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选自1993年一月一日（科技日报） 初2下的语文书上也有，13课!
随着全球的科技发展，我们的生活越来丰富。地铁、高铁、飞机、电话、手机、自动电梯等。这些科技的发展改变了我们的生活。磁悬浮列车不是紧贴钢轨行驶，而是以悬浮形式，行驶在轨面上。原来，它利用了电磁感应的相吸和相斥的原理，使列车的车身浮起来，再由太阳能、风力或水力等发动的电力来推动列车前进。这种列车不会有噪音，安全平稳，不会污染生态环境。日本的磁悬浮列车，是利用电磁铁和线圈感应的磁场力量，使车身悬浮。英国伯明翰的磁悬浮列车是利用电磁和轨道之间的磁场力量来悬浮列车。水泥搅拌车是来运泥的，而工地要用分散的泥块。为了不让泥水结成硬块，于是就边走边滚动。有一种大型的运动输车也是圆厢，它是用来运输液体的车。液罐车的圆形设计有一定的道理，首先以同样面的材料，以圆形围成的体积最大;再是圆形的没有边角，不容易破损。圆形的罐体承受压力也比较均匀。人造卫星是一种高科技的传播建筑，每过几年全球必须发射一颗人造卫星。卫星由星体、转发器及接收与发射天线、太阳能电源系统、姿态控制与轨道控制系统等组成。我们看到千里以外的电视节目是由卫星发射天线到各个地区的接收战，还会分别提供一些辅助器。这样，我们就可以看到千里以外的电视节目了。高层建筑在城市常有，是因为地价昂贵，所出只好采用高层建筑。高层建筑的形成多种多样，有方柱形、圆形、棱形等。常见的有一字形的建筑，像一个长方形的积木，抗风能力较差。圆柱形建筑抗风能力较好，采用圆柱形著名建筑有美国亚特兰大桃树中心广场饭店，它是世界上最高的锥形旅馆。锥形建筑的抗风能力最好，而且抗震的能力比较强大。科技在改变我们生活，科技正把我们领进一个全新的社会。只要我们热爱科学，研究科学，观察科学，就能创造出完美的境界！
1、《时间简史》：
全书共十二章，讲述了关于宇宙本性的最前沿知识，包括：我们的宇宙图像、空间和时间、膨胀的宇宙、不确定性原理、黑洞、宇宙的起源和命运等内容，深入浅出地介绍了遥远星系、黑洞、粒子、反物质等知识，并对宇宙的起源、空间和时间以及相对论等古老命题进行了阐述。
2、《万物简史》：
这是一部有关现代科学发展史的既通俗易懂又引人入胜的书，作者用清晰明了、幽默风趣的笔法，将宇宙大爆炸到人类文明发展进程中所发生的繁多妙趣横生的故事。惊奇和感叹组成了本书，历历在目的天下万物组成了本书，益于人们了解大千世界的无穷奥妙，掌握万事万物的发展脉络。
3、《万维宇宙》：
本书以悖论为引论，以跨越时空为基础，以意识存在为起点，通过建立宇宙结构、宇宙物理、宇宙数学、宇宙生命、宇宙思维、宇宙规律等系列新理论，全面解答了全球顶级科学家所面临的困惑。
本书内容包含几十个学科，涉及到的问题都是最前沿的。本书还成功地统一了狭义相对论和量子论，包含了全球物理学家一直期盼出现的终极物理理论。
4、《前沿科学》：
《前沿科学》是由科技部主管，科技日报社和北京前沿科学研究所共同主办的学术性期刊，以推动自主创新、活跃学术气氛、鼓励大胆探索为己任，专事刊载科研人员特别是中青年科学家的学术论文，力求启迪思维、丰富思想、开拓思路，培养和发现更多擅长独立思考、卓有见地的中青年科研人才。
5、《物种起源》：
该书中，达尔文根据20多年积累的对古生物学、生物地理学、形态学、胚胎学和分类学等许多领域的大量研究资料，以自然选择为中心，从变异性、遗传性、人工选择、生存竞争和适应等方面论证物种起源和生命自然界的多样性与统一性。
原文大概出自《中国现代化报告2013》 文章来源：科技日报 李大庆 发布时间：2014-04-25 【字号： 小 中 大 】 中国科学院中国现代化研究中心24日在发布了《中国现代化报告2013—城市现代化研究》。报告指出，虽然30年来我国的城市化率有了很大提高，但与英、德、比利时等国家相比还落后100多年；未来中国城市现代化的发展将面临人口、资源环境和自然灾害等的巨大挑战。报告显示，2010年，我国（不含港澳台）城市化率已达。其中，人口超过100万的大城市有94个，人口在50—100万之间的中城市有141个，人口少于50万的小城市有422个。到2011年，我国城市人口首次超过农村人口，城市现代化成为国家现代化的主体工程。报告给出了许多统计数据，如果把一些数据进行比较则能看出中国城市发展的特点。比如，20世纪80年代之后，世界发达国家绝大多数不再建设高度超过152米的摩天大楼，但中国却反其道而行之。80年代建了25座，90年代建了121座，2000—2009年10年建了254座，2010—2012又建了175座，其中最高的达到539米。摩天大楼猛增的同时，到2010年我国城市抽水马桶的普及率却只有74%，而美、英、德、法、日等国早在1990年就已达到百分之百。报告指出，2012年中国城市化率，比英国、德国和比利时大约落后100多年，比美国和法国大约落后80多年，比日本、瑞典、意大利和西班牙落后约60年，比芬兰、俄罗斯和墨西哥约落后50年，比巴西和波兰约落后40多年，比韩国落后约35年。报告根据联合国《世界城市化展望2011》和相关资料估算，到2050年中国城市总数有可能达到1632个，其中大城市338个，中城市358个，小城市936个；大城市人口将占城市总人口的约60%，中城市人口占19%，小城市人口占21%；在2010—2050年期间，新增城市约为975个，其中，大城市213个，中城市250个，小城市512个。2050年中国城市人口比例约为77%—81%，城市人口约11亿—12亿。报告认为，在21世纪的前50年，中国的城市现代化将会遇到巨大挑战。首先是人口压力，11亿城市人口将超过发达国家城市人口总和。其次是资源和环境压力，目前中国约有118个资源型城市，其中约44个为资源枯竭型城市；中国缺水城市约有400多个，其中严重缺水城市114个；现在又遇到了雾霾天气的困扰。第三是自然灾害的压力，2011年，在人口超过75万的城市中有24个位于干旱和半干旱地区，约有93个城市有比较严重的自然灾害，包括飓风、干旱、洪水、地震和滑坡等。（原载于《科技日报》 2014-04-25 03版）
当然是总编辑 总编辑是报社行政一把手 下面是各部主任比如编辑部、评论部、经济部、时政部等等。如果一家省级党报，总编辑级别就相当于正厅级，编辑部主任相当于县局级。
现任总编：周跃敏，男，1958年7月生，江苏省苏州市人，高级编辑。1982年2月从南京师范大学毕业后，进入新华日报社工作，先后任新华日报体育记者，扬子晚报文体部副主任、第一新闻部主任、经济新闻部主任，扬子晚报编委兼经济新闻部主任，扬子晚报副总编辑，新华日报社副总编辑。2006年6月，任新华日报社总编辑、党委副书记。原总编：周正荣同志：1995年7月—2006年6月任总编辑1997年7月—2006年6月任党委书记2001年8月—2006年6月任董事长2006年6月13日卸任。2002年12月，新华日报在整合原有版面的基础上，由10—12版增加到16个版 。这是自1995年以来的第三次改版。这是新华日报自1995年以来第三次改版。
你好，你的问题回答如下：1、一般来说 ，省科技报隶属于省科技协会；2、属于正县处级别编制，社长、总编辑属于正县处级别待遇。相当于市科技局局长级别。
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最近一段时间以来，在我国境内新增的确诊病例中，多名网约车司机“中招”，成为新冠病毒确诊病例。其中，10日确诊的北京网约车司机涉及密切接触乘客144名。
为此，北京市加大了网约车管控力度，并于12日发布了《网约车出租车运营期间疫情防控管理规范》。其中提到，建议疫情期间，网约车出租车运营时适当控制载客人数；暂停拼车业务。随后，滴滴、“花小猪”等网约车平台公司也升级了网约车疫情防控措施。
密闭狭小的空间、频繁流动的人员、较近的司乘距离和多人接触的公共区域……如果防控防护不到位，出租车、网约车极易成为传播疫情的“载体”。
按照出租汽车行业疫情防控要求，网约车在运营过程中应做好车辆消毒、通风、驾驶员戴口罩等防控工作。那么，如果必须要乘坐出租车、网约车等公共交通工具，开窗通风是否可以降低被感染风险呢？是否存在一个最安全的位置，能最大程度避免“中招”呢？
另外，在驾驶员和乘客之间，空气和潜在的传染性气溶胶飞沫的传播方式是什么？对于打开或是关闭一扇或几扇车窗的不同开窗方式，车内空气交换方式有何不同呢？
● 车内病毒含量累积到一定程度，仅需15分钟！
溶胶在科学上的广义概念是指悬浮在气体（如空气）中所有固体和液体颗粒（直径 ～100 微米）。气溶胶可以在空气中长时间停留，它也是传播新冠病毒的一种方式，尤其是在密闭等特殊环境中。
佩戴口罩和使用屏障进行隔离的乘客确实为降低感染率采取了有效的第一步。然而，气溶胶几乎可以通过所有一般性能的过滤器，在呼吸与说话时产生的微米大小的气溶胶中也几乎难以避免病毒的存在，更不用说咳嗽和打喷嚏了。即使采取了戴口罩等基本防护措施，乘车过程中的形成的车舱内小气候也无法满足各种流行病学指南中有关密闭空间内乘客隔离与互动时间的规定。
在2021年最新一期的《科学进展》杂志上，一项由美国布朗大学进行的关于汽车客舱内气流模式的新研究解答了上述问题，并为我们与他人共乘时如何降低潜在的新冠病毒传播风险提供了一些建议。
模拟结果初步显示，短短15分钟内，汽车舱内的病毒含量就会积累到一定程度，并有证据表明气溶胶中的病毒活性可长达3小时。
RL和FR两扇车窗打开时的气流路线。流线颜色表示流速。图片显示RL窗有很强的环境空气流入(正)，集中在其后部，而FR窗主要表现为向外流(负)到环境。来源：《科学进展》杂志
“根据我们的计算机模拟，摇起车窗的同时，开着空调或暖气肯定是坐车时最糟糕的情况。”布朗工程学院的研究生、该研究的合著者阿西曼舒·达斯说，“我们发现最好的情况是所有的四扇窗户都是开着的，但即使只有一两扇窗户开着，也比全部关上要好得多。”
但现在正值数九天最寒冷的时候——三九。俗话说，三九四九冰上走。若要把车窗全都打开，怕是……有点冷啊。
● 最新研究告诉你怎么开窗最安全！
在这项研究中，研究人员使用计算机模型模拟了车窗打开或关闭的各种组合情况下小型汽车（以一辆丰田普锐斯为原型）内的气流。车内有两个人，一名司机和一名坐在与司机对角后座上的乘客。所以选择这种座位安排，是因为这种情况下两人之间的物理距离最大。这些模型模拟了以每小时50英里的速度行驶时，汽车周围和内部的气流，以及来自司机和乘客的气溶胶的流动和浓度。
在这项新研究中，模拟结果显示，打开窗户（窗户越多越好）所产生的气流模式能显著降低驾驶员和乘客之间交换的空气颗粒物的浓度。更多开窗组合情况如何？且看下图！
配置1：车窗全部关闭、开着车内空调似乎是最无效的避免传播病毒的方式；
配置2：打开每个乘员附近的窗户（FR和RR）是有效的，但在打开部分车窗进行通风的选择中并不总是最好的；
配置3：打开距离乘客最远的两扇窗户（FR和RL）可以为乘客提供了更好的保护。
配置4：除了打开乘客前侧车窗（FR），通过额外打开邻近乘客的后窗（RL和RR），可以大大降低气溶胶平均浓度；
配置5：除了打开司机后侧和右侧的车窗（RL和FR）,打开司机相邻（FL）车窗有助于通过内循环降低司机周围的高浓度气溶胶，从而降低乘客风险；
配置6：使乘员之间交叉感染概率最小的最有效方法是打开所有窗户。
● 没有办法完全消除风险
打开车窗可以降低气溶胶传播病毒的概率，原因是它增加了车内每小时的空气更换次数（ACH），这有助于降低气溶胶的总体浓度。但研究表明，不同的开窗组合会在车内产生不同的气流，这可能会增加或减少对剩余气溶胶中的暴露程度。
由于空气在车外流动的方式，后窗附近的气压往往高于前窗的气压。因此，空气往往会从后窗进入汽车，然后从前窗排出。在所有窗户都打开的情况下，这种趋势会在车舱内两侧产生两股或多或少的独立气流。
由于模拟中的乘客与驾驶员坐在车舱内前后两端、左右两侧，因此最终很少有空气颗粒物在两者之间转移。但由于车内的平均气流是从后向前流动的，因此司机的风险比乘客略高。
此外，人们可能会认为，直接打开乘客身边的那扇窗户可能是减少暴露在带病毒气溶胶中的最简单方法。但模拟显示，打开身边的窗户比不开窗要好一些，但与打开对面的窗户相比，具有更高的暴露风险。
“当乘客对面的窗户打开时，气流会进入驾驶员身后的车内，扫过乘客身后的车舱，然后从乘客侧前窗出来。”布朗大学工程学教授、该研究的资深作者肯尼·布鲁尔说道，“这种模式有助于减少驾驶员和乘客之间的交叉污染。”
研究人员强调，无论哪种开窗或关窗的组合，都没有办法完全消除被病毒感染的风险。重要的是，开窗可以调节车内气流，但这并不意味着司机和乘客可以不戴口罩。研究中也提到，当然，减少不必要的出行和待在家里应该是保护个人和他人健康的最佳方式。
研究人员说，这些发现仅限于可能含有病原体的在空气中挥之不去的气溶胶的潜在暴露，还没有对较大的呼吸道飞沫或实际被病毒感染的风险进行建模。尽管该模拟结果存在一定局限性，但研究人员说，这项研究为了解汽车舱内的空气循环模式提供了有价值的新见解，这是一件有意义的事情。
文章来源：科技日报
《科技想要什么》（[美国] 凯文·凯利）电子书网盘下载免费在线阅读
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书名：科技想要什么
作者：[美国] 凯文·凯利
译者：熊祥
豆瓣评分：
出版社：中信出版社
出版年份：2011-11
页数：365
内容简介：
在《科技想要什么》一书中，凯文•凯利向我们介绍了一种全新的科技观。他认为，作为整体，科技不是由线路和金属构成的一团乱麻，而是有生命力的自然形成的系统，它的起源完全可以回溯到生命的初始时期。正如生物进化呈现出无意识的趋势，科技也是如此。通过追踪这些长期趋势，我们可以对“科技想要什么”有所理解。
凯文•凯利预测了未来数十年科技的12种趋势，包括创造大脑这一得寸进尺之举。不过，为了让人类创造的世界实现收益最大化，需要对这种全球体系产生的问题和代价保持敏感。凯利详细讲述了值得我们学习的阿米什“早期使用者”和其他批判科技自我主义倾向的人所具有的智慧。
凯利的新科技理论提供了三种实践经验：通过倾听科技的需求，我们和我们的孩子可以更加出色地做好准备，迎接必将到来的科技；通过采用主动融合原则，我们可以驾驭科技，使之发挥最大作用；通过遵从这种类生命系统的长期原则，我们可以获得它的全部馈赠。
凯利令人吃惊地宣称，现在人类已定义的生命形态仅包括植物、动物、原生生物、真菌、原细菌、真细菌六种，但技术的演化和这六种生命体的演化惊人相似。技术应该是生命的第七种存在方式。技术是生命的延伸，它不是独立于生命之外的东西。
这是一部关于科技的巅峰之作，必定会成为现代思想体系中的一座里程碑。
作者简介：
1952年，凯文•凯利出生于美国东北部宾夕法尼亚州。19岁，他从罗得岛大学退学。接下来，他做了8年左右的独立摄影师，去过亚洲十几个国家。1979年，27岁的时候，凯利去中东的耶路撒冷，在哪里成为基督徒。之后，他骑自行车穿越美国大陆。然后，《连线》开始进入KK生命，并以一种预告未来的方式切入时代脉搏。凯文•凯利参与创建《连线》杂志，在前7年里担任执行主编。他在《纽约时报》、《经济学人》、《科学》、《时代》和《华尔街日报》以及其他许多出版物上发表文章。已出版著作包括畅销书《失控》和《新经济的新规则》。
2018年。科技日报官方显示，2018年总编辑刘亚东对科技创新是改革开放再出发的强动力进行了演讲，并发布了视频。《科技日报》是富有鲜明科技特色的综合性日报，是面向国内外公开发行的中央主流新闻媒体。
科技 创新如何发展，靠什么发展？在全球化的进程中，中国自主创新之路如何突破？11月21日，在2020年“读懂中国”国际会议（广州）“ 科技 创新与国际合作”专题研讨会上， 科技 日报社原总编辑刘亚东分享了他对这两个主题的两点看法。 科技 日报社原总编辑刘亚东 刘亚东认为“科学不能创新，技术才能创新。”科学是技术的源头，在科学里面基础科学又是应用科学的源头。近几年，特朗普政府不断地打压中国高新技术企业，大家忽然意识到原来有那么多卡脖子的技术制约了中国高新技术企业的发展。而这些“卡脖子技术”，背后就是中国在基础科学领域与美国和其他西方发达国家之间巨大的差距的反映。 如何发展我国基础科学？刘亚东认为最重要的是要正确的认识基础科学研究所独有的规律：即基础科学研究的成果，它需要在适宜的学术氛围中经过自由 探索 取得——学术氛围的去功利化。这是由科学的不确定性决定的，就像牛顿发明微积分并不是为了赚钱，而是为了解释自己在物理学上的发现。 刘亚东认为，全球化进程有逆流，有反复，但它终将势不可挡。在全球化深入发展的这个背景下，创新资源在世界范围内加速流动，各国的 科技 经济联系也会日益的紧密，这是不以任何人的意志为转移的。当今科学技术工程产业发展到今天这样的一个程度，任何国家都不可能在每个技术领域都做到世界第一。任何国家都不可能完全依靠自己的力量，解决所有的创新难题 对于目前中国与外国隔离的观念，刘亚东认为应该摒弃。他说：“低水平的自给自足，不应该成为选项，同样争第一的想法，也不切合中国实际。”中国在国际合作中，要把有限的资源集中用于实现有限的目标，在局部领域里面取得突破，要积极参与国际分工与合作，努力融入全球价值链。 中国走的是一条什么样的自主创新之路，刘亚东提出，中国的自主创新之路是一个既不排斥的拿来主义，又强调以我为主的知易行难之路；它是开放的，强调合作共赢，积极参与国际分工与合作；又是自主的，要体现自己的意志的创新之路。 一号楼工作室出品 统筹：南都记者 陈燕 采写：南都记者 代国辉 吴璇 莫郅骅 陈燕 蒋臻 实习记者 蒋模婷 实习生 朱洌
中国科学 和《科学通报》是我国自然科学基础理论研究领域里权威性的学术刊物, 在国内外都有着长期而广泛的影响。这两种杂志均由中国科学杂志社出版。《科学通报》是中国科学院 ，国家自然科学基金委员会出版的杂志。主要报道自然科学各学科基础理论和应用研究方面具有创新性、高水平和重要意义的研究成果。报道及时快速，文章可读性强，力求在比较宽泛的学术领域产生深刻影响。
《科技通报》是由浙江省科学技术协会主办的含理、工、农、医等多学科的综合性自然科学学术期刊。创刊于1985年，国际标准大16开本。读者对象主要为中高级科技人员和高校硕博研究生。本刊目前为“全国中文核心期刊”、“中国科技核心期刊”，并被国内多家重要机构、网站和数据库收录。