无信号灯交通路口调研论文格式

过马路，左右看， 不在路上跑和玩。 看见红灯停一停， 看见绿灯向前行。 幼时交通知识的童谣，我都能倒背如流.因为，我爸爸是交通警察，他时刻不忘教育我遵守交通规则。可也正因为爸爸是交警，我才没有把这些知识放在心上。我曾撒娇让爸爸闯红灯，在马路上打羽毛球、拍皮球…… 稍大一些时，我上了小学，老师也告诉我们：人车各行其道，走路要走人行道，要靠右边，穿过马路要走斑马线，红灯停，绿灯行。我是一名好学生，在学校当然听老师话，排路队，走人行道，但离开老师，我仍我行我素，因为我爸爸是交警。 最近闪动的那一霎间的场面，才使我感到交通安全确实十分重要，而且车祸就在我们的身边，生活中随时都会发生。 2003年10月30日是个难忘的日子。那天早上，我和爸爸妈妈一起驾车到椒江游玩，同行的还有几位叔叔，他们另驾一车。当车行驶到椒江一个绿化带转弯口时，叔叔的车由于速度太快，一头插入水中，所庆幸的是：驾车的叔叔反应比较快，就在车子进入水中的一刹那，他打破车窗爬了出来，转身打开车的后门，拉出同伴的叔叔，因此没有造成人员伤亡，但是这一辆豪华车的车头已经面目全非了。望着这一惨象，我不禁毛骨震悚。 爸爸曾告诉我，有些人抱着侥幸的心理。认为就一次不遵守交通规则没关系，不会出问题。但是，正因为他们有这样的心理，才会出现车祸惨象，也使人间少了多少的欢乐和笑声？是呀！我们在交通知识的宣传窗里也曾看见多少家庭由于车祸而惨遭人间悲剧: 2000年，某小学二年级男学生，在横穿四环路时，不慎被汽车撞伤，送医院途中死亡。 2001年，某小学五年级班主任骑摩托车，当行至崔各庄时，被同方猛拐的大卡车撞倒，当场死亡。 2000年中午，某中学16岁学生，市级三好学生，骑车逆行，被一拖拉机撞倒，送医院抢救死亡。 …… 如今，爸爸语重心长的话语和老师的谆谆教导又回响在我的耳边。现在我已经将交通规则牢牢地记在心上：当我们走在繁忙的大街上，我会拉着爸爸妈妈的手，靠街道的右边走；穿过马路时，我们先左右看再走在斑马线上；爸爸每次开车出门时，我都不忘叮嘱爸爸要注意安全。记得有一次，我上学快迟到了。爸爸开车送我上学，可下雨偏逢屋顶漏，车刚到十字路口，红灯亮了。我虽然心急如焚，但我还是不断地提醒着爸爸不能闯红灯。爸爸对我的表现很满意,夸奖我不愧为交警的女儿。 同学们：行动起来吧！让我们从小做起，从小事做起，自觉遵守交通规则，让世界减少悲剧，让我们的社会更加平安，让生活变得更加美满幸福”。

在我们现代社会中,城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道,同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。 许多国家都十分重视交通安全教育,孩子们从小就接受交通知识的教育,每个人也严格按照交规出行。例如,在德国,交通管理部门经常组织学龄前儿童举行交通知识大奖赛。德国的街道上,最引人注目的是大街小巷的红绿灯,大的十字路口的红绿灯都是自动装置,中小路口有指示先行或后行的交通牌。在人们集中的地区,路牌上会印有小孩的图案,提醒司机注意。在日本,无论是大小城镇,还是乡村僻野,公路路口都安装着交通信号灯。在繁华的街区,当路口的红灯亮时,即便马路上没有车辆行驶,路边的行人也没有闯红灯过马路的。瑞典的交通规则也是以人为先,行人第一。马路上的信号灯在离地面两米处,与行人的目光高度持平,且周围不准立广告牌或栽树,以避免遮盖信号灯。 我国虽然也十分重视交通安全和交通文明,但相比较其他国家做得还远远不够。每天,在马路上,不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。例如,非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物,行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等等。有的时候我过马路,经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯,或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。没有信号灯的时候更甚。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道,遇有交通信号放行行人通过时,必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时,须注意避让来往行人。”在现实生活中,有交通信号的路口还好一些,没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象,车水马龙,互不相让。在我们这个现代社会中,车辆依法行车,行人依法行路,是交通文明的一部分。另外,交通警察依法管理、文明执法,也是交通文明的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上,才能构成完整的交通文明。 为了加强朝阳区道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素质,朝阳区特提出了朝阳区交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”。四知是：一知主题,即迎奥运,建首善,创和谐交通环境；二知内容,即整顿行人、非机动车违法行为；三知目标,即车不越线、人不乱穿、各行其道、秩序井然；四知规范,即行使规范、停车规范、设施规范、占路规范。四让是：人让人让出一片温情,人让人让出一片秩序,车让人让出一片安全,车让车让出一片理解。我想制定这个交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”的目的就是,提高大家的交通安全意识和交通文明素质,从而减少交通事故的发生。 当然对于交通文明习惯和素质的培养,应该从每个人做起,特别是作为一名处于弱势地位的行人,更应该引起注意。来自北京市交管局的统计数字显示,2003年,北京行人事故为901起,死亡218人；从2004年1月至2005年7月,北京市共发生行人事故842起,死亡200人,伤703人,直接经济损失726万多元。财产损失可以量化,而生命代价却无法计算。因此,只有全社会都行动起来,以人为本,从我做起,加强“交通文明”意识教育,才能真正的使其得到改进,才能真正的实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”,才能真正实现和谐的交通环境。 行吗？

行人在没有交通信号灯和人行横道的路口通过详情如下：1、行人在没有交通信号灯和人行横道的路口，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返；2、行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过；3、当然是确认安全的情况下才可以通过，减速慢性，确认无横向车辆通行，即可通过；4、看好车辆，确保安全的情况下通过，切记不要跑，时刻观察过往车辆情况。做到一停二看三通过；5、左右关查路两边的车辆，确认安全后方可通过。【法律依据】《中华人民共和国道路交通安全法》第六十二条 行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。第六十一条 行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。第二条 为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。