交通强国主题论文大赛

为调动全行业 科技 工作者的积极性和创造性，促进交通运输 科技 成果转化，进一步推动行业 科技 进步，支撑加快建设交通强国，近日，交通运输部正式启动2022年度交通运输重大 科技 创新成果库入库成果征集，向行业广泛征集优秀 科技 成果。

2022年度征集的成果包括交通运输 科技 项目、专利、 科技 论文和 科技 专著4类。中央所属高校及科研机构、中央管理交通运输企业、国家交通运输科普基地依托单位、部共建高校和部属单位负责审核并推荐本单位及所属单位（集团）的 科技 创新成果。行业重点科研平台依托（牵头）单位负责审核并推荐本单位所属行业重点科研平台人员的 科技 创新成果。省级交通运输主管部门负责审核并推荐所辖区域内地方高校、科研机构和企事业单位的 科技 创新成果。有关全国性学会、协会可推荐行业相关领域 科技 创新成果。部海事局、长江航务管理局、珠江航务管理局负责审核并推荐本系统内单位的 科技 创新成果。

四类成果申报要求

>>交通运输 科技 项目。 包括重大 科技 创新项目（包）和 科技 成果推广项目两类，其中：

重大 科技 创新项目（包）须已通过验收评价，其成果或部分成果须为省部级（含全国性学会、协会）一等及以上 科技 奖励获奖项目，且整体技术实际应用达3年（含3年）以上，应用时间计算截至2022年12月31日。

科技 成果推广项目须已通过验收评价，且实际应用达1年（含1年）以上，应用时间计算截至2022年6月30日。

>>交通运输专利。 专利须是已获得国家知识产权局授权的发明、实用新型或外观设计专利，授权日期须在2021年12月31日之前（以授权公告日为准）。同一完成人申报专利数不得超过2项。

>>交通运输 科技 论文。 科技 论文发表时间须在2年以内，即2020年1月1日至2021年12月31日期间。同一作者申报论文数不得超过2篇。

>>交通运输 科技 专著。 专著正式出版发行或书稿完成时间须在2年以内，即2020年7月1日至2022年6月30日期间。同一作者申报专著数不得超过2部。

对于入库 科技 成果，交通运输部 科技 主管部门将颁发入库证书，并与部提名推荐各类国家级奖项挂钩。其中，入库重大 科技 创新项目设为三类等次，并择优提名国家科学技术奖；部年度《交通运输 科技 成果推广目录》候选项目将从入库 科技 成果推广项目中产生；部推荐中国专利奖候选项目将从入库专利中产生；部年度《交通运输 科技 丛书》出版计划候选图书将从入库 科技 专著（未出版书稿）中产生。入库成果的第一完成人（作者）将择优纳入部交通运输 科技 专家库。

智能交通世界大会时间和地点已经定下来了，就在苏州，关于智能交通世界大会的介绍大家可以了解一下。大会并不是在今年就举办，距离举办时间还有很长时间，下面就一起看看吧。

第29届智能交通世界大会将于2022年11月在苏州召开，会期5天。会议地点为苏州工业园区国际博览中心，大会主题为“智能交通，美好生活”。

据悉，苏州是继北京之后，第二个代表中国承办智能交通世界大会的城市。

什么是智能交通世界大会?

智能交通世界大会是智能交通领域最具影响力的综合性国际会议，也是目前智能交通界规格最高、规模最大、范围最广的交通前沿技术和产品展示平台。该大会是由亚太、欧洲和美洲智能交通协会共同发起的会议，自1994年起每年在亚太、欧洲和美洲的国家或地区中轮流选定一个城市举办。

承办智能交通世界大会，对于深入贯彻落实交通强国建设纲要的相关要求，展示我国智能交通发展成果，深化智能交通领域国际交流与合作，推动人工智能等新一代信息技术与交通运输深度融合，促进我国智能交通产业和新一代交通信息服务业发展，更好满足人民群众美好生活需求都具有重要意义。

第29届智能交通世界大会由苏州市人民政府、江苏省交通运输厅、交通运输部公路科学研究院联合主办。

大会主要包括智能交通论坛、智能交通展览、技术展示、论文评选、现场考察和文化交流等活动。

第29届智能交通世界大会将怎么办?

苏州为筹备此届大会，主要围绕4个方向开展工作。

顶层设计方案的总体框架为“一顶、两台、三产、四柱、五飞檐”。

大会将展示我国智能交通发展成果，深化智能交通领域国际交流和合作，推动人工智能等现代信息技术在交通运输领域的应用，促进我国智能交通产业和新一代交通信息服务业发展。

最近，园区交警投入使用了执法型无人机和交管型无人机。当道路上发生事故时，交警和无人机可以兵分两路赶赴现场，凭借无人机无阻碍快速飞行的特性，在到达现场后，它就可以化身交警，先行执法，记录现场。

和记录事故现场的无人机一起配套使用的，还有全国首创的8+X事故处理线上服务平台，足不出户完成事故处理外，平台还提供了救助基金申请服务，过去伤者需要自行支付医药费再向肇事者催讨，有了平台服务后，伤者只需要输入身份信息通过审核后，基金就会垫付伤者三天内的医药费，大大缓解伤者的经济压力。

5G全覆盖智能网联汽车

全省首条通过认定的5G全覆盖智能网联汽车公共测试道路在苏州园区揭牌!苏州工业园区智能网联示范区公共测试道路北至金鸡湖大道、西至星华街、南至独墅湖大道、东至长阳南街。

测试道路配置了多模式通信路侧设备、边缘计算单元、管控平台等智能设备，整体水平国内领先。可以实现复杂环境下的智能网联汽车测试，满足不同企业的多场景测试需求。

现场，苏州市公安局交巡警支队还给车企发放车牌。

园区智能网联测试区以打造国家级示范区为目标，定位于服务园区人工智能、汽车等相关行业，力争为国内智能网联标准化、商业化等发挥引领示范作用，促进智能交通与智能网联汽车综合管控与集成，服务民生。

测试区共规划三期，即将启用的一期已完成建设，并于今年8月11日成为江苏省内首家正式认定的智能网联汽车公共测试道路，覆盖面积平方公里，道路里程公里，包含15个路口，可实现复杂环境下的自动驾驶示范，满足不同企业的多场景测试需求。

值得一提的是，测试区全覆盖的智能交通设备，基于5G通信环境下的多模式通信，将提供定位、路径规划、辅助感知功能的地理信息及导航，全感知的路侧设备，实现信息融合和共享，可以更广泛地为企业提供测试区管理服务的综合管控平台。

一、考研价值大

首先可以很确定地告诉你，这个专业具有很大的考研价值，因为这个专业所包含的一些二级学科具有巨大的深入学习空间，也可以获得更大的进步空间。首先介绍一下自己，研三在读，即将离开校园踏入社会，我身边有一些朋友本科学的这个专业，在结束本科学习之后，有的保研，有的考研，都去了一些不错的院校，有同济大学、东南大学这种“985工程”牛校，还有北京交通大学、西南交通大学这种特色性强，交通类专业巨拽的“211工程”院校。现在毕业之后，就业都很不错，因此可以看出，这个专业考研价值非常大，而且对于个人的择业及发展是非常有利的。

二、选择余地大

可选择的院校：同济大学、东南大学、北京交通大学、西南交通大学、大连海事大学、长安大学、上海交通大学、清华大学、哈尔滨工业大学等（排名不分先后）。从中可以发现，其中有名校。有重点院校（“985工程”、“211工程”），还有一些特色性院校，对于考研学子来说，考研选择的院校是非常多的，此外还有一些双非和四非院校都开设了这些专业并具有相应的硕士学位授予点，所以说这个专业对于有志于在这个专业有所发展的，是由很大选择空间的。

可选择的方向：交通运输规划与管理、交通运输工程、道路与铁道工程等。此外，这些专业方向还可以继续细分，所以这些专业不说可以适合每一个学生的口味，也能满足大部分考研学生的选择与兴趣。

三、就业前景广阔

正如我前面所说的，这个专业的研究生是真的很好就业的，而且我的很多朋友现在都去了一些不错的单位和企业，许多研究生朋友去了一些知名的企业，还有去一些交通领域的科研院所的。总之，这个专业的研究生还是很受企业认可的，毕竟适应了当前的社会发展。

最后，多说一点，这个专业的名校很多，专业也属于比较火的一类，又加之最近几年考研人数逐年递增，考研成了一种非常火爆的现象，很多学生不能保研的都选择了继续考研深造，所以学长先给准备考研的学弟学妹打一下预防针，现在研究生招生并没有明显地扩增，但是报考的人生是越来越多，希望学弟学妹们及早准备，努力学习，争取早日顺利上岸。

谢谢阅读，希望我的回答对您有所帮助，如有其他问题，可以随时与我沟通，我定会为您耐心解答！

篇一 “不忘初心，牢记使命”是十九大精神的“眸眼”，在进一步贯彻学习“交通强国，铁路先行”这一行动目标过程中，对于“铁路使命”一词，我陷入了深深的沉思，作为青年一代，铁路的新鲜血液，何为使命? 一个时代有一个时代的主题，一代人有一代人的使命。改革开放40年，中国火车实现了划时代的飞跃，中国速度犹如插上了鹰的翅膀，中国铁路八横八纵，相互交错，四通八达。在党的十九大报告中，******也明确提出“交通强国”一词，赋予了交通运输行业在******的新使命，这是时代的召唤，是对我们铁路人的殷切的企盼，交通强国，铁路先行，我们厚积薄发!作为青年一代的铁路人，我们应当： 志存高远，坚定信念。中国的铁路的发展告诉我们只有坚定的信念才能支撑我们走向胜利的至高点。铁路改革一路坎坷，充满曲折，但尽管如此，也从未阻止他们前进的步伐，因为在这没有硝烟的战场上，他们就是那无所畏惧的勇士，凭着内心的一股信念，勇往直前。所幸，一切的辛苦付出都没有被辜负，“复兴号”的运行，铁路网的八横八纵，高铁出行方式的新颖快捷，刷脸进站、高铁订餐、微信买票、无线上网等等，这些与时代接轨的新方式，无疑是对铁路人的回报。路兴国强，国强民富。不负人民重托，不愧历史选择，建设交通强国，铁路唯有先行。明确目标，砥砺前行。党的十九大以来，铁路以其举足轻重的地位承担着更为重大的社会责任。铁路必须实现率先实现现代化，为全面决胜建设小康社会，进而为全面建设现代化国家提供有力的支撑。从“追赶”到“领跑”，从“三个世界”到“三个进一步提升”，清晰坚定的先行目标凝聚人心，催人奋进。而作为一名新入路不久的铁路青年，更应该向前辈学习，明确自己的目标，在各个岗位不断学习，扎根基层，积累经验，只有让自己更强大更充实，才能时刻保持满腔热血，投身于铁路工作中去，为铁路事业贡献自己的力量。只要方向正确，再远的路总能不断接近。 勇于担当，求真务实。******的青年肩负使命，要敢于担当，做“有为之人”。铁路工作是一项高危工作，安全问题是我们的重中之重，可是，当危险真的来临之时，我们又该如何抉择呢?英勇救人的徐前凯，90后“重车压梁”司机，生死面前，他们毫不畏惧，坚强果敢，用自己一身凛然，换来了他人的一线生机。还有就在我们身边的同事，他们坚守在自己的岗位上日日夜夜，任劳任怨，他们风雨无阻，日晒雨淋，长期以站为家，他们就是我们的榜样，他们是真正的英雄。 时代在召唤，奋斗正当时。青年一代的我们肩负铁路人的使命，我们也必将扬帆起航，吹响前进的号角! 篇二 “交通强国，铁路先行”是一个口号，它是铁路人的动力和目标，是铁路人的责任和使命，是人民的希望和要求。随着人民日渐增长的物质追求，作为人民出行首选的铁路，在今后如何发展关系着民生，而作为铁路发展中最重要一环高铁人的肩上有着更大的责任感和使命感。作为基层的高铁职工，如何在既有工作中体现自身价值?为铁路发展做出应有贡献，我认为无非是抓住“强基达标，提质增效”八个字展开工作。加强自身的业务技术水平。按工作标准处理故障和完成工作，提高质量增加效率，在自身的岗位上发挥作用。 俗话说的好，火车跑的快，全靠车头带。有一个正确方向是发展的核心。在引领下，自觉承付“交通强国，铁路先行”是每个党员践行誓言，发挥先锋作用的机会。车头跑得快，党员传帮带。作为企业的“红细胞”我们党员的一言一行，更是对群众的一种引导和推动。 如何发挥党员作用呢?我认为有三点： 一、党徽在我胸中。最近流行一句话，生活要有仪式感，党员也是一样。佩戴党徽让党徽在胸口闪光，是对自己的一种暗示，一种激励，更是种鞭策。这是一种无形的力量，是一种无形的动力，更是一种担当。 二、党旗在我心中。人们常说党员是一面旗帜。“心中树立一根党旗，我将站的更直”，“党旗在心中飞扬，我要比别人更强”。打铁还需自身硬，在困难面前不低头，在责任面前有担当。做时代的先行者，是我当仁不让的荣耀和情怀。 三、党性在我脑中。“不忘初心，牢记使命”保持党性，保持对党的忠诚。听党话，跟党走。做党的好孩子，言行一致。 铁路的发展，离不开全体同仁的共同努力!“铁路先行”说白了就是你我先行，党员先行。时代列车开的快，我们和时代比赛。列车车轮不停转，全靠我们的汗水来浇灌。 篇三 按照段党委要求，近日认真学习了《时代的召唤》《前进的目标》《奋斗的号角》三篇理论述评文章。我深刻体会到“交通强国，铁路先行”的使命，体会到我国铁路从“追赶”到“领跑”，从“三个世界”到“三个进一步提升”，我国已经建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。这些伟大的成就，让我们每一个铁路人无比骄傲和自豪。 我在铁路上工作34年了，亲眼目睹了我国铁路的飞速发展。记得小时候我们坐的是蒸汽机，那时候火车速度慢，蒸汽机燃烧的煤烟花飘进列车箱，让人满头是煤灰;夏天，车厢里只有风扇，在重庆地区的高温下根本不能降温，车厢里就像是一个蒸笼，让人满头大汗。特别难受的是春运期间，加班车是棚车，俗称“闷罐车”。车上没有厕所、没有座位，还拥挤不堪，好像“人肉罐头”。坐这样的车简直就是活受罪……而那时的春运，对铁路职工来说简直就是一场没有硝烟的战争。车站广场上人山人海，为了让旅客安全出行，铁路职工吃苦劳累、熬更守夜自不必说。 记得大约在2012年前吧，每当到了春节自己就很难受，恨不得把手机关掉。春节期间总有亲朋好友来电话请我帮忙为他们买张车票。我解释说我在供电段工作，不在车站工作，买票同样困难。可是他们不管这些，认为你在铁路上工作就一定能买到车票，否则就是不想帮忙，看不起人(其实我也非常理解他们买票难的处境)。为了买票，我又去求人。买到了票自然皆大欢喜，买不到就得罪人。有时候好不容易求人给某位亲朋好友买了一张票，但是对方突然来电话说不要了，改了出行时间，自己又只好去退票。退票费亏几个小钱倒是小事，关键是春运期间大家工作都忙，又花时间去退票有点耽误工作…… “交通强国，铁路先行。”2013-2017年，全国铁路完成固定资产投资万亿，是历铁路投资最集中、强度的时期。到2017年底，全国铁路营业里程将达到万公里，其中高铁万公里，占世界高铁总量的，铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二，动车组上线运营达2522组，电力机车占比达到62%，载重70吨及以上货车占比达到50%。高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。 如今，我国铁路在较短时间内走过了内燃机、电力机车并迎来了高铁动车时代。我们看到铁路从“走得了”变成“走得好”、由“苦在囧途”变成“乐在途中”、由“基本需求”变为“享受体验”……******，人民群众的出行需求迎来了深刻的转型升级。现在都是网上售票，在春节期间再也没有人找我买票了，我也不用求爹爹告奶奶的去帮人买票了，春运期间再也没有“买票综合症”。春运期间没有了买票压力，每年过节心情自然舒畅很多。如今的高铁满足了人民群众安全舒适的出行，我们铁路职工出差跑通勤也同样享受到了高铁的快捷舒适。 “幸福都是奋斗出来的!”高铁将成为“国之重器”、成为举世瞩目的“中国名片”。我国到2020年，全国铁路营业里程将达到15万公里左右，基本覆盖20万以上人口城市，其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。到2025年，力争铁路网规模达到万公里左右，其中高铁万公里左右，完全实现100多年前，孙中山先生提出的修建16万公里铁路的规划和构想。到2030年，我国率先建成更加发达完善的现代化铁路网。未来三年，铁路新线投产将不断增加。就拿我们重庆来说，将要修建时速350公里的渝贵铁路，在南岸茶园将建成重庆的重庆东站。 在实现伟大民族复兴的征程中，我们铁路职工大有可为。作为供电段变配电车间的一名基层干部，自己认为首先要把安全生产放在重中之重，只有确保电气化铁路的心脏——变电所的安全供电，才能确保铁路运输安全。所以对变配电的设备必须做到精检细修，对变配电值班员要严格要求，加强设备巡视、按标倒闸操作、及时处理缺陷，做到万无一失。唯有如此，才能确保变配电所安全运行质量。 同时，自己作为一名车间党总支副书记，要跟随时代的步伐，按照上级党委的要求，与车间书记一道加强车间支部建设，带头实施“三会一课”，加强“两学一做”常态化、制度化，让党员充分发挥先锋模范作用，在平凡的岗位上创造出不平凡的业绩，向时代交出一份满意的答卷! ;

我认为考研的价值大不大在于个人能力，性别和对学术的热爱程度。当然与专业也有一定的关系。应为我就是一个交通工程专业的研究生，对这些有一定的了解。

1.个人能力

从个人能力来说，如果你是一个比较开朗，平时爱参加活动的同学，并且交往，沟通能力很强，在大学就担任各种学生会干部等的同学，并且勤劳有拼劲的人适合工作。因为考研不代表你以后就强。只是考研后，你的平台比别人高，以后的工作还是靠你自己。而且现在企业很注重工作经历，可能你大学毕业后考研，你的同学参加工作，以后可能你找工作是，你的领导就是你的同学，也有可能你和你同学竞争同一个工作，你是研究生，你同学有三年工作经历，那个工作极有可能属于你同学。就我读的物流工程专业来说，国家已经颁布只有有三年工作经验的人才有资格报考物流工程专业。

2.性别

就性别来说，男生比较好找工作，考研对男生来说帮助不太大，但是还是有一定作用的，如果是比较喜欢编程的同学，在研究生阶段学一门编程语言对找工作帮助很大，月薪过万不是梦。女生不好找工作，对女生而言，考研是很有帮助的，可以给你提分。

3.对学术的热爱

对学术的热爱，如果你喜欢学术，喜欢研究，喜欢做项目，喜欢写论文，那你就一定要考研，最好接着考博，这样对你有好处。

学会建模

对于交通工程专业考研的同学还是很多的，而且关于这个专业的学校也有很多，关键要有一技之长才对自己有保证。