毕业论文安全事故

施工事故的特点是由施工特点决定的。<（1）“1”建设的特点。产品固定，人员流程建设是产品的最大特色是固定的，人员流动。任何建筑物、构筑物等地址一旦选定，就会在地面被破坏时固定，但生产人员将围绕其开展生产活动。施工量大，生产周期长，有的几个月或一年，有的需要35年或更长。这就造成了有限的空间，大量的运营商，建筑设备，建筑材料等业务，这是不同于其他行业，人员，产品流的生产特点是非常不同的。施工人员的流动性，不仅体现在一个项目中，当一个工厂、一个建筑完工后，施工队将被转移到一个新的地点新建一座厂房或住宅。这些新项目可能是在同一块，或在不同的街区，甚至在另一个城市，施工队将在附近，城市或区域流动。改革开放以来，就业制度的改革，从农民工的施工人员绝大多数施工队伍，他们不仅要与工程的流程，也可根据季节（收获、松弛）流，带来很大难度的安全管理。2、开高、手动操作、重体力劳动为绝大多数露天施工施工，从基础建筑、主体结构、屋面工程到室外装修，室外作业占整个工程的70%。从低到高的建筑，每层住宅计算，两层为，它一般是七层以上的住宅，与施工人员十层几十层必须在十米、几十米甚至一百多米高的露天作业，工作条件差。对中国的建筑业有了很大的发展，但由于大多数工作都没有改变，如抹灰工、瓦工、混凝土工、架子工仍然主要是手工。繁重的劳动、体力劳动、恶劣的工作环境，如光、雨、风、雷等，经营者不引起注意或因感情烦躁，非法经营的现象十分普遍。 3 >。建筑的变化，规则的差异；安全系数与进步的改变每个建筑因不同目的和不同结构的图像的变化，不同的施工方法，安全系数是不一样的；即使同一类型的建筑，由于技术和施工方法，安全系数也不同；即使在一楼，从基础、主体到装修，每个过程都是不同的，不安全的因素是不同的；即使是同一过程中，由于工艺和不同的施工方法，安全系数是不一样的。因此，建设大的变化，穷人的规则。施工现场不安全因素，随着工程项目形象的变化而变化，每个月、每一天，甚至每一个小时都在变化，给安全带来很大的困难。从以上特点可以看出，在施工现场必须伴随着工程进度的形象发展，及时调整和补充保护设施，以消除隐患，确保安全。（2）和易发事故的类别从建筑施工过程和施工的特点可以看出，与子项目建设主要的基础顶板操作人员的施工现场，从地面到地下，再回到地面，然后对天空。经常在开放，高，跨操作环境。建筑伤亡主要有4种类型，如坠落、物体撞击、触电和机械损伤。这4类伤亡已高达多年，被称为“四大伤害”。随着建筑物的高度从高层到高层，从一楼到地下两层地下室，地下三层，土方坍塌事故的增加，特别是在城市拆迁项目的增多，因此，在四的基础上对受伤的倒塌事故，根据2004全国建筑施工事故落在分析建筑业占总亡人数的，坍塌物体打击占，占，占，机械伤害、触电事故占，五以上占95%。建设也成为五

ABS与汽车制动系统 汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。 汽车的制动性及其评价指标 汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。 一、提高汽车安全性的制动控制系统 有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（Brake Assist System，制动器辅助系统）。制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。 ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。 二、 ABS系统的保养与正确使用 ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。 四要 (1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。 (2)要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。 (3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。 (4)要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。 四不要 (1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。 (2)不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。 (3)不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。 (4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。 检举 回答人的补充 2009-04-28 17:10 经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如：当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求、控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。目前BBW系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统；但是随着未来技术的发展，BBW全电路制动系统取代传统制动系统将成为现实。 （抱歉，字数不够，请加些例子）

随着中国的经济改革进程，中国人民的财富安全性和经济安全性在不断提高，这将有助于中国金融体系的稳定和的长期增长...上海大众汽车厂只能从德国大众公司迸口高成本的零件进行组装，它所组装的桑塔纳轿车的成本是日本相似进口轿车价格的...