汽车杂志1964年

喜欢不是错 错得时我没车

世界上第一辆三轮汽车是德国人卡尔本茨发明的：1885年德国人卡尔.本茨购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔本茨为在1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，从而获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数人认同为汽车诞生日 第一辆四轮汽车是德国人戈特利普.戴姆勒发明的，1886年，德国人戈特利普.戴姆勒在三轮汽车的基础上通过改进，研制出了世界上第一辆四轮汽车 。1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅塞德斯-奔驰”牌汽车。

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ALPINA是一个改装公司 ALPINA Burkard Bovensiepen有限责任公司是位于德国巴伐利亚Buchloe的一个家族式公司，与宝马公司有着长期的合作关系，专门改装生产宝马的豪华性能车。 一下是ALPINA 公司的一些历史 不同於AC及Hamann，ALPINA 是位在德国Buchloe，大约是在慕尼黑西南方直接经由 BAB 96号高速公路约 60 公里处，公司大概有140位职员，其中 90% 的员工在汽车部门，10% 则在葡萄酒部门工作。 产量 在1999年年度总产 660 部车辆。 ALPINA 厂徽的故事 在 ALPINA 的厂徽上，左边是两管的进气口，右边则是一支引擎的曲轴。在这厂徽的最初阶段，是一支凸轮轴在这曲轴的位置。而后，出现的外型则是负责动力运转与流畅的曲轴，这是引擎内部的一部分。这说明ALPINA 是一家汽车制造业者, 而且极度重视完美无疪结合的奔跑流畅和动力输出，这厂徽存在直到现在已经超过了25年。 ALPINA 重要记事 1961 Beginnings 1961 ALPINA 机构的创始人Rudolf Bovensiepen 博士的儿子，Burkard Bovensiepen开始为新的 BMW 1500 开发伟伯双喉化油器。 1964 Weber Dual Carburettor 1964 这引擎所使用的ALPINA 双喉化油器装置的衍生，是经由这位年轻的贸易和工程学学生，在他的父亲的工厂，发现到除了 BMW 或化油器原创者 Paul G所知的另一广泛应用。Hahnemann也证实了这高品质的ALPINA 产品。BMW 的车辆与ALPINA 的技术成为公司的保证。 1965 Burkard Bovensiepen KG 在一月於Kaufbeuren 成立，当时有八位职员。 1967 ALPINA Trademark 1967 新设计的图腾伴随著清楚的商标特质与品质，为 ALPINA 赢得名声。 1970 ALPINA Wins 1968 ALPINA 参与轿车比赛，并且开始了史无前例的成就。 Pilots Derek Bell, Harald Ertl, James Hunt, Jacky Ickx, Niki Lauda, Brian Muir, and Hans Stuck 出现在 ALPINA 的薪资表上。 1971 Lightweight Coupé BMW CS 1970 ALPINA 在轿车赛中赢得欧洲杯的比赛，这长程的传统 24-小时耐力赛是在 Spa-Francochamps，赢得这个比赛有如德国的冠军。 1971 ALPINA 说服BMW 必需有部轻量化版本的BMW 来维持在轿车竞赛的竞争力。BMW 决议，委派 ALPINA 为双门 CSL 轻量化计画的领导者。 ALPINA 参与这跑车经由 BMW 官方正式认可，该20" 吋铝圈是优秀的ALPINA 设计。 1973 Derek Bell, Harald Ertl, Niki Lauda 和Brian Muir 四人成为轿车欧洲杯比赛的 BMW 和ALPINA 标题。 在 Nurburgring, Niki Lauda 利用 BMW ALPINA 轻量化轿跑车在 6小时竞赛中刷新纪录。 石油危机摇动了汽车工业，ALPINA 在没有后援的情况下度过此危机而生还。这不是归因公司的商誉，而是它对市场情况的灵活反应和员工支持著他们的公司。ALPINA 发展出均衡等级的引擎，油耗与动力同时兼顾。 1975 ALPINA 建立德国的代理权制度并经由 BMW 来选择夥伴，瑞士与英国的外销部局也同时打开。 1977 An Initial End to Racing 1977 Dieter Quester，在 Jaguar 轿跑车赛非常有名的人，成为 BMW ALPINA 的赛车手。在结束这成功的季节，ALPINA 在投入比赛十年后退出，转而奉献它的全部精力来创造令人神魂颠倒的道路用车。 ALPINA B6 最大马力 bhp / 6100 rpm 最大扭力 27 kg-m / 5000 rpm 百里加速 sec 极速 230 km/h 1978 ALPINA 在 Lake Garda 发表了完全自行发展的产品，引起世人注意。BMW ALPINA B6 是一部搭配六缸引擎的 BMW 3 系列，在此同时，BMW的基础模式是仅有搭配四缸引擎。 引擎尺寸较小巧的新用法，一个全新的驾驶体验，BMW ALPINA B7 涡轮增压，取自BMW 5系列的本质，成为当时全世界最快的轿车。最大输出 300bhp，这BMW ALPINA B7 涡轮增压双门轿车建立它自己在马力强大的轿跑车地位。 ALPINA B7 Turbo 最大马力 bhp / 6000 rpm 最大扭力 kg-m / 2500 rpm 百里加速 sec 极速 250 km/h 电脑控制的点火系统引擎，带给 ALPINA 一个新世代的特徵，意味著创新的汽车工艺术。 1979 Burkard Bovensiepen 建立一个新的，如同我们今天所知道的，非常成功事业单位 - ALPINA 葡萄酒的进口。在一个令人深刻印象的极短时间内，事实上已经成为德国顶尖的品牌，使得顾客有如葡萄酒恋人。 另一 ALPINA 支线是开始在日本，为了替这成功的合作关系留下记号，第2000 部 BMW ALPINA 将在西元 2000 年运送到日本。 1981 德国的汽车杂志 'auto motor und sport' 组织了 'Sh#ll-kilometre Marathon'，一个燃料节省的竞赛。3公升汽车尚未讨论，但是，BMW 318i ALPINA 获得胜利，在它的等级中每 100 公里只消耗了 公升的燃油。 1983 ALPINA 在德国联邦汽车注册机构，取得官方认可的汽车制造者资格。 1985 ALPINA 调整它所有的产品规划来应用触媒化引擎。值得特别注意到的事实是，当时一般都是运用陶瓷作为触媒转化器的主体，而 ALPINA 是唯一使用 EMITEC 金属触媒催化器，这是汽车制造业者的先例。过了几年，这样的观念也被实践在其他的高科技交通工具。 1978 Computer Ignition 1987 Racing the M3 in Group A 1987 国际性的德国房车赛，因为 Burkard Bovensiepen 而有新的规则，引起很多人的注意。 Ellen Lohr, Andy Bovensiepen, Fabian Giroix, Peter Oberndorfer, and Christian Danner 在极端竞争的 BMW ALPINA M3 Group A 等级中赢得多次的胜利。 ALPINA 也做某些较大的带头工作来改变比赛用车的生态，第一次金属触媒转化器部署在 BMW ALPINA M3 Group A 之上，而后这样的东西成为所有德国房车赛用车的配备之一。 1988 An End to Racing 1988 由於数量少，这计画被停止。这个决定有利於发展和生产的新BMW ALPINA 汽车。所以ALPINA 在该年终退出比赛。 ALPINA B10 Bi-Turbo 最大马力 bhp / 6000 rpm 最大扭力 kg-m / 4000 rpm 百里加速 sec 极速 km/h 1989 随著 BMW ALPINA B10 Bi-Turbo (双涡轮增压)，ALPINA 创造另一个高峰。Paul Frere，一位有名的新闻工作者和赛车选手，在 “Road & Track” 杂志写著："对我来说这是一部汽车，我想这是部世界上最好的四门轿车"。 1990 ALPINA 是扩大的，职员增加到120 位，起因於建造新的建筑，广大的建筑物为了管理和生产的应用。 ALPINA B12 E-KAT 最大 bhp / 5400 rpm 最大扭力 60 kg-马力m / 4200 rpm 百里加速 sec 极速 291 km/h 1992 如同第一的汽车制造业者 ALPINA 发表电子离合器经理系统，称之为ALPINA SHIFT-TRONIC。无须离合器，展现新的六速变速箱的驾驶体验与能耐。 1993 ALPINA SWITCH-TRONIC 开启更新的跑车化驾驶体验，由於主动式的档位选择可能性，透过 ALPINA 经理系统控制的自排变速箱，说服许多热衷手排的驾驶员，现代化的自动控制价值关联。 一个ALPINA SWITCH-TRONIC 的特点是：档位的变换有如一级方程式的半自动变速箱，换档的控制位於方向盘两侧。 ALPINA 推出 SUPERCAT，一个电力加热的金属触媒转化器，并实际应用在BMW ALPINA B12 E-KAT 上，如同第一家汽车制造业者量产此系统。 这合作计画是与 BMW 和EMITEC，描绘一个全新的排放控制工艺技术，使得HC，Nox 与 CO 的排放标准比 1996 年的规定还要更低，依据该规定，E-KAT 的排放状况分别降低了 80%。 1999 D10 Bi-Turbo 1999 一个新纪元的开始，在日内瓦车展中发表 BMW ALPINA D10 BI-TURBO，这是ALPINA 35年来首部的柴油车种。超级柴油的开发，这世界上最强悍的柴油轿车，是经由 BMW 和 ALPINA 的合作。直到今天，ALPINA 仍持续推出经典的 BMW ALPINA 汽车。 ALPINA 哲学 在奥斯卡金像奖颁奖典礼上，曾经有过这麼样的一句话："我总是要掌握最好的。" 这个引用并不能完全显现我们顾客的态度，但是却也能代表一个特别的生活方式。 因为ALPINA ，一家小但是很好的汽车制造业者，这些顾客给与我们动力来建造少量的汽车给一些行家，这些行家有精致的品味与独特的意念，觉得不需要驾驶显眼的车子来显现他们的生活方式。我们相信这些顾客的选择，构成了ALPINA 成功的理由。 由於他们寻求顶尖工艺技术的嗜好和他们从幻觉之中辨别本质的独特才干，我们的顾客持续对我们鼓励，让我们研发的汽车，也在世界上最好的车辆之列。 因为我们的立场，有许多是在可察觉的本质上，而非只是在外部的外形区别上，所以我们是唯一能从BMW 取得最佳原型设计的工厂。 从一个杰出的品牌、一个最好的、一个最多技术经验的实体。 为了持续的成就，这样的理由让我们获得了唯一的关系建立，ALPINA 与 BMW，这样的关系已经持续超过 35 年。 在理智与情感上的结合，一个巨大的汽车制造业者，在汽车生产过程中高度应用最新的工艺技术，在这个部分我们有一致的思路。在ALPINA 阿尔宾娜40多年的汽车制造史上，涡轮增压技术一直是它的一个看家法宝。1978年，ALPINA 阿尔宾娜第一次将涡轮增压用到了宝马5系和6系上，今天，ALPINA 阿尔宾娜的最新杰作B3 Bi-turbo继续将涡轮增压技术发挥到极致，同时这也是ALPINA 阿尔宾娜首次将涡轮增压应用到宝马3系列轿车上。B3在弯道高速行驶时不会产生侧滑。极限范围加大，也使驾驶生手摆脱了那些在红绿灯下起步时，想保持车速跟上其他车型的人常常遇到难题：B3配置了排量提高到升的280马力6缸发动机，其0－10O千米/小时的加速仅用秒。虽然D10双涡轮型（D10 Biturbo）上配置的3升6缸发动机不那么引人注目，但它在同类发动机中遥遥领先。BiTurbo是双涡轮增压！ 和TwinTurbo一个意思，但是德语Bi也是“双”的一种缩写，所以Audi和Mercedes都是写Biturbo而不是TwinTurbo的。 至于单涡轮（普通Turbo）和双涡轮的区别，最直接的说就是涡轮数目不一样335i发表之初、确实跌破许多专家的眼镜、所搭载可变涡轮增压技术的升直六涡轮引擎，结合汽油引擎首度搭载直喷技术后，以更佳的燃油效率，创造300hp与的动力输出、令人重新开启对於BMW的审视眼光、也使得这部车立即成为车坛焦点。缸内直喷系统，乃是将喷油嘴置於汽缸内部，其特色在於引擎燃油的取得不需要经过气门的开启，而能够藉由电脑主动控制喷油时间、压力与喷射量，由於缸内直喷不受限於传统机械构造的进气方式，而且能够依照引擎所需随时调整空燃比等特点，让动力输出更胜於传统引擎。Alpina 重返赛场B6 GT3B6 GT3 特征-来自supercharged生产转力矩 390kW (530 hp) 和 725 Nm 的B6 S 公升 V8 ALPINA 引擎。Aside from serious enthusiasts and obsessive Bimmerphiles, Alpina isn't as recognized today as it was in the past. The BMW ubertuner and specialty marque has a long history in motorsports that includes wins at the 24 Hours of Spa, the 24 hour at the Nurburgring and three European Touring Car Championships. Alpina will attempt to reinvigorate its image and its motorsports heritage when it enters its 6-series-based B6 GT3 in the 2009 FIA European Championship next year, along with running a handful of high-profile endurance B6 S is the basis for the B6 GT3, and comes packing a supercharged, V8 dolling out 530 hp and 535 . of torque. That should make it competitive with the rest of the field, including Aston Martins, Ferraris and Lamborghinis. The B6 GT3 isn't strictly for Alpina's own works team, as it plans to sell race-ready versions to privateer teams and wealthy 's full press release is available after the jump.[Source: Alpina via WCF]PRESS RELEASEALPINA look back on a long and successful history in international look back on a long and successful history in international motorsport. Well-known F1 and Touring Car drivers such as Niki Lauda, Jacky Ickx, Hans Stuck and Dieter Quester gripped an ALPINA steering wheel on their way to winning three European Touring Car Championships. ALPINA pilots also won the Nürburgring 24 Hours numerous times, as well as the 24 Hours of Spa in 1970."We think that the BMW 6 Series – especially with the super-charged, torque-laden 4,4 l V8 ALPINA engine from the B6 S (530 HP, 725 Nm) – provides the ideal basis to challenge pure-bred sportscars such as Ferrari, Lamborghini and Aston Martin within the framework of GT3 regulations", said Andreas Bovensiepen, ALPINA 20 years out of racing, ALPINA will field a factory team, running the B6 GT3 in the 2009 FIA GT3 European Championship, our race car based on the BMW ALPINA B6 S road car. ALPINA will field its this team in the FIA GT3 European Championship, as well as racing in selected important endurance idea of going racing with street-based dream cars has proven to be a great success for drivers, spectators and manufacturers alike. With this involvement in racing, ALPINA will be able to raise awareness of the ALPINA brand, especially in markets new to ALPINA. With ten distinguished automotive marques, the GT3 Championship is the Crème de la Crème, and with starting grids of 45 cars in the European Championship and multiple national championships, quite compelling. ALPINA see a well-thought-out concept at relatively reasonable cost. With his long racing history, Andreas Bovensiepen sees the benefit racing can bring, and has been the initiator of the new GT3 project from the very like in the 1970s, ALPINA will also sell BMW ALPINA B6 GT3 race cars to private parties, collectors and race teams. This motorsport engagement will be ALPINA's fourth business venture. It marks another milestone in ALPINA's strategy of consistent, enduring growth. In addition to the race cars, ALPINA have been manufacturing road-going BMW ALPINA automobiles for over 40 years, and maintain a flourishing business trading in renowned wines from world's finest growing regions. A new engineering centre, absolutely state-of-the-art in terms of its machinery and capabilities, will soon be completed. This will allow ALPINA to more quickly bring its products to market and to offer its engineering services to third Race Team OpeningsSo that we may build up our race team and successfully develop the race version of the BMW ALPINA B6 GT3, we're looking for candidates with experience in motorsport. Your commitment and drive for perfection are the basis for future success. We expect a high level of flexibility, including weekends... Interested? Then compete for one of the following positions: Race Engineer – Suspension and Aerodynamic Set-Up- Vehicle engineer: drivetrain and engine bay packaging Engineer – Development, Chassis/Aerodynamic Engineer – Development, Drivetrain/Engine Bay Mechanic, preferably with Lorry driving , testing equipment and Control Specialist不同於其他改装厂，ALPINA这个专事BMW改装的车厂，向来以优雅以及不夸张的低调风格来吸引BMW的爱好者。传承1970年代的光荣，ALPINA曾在当年打造了ALPINA CSL参加ETCC(European Touring Car Championship)，并且一举夺得冠军。而此次推出的ALPINA B6 S将重现当年的荣光。在外观方面，ALPINA对这部BMW 6 Series做了小针美容，首先是对引擎盖方面，对於其散热性做了些许改良，上头的散热孔除了造型美观之外，对於引擎室在高速运转之下的散热性也是助益不少。而全车低调内敛的空力套件让这部B6 S的风阻系数来到了。同时配上了造型优美的20吋轻量化轮圈以及轮胎，悬吊系统则是用上SACHS提供的EDC电子可调式避震器，阻尼可做手动或自动调整。引擎盖底下是ALPINA特别为B6 S调教的引擎，搭配上机械增压器，B6 S可输出530hp以及。在变速箱方面可以选择6速ZF手排变速箱或是6速SMG变速箱，0-100km/h需时秒(Cabriolet敞篷版秒)，极速可达(Cabriolet敞篷版313km/h)之谱。当然制动力方面也是不容小觑，B6 S从200km/h-0不用秒便可完成，全靠前374mm/36mm和后370mm/24mm的大尺寸碟盘提供强大制动力。这样一部GT跑车，将与大家见面，喜爱ALPINA B6 S的人准备好迎接其优雅身影及强大动力。超跑搭载一台增加了机械增压器的 V8引擎，最大马力510ps5500rpm，最大扭力700Nm4250rpm，0-100km/h加速秒，极速达到315km/h。

THE HISTORY OF CARS The automobile as we know it was not invented in a single day by a single inventor. The history of the automobile reflects an evolution that took place worldwide. It is estimated that over 100,000 patents created the modern automobile. However, we can point to the many firsts that occurred along the way. Starting with the first theoretical plans for a motor vehicle that had been drawn up by both Leonardo da Vinci and Isaac 1769, the very first self-propelled road vehicle was a military tractor invented by French engineer and mechanic, Nicolas Joseph Cugnot (1725 - 1804). Cugnot used a steam engine to power his vehicle, built under his instructions at the Paris Arsenal by mechanic Brezin. It was used by the French Army to haul artillery at a whopping speed of 2 1/2 mph on only three wheels. The vehicle had to stop every ten to fifteen minutes to build up steam power. The steam engine and boiler were separate from the rest of the vehicle and placed in the front (see engraving above). The following year (1770), Cugnot built a steam-powered tricycle that carried four passengers. Between 1832 and 1839 (the exact year is uncertain), Robert Anderson of Scotland invented the first crude electric carriage. A small-scale electric car was designed by Professor Stratingh of Groningen, Holland, and built by his assistant Christopher Becker in 1835. Practical and more successful electric road vehicles were invented by both American Thomas Davenport and Scotsmen Robert Davidson around 1842. Both inventors were the first to use non-rechargeable electric cells. Frenchmen Gaston Plante invented a better storage battery in 1865 and his fellow countrymen Camille Faure improved the storage battery in 1881. This improved-capacity storage battery paved the way for electric vehicles to flourish. The very first self-powered road vehicles were powered by steam engines and by that definition Nicolas Joseph Cugnot of France built the first automobile in 1769 - recognized by the British Royal Automobile Club and the Automobile Club de France as being the first. So why do so many history books say that the automobile was invented by either Gottlieb Daimler or Karl Benz? It is because both Daimler and Benz invented highly successful and practical gasoline-powered vehicles that ushered in the age of modern automobiles. Daimler and Benz invented cars that looked and worked like the cars we use today. However, it is unfair to say that either man invented "the" automobile. By the early 1900s, gasoline cars started to outsell all other types of motor vehicles. The market was growing for economical automobiles and the need for industrial production was pressing. The first car manufacturers in the world were French: Panhard & Levassor (1889) and Peugeot (1891). By car manufacturer we mean builders of entire motor vehicles for sale and not just engine inventors who experimented with car design to test their engines - Daimler and Benz began as the latter before becoming full car manufacturers and made their early money by licensing their patents and selling their engines to car manufacturers.

帮你找了点资料 你可以参考下：阿尔派 是改装宝马的行家，著名作品有B7。Alpina,德国著名的性能专家，打造了一款高性能的7系车型。 为了在豪华车市场上打造一款性能最佳的车型，宝马和Alpina合作创造了这款特别的高性能宝马7系豪华轿车。2006 BMW Alpina B7为7系轿车的先进技术，豪华前卫的设计，带来了高性能的增压500匹马力V8引擎。 为了给BMW Alpina B7 提供动力，Alpina特别开发了BMW 升，90度V-8 引擎的高性能版，以及配合它的六档自动变速箱，且具备方向盘控制的特点。该引擎在5,500 转每分钟的转速下输出500 马力，在4,250 转每分钟能输出最大扭矩516 lb-ft，如此表现可以在秒内将B7加速到60mph。Alpina的21英寸车轮装备了Z 级的性能轮胎，配运动调教悬挂，其中包括自动防翻稳定器。B7 空气动力组件包括一个尾部扰流器，从而改善了稳定性，操控性和高速情况下的性能。 Alpina成立于1964年，作为宝马官方和“贵族”的改装地。他们的传统是改装量产宝马车，并将其装饰成更加吸引人的样子。 凭借这个新车型，宝马将可提升这一档次车的性能，时尚，技术和豪华性。2006年美版车型计划将生产大约200辆，推出日期在2006年7月。