发动机无法启动论文答辩

发动机不能启动故障现象：打开点火开关，将点火开关打到起动位置，发动机发动不能启动。发动机不能启动故障产生的可能原因：1）启动系统故障使发动机不能转动或转动太慢导致发动机无法启动：（1）蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；（2）电路总保险丝断；（3）点火开关故障；（4）起动机故障；（5）起动线路断路或线路连接器接触不良。2）点火系统故障引起发动机不能启动：(1)点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；(2)点火器故障；(3)点火时间不正确。3)燃油喷射系统故障导致发动机无法启动：(1)油箱内没有燃油；(2)燃油泵不工作或泵油压力过低；(3)燃油管泄漏变形；(4)断路继电器断开；(5)燃油压力调节器工作不良；(6)燃油滤清器过脏。4)进气系统故障问题：（1）怠速控制阀或其控制线路故障；（2）怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；（3）空气流量计故障。（4）节气门故障5）ECU故障造成发动机不能启动诊断排除方法和步骤：（1）打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；（2）踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；（3）进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；（4）检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；（5）检查点火顺序是否正确；（6）检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；（7）检查点火正时及各缸的点火顺序；（8）检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；（9）检查各缸火花塞的工作情况；（10）检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；（11）检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。6）传感器故障1）曲轴位置传感器（1）曲轴位置信号丢失或异常虽然发动机可着火，但可造成ECU因无基础信号引发的计算混乱，喷油提前角，轨压信号，修正数据等会出现无规律的错误。因此维修检测中发现数据流数据无规律变化时，曲轴位置传感器是必检测部件。（2）ECU对每缸喷油量的修正是曲轴位置传感器根据飞轮上信号孔产生的波形检测每缸活塞的运行速度来决定，信号异常将会导致喷油量修正异常，引发中、低速发动机抖动等现象。2）凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器同样是ECU运算的基础信号，此信号丢失或异常可造成发动机起动困难。3）水温传感器水温传感器信号异常可对发动机工作状况造成：（1）产生的低温信号可使ECU认为使冷起动加浓工况，喷油加大，造成混合气过浓，发动机产生燃烧不完全，功率降低状况。（2）产生的高温信号可使ECU认为发动机已高温，限油降低发动机的转速。4）机油压力传感器机油压力传感器信号异常（低电压值）可使ECU认为机油压力不够，限油降低发动机的转速。5）进气压力传感器进气压力传感器是ECU计算喷油量大小的重要依据信号异常：高电压值信号，可使ECU认为保证混合比加大喷油量，产生发动机无力冒黑烟，当超过极限时ECU突然断电停油。低电压值信号可使ECU减少喷油量发动机无力。6）车速传感器车速传感器信号异常（高电压值信号）给ECU传递的是驱动桥超速运转信号，ECU限油，使油门踏板不起作用。

1、彻底检查燃油输送系统是否向燃油喷射器提供足够的燃油量。检查燃油供油部件是否存在部分堵塞或阻塞现象。2、燃油喷射器的喷嘴部分堵塞或阻塞，或电磁阀有故障。3、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。4、如果将发动机在温暖干燥的修理厂启动和运行，点火系统可能易受到湿气影响。启动发动机时，向点火系统部件和导线上喷水，检查发动机的启动情况或不能持续运行情况。

起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

起动机启动正常但发动机不能启动的故障原因有：1.是否有高压火，曲轴位置传感器或点火线圈是否正常。2.油泵是否正常，油压够不够。3.火花塞是否完好。4.防盗系统是否锁死。

车子的电喷发动机无法启动，也没有落地的迹象。发生了什么事?以下我介绍电喷发动机启动失败的现象、原因及故障排除。 【发动机故障现象】起动机状态良好时，油电兼备，发动机启动时，起动机可以带动发动机运转，但没有落地的迹象。无论如何都无法启动的故障称为无法启动的故障。【发动机故障原因】发动机故障常见原因包括:点火系统失火、点火正时不准确；喷油器不工作、冷启动喷油器不喷油、喷油压力过低、喷油器堵塞或泄漏、喷油控制信号差、燃油泵不工作、进气系统泄漏、气缸压力过低等。保险丝烧断；燃油不会进入气缸；无高压火灾；汽油泵工作不正常或堵塞严重，或单向阀关闭不严密，汽油泵管路短路或开路；汽油泵继电器或主电器有故障；三元催化剂堵塞；燃油压力低；喷油器工作不正常等。机械原因:压缩力不足，同步带松动或断裂，跳齿故障。 电控原因:分配器有故障，如信号线断裂，霍尔传感器触发叶轮定位头断裂；同步信号发生器凸轮轴前端的脉冲环脱落，损坏定位端等。电子点火控制器故障；压力传感器有故障；喷油器没有得到开关的脉冲信号；燃油压力调节器有故障；曲轴位置传感器有问题，例如，由于灰尘无法产生信号；曲轴位置传感器信号发生器信号不良或转子掉齿等。ECU存在接地不良、接地线断裂、内部短路、电路击穿等故障。装配错误，如油压调节器进油管接回油管，两个曲轴位置传感器插件反转，凸轮轴位置传感器触发叶轮反转。 【发动机无法启动的诊断与排除】电喷发动机故障检查与排除故障的具体程序为:发动机故障自诊断，检查是否有故障代码，如曲轴位置传感器故障等。如果有故障代码，可以根据显示的故障代码找到故障位置。 如何读取故障代码:打开点火开关，但不要启动发动机；使用跨接导线连接诊断插座上的插座“TE1”和“E1”。如图4-6所示。如图4-7所示，仪表盘的“CHECK ENGINE”故障指示灯会闪烁，故障代码会按照故障产生的顺序显示。检查后，拆下诊断跳线。修理故障位置后，必须清除记录在电子控制单元中的故障代码。清洗方法:关闭点火开关，从保险盒中取出电喷保险丝10秒以上。 检查保险盒:重点是图4-9中的电喷、IGN等保险丝是否熔断。启动时，闻到排气管的废气味。如果没有汽油味，供油系统故障的可能性很高。如果有强烈的汽油气味，点火系统故障的可能性就更大。 高压着火试验:从分电器上拔下高压母线或从气缸体上拔下高压支线，保持线路末端金属距离气缸体5~6mm，启动发动机，观察高压线路末端是否有强烈的蓝色高压火花。如果没有高压火花或高压火花微弱，则点火系统有故障。 检查点火系统:打开点火开关，检查线圈低压电路。点火线圈到地应有正常的12V电压，点火器+B的端电压应为12V，否则检查电源电路；点火器的c端电压应接近12V，否则应检查点火线圈。起动机驱动发动机运转时，用示波器检测，如图4-10所示，点火器的IGT端和IGF端应分别产生方波脉冲，曲轴位置传感器的ne端、G1端、G2端至G端应产生信号。 如果曲轴位置传感器没有信号，应检修传感器。如果曲轴位置传感器有信号，但IGT没有信号，则电子控制单元有故障。如果IGT终端有信号，但IGF终端没有信号，则点火器有故障。 检查点火正时:如果点火正时相差太远，发动机将没有启动的迹象。将正时灯与发动机连接，检查点火正时；发动机怠速；用跳线连接诊断基座上的端子TE1和E2；如图4-12所示，用正时灯检查点火正时，应在上死点前10°；断开诊断座椅上的跨接导线，并用正时灯进一步检查点火正时。10的每一侧的正时标记的移动不应超过5。如果点火正时不正确，检查调整。方法是:有些车型的分电器上有调节螺丝，可以拧松，左右转动分电器就可以改变点火正时，否则要检查凸轮轴和曲轴的装配关系，比如正时皮带是否装配正确。 油路检查:如果供油系统出现故障，导致燃油压力低，发动机也会无法启动。短路检测插孔的+B和FP，并打开点火开关。这时，你应该能听到燃油泵工作的声音。当你用手握住进油管时，你应该能感觉到进油管的油压脉动，否则燃油泵会失灵。如有可能，将汽油压力表接在怠速喷嘴处或方便测量汽油压力的地方，发动机不运转时正常燃油压力应在左右。如果燃油压力过低，用钳子用软布包起来，夹住机油压力调节器的回油管，堵住回油通道。此时，油压应迅速上升。如果燃油压力上升缓慢或基本不上升，说明油路堵塞或电动燃油泵有故障。 如果油泵正常且油压低，则油压调节器有故障。如果汽油泵不工作，检查油泵的控制电路。如果电路正常，说明汽油泵出了故障。 喷油器检查:用示波器检测每个喷油器接线两端是否有电脉冲。如果没有，检查控制电路部分；如果是，拆下每个喷油器，在喷油器的端子上施加12V电压，用除锈水或化油器清洁剂等喷雾从喷油器的进口端喷洒喷雾，看喷嘴是否有喷雾。如果没有，说明喷嘴堵塞，应该清洗或更换。如果条件允许，可以用测试仪器清洁和检查喷油器。 检查汽缸压缩压力： 如上述检查均正常，则应进一步检查发动机汽缸压缩压力。若汽缸压缩压力低于，则说明发动机机械部分有故障。 @2019

电瓶亏电，点火系统故障。