古往今来话运河毕业论文

七年级历史课本，有有关隋朝与唐朝开凿大运河的资料．

古代运河联结长江和淮河。春秋时期吴 王 夫差于公元前486 ～前 484 年开凿。南起邗城（今扬州）以南的长江，北经樊梁湖（今高邮附近）折向东北，入射阳湖，再向西北经淮安入淮河。东汉时期向西改道取直，由樊梁湖直接向北，经津湖、白马湖，北入淮。东晋永和年间，南段江水已不能引入运河，从今仪征引水。隋大业元年（ 605 ），炀帝开挖通济渠时，又开邗沟，自山阳至江都入扬子江，沟通江、淮，成为隋代大运河的重要组成部分。

杭州是天堂，西湖是明珠，运河就是一条美丽的彩带，欢迎您来运河游玩，看看运河的变迁，感受我们的杭州梦。以下是我整理的关于京杭大运河的 话题 作文 5篇，希望大家喜欢。

运河之声

我是清澈的京杭大运河，清的能映出两岸的美景，能映出天空的飞鸟。

人们喜欢围绕着我散步，孩子们天天都在我身旁嬉戏玩耍。每到清晨和傍晚，老人们来到我身旁 说说 笑笑，听得我心旷神怡;他们随着美妙的音乐舞蹈，舞得我心里痒痒地，也随风舞动起来，惬意极了。这样的生活，让我感到高兴，真希望就这样一直美下去。

可好景不长，不知从何时起，一片空地上建起了一栋栋高楼。此后，我的嘴里就连连不断地被灌进令人呕吐的黑水。我的身体开始隐隐作痛。“求求你们了，不要再排污水了。”但人们仍不停止，我的全身都变得黑臭，开始散发出浓浓的恶臭，引来嗡嗡飞行的苍蝇。人们经过我的身边，都捂着鼻子小跑离开，我的心在哭泣。

一天来了一批神情严肃的工人。他们对着我指指点点。我心头一紧，“莫非又要来一阵更加猛烈的污水排放吗?”不久他们又搬来了很多仪器，开来了大大的挖掘机，把我肚子里的“肥”淤泥清理干净，还投放了很多水生植物、鱼和各种“粉末”。周边的工厂也都陆续搬走，排水口也再没有那些黑臭水的流出。

渐渐地，围绕在我身边的人又多了起来。他们看着我清澈的脸庞，露出了笑脸。“哇，我变得比原来更加的美丽，而且还开始闻名中外了。”“欢迎大家来到美丽的京杭大运河，她有着两千多年的历史，也是世界 文化 遗产之一……”一条行进中观光船的船头，传来了导游洪亮的声音。阳光下，船缓缓地迎风驶来，我眯起眼睛甜甜地笑了。

运河变迁

我生在运河边，长在运河边，对大运河有着深厚的感情。京杭大运河南起杭州，北至北京，全长将近一千八百千米，是世界上最长的人工运河。要是从开凿时间算起，它都有2500多岁啦!数不清多少的船只穿行于此，它对于社会经济的发展可是功不可没的。而这些年随着杭州城市的发展，运河也大变样了。

从前的大运河我并不十分了解，都是听奶奶讲起的。在我放学回家的路上，运河边有几座铜像，我问奶奶：“这是什么呀”?奶奶说这是纤夫。从前啊，只有划浆和摇橹的船，一遇到天气不好，那可就麻烦了，就得靠岸上的纤夫使劲拉，船才能前进。你瞧，他们光着上身，穿着草鞋，有的拉着绳索，有的背着绳索，还有的索性把绳索绑在腰间，弓着腿、弯着腰，艰难的前行。

小河直街那儿有一个运河码头旧址，这是以前停靠船只装卸货物的地方。在这里，我又看到了几座铜像，有四个工人光着身子奋力扛着一根大木头，有一个工人把巨大的油桶横着滚动，还有一个工人把油桶竖起来挪动。奶奶说，这些铜像展现的就是当年码头工人辛勤劳动的场面。

我朝着运河里望了望，现在哪里还有划桨和摇橹的船啊?纤夫也早已没有啦!运河里各种船只川流不息：有往返于武林门和拱宸桥的运河游船;有杭州特有的水上巴士;还有大货船。看，长长的运输船队开过来啦，可能有上千米长吧，真像一条长龙在水面上前行。

再看看运河边挂在柳树上的灯吧!每当夜幕降临，就像黑丝绒上缀满了钻石，时而上升像万箭齐放;时而下降如 大雪 飘落。我身边高楼大厦的外墙，也上演着五光十色、千变万化的灯光秀。离学校不远处是胜利河美食街和大兜路美食街，吸引着来自四面八方的游客，成为运河边一道独特的风景。

站在运河边向北远望，拱宸桥横跨运河两岸，有着久远历史的它见证着运河的变迁。随着G20盛会在杭州召开，杭州变得更美啦，吸引了全世界的目光。大运河也变得意气奋发，洋溢着青春。作为小小杭州人，我感到无比自豪。我在想，是什么力量让大运河变得如此美丽?那一定是全体杭州人民齐心协力打造的杭州梦!

运河夜景

我的家在杭州，京杭大运河从我家小区门前流过，我上幼儿园时每天沿着运河边走路十几分钟就到学校了，放学时，我又沿着运河蹦蹦跳跳地回家，运河是伴我成长的好朋友。

今天，夜幕降临，华灯初上，我和妈妈去运河边散步，河边微风习习，吹拂着我的脸颊，真凉爽。运河两岸有许多垂柳，长长的柳枝垂到河面就像一个个小姑娘的长发随风飘扬。还有一排排五彩缤纷的彩灯，明媚的灯光倒映在河面上，河水波光粼粼，一艘水上巴士从河面驶过，船尾荡起层层涟漪，在灯光的照耀下显得特别美丽。

我和妈妈来到北新关码头，放眼望去，河对岸是一幢幢现代化的高楼大厦，在城市的霓虹灯的照射下非常的辉煌气派，而河这边是古老的小河直街和桥西直街，小桥流水人家，真是一幅美丽的江南水乡画面。码头上面是纤夫广场，广场上有好几尊铜像，塑的是一些满头大汗正在拉纤的纤夫，孩子们在铜像旁边嘻戏玩闹，阿姨们在广场上翩翩起舞，让宁静夜晚顿时热闹了起来。北面不远处是一座有着三四百年历史的古老的石拱桥----拱宸桥，沿着桥的边缘有一排耀眼的灯光，使拱宸桥看起来就像一道彩虹，把两岸连了起来，同时也是把古老和现代连了起来。往南看是大关桥，而往西看则是通往西溪湿地的余杭塘河。在这两河交汇处，每天南来北往的货船在运河上面缓慢前行，这又是一道亮丽的风景线，我真为自己住在运河边而感到自豪。

大运河的四季

身边的京杭大运河，像一条长长的绸带，银光闪闪，伸向天边，很是漂亮。

春天，大运河上船来船往，灯火辉煌，船的主人们又开始了一年的忙碌。他们在船上要度过几天，几个星期，甚至几个月的时间。所以，我觉得春天的京杭大运河就是一条“财富之河”。

夏天，大运河的水温会达到近30摄氏度，我好想在河上建一座“冰城”，让船上的渔民找到一个凉快之地，让他们尽享欢乐时光。那时候，大运河就可以变成一条夏日“冰之河”了。

秋天，大运河边金黄的叶子就会一片片飘落到河面上，像一叶叶小舟漂浮在水中，秋风吹来，片片小舟欢快地航行着。秋天的大运河又是一条名副其实的“落叶之河”。

冬天，天气冷了，大运河也结了冰。如果把宿迁看做一个巨人，大运河就像巨人身上的一条美丽的腰带，展现出独特的魅力。冬季的大运河则成了一条“冰腰带之河”。

身边的京杭大运河真美啊!

家乡的运河

大家知道京杭大运河吗?“杭”就是指我的家乡杭州，它是运河的尾端。运河既不像黄河那样汹涌宽广，也不像大海时时掀起朵朵浪花，她是那样安宁，那样温柔，仿佛慈祥的母亲守护着美丽的杭城。我家就住在运河的附近，我不仅欣赏过它白天的热闹繁华，还感受到它夜晚的光彩夺目。

运河上有一座古老又威武的桥叫拱宸桥，上面游人如织，上上下下，好不热闹。游客们有的在拍照，有的在欣赏河面装着沙子的船只慢悠悠地向远方驶去，发出一阵阵突突声;有的在欣赏水上飞来飞去的白鹭，在微风中，在阳光中，它们飞得忽高忽低，拍动着翅膀横掠过河面，尾尖偶尔沾了一下水面，河面的波纹一圈一圈地荡漾开去。运河两岸有一排排大树，有一片片黑瓦白墙的房屋，倒映在水里，若隐若现，似乎一幅精致的水墨画。

到了夜晚，运河就变成了灯的海洋，光的世界。一盏盏彩灯勾画出运河的美丽轮廓，一条条彩带装点着古老的运河，一束束五彩缤纷的灯光照着它，河面上就像撒了满天的星星，银光闪闪，十分动人，运河在灯光的装扮下一下子就变年轻了。

家乡的运河已经有2500多年的历史了，是隋朝时候开凿的，是由二十多万劳动人民辛辛苦苦开凿的，里面凝结着古代劳动人民的心血，是智慧和汗水的结晶，如果大家想知道更多运河的 故事 ，就可以走进京杭运河博物馆去看一看哟。

我还做了一首诗，送给家乡的运河：

运河历史真悠久，

美丽杭州来压轴。

白天往来船只走，

晚上赏游灯光秀。

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权欣薇 南京农业大学 通过对大运河江苏段 历史 文化与经济价值的挖掘，了解到保护大运河的重要性，根据国家出台的 相关政策，在文旅融合的领域针对大运河在 旅游 产品、 科技 融合、区域协调发展方面出现的问题，进 一步提出打造运河特色文化IP、推进“智慧大运河”建设、促进沿线城市跨区域合作等优化策略，促 进大运河江苏段的活化利用，保护和发展大运河非遗。 随着大运河成功申遗，国家颁布相关政策指示， 大运河的保护与开发工作逐步推进。大运河作 为我国的非物质文化遗产，受到了广泛的关注。大运河江 苏段流经多个区域，多个文化圈，有着重要的开发利用价 值。在文旅融合的视域下，深入挖掘大运河江苏段的价 值，研究其在开发利用中的不足和创新改进措施，对运 河非遗文化保护和运河文化 旅游 业的长足发展具有重要 意义。 大运河江苏段的价值挖掘 历史 文化价值 江苏大运河流经三大文化圈， 历史 文化资源丰富，种 类多样。 江苏大运河北段流经徐州、宿迁楚汉文化区。该区域 在 历史 上出现过项羽、刘邦、萧何等英雄人物，流传着游 侠剑客的事迹与传说，历来是兵家必争之地。因此，这里 的民风流露着浓厚的武侠英雄色彩。与运河相伴而生的城 市和居民在重武文化的影响下，民风大多粗犷豪迈，重情 重义。 中段流经扬州、淮安、镇江为淮扬文化区，该区域在 漫长的 历史 中经历多次兴衰，战乱时涌入各地的移民，和 平时聚集四方的商旅，达官富商、文人骚客的荟萃，留下 无数典籍书画和艺术作品。园林桥梁建筑技艺精巧，保存 至今，扬州的瘦西湖，淮安的河下古镇，均驰名省外乃至 海外。淮剧等戏曲，淮扬菜烹饪等技艺，是运河留给江苏 的非物质文化遗产。 南段的常州、无锡、苏州为吴文化区，此文化区域是 典型的江南鱼米之乡。由于该区域兼得长江、太湖的水 利，农业生产条件优越，居民生活富足。这里环境优美， 气候宜人，十分适合居住。文化 历史 氛围浓厚，江南才子 闻名于此。富庶的生活、发达的农业、密集的人口、贸易 往来的兴盛，造就了此文化区敦厚重礼、热衷于经商，勤 劳且善于学习的 社会 风俗。[1] 经济价值 从交通运输上看，江苏大运河古往今来都是内河航运 的“黄金水道”。近年来，江苏运河航运以其运输货物数 量大、运输风险小的优势，推动运河运输量大幅上涨。其 中苏北内河运输量甚至能与发达国家的运输总量相持平， 可见江苏大运河在交通运输上的重要作用和经济价值。 从地理位置上看，江苏大运河是各地贸易往来的交通枢 纽，北连鲁西南煤炭能源基地、南接上海、浙江，区位 条件优越。 从 旅游 产业上看，随着我国居民消费水平的提高，大 运河 旅游 产业发展迅速。大运河沿线大批文旅示范区和 文旅企业的建立，运河文化 旅游 产品受到各地消费者的欢 迎。大运河江苏段以运河水韵为特色，发展水上观光和滨 水休闲游，推动文化 旅游 商品开发，推出参观游览经典线 路，吸引了大批游客，带来大量门票收益。同时，大运河 旅游 相关配套设施产业也蓬勃发展，民宿、购物、交通、餐饮等行业也收益颇丰。大运河 旅游 产业为运河沿线带来 了经济价值，促进了周边城市发展。[2] 生态价值 古往今来，大运河孕育着沿线的城市和居民。保护大 运河生态文明不仅关系运河的 健康 发展，还关系到沿岸居 民的幸福生活和青少年的 健康 成长。加强大运河生态文明 建设不仅能促进经济 社会 高质量发展，还是造福一方水土 养育一方百姓的利民之策。因此，要把大运河文化遗产保 护同生态环境保护提升、沿线名城名镇保护修复、文化旅 游融合发展、运河航运转型提升统一起来，为大运河沿线 区域经济 社会 发展、人民生活改善创造有利条件，进一步 凸显江苏大运河的经济价值。 大运河自古以来就是贯通南北的绿色长廊，也是重要 的生态廊道。尤其是在江苏段，大运河发挥了极高的生 态价值。它沟通太湖、长江、淮河、沂沭泗水四大水系， 串连太湖、高邮湖、洪泽湖、骆马湖，不仅是防洪排涝的 “安全公园”、优化水资源调配的“民生公园”，还是 强化饮用水源的“幸福公园”、保护生物多样性的“生 态公园”。 大运河本身就是一个绿色生态系统。大运河在 历史 上 就发挥了水利工程的作用，沿线地区居民和城市伴随着大 运河工程而兴。同时，天然的大运河解决了在严峻自然条 件下修建长距离运河面临的地形落差问题，天然水库能削 丰补枯，避免了许多工程的修建，节约了大量时间、人力 和物力成本。不仅保证了水域长期持续通航和生态环境的 稳定，还保护了运河区域的生物多样性。 大运河江苏段 旅游 开发利用面临的问题 旅游 产品缺乏创新，品牌打造缺乏特色 大运河江苏段文化 旅游 资源丰富，但在 旅游 产品的开 发中，同质化严重，缺乏特色和创新性，不能将文化生态 价值有效的转化成经济价值。 从 旅游 产品开发来看，大运河江苏段的文旅产品大多 包含运河风光观赏，运河古镇游览，运河博物馆展览等传 统 旅游 项目，游客难以深入参与到大运河文化的建构中。 大运河江苏段缺乏具有创新与特色的 旅游 文化产品，如数 字化博物馆、运河主题乐园、运河情景演出以及以运河为 主题的剧本杀等深度 旅游 文化产品。 从 旅游 品牌打造来看，大运河江苏段缺乏区域特色。 江苏段运河流经三大文化圈，北段尚武豪迈，中段桥梁精 巧，南段才子众多，不同区域各有特色。但在目前的 旅游 开发中，不同区域的品牌定位模糊，缺少特色IP。大运河 江苏段沿线 旅游 品牌打造大多依托“仿古小镇”，开发模 式趋于雷同。有些地区一味追求仿古建筑风格，甚至拆除 运河沿岸具有区域特色且反映区域文化的独特建筑，使该 地区 旅游 内容趋于同质化，丧失了原本的独特性。 运河文化 旅游 产品与新媒体和新 科技 融合度低 随着新媒体和新 科技 的迅猛发展，各地景区不断创新 顺应数字化潮流的 旅游 产品。在文旅融合开发过程中， 大运河江苏段忽略了 科技 和新媒体的力量，尤其体现在游 客游览前的宣传和在游览的过程中。大运河江苏段景色优 美，文化底蕴深厚，有极高的 旅游 价值，但是景区的宣传 力度不足。运河景区宣传手段多通过拍摄纪录片、投放电 视广告等传统老旧的宣传方式，未能迎合新时代年轻人的 喜好，难以吸引 旅游 消费主力军。在游览运河景区过程 中，由于缺乏创新， 旅游 产品中缺乏现代 科技 元素，文化 内涵的展现形式没有因时而变，未有效发挥5G、超高清、 增强现实、虚拟现实、人工智能等新技术的支撑作用，基 于高 科技 的沉浸式与体验型文旅产品内容较少，游客缺少 新鲜感。 大运河地域协作性差，缺乏总体规划 首先，大运河江苏段地域性文化特征强，流经省市和 跨行政区划众多。在运河 旅游 开发过程中，各个行政区划 形成屏障， 旅游 线路多成节点式分布，导致缺乏运河 旅游 的连贯性。各个地域的经济发展水平差异较大，各方的利 益诉求难以统一。其次，大运河作为国家非物质文化遗产， 各地政府制定的保护与开发措施不同，有些地区政策甚至 相左。运河 旅游 也是分区域各自发展，政府缺少整体规划， 各地域间也难以更好发挥各自优势来实现优势互补。大运 河文化一体化发展受阻，难以实现市场空间的共享和共荣。 大运河江苏段 旅游 开发对策及建议 2021年，为加快推进国家文化公园建设，国家文化公 园建设工作小组印发了《大运河国家文化公园建设保护规 划》，指出要整合大运河沿线8个省市文物和文化资源，按 照“河为线、城为珠、珠串线、线带面”的思路优化总体 功能布局，深入阐释大运河文化价值，大力弘扬大运河时 代精神，加大管控保护力度，加强主题展示功能，促进文 旅融合带动，提升传统利用水平，推进实施重点工程，系 统推进大运河国家文化公园建设，在传统运河非遗文化中 注入时代精神，借助运河文化宣传中国形象、展示中华文 明、彰显中国文化自信。这些要求为大运河江苏段开发与 利用提供了总体方向。根据大运河江苏段在文旅融合开发 中面临的问题，结合国家对大运河发展的指示，提出以下 对策及建议。 创新 旅游 产品内容，打造运河特色文化 IP 在 旅游 产品创新上，大运河江苏段在以运河水韵为特 色发展水上观光和滨水休闲游的基础上，打造运河主题文化公园。主题乐园中包含富有江南韵味的情景演出、汉 服表演和体验、运河沿线游船放花灯等深度 旅游 的特色项 目。改变传统博物馆静态展示的方式，运用新媒体技术打 造数字化运河博物馆，让游客们在游览运河风光中感受 江南 历史 文化和风土人情，更好地保护和发展大运河非 遗项目。 从特色IP打造上看，江苏大运河的三大文化圈应根据 地域特色，挖掘文旅融合开发亮点。运河北段徐宿段，打 造成以徐州、宿迁为中心的楚汉文化圈，融合如徐州的文 庙、梆子、竹马，宿迁的龙王庙行宫、泗州戏、彭泽湖渔 鼓等地区特色文化元素，建构忠肝义胆、侠气豪迈的运河 IP风格。 将中段淮扬段打造成以淮安、扬州为中心的淮扬文化 圈，依托精巧的园林建筑。例如，扬州的瘦西湖、淮安的 河下古镇和淮剧等戏曲，淮扬菜烹饪等技艺，挖掘其背后 的文化 历史 价值。将南段的吴文化区打造成实体“江南百 景图”，可以与 游戏 联合开发，吸引新时代的年轻游客和 “江南百景图”的 游戏 用户，扩大运河景区的市场人群。 选取镇江的古渡文化、常锡的船商文化和苏州的水乡文化 等塑造特色IP。 [3] 利用新媒体和新 科技 ，推进“智慧大运河”建设 大运河江苏段应在景区宣传中加大对新媒体的使用力 度，在运河文化展示中提高与现代 科技 的融合程度。 在宣传方面，借助新型短视频平台，如抖音、快手、 bilibili等，发布运河相关短视频，并且引导用户进行二 次创作。大运河宣传要转变话语表达形式，将原来景区纪 录片的宏大视角转移到更平民化的短视频微观视角，拉近 游客与景区的距离。同时借助网红效应，用名人直播的方 式拉动运河景区游客的增长和扩大知名度。以“丁真”带 动甘孜理塘县景区知名度为例，借助直播和短视频形成的 网红效应拉动景区发展是互联网背景下有效的宣传方式。 用“互联网+运河非遗”的模式促进大运河文化传播。 在 旅游 展示方面，在线下，将传统运河博物馆改造成 运河沉浸式数字体验博物馆，通过全息影像、全景VR、数 字灯光秀等技术，借助信息化多种交互视觉媒介传达运河 的 历史 与文化。借助5G和人工智能技术为运河主题乐园、 情景演出注入新鲜血液，极大提高游客的新鲜感和趣味 性。[4]在线上，搭建云上大运河非遗APP、借助网络直播运 河情景演出，让游客在线上就能领略大运河的自然风光和 文化风情。目前，大运河文化产业应该创新业态和商业模 式，培育云 旅游 、云参观的新消费需求。借助数字化新技 术，推动大运河景区线上线下互补发展。 政府统筹协调，促进跨区域合作 江苏省政府在大运河江苏段的开发利用中应构建中央 统筹、省总负责，各个区域分级管理、分段负责的工作格 局。各级规划要树立 旅游 引领、南北联动、产业融合、共 建共享的创新理念，按照“河为线、城为珠、珠串线、线 带面”的思路优化总体功能布局。针对地区经济发展不平 衡导致运河发展政策不统一问题，政府应考虑多方诉求， 对开发困难地区提供资金政策等方面的支持。针对大运河 各区域分散发展的问题，制定大运河一体化发展战略，设 立大运河专家咨询委员会，提供决策参谋和政策咨询，促 进各区域信息资源的整合。大运河 旅游 项目打造涉及众多 部门，包括水利航运、 旅游 园林建设等，须形成协同发 展，各部门合力。[5] 大运河是我国重要的非物质文化遗产，有着丰厚的历 史文化、经济和生态价值，带动了沿线文化 旅游 业的发 展。但由于大运河江苏段在开发利用过程中存在 旅游 产品 和品牌打造缺乏特色、文化 旅游 产品与新媒体新 科技 融合 度低、地域协作性差缺乏规划等问题，大运河江苏段的非 遗文化和 旅游 资源难以充分发挥其价值。同时，为了响应 国家深入阐释大运河文化价值，促进文旅融合带动，提升 传统利用水平的号召。文章从大运河江苏段在开发利用中 所存在的问题出发，在产品创新和品牌打造、加强新媒体 技术运用、促进跨区域合作方面提出相应的改进对策和建 议。为推动大运河非遗讲好中国故事，成为新时代宣传中 国形象、展示中华文明、彰显文化自信的亮丽名片注入新 活力，让大运河文化重焕生机。 参考文献 [1]周艳丽,陈敬敬,崔淼.大运河文化 旅游 资源开发对策研 究——以京杭大运河沧州段为例[J].中国商论,2020(03):112- 113. [2]姚乐,王健.试论大运河江苏段的特性与文化带建设 要点[J].江南大学学报(人文 社会 科学版),2019,18(03):108- 118+127. [3]郭新茹,沈佳,韩靓.文旅融合视域下大运河江苏段文化 IP开发策略研究[J].文化产业研究,2020(01):264-276. [4]窦兴斌,何边.新媒体语境下大运河(河北段)非物质文 化遗产数字化保护与传承策略研究[J].大舞台,2018(05):99- 104. [5]廖维俊,何有世.全域 旅游 视角下大运河文化带江苏段 建设模式研究[J].四川 旅游 学院学报,2019(06):41-45

大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。

唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。

宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸（现代船闸的雏形），使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。

元代1282年动工挖济州河，自今济宁引洸、汶、泗水为源，向北开河150里接济水（相当于后来的大清河位置，1855年黄河夺大清河入海）。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。

明清两代明、清两均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。明代整通惠河闸坝，恢复通航；1411年扩建改造会通河，引汶水人南旺湖，利用南旺湖地势主的有利地形，修建南旺水柜，十分之七的水北流，十分之三的水南流，解决了会通河水源问题，并增建船闸至51座。

扩展资料：

大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

清朝末年，自京汉、津浦等铁路修建以后，清朝政府不关心运河的命运，任其荒废。运河河道越来越窄，最窄处不足10米，运输能力大减，不少河段不能通航。山东境内的部分河段已淤成平地；即使水量较大，通航条件较好的江苏省内河段，也只能通行小木帆船。

新中国成立后，制定了改造大运河的计划，对运河很多区段进行了疏浚、扩展，沿河建设了不少航闸，两岸改建和新建了许多现代化码头。

参考资料来源：人民网—大运河历史变迁

参考资料来源：人民网—京杭大运河的来历

大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。