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提供一些资料，供参考。1、什么是审单:审单即审核合同，具体包括以下内容：1.审单内容:确认产品名称,规格,质量,数量,单价,价格条款,总额,付款方式,包装要求,交货期,交货方式.2.审单方法:(1)产品名称,规格:审查时产品代码是不是自身的产品 与我们的产品资料能否对上号有很多公司和企业产品名称的代码同时也代表了规格.(2)质量:也称品质.是货物的外观形态和内在质量的综合.在国际货物买卖中,货物的品质不仅是主要交易条件,也是我们跟单员进行审单的首要条件.(3)数量:应审查货物的数量是否可以及时备妥,其计量单位,重量以及约数有何规定.约数:如合同数量前加"约",可使交货数量有适当的机动.国际上对约字的含义解释不一.有的认为是,有的认为是5%.按《跟单信用证统一惯例》,信用证上如规定约字,应允许有不超过10%的增减幅度.(4)单价,总额的审查:1.客户下单有的会将单价标出,我们要对照我们的报价表审查是否对总额有没有加错 新客户下单,要查看我们给他的报价.2.通常我们以美元为结算货币,但也有以其它币种的.要注意的是要用在国际上流通的硬货币.(英镑,港币,欧元)(5)价格条款的审查:出口货物的单价条款,也称价格术语,常用的有:FOB 船上交货价(指装运港的价格条件)C&F (Freight or Carriage Paid to…)运费付至指定目地的交货CIF 成本+保险费+运费(指目的港)价格常用的FOB CFR CIF几种价格的换算及公式介绍如下:(1) FOB价格换算为其它价:CFR价 = FOB价 + 运费FOB价 + 运费CIF价 = ---1 - 保险费率 X 投保加成(2) CFR价格换算为其它价:FOB价 = CFR价 – 运费CFR价CIF价 = ---1 – 保险费率 X 投保加成(3) CIF价格换算为其它价:FOB价 = CIF价 X (1 – 投保加成 X 保险费率) - 运费CFR价 = CIF价 X ( 1 – 投保加成 X 保险费率)(6)付款方式审查:1. 付款方式是否能接受 LC ,付定金,等等.2. 支付的货币能否接受(7)包装要求的审查:1.工厂的产品本身有自已的包装,展示给客户能否接受2.客户提供的包装(彩印,尺寸)我们能否做3.客户提供的包装资料是否齐全 (内包装,外包装,标签,说明书)内包装:普合,白合,彩合,吸塑外包装:纸箱,木箱,桶装,编织袋.最主要是唛头印刷.(8)交货期的审查跟单员应审查交货期是否合理,公司是否能及时筹备到货物,并装船送达.交货期一般应规定一个期限,而不是某个具体日期.期限有长有短.可以是2周,3周,或一个月,二个月,一个季度或更长.(9)交货方式的审查:运输主要有海运,陆运,空运,邮寄等等.注:如运费由客户支付,客户决定交货方式.如我们付费,尽量用海运.如报的价是连同海运价,而客户要求空运 (赶销售),我们可要求客户承担多出部分的费用.关于样品:要获取订单,备好样品是很重要的一步.1.寄目录,样本:2.准备样品.(1)工厂现有的款式(2)新款(3)客户来样.要领:无论老品,新品,还是客户来样,样品都要寄给客人进行确认.特别是新品可能要反复修改几次.跟单员一定要保存好最终的确认样品,以免客人在下单时找不到确认样.在国际贸易中,凭样品成交的比重很大.作为跟单员,我们要做到:(1) 有完整的产品资料,主动进行宣传.(2) 新品的成本,价格要进行核算.(3) 新品的制作要留有实样.(4) 客户的来样要保存好原样.

2、审单中遇到的十个问题笔者根据自己的审单实践和经验，整理了1O例审单中常见问题，供从事外贸业务的同行参考。1．APPLICANT BANK (申请人银行)≠ISSUINGBANK(开证银行)。前者是一份信用证上申请人的帐户银行，后者是开出此份信用证的银行。通过SWIFT(环球银行电信协会)开出的信用证，开证行的表示方法一般有三种：其一，最常见的是在信用证上直接标出ISSUING BANK的名称， 即开立格式代码(TAG)52A／D行。其二，在信用证上既有APPLICANT BANK((TAG 51A)，又有ISSUING BANK，这时我们在制单时， 注意不要把APPLICANT BANK当作ISSUINGBANK．，尽管两者的银行名称有时很相近。其三，信用证上既无APPLICANT BANK 。也无ISSUINGBANK的字样出现，则信用证上开头出现的SENDER(发送人)或APPLICATION HEADER(原发人)后的内容就是开证银行的名称。有的信用证采用FROM(开证行)�6�8�6�8TO(通知行)的形式。注意不必打上开证行名前的电文代码，如“SA—BCBMMYKL”，也不能用此代码替代开证行或付款行原名。若开证行地址太长，打不下，可只打城市名。2．各类单据的名称必须完全与信用证要求相符。如某信用证要求出具以IFB AIR SERVICE LIM．ITED船公司名的海运提单，而提单上的实际船公司名是IFB AIR SERVICE COMPANY，即使确属同一家船公司，仍属于单证不符。根据{UCPS00}有关运输单据的签发人条文，运输单据必须表明承运人名称，并由承运人或作为承运人的具名代理人或代表，或以船长或作为船长的具名代理人或代表的身份签字或证实。如果运输单据的承运人名称和其签发人完全相同，承运人或船长的任何签字或证实，在“承运人”或“船长”签章后通常注明“AS CARRIER”。如果是代理人代表承运人或船长签字或证实时，则注明“As A．GENT FOR THE CARRIER：XXX承运人名称”。注意无论何种情况，表明承运人／船长／代理人的名称和或身份时，不能作成“AS CARRIER AND ON BEHALFOF”或“ASAGENT FOR THE CARRIER NAMED ASABOVE”之类相互矛盾或指代不明的词语。有的欧洲国家来证，要求提单注明运费于目的港付(MARKEDFREIGHT PAYABLE AT DESTINATION)，即使提单上已有“FREIGHT COLLECT”(运费待收)字样，我们仍应在提单上照打照办，做到与信用证要求严格相符。3．总品名与详细品名。按照(UCP500}第37条c项规定，商业发票中的货物描述必须符合信用证中的描述，其他单据使用品名统称者(总品名)不得与信用证中有关货物品名的描述有抵触。有一来证，货物品名统称是：GARMENTS，我方发票上打的是：100％SILK KNITrED GARMENTS，即详细的货物品名，虽然其中已包含“GARMENTS”一词，货物也与合同相符，仍需在发票上再注明“GARMENTS”货物品名统称。4．混合包装的正确表示。有的信用证关于包装单位，既有“箱”(CARTON)作单位，又有“件”(BALE)作单位， 我们在制单时可用PACKAGE一词作为CARTON和BALE的总包装单位，亦可用CARTON和BALE分别显示出运数量，或以xxxCARTONS／BALES表示，但不可用XXX CARTONS AND BALEs形式来表示。5．正确缮制产地证上的运输方式和路线。如某信用证规定的起运港和目的港是“FROM SHANGHAITO ICD BANGALORE VIA CENNAI”，即货运印度班加诺尔城市，途经清奈卸货港。产地证上第三栏应完整显示：FROM SHANGHAI TO CEENNAI BY SEAAND THENCE INTRANSIT TO ICD BANGALORE BYLAND，并注意投保相应陆运险别。6．信用证上保险条款有IRRESPECTIVE OFPERCENTAGE(简缩I．O．P．)或WITHOUT EXEMP．TION者，保险单上必须显示。它们不是投保险别，而是保险人和被保险人之间达成的一种货物损失起赔条款，故易被疏忽。中文意为不计免赔率、不论损失程度或相对免赔率，通常系指对承保的货物短量或破碎损失，保险公司不论损失程度，均予赔偿。与此相对的是，绝对免赔率(DEDUCTIBLE，FRANCHISE或INEXCESS OF，)，当货物损失超过保险单上规定的免赔的百分比或金额时，保险公司对超过部分予以赔偿。保险条款中如有WITH EXTENDED COVER字样，则是需保的一种扩展险条款。7．汇票上带小数点金额的正确表示。如有一带小数点的汇票金额是：USD10，040．40，其大写英文是： SAY U．S。D0LLARS TEN TH0USAND F0RTYAND CENTS F0RrrY ONLY， 或SAYU．S．DOLLARSTEN THOUSAND FORTY AND 40／100 ONLY，但不可SAY U．S．D0LLARS TEN THOUSAND FORTY AND8．凡信用证上有“DOCUMENTS REQUIRED”(所需各单据)和“DOCUMENTS TO ENVIDENCING�6�8．”(所有单据显示�6�8)之类措辞，应注意“DOCUMENTSREQUIRED”项下各类单据均应按信用证要求，一一缮制；有”DOCUMENTS TO ENVIDENCING�6�8．”字样的，应注意一切单据(不含汇票等金融类票据)均应注明ENVIDENCING后的详细内容。9．如来证要求一切单据注明“以�6�8为名”(INTHE NAME OF�6�8)或“一切单据注明本信用证号”之类语句，应注意有些非我方出具的单据，如由国外客户提供的验货证书等，我方无法办到，应及早与信用证开证人交涉修改；或提醒客人开证前，适当变动此类条款。10．原则上一切送银行结汇的单据均应以英文或中英文或信用证规定的语言缮制。我方如有中文单据，需译成英语，或信用证规定的语言；单据上的日期章要盖英文日期章；已经贸促会盖章认可，或客户签字认可的发票等，不得再因有误而更改，否则重制重签；其他像单据上涉及开证／付款银行名、信用证号、单价、金额等与金融有关的内容有误，必须重制单据，不要随意在原单据上更改。

外贸单证制作瑕疵原因与对策摘要:国际贸易是国与国之间的商品买卖,但由于买卖双方处在不同的国家、地区,商品与货币不能简单地直接交换,而必须以单据作为交换的凭证。因此,国际贸易又称为单据买卖。“在信用证业务中,各有关当事人所处理的只是单据,而不是单据所涉及的货物、服务或其他行为”。“银行必须合理小心地审核信用证规定的一切单据,以确定其是否表面与信用证相符合,单据之间表面互不一致即视为表面与信用证条款不符”。如果单据与信用证有细小差别,开证银行就可不负承付责任。所以,正确地缮制好各种单证,以保证交货后能及时地收回货款就显得十分重要。关键词:单证;瑕疵;对策现行的外贸业务主要是以单据为媒介的,因此,也可将外贸业务称为“单证业务”。不管是信用证结算还是托收方式,单证都是提货和收款的重要依据,单证风险也直接关系到买卖能否顺利完成。在外贸业务中,单证风险主要来自两个方面:一是单证制作瑕疵,单证是不能随意缮制的,必须符合商业习惯和实际需要。缮制单证原则上要做到“正确、完整、及时、简洁”才能减少或者避免单证瑕疵风险。单证的另一类风险来自单据的本质特点和使用过程,在所有的议付单证和报关单证中,风险最大、最多的是信用证、提单、汇票等重要单证。下面根据自己多年制作单据的体会介绍一些常见的单证瑕疵及其防范对策。1几种常见的单证瑕疵实际出口业务中,议付单据的内容必须与其相关信用证的规定严格一致,这是一条常规。但是,卖方要做到每一票议付单据都与其相关信用证的内容完全一致,有时确实很困难。主要瑕疵原因是:⑴当事人的经验不足,成交签约时,买卖双方没有把日后履约时将要遭遇的实际问题考虑周全。加之现行的买卖合同大多是由卖方用其事先印就的固定格式,根据某种具体商品,只填写其中的几个主要条款,然后经买卖双方签字而达成的。这种签约方式的优点是简便易行、节省时间,缺点是固定格式的合同所留下的空白很有限,又不尽合理,不可能把买卖双方、特别是买方对于某种具体商品的一些特殊要求都填写上去。等到买方开立信用证时,他为了确保自身的利益,又不得不在信用证里加列一些合同中没有的条款。在加列条款之前,买方往往疏于与卖方通气和商量。卖方对有些加列条款,由于事先毫无思想准备,收到信用证以后才知道原合同条款有变,而此时木已成舟。这类情况使卖方左右为难。⑵买方通过银行开立信用证,他必须向银行交付一定的抵押担保金,这就意味着信用证需要占用买方的资金。因此,买方开立信用证的时间通常是:工厂从开证之日起开始生产,到交货之日止刚好完工,中间最多只留二周到三十天左右的机动时间以防万一延误。卖方收到信用证后,出口前的一切准备工作必须紧锣密鼓,没有丝毫耽误的余地。我们知道,信用证虽然在实质上反映的是买卖双方的经济关系,但它在形式和运作上反映的却是开证银行与信用证受益人(卖方)之间的买卖关系。运作过程中,开证银行与受益人之间又不能直接联系,必须通过他们的中间人──通知银行、议付银行(当然,二者也可以是同一家银行)和买方来上传下达。如果信用证需要修改,从卖方提出修改要求到他收到信用证的修改正本,即使各当事人都尽职尽责全力以赴,用最快的办事速度,也不会少于十天半月。修改信用证,银行还要加收额外费用(改证费和通知费)。外国商人的金钱观念和时间观念都极强。而且,市场行情也在不断地动荡变化。作为买方,他们都很不情愿改证、展证(延长信用证的装运期和有效期,也是修改信用证的范畴之一),使自己承担更多的费用和风险。2处理单证制作瑕疵的对策我们能不能寻找到这样一种途径,不改证而又能做到一致,从而使出口货物安全及时结汇呢?实践的回答是:在很多情况下是可以的。以下笔者结合实践经验,介绍几个对策,仅供大家参考。2. 1信用证条款中,有些关键的单词写错了或者所指不够明确,受益人应该怎样处理?对于这类问题,出口人要视不同情况区别对待。例如,某信用证上有这样一段文字:…CREDITA-VAILABLE WITH ANY BANK BY NEGOTIATION AGAINST PRESENTATION OF BENEFICEARY 'SDRAFTSAT SIGHTDRAWN ON YOURSELVES FOR 100PCTOFTHE NETT INVOICE VALUE.…此信用证将接受受益人开具的以贵行〈以贵行通知行〉为付款人、100%发票金额、可在任何银行办理议付的即期汇票)。