汽车座椅调节装置学位论文

电动机的动力通过齿轮,用来防止座椅万一卡住时,1,传动装置和座椅调节器之间用软轴联接。,软轴停止转动,使其回到原来位置。

椅高低调节是可以提升舒适感的配置，能够将座椅调整到最佳位置。您可针对自己的身高、体型等特点进行高低调节以获得更易于对方向盘、踏板、变速杆等装置进行操作的姿势。电动比起手动调节功能优点更突出，能够提供精准的升降位置，乘客可以根据自己的需要随时停止升降来获取自己认为较舒适的位置，这样使得车内空间的利用率大大提高。如果您非常高大，就能够根据自己的身高来降低座椅，使自己的头部不接触车顶。如果您较为矮小也可以通过这项配置来升高座椅，调节您前方的视野及对车内装置操作的便利性。座椅高低调节可以进行高低约10CM的空间进行升降，具体因车而异，操作方式分为手动调节与自动调节。手动调节为纯机械，乘客通过对座椅附近的一个拉杆进行“上提”及“下推”的操作方式来完成座椅的高低调节，简单来说，原理就如同于千斤顶的工作方式。自动调节与电动座椅的原理相同，大部分车型的调节按钮都与座椅前后调节按钮在同一个区域，原理都是经由一个控制器，再由一个双向电动机来控制传动装置来实现座椅的高低调节。

调整方法及原理如下：靠背角度 上车坐下后，将臀部向后靠拢，以较为标准的坐姿首先调整靠背的角度。靠背角度决定长途驾驶的舒适程度，也很有讲究。靠背的角度一定不能调节成斜躺的程度，虽然这样很舒服，但会增加行车隐患，...

1、座椅前后的调节

（1）调节座椅前后位置，使身体距转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达到双手转动转向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。

（2）其调整方法是：提起座椅右下方的调节手柄，解除固定装置，座椅便可前后移动，位置调整好后，松开调节手柄即可使座椅固定。

2、靠背角度的调节

（1）调节座椅靠背的角度，使座椅靠背支撑住腰，向后靠时不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。

（2）其调整方法是：旋动座椅左侧的调节钮，根据自己的身材进行调节，最多倾斜1一2段。调整时，以背部的力量调节背倾角，调节至手掌能按住转向盘上端为宜。

扩展资料：

一、汽车驾驶座在保持坐面和靠背大约倾斜100度的位置时最护腰。

二、这是因为，人靠在倾斜100度的椅背上时，身体是稍稍后仰的，正好符合我们腰身微微后屈的自然曲线，而且此时，汽车座椅腰背处设计的隆起部分最能减少腰部的压力。

三、生活中，很多开车新手喜欢把椅背调得直直的，以为坐直点儿更练腰。

四、但其实，按照我们的腰身曲线，腰椎挺得直直的，其承受的压力也是最大的，反而对腰不利。

五、如果怕100度不好掌握，可以先把椅背调直了，然后再让靠椅的头枕位置后倾一个拳头左右就差不多了。

参考资料：

汽车座椅---百度百科

1.汽车座椅调节装置由双向电机、传动装置和座椅调节器组成。传动装置包括传动装置、耦合装置和电磁阀。座椅调节器由螺旋千斤顶和齿轮传动机构组成；传动装置通过软轴与座椅调节器连接。2.电动座椅调节是指通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度和靠背角度。大腿支撑和腰部支撑可以调节得更豪华。3.手动调节需要成员首先通过手柄释放座椅的锁定机构，然后通过改变身体的姿势和位置来驱动座椅移动，最后释放锁定机构的手柄将座椅固定在选定的位置。

汽车座椅调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置，该装置一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成，按角度调节的连续性可分为有级调节调角器和无级调节调角器。目前来说可以分为两类，其中一类为手动调角器，一种为自动调角器。这两种调觉的功能是没有太大差别的，主要却别就在于操作的方式不一样。顾名思义，手动调角器就是要认为的去调节座椅的高度以及角度，操作起来比较麻烦，但同样的也比较，通过自身的协调性来感受座椅合适的角度。这种调角器的优点就在于能够比较快速并且的将座椅调节到适合我们的角度。而自动调角器应该就属于是一种比较的调角器，一般在一些比较的汽车中用到，这种调角器的有点在于方便，同样角度更加准确，但是需要调节的时间会长一点。机械板式调角器一般是采用棘轮棘爪或齿条齿板工作原理及板簧式复位结构，最大能够实现180度范围有级调节及折叠，适用于各类汽车驾驶员座椅。机械杆式调角器由可控气弹簧和连接件组成，适用于大客车乘客座椅。双联动调角器是指左右两套调整锁止机构在一套调整机构控制下同时动作，同时锁止，具有锁止强度高等优点，适用于各类载重汽车驾驶员座椅。电动调角器一般采用齿差行星齿轮传动原理或齿差双联摆线针轮行星齿轮传动原理，具有传动平稳、强度高、调解范围大等优点，适用于高档汽车驾驶员座椅。