专业和行业密不可分，息息相关。船舶与海洋工程早在21世纪之初起势，当时正在上学，我个人觉得上海外高桥船厂的开工建设，带动了行业的整体发展。外高桥体量大，年造船完工吨位居全国首位。一时间，全国各地大小船厂纷纷推行外高桥模式，积极向外高桥靠拢。各大院校也纷纷增设船舶与海洋工程专业，往年到毕业的时候，毕业生根本就不够企业招的，一些小的船企根本招不到人，只能托关系，让学校的老师推荐点人过来。但随着2009年全球金融危机的爆发，上半年风平浪静，下半年风起云涌，房价直线上涨，船价直线下跌，这个是常规船的行情。但是最终的影响延迟了2-3年，因为2009年的订单，会在2010—2012年才开始建造。2009年建造的船舶都是之前签的高价船，所以，从2009年下半年开始，船就难造了。海工船真正是到了2013年才开始下落的，也正是这一年，很多船企开始撑不下去了，不是重组就是倒闭，反正没钱了。人才需求也少了，很多船企一年都找不到几个人，当然这个是针对民营企业的，国有单位、央企下属事业单位每年还是开放一些名额给重点船舶专业的大学的。未来，比较难说，由于前几年造船行情好的时候，船企增多，相互之间竞争激烈，船舶配套企业也多，各种恶性竞争太普遍了，价格越来越透明，越来越低，老外越来越精。现在船企的生意很难做了，做得好的几个企业无外乎是跑个流量，维持一下企业正常运转，但真的要敢看个5-10%左右利润的企业，已经很少了，不亏已经是万幸了。船市不好，船级社也裁员，但CCS每年都有一定名额放出来的（事业单位）；海事局招人也少了，不过国考每年都有名额，地方性的海事局基本不招；科研院所也有一定名额（搞研究）；船厂除了最新重组合并的在招人，其余基本不差人（除了高管跳槽）。总而言之，想做管理去企业，想做技术去院所，想从政去CCS、海事局，不看好这个行业可以赶快转行，毕竟大家都不知道以后发展会怎样。以上建议，一家之言，仅供参考，如有不对之处，欢迎批评指正。
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