重庆轨道交通发展毕业论文

发去供参考：中国城市交通发展展望�6�9城市交通在国家经济社会发展中�6�9具有重要地位和作用，完善道路交通�6�9系统，是实现经济社会可持续发展的重�6�9要保证，在当今全球能源、环境问题越�6�9来越突出的形势下，中国政府十分重视�6�9城市交通的可持续发展问题，并为此作�6�9出了巨大努力，来改善中国城市的交通�6�9状况。 �6�91 中国城市交通发展基本情�6�9况和面临的挑战�6�9近些年来，在中国政府的努力下，�6�9城市居民出行条件得到了很大的改善，�6�9为经济社会发展打下了比较坚实的基�6�9础。但由于中国正处于城镇化和机动�6�9化快速发展时期，在城镇化和机动化的�6�9双重作用下，交通拥堵这一世界性的大�6�9城市通病也正在中国大多数大城市中�6�9迅速蔓延，交通污染和交通事故状况也�6�9十分严峻，中国城市交通的发展正面临�6�9着与其他国家完全不同的形势和挑战。1) �6�9人口持续向大城市聚集�6�9最近20 年中国城镇化进程很快，2005 年全国城镇人口已达56 212万人，城镇化水平达�6�9到了43% 。目前，中国农村富余劳动力高达亿人。�6�9在城镇化过程中，人口向以大城市为核心都市圈聚集�6�9的特点非常显著。2004年农民跨区进城务工高达�6�9亿人，主要集中在大城市，占农民工总量的 。�6�9大城市接纳农民工数量接近于英国总人口的2倍。每�6�9年都有大规模的农业人口进入城市生活，与城市交通�6�9基础设施承载能力形成巨大反差，无论是道路设施还�6�9是公共交通系统，都存在供应能力严重不足的问题。2) �6�9城市机动车数量增长迅猛�6�9 中国城市机动化水平还比较低，但增长速度非常�6�9迅猛。2005年，全国民用汽车保有量达到3 160万辆，�6�9比上年增长15% 。其中私人汽车1 848 万辆，增长�6�920% 。特别是主要大城市家庭轿车的增长呈现爆发式�6�9增长的势头，汽车已经从昂贵的奢侈品逐渐成为城市�6�9中增长最快的代步工具，年均增长率高达20% 以上。�6�9尽管目前中国城市人均道路面积与5年前相比增长了�6�948% ， 但由于机动化快速发展、城市布局形态扩张和�6�9城市功能的聚集，使得城市交通出行总量、出行密度、�6�9出行距离大幅度增长，交通拥堵正在中国大多数大城�6�9市中迅速蔓延。北京、上海等特大城市高峰时间的平�6�9均车速已由原来的40 km /h下降到目前的20 km /h。机�6�9动车排放的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物以及颗�6�9粒物占了城市大气污染物的40% 以上。交通噪声污染�6�9日趋严重，主要干路的噪声超过了70分贝。3) �6�9土地资源约束严重�6�9中国土地资源十分紧张，人均耕地只有 亩。�6�9在满足城市功能的条件下，可用于道路交通使用的土�6�9地资源非常有限。2004年，全国城市人均城市用地为�6� m 2，人均道路面积仅 m 2。在今后相当长�6�9时期内，城市土地资源不足仍然是城市发展的主要瓶�6�9颈。高强度、高密度城市开发模式产生的高强度交通�6�9需求，也将使交通供需矛盾进一步恶化。这也迫使我�6�9们转变观念，开拓创新，探索有利于保护土地资源、�6�9适应中国国情的新的城市和交通发展模式。4) �6�9公共交通主导地位有待强化�6�9近年来，中国城市公共交通有了较快发展。2004�6�9年公共交通运营车辆达到万标台，运营线网长度�6�万km ，客运总量427亿人次，分别比2001年增长�6�9了 、 、 。出租汽车数量由2001年的�6�987 万辆增加到2004年的万辆，增长4% 。万人拥�6�9有公交车辆由2001年的辆增长到2004年的辆，�6�9增长 。到2005年底，中国内地已有北京、上海、�6�9天津、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京�6�9共10 个城市有城市快速轨道交通系统投入运营，总运�6�9营里程440 km 。�6�9虽然中国的公共交通发展势头良好，但总体上还�6�9处于较低的水平，万人拥有公交车辆距国家标准�6�9辆还有相当大的差距。全国城市轨道交通总量仅相当�6�9于伦敦一个城市的规模。在中国的大城市中，公交出�6�9行只占居民出行总量的10% ~ 25% ，以公共交通为主�6�9导的城市交通系统还远远没有形成。�6�9为此，针对中国的资源条件和发展需求，如何建�6�9设一个畅通的城市交通系统，缓解日益突出的各种交�6�9通矛盾，支撑城市可持续发展，是中国各级政府十分�6�9关注和努力解决的一个重大课题。2 中国城市交通发展的对策�6�9面对城市化、机动化快速发展中的交通问题，中�6�9国政府在“ 十一五”规划纲要中明确提出了要使城乡�6�9居民收入水平和生活质量普遍提高，居住、交通、环�6�9境等方面条件有较大改善的工作目标。为实现该目标，�6�9中国政府从经济社会可持续发展出发，以节约能源、�6�9保护环境为重点，提出了一系列发展城市交通的政策�6�9措施，城市交通具有良好的发展前景。1) �6�9确立了优先发展公共交通的发展战略�6�9中国正处于全面建设和谐社会和资源节约型、环�6�9境友好型社会的关键时期，优先发展公共交通是提高�6�9交通资源利用效、缓解交通拥堵、降低交通污染、节�6�9约土地资源和能源的重要手段，对增强城市功能、统�6�9筹城乡发展、促进城乡共同繁荣具有十分重要的作用。�6�9中国政府明确提出，城市公共交通是与公众生产生活�6�9息息相关的重要的基础设施，“ 优先发展城市公共交�6�9通是符合中国实际的城市和交通发展的正确战略思�6�9想”。为此中国政府正在制定“ 公共交通条例”等法�6�9规，通过法规建设保障公共交通优先发展。这是在认�6�9真审视中国人口、土地、能源和经济发展水平基础上，�6�9做出的一项与国情相符、具有深远意义的战略决策。2) �6�9构筑以公共交通为主导的城市综合交通体系�6�92005 年中国政府颁布的“ 优先发展城市公共交�6�9通的意见”，对实现优先发展城市公共交通战略提出了�6�9明确具体的要求。政府正在动员社会力量，完善公共�6�9交通基础设施，优化公共交通运营结构，保障公共交�6�9通道路优先使用权，积极稳妥地推进行业改革。从提�6�9供财政支持、规范补贴制度、调整客运价格、保证用�6�9地、加大科研投入等方面进一步加大政策扶持力度。�6�9以城市交通可持续发展为目标，构筑以公共交通为主�6�9导的城市综合交通体系，引导交通结构的合理化，节�6�9约使用土地、能源，保护环境。在大城市发展以轨道�6�9交通为骨干、公共交通为主导的城市综合交通体系。�6�9中国政府也在积极通过开展“ 公共交通周”等活�6�9动，广泛宣传优先发展公共交通的重要性，提高公众�6�9对公共交通的认识，引导公众改变出行行为，减少对�6�9小汽车的依赖。3) �6�9加强城市交通规划的调控作用�6�9用科学的规划指导城市交通建设是中国政府长期�6�9坚持的工作方针，《中华人民共和国城市规划法》明�6�9确规定在城市总体规划编制中应包括城市综合交通体�6�9系规划。《城市规划编制办法》进一步规定了城市总�6�9体规划、城市近期建设计划、城市分区规划、详细规�6�9划中对交通系统的编制要求。�6�9“ 优先发展城市公共交通的意见”更加明确规定，�6�9城市政府要以公共交通为核心，通过编制实施城市综�6�9合交通体系规划、公共交通专项规划和轨道交通建设�6�9规划，科学合理配置和利用交通资源，建立以公共交�6�9通为导向的城市发展和用地模式，采取有力措施，切�6�9实保障规划的实施。�6�94) 积极稳妥地推进城市公共交通行业改革，规范�6�9客运市场�6�9积极探索和引导城市公共交通行业投融资体制改�6�9革，增强公共交通企业的发展活力。推行城市公共交�6�9通特许经营制度，建立有序开放的公共交通市场，形�6�9成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。�6�9强化市场监管，规范经营行为，促进公共交通服务水�6�9平大幅度的提升。5) �6�9继续加强城市交通基础设施建设�6�9加快城市道路和公共交通设施建设，为优先发展�6�9公共交通创造良好的硬件环境。按照“ 统一规划、统�6�9一管理、政府主导、市场运作”的原则，积极拓展建�6�9设资金渠道，鼓励社会资金投入到城市道路和公共交�6�9通设施建设中。进一步完善城市道路网络系统，推进�6�9自行车、行人道路系统和无障碍系统建设，优化道路�6�9功能等级，改善道路通行条件。加快推广公共交通专�6�9用道建设，加强公共交通专用道的监控，优化交通信�6�9号配时，为公共交通优先通行、提高运行速度创造条�6�9件。�6�96) 加快城市智能交通系统建设�6�9中国政府十分重视智能交通系统的研究和发展。�6�9“ 十五”期间，北京、上海、广州等10个城市进行了城�6�9市智能交通系统的建设，在城市综合交通信息平台、�6�9智能公交调度、城市交通智能控制管理、交通诱导等�6�9方面取得了显著的效果。在“ 十一五”发展规划中，�6�9各级政府更加重视城市智能交通系统建设，将通过产�6�9业政策、技术公告、财政支持等多种措施，整合政府、�6�9企业、社会资源，积极利用高新技术改造传统的公共�6�9交通系统，以信息化为基础，通过更新和改造公共交�6�9通设备，增强监控和调度能力，建立城市交通综合信�6�9息平台等手段，推动智能公共交通系统的建设，提高�6�9公共交通服务水平。3 未来10年中国城市交通展望�6�9今后10年，是中国城市交通发展的关键时期。预�6�9计到2015年，中国的汽车保有量将达到9 000万辆，�6�9城镇人口将突破8亿，城市交通的矛盾会更加突出。因�6�9此，吸取国际上发达国家城市交通发展经验，以城市�6�9交通智能化和优先发展公共交通为主线，加快建设创�6�9新型城市交通系统，是中国改善城市交通状况，为城�6�9市发展提供有力支撑的必然选择。1) �6�9城市智能交通系统建设将取得突破性进展�6�9推动城市智能交通系统建设是提高城市交通设施�6�9�6�9利用效率、提升交通系统服务水平、促进节约型城市�6�9交通系统建设的关键。中国政府将在借鉴发达国家经�6�9验的基础上，开拓创新，采取多种措施，引导扶持建�6�9设集交通信息服务、交通控制、交通需求管理、智能�6�9公共交通服务为一体的城市智能交通系统。�6�9将在大城市推广交通信息服务平台建设，力争�6�9在50 个城市建成具有为公众提供交通信息查询、交�6�9通出行诱导等功能的比较完善的交通信息服务系统。推广大城市停车诱导系统的建设。�6�9逐步建立比较完善的城市交通智能控制信号系�6�9统，在200个以上城市形成智能化的交通指挥系统。�6�9推广大城市车道管理技术，加大公交专用道等�6�9特殊车道的监测与控制。�6�9推进大城市公共交通区域调度模式和相应系统�6�9的建设，并在100个以上城市中加以应用。进一步加�6�9大公交票制改革力度，普及电子客票，在主要城市群�6�9实现联网支付和结算。2) �6�9城市公共交通将实现跨越式发展�6�9优先发展城市公共交通政策的全面实施，行业�6�9改革和投资力度的加大，科技的创新，都将会推动中�6�9国城市交通的跨越式发展。�6�9预计今后10 年，公共交通车辆拥有水平将由�6�92004 年的辆/万人增长到15辆/万人，新增低排放、�6�9新能源公共汽车35万辆以上。在大城市推广普及公交�6�9专用道，并配套建设相应的监控与管理系统，将使公�6�9交专用道里程达到1万km 以上。按照规划，特大城市�6�9将新建城市轨道交通系统1 500 km ，新增轨道交通车�6�9辆600 辆左右。10年后，特大城市公交出行比重预计�6�9达到30% 以上，其他城市公交出行比重达到15%�6�9~ 20% 。3) �6�9城市交通也将成为经济发展的重要推动力量�6�9交通问题已成为中国资源能源节约和环境改善�6�9战略的三大重点之一，作为中国城市交通可持续发展�6�9两大支柱的城市智能交通系统和公共交通系统的发�6�9展，也必将对带动经济发展和技术进步起到重要的促�6�9进作用。据估计，城市智能交通系统和公共交通系统�6�9的发展将带来巨大的市场需求，形成万亿人民币�6�9的市场发展空间。其中，包括信息系统、控制系统等�6�9在内的城市智能交通系统市场需求将有5 000亿左右。�6�9而轨道交通、清洁能源、新能源公共汽车的市场需求�6�9也有近9 000亿。中国政府非常希望和欢迎各国在城市�6�9交通发展中深有经验体会的机构和企业参与到中国智�6�9能交通的发展中来，共同为世界城市交通、城市智能�6�9交通的发展做出努力，为人类文明做出贡献。4 结语�6�9中国智能交通的发展离不开世界，世界智能交通�6�9的发展也离不开中国。第14届智能交通世界大会2007�6�9年将在中国北京举行，中国将进一步为世界各国致力�6�9于智能交通发展的各界人士提供相互交流的机会，共�6�9同推动世界智能交通的发展，也让世界更进一步了解�6�9中国智能交通系统在城市交通领域的应用情况和发展�6�9潜力。中国也希望通过学习和借鉴世界先进的智能交�6�9通技术和理念，为以良好的城市交通服务迎接2008年�6�9北京奥运会的召开打下基础。

在城市轨道交通项目审批权下放之前，城市轨道交通项目的审批都是由国家发展改革委员会执行。而国家发改委规定，申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上。然后审批权下放后，基本上城市轨道交通的建设是由“市长”决定，促使了当下地铁建设的高潮。前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年底，我国拥有地铁的城市增长至19个，运营里程达到了2366公里。据媒体报道，2014年3月28日，兰州地铁1号线一期工程全线开工建设；乌鲁木齐地铁1号线计划于4月底全面开工建设；长春地铁2号线5月全面开工；重庆2014年新开工轨道交通大学城---璧山段；太原市轨道交通2号线一期工程初步设计方案已通过专家评审，将于2014年底全线开工；宁波轨道交通2号线二期开工在即；郑州市2014年开工的地铁项目最多，分别是郑州地铁1号线二期工程、郑州地铁2、3号线一期工程和郑州地铁5号线工程。

轨道交通专业毕业论文参考文献

参考义献这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分.那么,轨道交通专业毕业论文参考文献有哪些呢?下面我为大家收集一些优秀的范例,大家不妨多加参考!

[1]艾里克.拉斯缕森,博萍与信息-博弃论概论[M].北京:北京大学出版社,.

[2]白慧明.铁路建设可持续发展面临的若干问题及建议[J]理论探讨,2011 (3) :16-18.

[3]白树强,全球竞争论[M]北京中国社会科学出版社2000.

[4]白云峰.髙速铁路对区域社会经济发展影响研究-以京津城际铁路为例[D].北京:北京交通大学,2010.

[5]包昌火,谢新洲.竞争战略与竞争优势[M]北京.华夏出版社,2002: 74.

[6]北京一上海高速铁路运输需求量顶测研究报告.北京:铁道部科学研究院,2000.

[7]陈建南,赖小平等,广东医药产业竞争力比较研究[J]世界科学技术-中药现代化2001,3 (3): 11-34.

[8]陈杰、史峰,提高广州地区铁路货运效率的分析与对策,《铁道运输与经济》,’ 44-45.

[9]陈牛生.我国铁路货运价格改革初探[J].综合运输,2005(11) :1-20.

[10]陈学武.城市客运交通方式结构预测的层次分析法[J].东南大学学报,1998,28(3) :23-26.

[11]戴玲玲.髙速铁路与其他运输方式竞争关系研究--以京沪线为例[D]:学位论文.北京:北京交通大学,2009.

[12]丁小玲.京沪高速铁路(徐沪段)绿色生态评价指标体系研究[D].成都:西南交通大学,2007.

[13]樊纲.比较优势也是竞争力[J].经济日报,2002.

[14]樊一江.交通运输规划与管理[D]:学位论文.陕西:长安大学,2009.

[15]范英书.优化运输组织扩大运输能力[J].铁道运输与经济,2006(6) :35-36.

[16]方琪根.高速铁路运营成本的作业成本法测算研究[J].铁道科学与工程学报,2006(10):134-136.

[17]费志刚.铁路、民航客运市场竞争焦点及对策探讨[J].铁路运输与经济,2003 (9):4"6.

[18]冯焕焕:区域运输通道内各种运输方式客运量分担率的研究仁[D],哈尔滨五业大学.2005:30 - 46.

[19]傅选义.高速铁路与资源节约[J].中国铁路,2010. 12

[20]高速铁路客货运量预测一我国高速铁路发展模式的研究分题报告之十[R].天津:铁道部第三勘测设计院,1995.

[21]龚深弟.国外高速铁路发展情况与趋势[J].高速铁路与铁道建筑,2003 (4): 1-13.

[22]郭大为.国外高速铁路建设与运营组织模式[J].国外铁路,2004 (8): 79-81.

[23]郭晶伟.基于效能价格的出租车合理比价研究[J].交通标准化,2009(2): 53-57.

[24]郭晶伟.基于效能价格的出租车合理比价研究[J].交通标准化,2009(2): 53-57.

[25]郭文军等.髙速铁路对交通运输实现可持续发展的重要意义[J].中国铁路,2000(4):56-59.

[26]国家体改委,中国人民大学等.中国国际竞争力发展报告(1996) [M].北京:中国人民大学出版社,1997.

[27]国家体改委,中国人民大学等.中国国际竞争力发展报告(1997) [M].北京:中国人民大学出版社,1998.

[1]安监管技装字[2003]37号、安全评价通则[S]

[2]安监管技装字[2003]79号、安全验收评价导则[S]

[3]北京市交通委员会、北京市城市轨道交通安全运营管理办法[S]、北京,2004

[4]广州市地下铁道总公司、广州地铁工程质童验收管理办法[S]、广州,2002

[5]刘铁民,钟茂华,等、地下工程安全评价[M]、北京:科学出版社,2005

[28]国建华.时代呼唤“绿色交通”--铁路与我国交通运输的可持续发展[J].铁道知识,2010(1):60-64.

[29]韩雪松.产品竞争力的综合评价[J].技术经济与管理研究,1998 (4): 30-31.

[30]郝艺.中国高速铁路与其他运输方式的.比价关系研究[D].北京:北京交通大学,2009.

1 邹胜勇．面向可持续发展的城市总体交通结构优化[J]．交通运输系统工程与信息,2006,6(2):108．

2 David BAYLISS．世界范围的城市交通可达性现状(英文)[J]．TRI杂志(交通版),2006(2):17-18．

3 樊颖玮．城市交通可持续发展问题的思考[J]．交通与运输,2006(2):67．

4 全永棠,孙壮志．关于BRT与轨道交通的理性思考[J]．交通运输系统工程与信息,2006,6(2):117．

5 孙章．城市轨道交通的世纪回眸[J]．上海交通运输,2006(3):14．

6 P．Y．Loo,L．Y．Chow．可持续城市交通:理念,政策与方法(英文)[J]．ASCE,2006(6):76-77．

[1]芮睿,王昊,杜春茂等、浅议轨道交通项目环境影响评价要点[J]、黑龙江交通科技,2013,33(4):156-157

[2]刘磊,孙智宏,周鹏等、提高轨道交通环境影响评价公众参与有效性的建议[J]、都市快轨交通,2014,27(2):30-34

[3]肖本江、景观影响调查在轨道交通项目竣工环境保护验收中的初步尝试[J]、铁道劳动安全卫生与环保,2007,34(3):111-115

[4]孙翠菊,陈侠,李晓娟等、城市轨道交通项目环境影响评价方法与指标体系研究[J]、城市建设理论研究(电子版),2013,(24)

[1]孙宁.我国城市轨道交通行业发展现状与对策[J].中国铁路,2008(4):51-55.

[2]欧阳洁,钟振远,罗竞哲.城市轨道交通发展现状及趋势[J].中国新技术新产品,2008,(12):32.

[3]李耀宗.关于我国城市轨道交通规划与规模的反思[J].都市快轨交通,2005,18(4):83-85.

[4]孟迎春.我国城市轨道交通规模研究[D].北京:北京交通大学,2009.

[5]杨京帅.城市轨道交通线网合理规模与布局方法研究[D].成都:西南交通大学,2003.

［1］谢凯旋,缑小涛,孙天轶．轨道交通站域建筑一体化设计---以杭州地铁一号线乔司站为例［J］．建筑技艺,2015,10:112-115．

［2］杨佩云．对城市轨道交通公共室内空间设计的调查研究［J］．设计,2015,21:111-113．

［3］李政,王操．城市轨道交通换乘空间的导向研究---以武汉轨道交通换乘站为例［J］．长江大学学报(自科版),2016,10:56-60+4．

［4］王成芳,孙一民,张春阳,黄烨勍,李敏稚．基于“节点-场所”特性的轨道交通站点地区规划设计［J］．规划师,2014,10:30-34．

[1]中国城市轨道交通网

[2]朱顺应、郭志勇.城市轨道交通规划与管理[U].东南大学出版社,2008

[3]赵惠祥、余世昌. 城市轨道交通系统的安全性与可靠性[J].城市轨道交通研究,

[4]张殿业、金键、杨京帅. 城市轨道交通安全研究体系[J].都市快轨交通,[5]施毓凤、杨晟、孙力彤.城市轨道交通的安全管理问题[J].城市轨道交通研究;

[6]《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》.2009

[7]费安平.地铁运营安全管理.

[8]费安平、周世爽、吴静.城市轨道交通运输设备运用.西南交通大学出版社,2008

[9]费安平、顾炎.城市轨道交通行车组织.西南交通大学出版社,

[10] 韩荔.站务员行车组织教材.

[1] GB50157-2003,地铁设计规范[S].

[2] GB50090-99, 铁路线路设计规范[S].

[3] 许有全,高 亮.城市轨道交通用道岔有关问题的探讨[J].铁道标准设计,2003(5).

[4] 陈后军.城市轨道交通发展探讨[J].铁道标准设计,2003(8).

[1]杜建卿.新公共管理理论评析[J].现代商贸工业,2011,14.

[2]谢晓忠,李淑庆,冯绍海.城市土地利用与轨道交通建设关系研究[J].交通信息与安全,2010,05.

[3]陆锡明,陈必壮,王祥.基于轨道交通网络的大城市综合交通规划理念[J].城市交通,2010,04.