发展新的TGV线更大幅提高了共享功能站的问题，因为如果有关城市将继续由中心服务站，建在周边的主机TGV任务更加多样化。阿维尼翁（Avignon）的南部郊区的的网站库尔蒂纳（图4），创造的TGV火车站，从中央火车站（Central Station）造成的退化路线。每天将提供二时40分与6个往返新站连接到巴黎的TGV间连接南，北，西，和桨确保区域与里昂，蒙彼利埃和马赛的关系。中央火车站举办，超过四价TGV巴黎 - 阿维尼翁，列车超越瓦伦西亚，PLM线，为小城镇的罗纳河谷中部。阿维尼翁（Avignon）的中心，并发现3:15巴黎。这两条路线之间的旅行时间差异会影响到现有的站出席，可以看到它的作用减少到当地的服务中心，如果它没有连接到新的线路。此外，报告区域联系的新的中央火车站ré成为大中城市的外围将设立新的TGV车站中央车站，剥夺一些其他极点的关系等提出了许多问题。的TGV车站Montmélian的，瓦伦西亚或利益库尔蒂纳的平原，确实是一个TGV比现有台站的更广泛的服务，这是不提供区域间和欧洲的火车服务。这种二元供给不仅影响了服务中心站，但他们的角色，集线器，开双站需要修改的主干sertes教练。连接一些传统的网络设备（在瓦伦西亚和Montmélian的情况下），将克服缺点共享交通和减轻这个功能的两分法的地区中心站的后果
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