换向阀的结构设计毕业论文

三位四通换向阀工作原理：

三位四通换向阀是由二位四通换向阀和一个静止位置组成。三位四通换向阀具有多种中位机能形式（如图示三位四通换向阀，其中位机能为M型）。在图示工作位置，进油口P与工作口B接通，而工作口A则与回油口T接通 三位四通换向阀既可为滑阀式结构，也可为开关阀式结构。

三位四通换向阀处于静止位置，此时进油口P与回油口T接通，而工作油口A和B则关闭。由于液压泵出口油液流向油箱，所以，这种工作位置称之为液压泵卸荷或液压泵旁通。 在液压泵卸荷情况下，其工作压力仅为三位四通换向阀的阻力损失，这并不引起系统发热。

三位四通换向阀向右换向，则进油口P与工作油口A接通，而工作油口B则与回油口T接通。

当三位四通换向阀处于静止位置时，液压泵出口油液通过旁通油路流回油箱。 当驱动三位四通换向阀动作时，液压缸活塞杆伸出，此时单向阀用于保护液压泵。

扩展资料：

三位四通电磁换向阀是为G系列叉车配套研制开发的新产品,并获得国家专利。是各类叉车电液换向的必备元件，为了确保质量，电磁阀的出厂试验标准，完全按照国际标准：在油温130度，额定电压负15%的苛刻条件下，满足性能要求。

三位四通电磁换向阀有三个缺点，体积大，防振，防水性能差，其使用环境受到极大的限制。 新型三位四通电磁换向阀在结构设计，工艺设计，材料选用等方面作了重大改进。体积比传统电磁阀减小1/3,具有很强的防震防水性能。

六通换向阀主要由阀体、密封组件、凸轮、阀杆、手柄和阀盖等零部件组成。阀门由手柄驱动，通过手柄带动阀杆与凸轮旋转，凸轮具有定位驱动与锁定密封组件的开启与关闭功能。

手柄逆时针旋转，两组密封组件分别在凸轮的作用下关闭下端的两个通道，上端的两个通道分别与管道装置的进口相通。反之，上端的两个通道关闭，下端两个通道与管道装置的进口相通，实现了不停车换向。

参考资料来源：百度百科——三位四通电磁换向阀

电磁换向阀是利用电磁铁推动阀芯来控制液流方向的。 采用电磁换向阀可以使操作轻便，容易实现自动化操作， 因此应用极广。 电磁换向阀只是采用电磁铁来操纵滑阀阀芯运动， 而阀芯的结构及型式可以是各种各样的， 所以电磁滑阀可以是二位二通、二位三通、二位四通、 三位四通和三位五通等多种型式。一般二位阀用一个电磁铁， 三位阀需用两个电磁铁。 操纵电磁阀用的电磁铁分为交、直流两种，交流电磁铁的电压一般为 220 伏。其特点是启动力较大，换向时间短，价廉。 但当阀芯卡住或吸力不够而使铁芯吸不上时， 电磁铁容易因电流过大而烧坏，故工作可靠性较差，动作时有冲击， 寿 命较低。直流电磁铁电压一般为24伏。其优点是工作可靠， 不会因阀芯卡住而烧坏，寿命长，体积小， 但启动力较交流电磁铁小，而且在无直流电源时，需整流设 备。为了提高电磁换向阀的工作可靠性和寿命，近年来， 国内外正日益广泛地采用湿电磁铁， 这种电磁铁与滑阀推杆间无须密封，消除了 O 形密封圈处的摩擦力， 它的电磁线圈外面直接用工程塑料封固，不另作金属外壳， 这样既保证了绝缘，又利于散热，所以工作可靠，冲击小，寿命长。 换向阀 作用：变换阀心在阀体内的相对工作位置， 使阀体各油口连通或断开，从而 控制执行元件的换向或启停。 1 换向阀的分类 座阀式换向阀 按结构形式分 < 滑阀式换向阀 转阀式换向阀 2 滑阀式换向阀 （1）换向阀的结构和工作原理 阀体：有多级沉割槽的圆柱孔 结构〈 阀芯：有多段环行槽的圆柱体 分类： 二位 按工作位置数分 < 三位 位：阀心相对于阀体的工作位置数。 四位 二通 按通路数分 < 三通 通: 阀体对外连接的主要油口数 四通（不包括控制油和泄漏油口） 五通 电磁换向阀 液动换向阀 按控制方式分 < 电液换向阀 机动换向阀 手动换向阀 图形符号含义： 1 位——用方格表示，几位即几个方格 2 通——↑ 不通——┴、┬ 箭头首尾和堵截符号与一个方格有几个交 点即为几通。 3 油口有固定方位和含义，p——进油口 (左下） ， T——回油口 （右下） , ——与执行元件连接的工作油口 （左、右上） 。 4 弹簧——W、M，画在方格两侧 二位阀，靠弹簧的一格。 5 常态位置 〈 原理图中，油路应该连接在常态位置 三位阀，中间一格。 （2） 滑阀的中位机能 滑阀机能：换向阀处于常态位置时，阀中各油口的连通方式， 对三位阀即中间位置各 油口的连通方式，所以称中位机能。 中位机能：三位换向阀处于中立位置时，阀中各油口的连通方式。 （3） 换向阀的主要性能 1） 工作可靠 2） 压力损失小 3） 内泄漏小 4） 换向时间与复位时间 5） 使用寿命长 【开始演示】 【工程图 】 （4） 操作方式 1） 手动换向阀 特征：利用手动杠杆操纵阀芯运动以控制流向 分类：钢球定位式、 弹簧复位式。 多路换向阀 特征：是一种集中布置的组合式手动换向阀 串联式 分类：按组合方式有〈 并联式 顺序单动式 2） 机动换向阀（行程阀） 特征：利用挡铁或凸轮使阀心运动以控制流向 分类：常为二位阀，有二位二通、三通、四通 举例：二位二通机动换向阀 组成：阀体、阀心、弹簧、滚轮等 常态： P→ A 工作原理〈 滚轮压下： P→ A 4） 液动换向阀 特征：利用压力油改变滑阀位置以控制流向 分类：二位、三位等 组成： 工作原理： 图示位置，p、A、B、均→ T X1通压力油，p → A，B → T X2通压力油，p → B，A → T 5） 电液换向阀 特征：利用电磁阀控制液动阀，以变换液流方向。 电磁阀（先导阀） 组成〈 〉 组合而成 液动阀（主阀） 工作原理： 电：p ┴ A、B → T 图示〈 液：p 、A 、B、T均不通 电：p → A → 液动阀左腔，液动阀右腔 → B → T 1YA通电〈 液：p → A ，B → T 电：p → B → 液动阀右腔，液动阀左腔 → A → T 2YA通电〈 液：p → B，A → T 特点：（1） 阻尼调节器（又称换向时间调节器），实为一叠加式单向节流阀， 可叠放在 先导阀和主阀之间。 （2） 主阀心行程调节机构 （3） 预压阀—常装在以内控方式供油的电液换向阀中。 3 球阀式换向阀 特征：球阀式换向阀是座阀式换向阀的一种形式， 通过改变钢球在阀体内的相对位置来改 变流向。 4 转阀式换向阀 【开始演示】 【工程图 】 [ 回主目录 ][ 回本章目录 ] [ 返回上一节 ] [ 下一节 ] 【工程图】 【开始演示】

（2）比例流量阀工作原理该比例流量阀由CP3旁通三通压力补偿阀，VP比例减压阀，REC流量调节阀和EV负载感应溢流阀组成，可实现流量0－100％的比例调节。REC比例流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动， 将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。多路阀为中位时，VP减压阀为失电状态，泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿阀的底部, 打开旁通口，泵流量仅以高于CP3负载腔的压力流回油箱。此时CP3等同于旁通阀，CP3负载腔的压力P仅为－ Mpa （P = 弹簧侧压力+泄油背压）。当多路阀某一换向阀工作时，VP减压阀得电， 油泵压力经VP比例减压阀，调节REC流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3弹簧侧，比例减小旁通口BP的开口,保证负载所需的流量，旁通多余流量。二、压力补偿阀（1）CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀通常装在某片换向阀P口进口侧。当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。（2）CP3三通压力补偿旁通溢流阀CP3三通压力补偿旁通溢流阀通常装在多路阀的主进口阀片。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力+补偿压力（5-15bar）旁通溢流，根据最大负载压力提供所需的流量。三、电磁换向阀整体多路电磁换向阀与分体多路换向阀一样，有手动控制和电磁铁控制，有四种中位机能N型、O型、Y型、H型。可采用插装式3位4通电磁换向阀，也可采用2个2位4通或2个2位3通的电磁换向阀组合方式。手动控制可选项有：推入复位、拉出复位/自锁、旋转自锁等多种方式。技术参数：压力：25－35Mpa, 电源：12/24VDC, 过滤：25微米, 可选项：手动功能（1）订货规格 (流量)：M系列（7通径） - 系列（8通径）: 11 - 23L/min D系列（10通径）: 23 - 38L/min T&H系列（12通径）: 56L/min

就单例子叙述一下了：

因为换向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动，使与阀体相连的各油路实现液压油流的接通、切断和换向。

而换向阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式，体现了换向阀的控制机能。采用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况。因此，在进行工程机械液压系统设计时，必须根据该机械的工作特点选取合适的中位机能的换向阀。中位机能有O型、H型、X型、M型、Y型、P型、J型、C型、K型等多种形式。

现在依据楼主给出的形式做个说明：（其中P表示进油口，T表示回油口，A、B表示工作油口）

M型——

结构特点：在中位时，工作油口A、B关闭，进油口P、回油口T直接相连。

机能特点：1、由于工作油口A、B封闭，工作机构可以保持静止。

2、液压泵可以卸荷。

3、不能用于带手摇装置的机构。

4、从停止到启动比较平稳。

5、制动时运动惯性引起液压冲击较大。

6、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。

Y型——

结构特点：在中位时，进油口P关闭，工作油口A、B与回油口T相通。

机能特点：

1、因为工作油口A、B与回油口T相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。

2、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能0型与H型之间。

3、油泵不能卸荷。

O型——

结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不流通。

机能特点：

1、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。

2、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。

3、油泵不能卸载。

4、换向位置精度高。

实际上这种课程设计基本上画对画错都是没有什么关系的，主要是锻炼你们的知识体系以及动手能力；所以还是老老实实地静下心来自己做吧。

多路控制阀内部结构及工作原理

将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。