无人物流的革新与挑战论文文献

易车讯 11月27日，由中国交通运输协会主办的第五届中国智能物流技术装备大会在上海正式召开，毫末智行COO侯军受邀参加，并在线上发表了《可行、可靠、可商用，助力全球低速无人车生态繁荣与发展》的主题演讲，在与国内外同行畅谈AI驱动自动驾驶探索与创新的同时，分享了毫末智行在末端物流自动配送车商业化量产之路上的经验与成果。

据悉，本届大会以“把握新时代，智引新未来”为主题，内容涵盖智能物流、人工智能与无人物流运输、制造业数智物流、绿色低碳物流等领域。近年来，受疫情影响，物流行业自动化、数字化成为热点，相关技术装备也迎来智能更新契机。随着创新驱动发展战略的深入实施，我国新技术新装备的创新能力不断增强，不断为高质量发展注入新动能；而受到新冠疫情的影响，我国物流行业也正面临着严峻挑战，把握新一轮科技创新和技术应用是物流行业保持竞争优势和走出当前困境的关键抓手，也是新一轮国际供应链建设重点领域和企业发展的新机遇。

演讲中，侯军分享了当下国内末端物流配送市场的现状，他表示，人口老龄化和劳动力的减少已是大势所趋，未来中国劳动力成本将不可逆上升。长期来看，人力配送成本将越来越高，而从短期来看，近年来，受疫情影响，我国物流行业正面临着严峻挑战，把握新一轮科技创新和技术应用是物流行业保持竞争优势和走出当前困境的关键抓手，也是新一轮国际供应链建设重点领域和企业发展的新机遇。这在不断促使商超、物流企业寻求“降本增效”化解配送难题的同时，也为末端物流自动配送产业的发展提供了契机。

侯军介绍，当前末端物流自动配送车已经在全国40多座城市实现了落地运营，且呈现出“星星之火，可以燎原”之势，但即使处在时代风口之下，末端物流自动配送车行业仍需在商业化进程中遵循“可行、可靠、可商用”三个发展阶段。对此，侯军解释道，可行，是指辅助驾驶的感知能力，涵盖了智能算法、车辆控制等，可以让车辆跑起来；可靠，是指安全性、车规级、全天候、全地形等；而自动驾驶的最终目的并非科研，而是为了商用，所以需要对场景需求、规模成本，以及政策法规等进行界定。

毫末智行立志成为全球末端物流自动配送车的助力者，这是毫末智行进入这一市场的初衷，而为实现这一目标，毫末智行以数据智能体系MANA为核心，成功探索出了一套基于数据驱动的“毫末模式”。对此侯军表示，毫末智行所做的一切，都是为了能够更高效、低成本地获取数据，并将其转化为知识。通过建立以大数据+大模型+大算力的数据闭环，毫末智行将冲刺进入以数据驱动为核心的自动驾驶时代，而这也将为毫末智行无人配送能力提供源源不断的迭代动力。

在无人配送车领域，毫末智行已推出第二代末端物流自动配送车小魔驼，并面向履约场景进行了多项重要升级，可为商超、物流行业的客户提供可商用的末端配送解决方案。侯军进一步解释道，末端物流自动配送赛道是否可行，核心就在于其成本能否持平或低于人力成本，由此商业模式才成立。小魔驼的单车售价仅为万元，不仅拥有L4自动驾驶能力、车规级硬件等多项领先能力，还拥有全球首座专属末端物流自动配送车的星环工厂，可提供最高1万台年产能，能够在两年内持平人力成本，为商超、物流企业持续产生效益。

“通过物美多点等企业客户的合作，小魔驼已经实现了长期稳定的商业化运营，并在疫情封控期间为社区抗疫工作提供了鼎力支持”，侯军介绍道，“2021年2月，小魔驼正式进驻物美多点北京顺义马坡店，为附近60多座社区的居民提供无人配送服务，截至当前已累计配送超过11万单；此外，在北京疫情最为严峻的当下，毫末智行也已为顺义马坡地区加派近10台小魔驼，以日均配送近600单的实际表现，极大保障了社区居民的正常生活物资配送，并赢得了不少社区居民及媒体的赞扬。”

在与合作伙伴持续运营的同时，侯军认为，毫末智行应当为合作企业客户提供更多样、灵活的合作方案，以助力其实现更多场景下末端物流自动配送车产品的商业化落地。由此毫末智行推出了5S服务体系，其包含有FAAS工厂制造服务、IAAS供应链和硬件服务、PAAS系统工具服务、VAAS整车服务与MAAS运力服务，以此形成具有“毫末特色”的完整产品和服务体系。

在与合作伙伴持续运营的同时，侯军认为，毫末智行应当为合作企业客户提供更多样、灵活的合作方案，以助力其实现更多场景下末端物流自动配送车产品的商业化落地。由此毫末智行推出了5S服务体系，其包含有FAAS工厂制造服务、IAAS供应链和硬件服务、PAAS系统工具服务、VAAS整车服务与MAAS运力服务，以此形成具有“毫末特色”的完整产品和服务体系。

物流专业论文参考文献

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