种能源补给方案
加油站作为为 汽车 提供能源补给的站点，特定精准的服务对象与特殊的功能定位要求必须不断适应 汽车 能源技术的发展。加油站不能再单单成为加油唯一的目的，从小客车到货车都在需要更多的能源补给方式，充电站、氢能源等新型的可利用能源。
服务更人性化和个性化
你是说油企还是加油站的运营模式呢？
油企，油企中的地炼，特别是山东地炼，一定要走联合的道路，抱团取暖，抱团“三去一降一补”，抱团出海寻找优质油源，抱团开拓海外市场，同样的价格要比两桶油优质，赢得忠诚顾客。
中国加油站数量总体呈现上升态势
从2010-2020年中国加油站数量变化来看，整体呈现上升态势，与中国道路建设、机动车保有量等趋势保持一致。截止2020年，中国境内加油站总量达万座，其中两大主营加油站数量占据了中国境内加油站总数量的45%左右，民营等加油站占据50%左右，中海油中化及外资加油站占据剩余的5%左右。但销量上，两大主营销量占据七成以上，其余不足三成的销量贡献者是中海油中化外资及民营加油站。
中国加油站市场集中度较高
国企加油站两大主营加油站为中石油及中石化。截至2020年年底，中石化有30713座加油站，中石油有22619座加油站，中石化及中石油两大主营加油站占据了中国境内加油站总数量的45%左右。民营等加油站占据50%左右，中海油中化及外资加油站占据剩余的5%。其中外资加油站仍以中外合资的形式为主，主要包括壳牌、埃克森美孚、BP、道达尔，外资企业在品牌、经营管理、数字化营销、定价方面有自己独特的优势。外资企业的加入，在加剧行业竞争的同时，也在推动传统国有、民营加油站提升服务质量，推动行业整体转型升级。
中国加油站非油品业务发展空间较大
从中国加油站经营现状来看，中国加油站经营存在利润加高及非油品业务发展空间大两个特点。从利润角度来看，中国代表性企业，如中海石油、中石油、中石化等加油站毛利率均保持在较高水平，而小型石油公司毛利率也大致维持在10%左右，处于较高水平。从非油品业务发展的空间来看，中国非油品业务利润占总销售利润比例较小，存在较大的发展空间。
从中国加油站现有发展来看，存在管理水平低、零售业态落后以及加油计量合格率低的问题。相较于国外加油站而言，中国代表性的中石油、中石化集团仍存在组织化程度不高、管理手段落后等问题;从零售业态来看，中国仍存在较多分散的低水平经营加油站，处于落后的状态。与此同时，在2020-2021年千家加油站暗访调查报告中显示，符合国家误差值 3‰的检定标准的加油站为800家，同时随机抽测中石化加油站509家，计量合格469家，合格率92%;抽测中石油加油站71家，计量合格54家，合格率76%;抽测民营加油站424家，计量合格277家，合格率为65%，中国加油站加油精准度合格率近八成，存在较大的提升空间。
中国加油站将朝着多种经营发展
结合中国加油站市场发展现状来看，中国加油站主要朝着多种经营、规模两级分化、网络化管理和远程集中管理的方向发展。其中多种经营主要体现在除传统的成品油销售外，加油站必须寻找新的利润增长点，开展多元化服务;规模两极分化体现在城区的加油站会向着小型、一机多设备的方向发展，而高速公路的加油站会逐渐发展成大型的服务社区;网络化管理和远程集中管理是在智能化的大趋势下产生的，随着互联网等的不断完善，加油站远程集中管理将替代目前加油站后台管理系统，从而实现油品的库存、配送以及运输优化。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院 《中国加油站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
XXX加油站概况：XXX加油站坐落于XXX附近，是石油销售XX分公司下属的一座加油站，被石油销售公司定为XX星级加油站。油站目前占地面积达XXX平方米，主要经营汽油（90#、93#、97#）和柴油（各种型号），主要市场是XXX区方向的高中低档汽油车和柴油车，所以油站经营主要面向中低档汽油车和柴油车。油站拥有员工XX人，其中站长、会计、计量员各一人，营业员四人，站内员工月平均收入1000元左右，油站月销售油量为500吨左右。营业员实行循环白夜两班倒制度，每天工作12小时。员工工资实行固定工资+绩效工资的薪酬体制，例如加油员的固定工资为550元，绩效工资为每吨油提取12元，假如有6个加油员的话，某天卖出20吨油，那么这天每个加油员的工资为（550/30+12*20/6）元。由于加油站属于服务行业，所以没有双休日，在两班倒制度的情况下，虽然有绩效工资挂钩，仍然影响员工的劳动积极性，导致服务水平下降。所以增加站内工作人员，实行三班倒制度将会大大提高员工积极性，提高服务质量，所以在生存需要满足的基础上，增加员工的工资、安全系数对提高员工的工作积极性和工作态度起到主要作用。管理即健康、安全、环境管理，是一种以风险管理为核心的科学、系统、规范的管理方法。XX加油站积极实行HSE管理，做到有备无患。健康方面：油站管理人员关心员工健康、安全与福利，暑期定期发放防暑药品和防暑费，供应绿豆汤，冬季定期发放感冒药品，给员工保暖工作服等方面：油站定期开展安全教育，落实岗位安全职责，制定灭火预案，定期进行安全检查，安全检查分为日检、月检和年检三种。加油站在经营期间，对顾客提供免费加水和停车服务，方便的司机的需求，油站还对老顾客和企业用户实行预付款制度，方便了顾客的加油程序，给顾客带来了便利。加油站在运营过程中由于某些原因与客户联系较少，没有对老顾客进行定期访问，所以建议油站尽快实施客户交流，这样将会给油站带来更大的收益。市场营销与促销手段XXX加油站主要实行的是价格策略和加油奖励等促销手段，价格策略即是通过低于市场其它加油站一角或五分钱的价格来吸引顾客；加油奖励是加固定钱数的油品赠送一定的奖品的手段来吸引顾客。油站曾经实行过类似与超市的积分奖励的促销手段，但由于没有专门的积分卡，效果不明显。加油站的顾客可分为新顾客、老顾客、离去的顾客和未开发的顾客4类，所以留住新顾客、保持老顾客、减少离去的顾客和开发未开发的顾客是加油站工作的重点。所以降低油价比加油奖励的促销手段是更为有利的，因为公车司机更看中的是奖品，对油价的反映不敏感，而私车和出租车主要为了省钱，更看中的是油的价格，所以的比例显示降价更有利。同时，常来车辆占，所以油站应该把重点放在保持老顾客上。便利店等非油品业务的可行性分析，XX站前的房屋在租赁后，已经经营了快餐，便利店，洗车等业务，所以油站的便利店、洗车等业务的实施存在一定的难度。目前，便利店等非油品业务在加油站的利润构成中占很大比重，据资料显示，便利店平均利润达30%，而餐饮业更达到50%，所以在油品市场利润下降的现在，经营便利店等非油品业务对弥补油品利润的降低有很大的作用，另外，在便利店等非油品业务的实施可行性上，调查结果支持率达到95%以上，所以适应广大顾客的需求，尽快实施非油品业务的服务是XX站目前的重点工作。总结与建议：在对XXX加油站的市场调查分析的过程中，我对加油站的认识逐渐从“加油站的业务就是加油，根本不需要什么管理”转变到“加油站是不仅需要足够的业务知识，还需要市场营销、财务管理、客户关系管理、创新管理等多种管理知识的行业”。因此，只有对加油站灵活管理，综合分析加油站所处的外部环境和内部环境，努力与客户搞好关系，加强服务质量和油品质量，积极学习外国加油站管理的先进经验，改进陈旧的思想和方法，不断采用新的运营模式、管理模式和新技术，提高竞争优势，才能在持续增强的竞争环境中生存下来，立于不败之地.实践人，年 月 日
基于JSP/Servlet的加油站管理系统的设计与实现摘要:论述了基于MVC结构的开发平台和采用JSP、Servlet、JavaBean以及JDBC技术和连接池技术来构建该平台的基础组件框架;在此基础上阐述了一个基于Web的加油站管理信息系统的设计方案、系统功能及特点。系统在访问数据库时,通过JDBC技术和数据库连接池技术的结合,发挥了各自的优点,提高了数据库的访问速度,充分发挥了数据库系统的工作性能,取得了很好的使用效果。该系统的使用有效地促进了加油站信息全面而准确的管理。关键词:MVC模式;JSP; Servlet; JavaBean; JDBC;连接池0引言随着计算机技术和网络技术的发展,特别是企业开始逐渐利用B/S结构的应用系统来取代传统的C/S结构的应用系统,促进了分布式Web应用的发展。在基于J2EE标准的分布式Web应用中,按照MVC的设计模式,使用JSP和Servlet技术开发系统,可使系统具有更好的扩展性,更有利于组件的重用[1]。1构建基于Web的加油站管理信息系统JSP(Java Server Pages)是Sun公司推出的基于Ja-va语言的新一代网站开发语言,是简化和加速创建动态Web应用程序过程的一种技术。JSP与ASP和PHP比较,最具鲜明的特点是与平台无关性,即“一次编写,随处运行”;它通过把对内容的显示和产生内容的程序实现部分分开来完成任务。Servlet (JavaServlet)是用Java编写的服务器端的组件,Servlet具有安全高效、低开销、易开发、功能强、跨平台、多线程、可扩展和可移植等优点[2]。JavaBean也是一种基于Jav的软件组件,JavaBean组件可以用来执行复杂的计算任务,或负责与数据库的交互以及数据存取等功能。JavaBean使应用开发人员可以将精力完全集中在商业逻辑,而将事务、持久性和安全性等底层工作留给服务器[3]。JSP对JavaBean组件提供了完善的支持,可以直接利用经测试的已有组件,避免了重复开发,不仅能缩短开发时间,也为JSP应用带来了更多的可伸缩性。单一条件查询,而且还可以多条件组合查询,并能够在查询结果记录集的基础上进行分类汇总统计;方便、快捷、高效的查询,极大地提高了系统的性能。(4)良好的可扩展性:系统具有良好的功能扩展性,系统采用模块化的设计方法,选择了面向对象易于扩展的JSP编程语言环境以及大型客户/服务器数据库(Microsoft SQL Server 2000)的数据平台;系统的核心部分在开发过程中充分考虑了用户将来的功能扩展需求,可以方便地在原有系统中增加新开发的功能组件或者平滑地升级至更高的版本。(5)实用性:在客户端无需安装任何软件,只要能够通过网络与服务器端建立连接,就可以对服务器端的数据进行操作。(6)交互性:无论远程的点到点的连接还是连接在局域网上的网络信息平台,利用Web模式方便地处理图文数据,具有很强的交互性。系统的开发环境系统采用Sun Microsystems公司的JSP(Java Serv-er Pages)搭建Web服务平台,平台运行采用Jakarta-Tomcat,后台数据库采用Microsoft SQL Server 2000,JSP依赖的JDBC通过微软的通用数据接口(ODBC)对数据库进行访问。(1)服务器软件环境。网络操作系统:Windows XP服务器:JSP(Java Server Pages) Jakarta-Tomcat数据库系统:Microsoft SQL Server 2000(2)客户机软件。操作系统:Window 98及以上版本浏览器:Microsoft Information Explore(IE) (3)开发工具。Java开发工具包:JDK(Java Development Kit)系统的网络结构图根据系统功能需求确定系统的网络结构如图3所示,该系统可为本地局域网用户和远程拨号用户提供图3系统的网络结构图服务。远程用户以电话拨号的方式与服务器建立点对点的连接,使用服务器端设置的用户名、密码登陆系统,系统仅为远程用户提供信息查询服务。本地局域网用户亦根据其不同的用户身份设置不同的权限,可对系统进行不同级别的使用,提高了系统的安全性。系统的数据库连接技术JSP与数据库的连接有两种方法: JDBC(Jav-aBean)技术和连接池(Connection Pool)技术。(1)JDBC(JavaBean)技术[4]。利用JDBC开发数据库程序亦有两种方法:一种是通过JDBC—ODBC驱动桥来连接各种支持ODBC驱动程序的数据库;另一种是通过专用的JDBC驱动程序连接数据库。JDBC作为一种数据库访问技术具有使用简单、易于编写和维护、可移植性强等优点,可以高效率地实现数据库的连接。但这种方法亦有一定的局限性,如访问速度较低,JDBC—ODBC驱动桥应用的局限性等。JavaBean组件技术为软件开发者提供了一种极佳的解决方案,利用JavaBean技术封装事务逻辑,可以很好地实现业务逻辑和客户端操作的分离,使系统具有更好的适用性和灵活性。其工作原理是将数据库基本的处理逻辑封装在JavaBean包中,通过JSP调用JavaBean实现数据库的连接。通过引用JavaBean执行对数据库的连接和对数据库记录的各种操作,提高代码的重用程度,大大简化程序设计的复杂度,发挥组件技术的特点,提高程序设计的效率。但JavaBean数据库连接技术在建立与数据库的连接时需要耗费较多的时间,而且数据库所能支持的并发连接数量是有限的,过多的并发连接将导致数据库运行效率的下降。随着客户访问数据库的数量不断增加,数据库服务器的负担也会越来越重,严重时将导致系统瘫痪(2)连接池技术(Connection Pool)。为了解决使用JDBC(JavaBean)数据库连接技术的效率低下、耗费时间的缺陷,可以采用数据库连接池技术(Connection Pool)[5]。数据库连接池技术使用数据库连接时不用每次申请、释放数据库的连接,这样可提高对数据库请求的访问速度,增加数据库的并发请求处理能力,不会因过多的并发请求而导致数据库服务器的瘫痪。数据库连接池技术在应用程序启动时建立足够的数据库连接,并将这些连接组成一个连接池,由应用程序动态地对池中的连接进行申请、使用和释放。此外,应用程序还可以根据池中连接的使用率,动态地增加或减少池中数据库连接数目。通过使用连接池技术可以管理一组Connection连接对象和应用程序,在用户发出连接数据库请求时,直接从连接池获得一个连接对象,并且每个连接对象可以被多个应用程序共享,使用完后将连接对象返还给连接池,避免了因频繁使用数据库造成的数据库效率下降,大大提高了程序的使用效率,同时还可以通过连接池自身的管理机制来监视数据库的数量、使用情况等。上述两种JSP数据库连接技术在处理数据库操作时各有特点,为此在加油站管理信息系统中,根据不同的信息处理采取了不同的连接技术。当对数据库的访问量很大时,可以采用数据库连接池技术,利用其重用内存资源、提高服务器效率、支持多用户访问的特点,提高数据库系统的使用效率;当对数据库的内容需要经常进行操作时,例如插入、修改、删除数据库记录等,可以采用JDBC(JavaBean)数据库连接技术,发挥Jav-aBean的开发效率高、使用简单方便的特点。这样,在不同的应用场合使用不同的数据库连接技术,可以充分发挥JDBC(JavaBean)技术和连接池(ConnectionPool)技术各自的优点,取得更好的使用效果。系统的安全设置基于Web的数据库应用系统的开发,数据库的安全性无疑是最重要的。为此,除了Web应用系统应具有的防火墙等防护能力外,数据库中还设置了多种用户角色,系统管理员、数据库管理员、数据库操作员、一般用户,系统通过不同级别的角色实现分级访问控制。用户登录时,系统通过用户名和密码来确认用户身份及角色,并根据用户身份决定数据库使用权限,并将有权限对数据库内容进行修改和更新的用户登录信息存入日志文件中备查。另外,系统运用Microsoft SQLServer 2000的数据转换服务(Data Transformation Ser-vices)建立了相应的每日数据备份功能,保证了数据库在受损或者遭到攻击时,能够立即恢复,不至于造成整个系统的瘫痪。通过上述几项策略,使软件本身的安全措施颇具特色。3结束语通过构建基于MVC模式的JSP体系结构,结合JDBC(JavaBean)技术和连接池(Connection Pool)技术进行数据库操作,可以充分发挥Java语言所独有的易用性、跨平台性和安全性。本系统已于2004年9月在银府加油城投入使用,运行状况良好,性能稳定,为公司提供了可靠的信息化手段,显著改善了工作效率,增强了公司的管理水平,提高了公司在本行业中的竞争力。参考文献:[1]Deepak A,John 核心模式[M].刘天北译.北京:机械工业出版社,2005.[2]冯相忠.基于J2EE技术的电子商务系统的开发[J].计算机技术与发展,2007,17(8):33-36.[3]王启才.用Servlet/JSP构建基于WEB的管理信息系统[J].北京建筑工程学院学报,2004,20(4):71-74.[4]Avedal K,Ayers D,Briggs 编程指南[M].黎文,等译.北京:电子工业出版社,2001.[5]齐鲲鹏,顾宏,唐达.JSP数据库连接技术在构建信息网站中的研究[J].控制工程,2002,9(5):17-20.
作为石 *** 业的终端，加油站具有点多、面广、线长、日均现金流量巨大等特点，下面是我为大家精心推荐的的方法，希望能够对您有所帮助。
浅谈完善加油站财务监督管理
摘要：作为石 *** 业的终端，加油站具有点多、面广、线长、日均现金流量巨大等特点，由此而容易产生内部财务管理失控和外部盗抢资金的风险。近些年来，以中石油为代表的石油销售企业采取了一系列管理措施，提高了经营能力，强化了财务管理。但经济业务资料不实、相关人员素质差异化等问题依然存在，有必要创新财务监督流程，以加强加油站财务管理。
关键词：加油站 财务管理 问题 建议
自进入21世纪以来，国际成品油市场越来越开放，零售市场的竞争已呈现出白热化态势，中石油、中石化两大石油集团均充分认识到油品零售市场决定性的战略意义，几年间进行了大规模的加油站网路开发，以迎接来自更大范围的市场挑战。然而，与拥有雄厚资金、先进管理理念和技术的国际石油公司竞争零售市场，仅仅靠拥有大量加油站还是不够，还必须具备一定软实力。所谓“软实力”指的是先进的加油站经营管理能力、盈利能力。要实现加油站的优化经营管理，达到预期盈利目标，中石油销售公司在财务管理上做出了一系列改革与创新，随着全面预算管理、会计集中核算和合并纳税的财务体制改革，给企业财务管理注入了新的活力，大大增强了企业的竞争力。但在新的财务管理架构中，同时出现了新的问题，会计集中核算使得会计内部监督在防范加油站财务风险中的重要性更加突出，难度也同时增加，因此，如何适应发展形势，采取有效措施加强加油站财务风险控制与稽核，满足企业经营发展的实际需要，利用资讯系统整合及运用，有效解决新模式下管理幅度大，资讯容易失真的各种问题，是完善内部会计监督模式的必然要求。
一、目前国内加油站财务稽查工作的现状及问题
长期以来，内部会计监督一直是国内企业的薄弱环节，为了防微杜渐，中石油自实施内部控制管理以来，不断完善内部监督机制，开展了大量的内部监督方面的工作，各项基础工作得到明显改善，不规范的凭证、票据和业务处理大大减少，核算流程和业务处理标准得到了高度统一。但在加油站财务稽查方面，由于合并或削减加油站财务人员，管理上移，业务处理集中在公司本部，会计核算人员远离加油站，不能及时了解加油站的实际情况，对加油站发生经济事项的“知情度”较以前大大降低，所以，对加油站经济业务的真实性、资金资产状况的监督受到一定的限制。就目前管理情况看，所采取的措施仍存在一定的局限性和有待优化空间。一是重制度建设，轻执行落实。销售公司建立了比较完善的内部稽查管理制度，但在具体执行中，制度作用往往被弱化，加油站于己有利严格执行，于己无利就加以变通或回避;二是财务稽查人员不固定，专业素质层次不齐，理解能力不同，对问题定性角度不同，造成检查要求一致，检查结果不一致，工作质量不理想;三是加油站持续降低用工，执行内部控制制度时缺乏制约，往往存在加油站应2人以上执行的流程实际由1人执行;四是会计监督方面，加油站现场不设专职财务人员后，其他有关业务人员素质参差不齐，影响工作效率和加油站资料的及时、准确归集，上报错误资料后也往往难以及时发现。
二、完善加油站财务监督的建议
***一***制度建设及保障
要有效解决新财务管理模式下的加油站经营过程中的各种问题，加强会计监督，建立有效的财务内部稽查制度是一个最为可行的办法。一个完整、相对独立的财务内部稽查制度能有效解决财务人员远离经营现场、核算职能和监督职能无法兼顾的困境，通过专业化队伍和运作体系，专职的稽核人员能够很好的履行原来财务人员的监督和控制职能。在具体采取措施方面，应该遵循以下步骤：一是进行全面、严谨的制度建设，作为企业保证正产生产经营、控制风险的前提条件;二是建设和完善内部稽核组织体制。形成组织领导、技术监控、稽核审计、监察处罚一体化的稽核监督机制;三是建立财务稽核人才保证机制。为实现真正、全面的集中稽查，强化加油站的管控力度，确保加油站稽查过程远端无缝监控，进一步规范现场管理，对财务管理职能和核算工作职责进行充实、调整、优化，在岗位设定上趋向精细化管理要求，设定专职的稽核稽查队伍和核算队伍，稽查队伍通过系统随时对加油站进行检查;四是建立和完善现代内部稽核工作机制。电子资讯时代的内部稽核工作，必须依靠电脑来进行监督，为内部稽核提供预警。在非现场进行定量、定性分析的基础上，有重点、有目标地深入下去进行现场稽查，以提高工作质量和效率;五是开展风险评估。作为一种内部管理手段，就是内部稽核机构充分调动公司内部各级人员的积极性、研讨公司面临的风险和问题，以提出切实可行的解决方案;六是完善考核机制，增强稽查人员责任心。为提高稽查人员工作质量、增强其工作责任心，针对各级稽查人员的工作开展情况，制定并不断完善对各级稽查人员的考核体系，其中加油站财务考核由财务稽查人员考核，财务稽查人员的考核则根据其岗位职责进行，考核结果定期报人事部门，及时奖惩兑现，以调动他们的工作积极性，增强责任心。
***二***利用资讯系统整合资料强化稽查管理
目前销售公司投入使用的通用和专业资讯系统21个，大部分资料已经实现整合，可以充分利用已上线的资讯系统资料开展加油站稽查工作的有：财务管理资讯系统、资金管理系统、IC卡管理资讯系统、加油站管理资讯系统、ERP管理系统、资产管理资讯系统及视讯监控系统。具体应用上：一是运用财务管理资讯系统生成加油站运营表，建立加油站综合效益评价体系，通过对资讯及经营资料的分析管理，实现财务人员使用对标工具，检查指标变化，分析经营差异，对特殊事项进行跟踪，杜绝经营指标不平衡变化，保证盈利目标平稳实现。二是运用资金管理系统，IC卡管理资讯系统每日采集加油站、充值点资金资料，自动上传到财务管理资讯系统，核算工作量减轻，财务人员将工作重心转移到资金勾对，实时实现网点资金进账单和商品销售缴存单核对，自动完成银行对账，检查分析资金回笼入行及时率和在途占用率，对限期、限额未到账资金进行核实备案登记，特殊事项落实原因和追查责任，发出预警，提升风险监控力度。三是通过加油站管理资讯系统实现加油站进、销、存、价、量资料自动采集和管理，准确区分资金结算方式、发票开具与销售业务一致性，并完成班组角色许可权使用牵制及责任落实等，加油站管理资讯系统业务执行记录每日自动上传到ERP资讯系统，实时结转成本，计算库存，会计人员只需要每日检查资金流和物流一致性，对差异进行定项、定量、定额分析，向相关部门报送风险分析报告，组织有针对性的现场稽查，一来减少大面积、长时间低效率现场检查，降低运营成本;二来实现风险管控集中，目标明确，制度执行标准统一，利于后期工作改进。四是通过资产管理资讯系统，完成加油站资产基础资料的采集，实时进行加油站自建设到执行期中发生的重大改、扩建、包装、隐患整改、大修理、调拨、资产交接等事项资料维护，每月财务人员通过财务、实物管理部门资讯系统自动核对账账相符情况，对资产购置、管理、报废及处置程式过程中可能存在的问题和风险进行有效监督，针对性的到现场稽查。五是充分利用视讯监控系统，公司本部与加油站实现视讯监控系统联网，加油站24小时运营情况，随时在公司的监控之下，一是对在稽查过程中发现的问题，可以通过视讯监控实现事实回放，让管理者和被管理者更了解事实真相;二是通过视讯可以真实反映网点在具体执行操作中对公司制度的执行程度，了解制度要求与实际执行差异根结，从而为完善经营管理服务提供更准确的依据。六是利用电子表单，对各系统资料进行归集、储存、分析连结，减轻人工检索工作量。
三、结束语
由于石油销售企业本身的行业特点所致，经营环境十分复杂、被抢、被盗风险极大，确保销售终端资金安全成为各级管理者时刻紧绷的弦。在确保资金管理制度完善、硬体投入到位的前提下，建立一支以监管资金安全操作为核心的财务稽查队伍，通过高频率、不定期的抽查和巡查，及时发现和弥补控制薄弱环节，为资金风险管理高筑一道防护墙。但公司管理层不仅要对稽查单一问题做出决策，还要针对整个加油站财务风险做出综合决策。因此，决策时既需要有针对性的某方面的稽核资讯，还需要有包含多元素的组合资讯。加油站稽核工作面对大量稽核内容和稽核资料，仅依靠电子表格和书面文件显然无法达到我们最终管理目标，下一步需要研究优化出符合目前需要的，对稽核资料的收集、储存、分析，建立开发一个既能介面目前资讯系统，网路共享基础资料，减少资讯流通节，又能进行独立分析、连续跟踪、便于决策目的的财务稽核资讯系统，以达到统一标准、提高效率、实时分析、完善内部监督的管理目标。
参考文献：
[1]王文艳.浅议资讯化条件下加油站资金商品稽查管理 [J].中国总会计师.2012***6***
[2]董磊.加油站财务风险与稽核[M]. 中国财政经济出版社.北京.2009年4月1日第一版
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