关于多媒体应用论文题目

多媒体、网络技术与期刊编辑新变革 【内容提要】学术科技期刊的现状已不能适应科学技术的迅猛发展和读者的多样化需求 ，多媒体、网络技术的发展和应用将引发传统编辑手段的全面变革。学术科技期刊实现 全程电脑化的时机已逐渐趋向成熟。计算机技术的日新月异将使学术期刊编辑方法和手 段不会仅仅停留于简单的键盘输入和排版。目前，多媒体技术、网络技术的各种手段运 用于学术科技期刊的编辑出版发行，尚处于初始阶段，但不久将会全面而深入地展开。 【关 键 词】学术性期刊/编辑出版/多媒体技术/网络技术 【 正 文 】 一 计算机技术的发展日新月异，在未来的几年中，各种计算机相关技术都会得到飞速 发展和应用，使计算机变得更加人性化，智能化。而多媒体技术与网络技术的迅猛势头 对传统学术科技期刊带来的影响尤为深远。 目前，学术科技期刊的现状已不能适应科学技术的迅猛发展和读者的多样化需求， 纸介学术科技期刊，以传统的方式办刊，不仅难以在市场经济潮流中站稳脚跟，而且也 正受到计算机和多媒体网络技术、电子报刊和电子出版物的挑战。学术科技期刊必须面 对社会发展的现实，转变传统的期刊编辑出版模式，迅速实施期刊编辑出版的计算机化 ，并逐步实现向多媒体、网络化编辑的转变和过渡。使学术科技期刊所承载的信息更加 高速、全面、方便、准确地传至读者手中。 按照常规的期刊出版流程，作者的稿件经编辑加工后，由印刷厂录入排版，打出校 样，经过数次校对，然后制版印刷。如果利用作者的磁盘文件，在电脑上编辑加工，则 可省去排版输入程序，编辑人员坐在计算机前改稿把关，减少了校对次数，却又同时减 少出错的概率，并且大大减轻由重复输入造成的精力和时间的浪费，缩短出版周期。 值得指出的是，随着多媒体技术和网络技术的蓬勃兴起，越来越多的作者已不满足 于稿件软盘的寄递，而是希望用电子邮件把自己的稿件发送到编辑部的电子信箱中，出 版部门只要运行电脑中设置的E —mail程序，就可在计算机显示屏上看到作者的来稿。 在另一方面，计算机技术又始终处于高速发展的进程中。处理器速度不断得到提高 ，硬盘的容量也正以每年60％的幅度在增长，但是价格却在持续下降。1994年1兆字节 的价格为1美元，到1998年1 兆字节就只值5美分了。如果说， 以前阻滞我国学术科技 期刊电脑化进程的多为财经方面的原因，今天已经不成为太大的障碍。 问题主要在于，由于传统期刊编辑、出版和发行的配套运作已相对成熟，整个流通 程序比较固定和规范，而采用一种新的编辑形态，就意味要有相应的人员管理及工作运 作方式的变更。有些期刊编辑出版部门因此宁愿稳妥地在其固有领域及方式上保持观望 ，而不愿在这方面进行人员、资金和其他方面的投入，反映了一种认识上的误区。 应该看到，学术期刊实现全程电脑化已逐渐趋向成熟。而且，计算机技术的日新月 异的发展趋势还表明：学术期刊编辑方法和手段不会仅仅停留于目前较为普遍的简单的 键盘输入和排版。多媒体和网络的各种技术手段全面运用于学术期刊的编辑出版的前景 必将成为现实。多媒体技术和网络技术给予我们一个发挥创造力和提升人本身智慧能力 的机会。信息技术正在潜移默化地改造我们的听觉、视觉、嗅觉、触觉，改变着人类传 统的时空观念，社会运动方式，伦理道德观念和法律环境。这场席卷全球的革命刚刚从 改变我们的行知模式开始，正以坚定的步伐深入我们生活的每一个侧面，改造行业社会 生活的每一个角落，更改造着人们认识生活，思考世界的观点、方法。 二 多媒体技术是指用计算机对文字、图形、声音、动画、影像等多媒体信息进行综合 数字化处理的计算机技术。多媒体技术主要应用于多媒体个人计算机、多媒体信息管理 系统、多媒体通信、多媒体电子出版物等，近期以来，运用多媒体手段来对学术科技期 刊进行编辑加工、行政管理和发行宣传，也成为一种显著的趋向。多媒体技术的应用将 引发传统编辑手段的全面变革。传统编辑方法与手段同多媒体技术结合后，将给未来学 术科技期刊的编辑工作带来全新的变化。 多媒体技术与计算机、网络技术、通信技术、数字技术的结合，使期刊出版工作过 程和学术科研信息传播不受时间、地点、国界、环境等影响，这将有利于提高世界信息 的流通速度，促进远隔重洋的各民族文化科技的及时交流。 多媒体综合了报纸、广播、电视等功能，将文字、声音、图像、动画等要素结合起 来，这一结合也成为学术期刊编辑、发行的一种全新形式，给受众以全方位的、多维的 信息，光纤通道将电视网、电话网、计算机网三网合一，使三大传统媒介开始走向高度 的综合。 充分利用多媒体文、图、声、像的优势，有利于全面提高学术期刊编辑工作效率和 刊物质量，促进电脑多媒体编辑技术的有的放矢地发展，并为今后计算机技术的普及、 繁荣打下良好基础。 多媒体编辑要处理大量的3D图形、 数字音频和视频信息， 还有从Web网络传来的 高带宽信息。加速图形端口（AGP）即将大量投入应用，这是一种用来连接CPU和图形加 速器、比PCI更快的总线，AGP 同时还提供图形适配器与系统内存之间的连接，有了这 种连接，在3D应用程序中就可以将大量的纹理贴图保存在系统内存中。到2000年，所有 的图形都将是3维， 使用字处理或者电子表格软件的人将不会觉察到有什么不同。 近期出版的一些专业电子排版系统，已集文字处理与图形图像处理功能于一身。不 仅大大降低了此前许多排版软件在文稿中植入特定图像时的繁琐操作和不便，而且可以 利用软件提供的多种绘图、制图功能，使非美工专业人员也能方便地制作出具有专业水 准的图形图像，并通过手写板或扫描仪顺利实现图文混排。使数学、化学、物理等科学 公式的排版简便规范，同时提供各种流程图、电子电路以及各类图库。 近日，IBM公司分别推出中、英文语音识别系统的语音录入软件，它们以声音接收 装置为媒介，将阅读文稿的语音直接转化成计算机上文本的版面，尽管目前此类软件在 配置、环境、程序设计等方面有不少尚待完善之处，但随着新的优化软件的不断问世， 它必将极大地提高文字输入的速度，从而最大限度地改变期刊计算机排版采用键盘输入 的格局。可以预见在不久的将来，我们真的可以与计算机进行交谈，正如一些科幻电影 中描述的一样，计算机可以听懂我们话语，并按我们所说的去做。 多媒体技术的发明，终于使人和机器从原来的对立中摆脱出来，人性化的局面、虚 拟现实的出现，直到人工智能的进步，语音的输入使我们刹时感到PC已不再冰冷，芯片 上已能出现人的情感，而且是高智能的集成。 随着计算机网络以及电子邮件中可视图像和活动声像传输的成为现实，将进一步产 生期刊在稿件传递、审稿阅稿、修改校对、联系沟通、装帧质量、出刊速度全方位的突 破。

基于ORACLE数据库的铁路货车MIS整合烟台港务局联合港埠公司技术设备部 山东省烟台市 264000 程安广摘要：为解决铁路货车MIS信息资源整合与共享问题，本文介绍了三个系统（轨道衡称重系统、车号自动识别系统、港口生产管理信息系统铁路管理子系统）整合的原因、过程及效果，这是一例基于ORACLE的信息资源整合整体解决方案。关键词：MIS 信息孤岛 信息资源共享 信息资源整合 一、问题的提出轨道衡称重系统在港口生产中担负着铁路运输货物的计量工作，它可以精确地测出每一节车皮的重量，其精度满足国家规定的贸易结算的精度。车号自动识别系统可以精确地测出每一节车皮的车号、车型等信息。港口生产管理信息系统铁路管理子系统为现场生产服务，用于自备机车在港口自管铁路的行车及货运组织、调度及进出国家铁路取送车。三个系统关系如下图:但是，上述三个系统各自运行，功能独立，任何一方提供的数据都不能完全满足生产的需要，如轨道衡称重系统不可以直接实时传递没有火车号码的计量数据给编制提货单证的调度室，车号自动识别系统在不清楚重量的情况下无法自动校验出港车列编组。由于港口有大量散杂货进出港，港口生产管理信息系统铁路管理子系统的功能及运行效率影响着铁路行车及货运组织工作的质量及效率，影响着货主、港口的效益，影响着装卸生产的优质、高效、顺利地进行。若将这三个系统的功能进行整合，使之相互独立又相互关联、相互服务，将大大提高整个系统的效率。二、系统的目标通过整合，拟实现下列目标1、使港区铁路货车管理工作进一步规范化、标准化、自动化；2、实现自动计量、自动合成并传递计量单，提高工作效率；3、实现自动抄写、录入进港车辆信息功能，替代人工抄写、录入车辆信息工作，提高工作效率和准确性；车列进港后，可根据过衡系统和车号自识别系统编写到达列车编组单，核对实际到达车列的车号、次序、车种、空重状态、运用车和非运用车等，对车号等情况的准确性负责。4、实现自动校验出港车列编组功能，替代人工校验车列编组，提高生产作业效率和接发车组织工作的准确性，确保港区铁路行车、货运组织工作安全顺利进行；可凭编组单与计算机系统现场校验车号、次序、空重状态等。发现问题，及时通知车号员、行车调度员和值班员，如错误可以及时修改。5、实现车辆信息和计量信息的远程集成管理。在轨道衡室的计量设备和车号自动设备所读取的信息可以在铁路调度室通过远程实现数据处理,相反,调度室内生产管理信息系统的信息也可通过网络传递给轨道衡室,并在轨道衡室与计量系统内的信息进行计量单合成,所有的信息及数据都将与现有的生产管理信息系统集成管理。三、三大系统概述1、轨道衡称重系统我港GCU-100型100t不断轨式双向计量动态轨道衡通过轨道下面的压力、剪力传感器及室内的数据采集仪和应用软件完成过轨货车的动态称重。其应用软件完成数据采集分析、车位车种判别、有效重量数据的处理、运行车辆的车速运算处理、打印称重数据等功能。软件平台为：TURBO C。输出格式为文本文件。2、双向车号自动识别系统HTK-196型双向车号自动识别系统的功能是通过轨道之间的915兆赫兹天线及室内的数据采集仪和应用软件完成过轨车辆、机车的标签内容识别。按照铁道部的规定，2001年5月之后年检的车辆、机车必须安装机读标签。标签内容为： 车辆标签：属性码、车种、车型、车号、换长、制造商、制造日期。  机车标签：属性码、任务性质、车次、机车型号、配属路局、配属段。软件平台为：VISUAL B 。输出格式为文本文件。其车号报文格式说明(文本):辆数(2个字符) 头机车(1个字符) 回车换行车次(6个字符) 回车换行车型(5个字符) 车号(7个字符) 标重(3个字符) 自重(3个字符) 辆序(2个字符) 回车换行关于无机车存盘报文的格式说明： 一 二 三 四 五 六 七 八 九 一、char 1 ://1：有报文生成 0：无报文。 // 处理程序取走报文信息后，将该标识位置 0 。二、char 1:机后总量数（不含机车）三、char 1：起始速度（km/h）四、char 1：结束速度（km/h）五、char 1：车辆属性标识//有标签为51或54（51为企业自备车；54为铁路用车） ；无标签为0六、char 6：车型码//：6位，按字符串格式存放（原为5位）七、char 8：车号码//：实际车号7位，按字符串格式存放。八、char 2：标重//（低位、高位）九、char 2：自重//（低位、高位） // 注：自重与标重的数值为实际重量的10倍。3、港口生产管理信息系统港口生产管理信息系统分为调度子系统、货运商务子系统、铁路子系统、查询子系统等为港口现场生产服务。软件平台：数据库为ORACLE 8I FOR WINDOWS98，前端工具为DEVELOPER/2000（FORMS，REPORTS，GRAPHICS）。四、整合过程整合的核心是将轨道衡称重系统、双向车号自动识别系统的数据有机地嵌入港口生产管理信息系统，并将港口生产管理信息系统中加工后的数据有机地嵌入轨道衡称重系统。具体实现如下：1、对用户系统进行统一规划 公司生产系统有五大用户，具体到每一用户要求服务器实现的功能也是多种多样，要做到在管理上既方便又实用，需要合理规划用户资源，经过反复调研、实验，我们制定了一套自上而下都认可的比较科学的用户资源方案。 2、确定所需的基本表和中间表。遵照第一满足实际情况需要，第二在当前平台下能够实现，第三数据结构达到一定范式的原则，对三大系统的每一个原始数据进行剖析，最后确定了所需的基本表和中间表。3、 系统设计阶段此阶段对系统各功能模块的名称、标识符、功能、各功能间的调用关系、内部算法、所设计的数据库表名、列名和控制流程进行了详细的阅读、设计和说明，产生了详细的设计说明书，对部分功能复杂的模块还进一步设计了屏幕格式。4、 编程、调试、试运行、正式运行阶段其信息处理系统主要由上传及处理程序和接收及处理程序两部分组成。此程序是用POWERBUILDER(简称PB)编写的。上传及处理程序说明:当机器打开后, 此程序已处于运行状态, 无需人工操作,并且每过一分钟,自动扫描有没有新增加的含有轨道衡称重系统、双向车号自动识别系统的数据的文本文件。如果有，程序会自动获取数据到指定的基本表中, 然后进行数据处理,并保存结果。接收及处理程序说明:数据进入生产管理信息系统铁路子系统以后 首先在中间表中进行初始化 在程序中判断、选择新车的停放位置 统计将要插入的记录数 判断是否开始接收记录，查找标志记录及前、后顺序 修改与火车、车移股、车动态有关的表、视图、主键、序列发生器等 修改在港车中车动态有关的记录 修改新记录的顺序号 将新车插入到火车表、车移股表和车动态表中 修改其它不相符的程序。五、效果该系统在保留原有过衡计量并自动合成计量单功能的基础上，又扩展出自动抄写进港车辆信息功能、手工校验车列编组功能、自动校验车列编组功能，在依靠生产管理信息系统原有资源的基础上，实现了系统功能的整合。使我港铁路管理工作在核对现在车数、股道车号、次序、车种、空重状态信息等方面通过计算机网络实现了自动化。而且可以准确掌握进出港及调车作业中的车列编组，自动、及时地向行车调度和值班员报告错误的车辆和车列信息。替代了大量的手工作业，大大降低了职工劳动强度，改善了工作环境，提高了工作效率，最大限度地减少了空车当重车发、重车当空车发等发错车事故的发生，为港区铁路管理工作的安全、准确、优质、高效运行提供了技术保障。

试论现代设计的内涵与多媒体技术的关系