宝骏汽车相关毕业论文

整体上来说，宝骏510和宝骏730的安全性能，相比各自同级别车型来说，表现很不错。

宝骏510外观造型动感矫健，采用分体式前大灯设计，搭配六边形进气格栅，具有视觉冲击力。悬浮式车顶设计，侧面腰线线条流畅，动感十足，在人群中一眼就能够记住它！

安全性能方面，宝骏510后防护结构由防护杠外皮、低速碰撞缓冲层和防护杠组成。与前防护杠外皮相同，后防护杠外皮也采用了PP聚丙烯材质，柔韧性较强的材料特性。后低速缓冲层支撑后防护杠外皮，在低速倒车碰撞墙壁、车辆时可起到一定支撑/回弹作用，可防止防护杠外皮破裂，从而减少维修费用。

宝骏510车内地板结构设计两条宽大的横梁，一来可增加底盘的抗扭性，二来可以增强车辆侧面碰撞的防护等级。车辆在发生侧面碰撞时，此时需要依赖车身B柱，门槛梁和车内横梁三个主要结构做支撑起到环形防护结构。宝骏510在车内地板加强方面设计的比较优秀。对于宝骏730来说，最出色的是其安全测试，宝骏730在C-NCAP碰撞测试中不仅完美通过，还获得了五星的好成绩，完全符合世界级要求，是当之无愧的安全之星。在汽车最脆弱的侧面车身碰撞实验中，宝骏730更是表现出了"现实版的固若金汤"，让人无法不为宝骏730的车身超过55%的超强刚质量赞叹，而宝骏730的卓越安全测试表现更是同等价位、同类车型无法比拟的。在众多购车选择条件中，安全性是最为重要的一条，而宝骏730质量怎么样这个问题，宝骏730用事实说话，安全测试数据结果绝对让消费者放心。

非常值得一提的是，宝骏730采用的是钢制轮毂，与铝合金轮毂相比较来说，具有更多的优势。其实，在国外，众多跑车都是采用钢制轮毂,主要因为钢质轮毂实用且耐磨，不易损坏，对于日常行驶来说，是最为明智的选择。虽然铝制轮毂更美观一些，但是耐磨性与钢制轮毂却有很大差别，在经济性上考量的话，钢制轮毂更比铝制轮毂要经济实惠，价格更便宜一些。

其外，全新宝骏730秉承全程安全守护，全员安全保护的理念。在五星安全标准之上不断探索，主、被动安全同级领先。车身采用一体化设计，高强钢使用率超55%，并在多处关键部位使用热成型钢板，提高整车刚性的同时减轻车身重量，前后吸能盒的设计能够有效吸收撞击能量，最大化保护家庭成员的安全。

宝骏为适应技术发展做出的努力主要有：宝骏汽车在同等级的汽车中，配置是最高的。宝骏汽车设计的更加时尚美观。内饰采用的材料好并且实用。下面我就详细的为大家介绍一下宝骏为了适应技术发展做出的这些方面的努力。

第一个方面，宝骏汽车在同等级的汽车中，配置是最高的。曾经有人们对购买过宝骏汽车的人做过一个调查，就是为什么要去选择宝骏汽车？得到的最多的答案就是因为宝骏汽车在相同价位或者相同等级的汽车中，它采用的配置是最好的，也是最高的，这也抓住了更多人的眼球，如果想要得到消费者和市场的认可，那就需要自己本身做，有的努力更多宝骏汽车的配置采用的是很高的。这就是宝骏第一个为适应市场做出的努力。

第二个方面，宝骏汽车设计的更加美观。近年来汽车市场的竞争越来越激烈，所以宝骏汽车为了让更多的消费者去选择他们，他投入了大量的金钱去用在外观设计上面，因为想要用出色的外观吸引人们的眼球，抓住了人们的视线，也就等于抓住了消费者，人们会因为一款车的外观漂亮而去进行买单，所以宝骏汽车设计是更加时尚美观的，这也更加符合年轻人的审美。这就是宝骏汽车为适应市场的发展而做出的第二个努力。

第三个方面，宝骏汽车内饰采用的材料好并且实用。有的汽车内饰采用的是塑料或者是其他更不好的材质，就会给人一种很廉价的感觉，而且乘坐的舒适感也不够，在车内完全紧闭车窗的情况下，塑料感也很强，而宝骏汽车内饰采用的材质是很好的，而且很实用，给人高端大气上档次的感觉。

综上所述，以上这几个方面，就是宝骏汽车为了适应市场的发展而做出的努力。

需要改进的地方就是宝骏的发动机，宝骏的设计观念，宝骏的配置方式，宝骏的销售价格，宝骏的内饰颜色，这些地方都需要进行改进。

宝骏为适应市场需要改进的地方主要有：车本身的质量，有很多方面是不好的。性价比不如相同价位的车辆高。车漆采用的不太好。下面我就详细的为大家介绍一下宝骏汽车需要改进的这些方面的问题。

第一个方面，车本身的质量问题，有很多方面不好。不知道大家有没有做过市场调研？就是宝骏汽车在市场调研时候，被消费者们指出的缺点是有很多的，经常发生一些发动机动力不够，哪个地方漏油或者是系统配置低的问题，这就说明了车在出厂时，它的质检不太过关，车本身方面质量问题比较多，在日常使用生活中会出现的问题比较多，给人们在正常使用情况下，带来了很多不好的影响。这就是第一个宝骏需要适应市场，需要改进的地方。

第二个方面，宝骏汽车的性价比不如相同价位的汽车性价比高。因为宝骏汽车本身有很多问题，不仅仅是因为它质量方面，还有一些是我们不轻易发现的，但是在长时间的使用里，就会需要经常去维修的地方，所以宝骏汽车的性价比是比较低的，在相同预算的情况下，人们会选择其他车的品牌，而不是宝骏汽车，这也就说明了宝骏汽车不太受人们的欢迎，它的性价比低。所以不太适应于现在的市场，也在慢慢被市场淘汰。这就是宝骏汽车第二个需要改进的地方。

第三个方面，宝骏汽车采用的车漆质量不太好。根据许多购买过宝骏汽车的人们的反馈，宝骏汽车的车漆是很容易掉的，不是被刮蹭到或者是被人为的破坏而脱落的，而是因为它本身的质量问题。这就是宝骏汽车第三个需要改进的地方。

综上所述，以上三个方面总结了宝骏汽车需要改进的三个地方。

做了非常大的努力，产品质量有了很大的价格提升，技能水平越来越高，性价比变得越来越高了，内部空间特别大，特别舒适。

宝骏510：

对于小型SUV来说，配自然吸气发动机挺合适的，动力基本够用了。宝骏510的发动机低扭不错，1挡起步大概2500rpm左右就能轻松突破轮胎极限，只要控制好打滑程度就能快速起步。虽然起步的时候势头不错，但发动机在高转速的区间似乎动力有所下降，后劲不太足，而且1挡的发动机红线转速只有5500rpm，还没到爆发最大功率的5800rpm就要升挡了，对加速成绩有点影响。

虽然最终成绩秒不算特别优秀，但相比同级别同排量的小型SUV来说，成绩也不错了。这样的动力水平应付日常代步可以了。

宝骏510配备四条205mm宽度的轮胎，对于这个级别的车型来说算是挺不错的，全力制动力时抓地力更有保障。整个制动测试过程刹车踏板脚感很好，ABS工作的时候踏板不弹脚，刹车系统的制动力也很足，让人有信心。

最终实测成绩为米，属于合格水平，正常发挥，相比同级车型的话有点距离，但整体来说问题不大。

给手动挡车型做油耗测试是最累的，而且是变速箱还是6个挡位的，不是正在换挡就是准备换挡，幸好宝骏510的操作还算轻松，完成100多公里的测试也不算太难受。这次的油耗测试我尽量用比较省油的驾驶方式，多换挡，多用高挡低转来巡航，相信大部分用户平时开车也差不多这样，试试看6MT到底是否真的更省油。测试路况还算不错，有大概20km左右的高速路况，其余都是在市区里游走，最终实测成绩为，成绩还不错。

测试路况还算不错，没有遇到很拥堵的情况，有大概20km左右的高速路况，其余都是在市区里游走，最终实测成绩为，对于这个体量的车型来说成绩还不错。

宝骏730：

宝骏730的悬架表现偏硬，在加速时，对于车身的支撑效果还是不错的。0-100km/h加速测试中，初段的动力表现并没有让人觉得很猛烈，加速G值最高仅为，轮胎的抓地力表现不错，并没有出现比较明显的打滑情况。相比车型，它中后的加速表现更好一些，最终的加速成绩也比车型快了2秒多。

随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

宝骏730的油耗测试环节我们安排和两款车型一起完成的，在行驶近120公里后，车型最后的燃油消耗为，而车型比它高一点也是在意料之中，的百公里油耗成绩也是个让人比较满意的结果。

2010年7月18日，宝骏品牌发布，七年后的今天，宝骏迎来了自己的7岁生日。从2011年首款家轿宝骏630的推出，到如今拥有SUV车型宝骏560、510；MPV车型宝骏730；小型车宝骏310和310W。宝骏用七年的时间得到了200万消费者的青睐和肯定。细数宝骏汽车七年来推出的各个车型，不难总结出几个关键词：热销，黑马，神话，增长。对于2017年的中国车市来说，宝骏汽车成为头条的次数明显增多。从品牌创立之初的低调启程，到七年后超过两百万车主的认可，快速成长的宝骏汽车在国内市场取得了初步成功。

2014年7月30日上市的宝骏730，在当时虚火的MPV市场中迅速站稳脚跟。截止2017年6月，宝骏730累计销量达到942250台，成为家用MPV标杆车型。

参考资料

汽车之家：

我认为宝骏的空间、外观等需要进行改进。空间，可以将该车的第3排座椅拆除，这样空间会显得更大；外观，宝骏的外观过于硬朗，可以让线条柔和一些，这样购买的人会更多。