1975年红旗杂志惊人预言

在中国五千多年的历史长河中，曾经出现过无数的奇人异士，他们或是能人所不能，或是高瞻远瞩，布局深远，或是语出惊人，屡屡能够对未来的事情做出异常准确的判断，比如下面要提到的这四大预言，其精准程度简直令人瞠目结舌，至今也无法解释。

预言一：康熙预言中国百年后的命运

众所周知，康熙帝一手将清王朝带入了盛世，这位清朝皇帝素以雄才大略，文治武功闻名于世，然而，在康熙晚年，却做出了一个惊人的预言——海外如西洋等国，千百年后，中国恐受其累。

当然了，康熙之所以能够如此准确的预言，也并非是凭空想象出来的，主要是他在位期间，欧洲诸国正在工业革命的前夕，而且其势力已经渗透到了东方，或许是康熙在和洋人传教士打交道的时候，敏锐地注意到了西欧国家的强大，然而，为了避免这个命运，康熙却做出一个非常愚蠢的决定——闭关锁国，结果这下真的就一语成谶了。

预言二：灭亡大清的人出自叶赫那拉家族

说起来，大清王朝的结局在创立之初就有了预兆，努尔哈赤最开始起兵的时候就攻击了叶赫那拉族部落，叶赫那拉的族长临死前曾经留下一句充满怨恨又似诅咒的话——哪怕叶赫那拉子孙只留下一个女子，定要报仇。

所以，清朝皇室才出台了一个规定，即不能与叶赫那拉人通婚，然而，再严格的规矩也会被时间冲淡，后来慈禧照样进入了宫中，就是她一手把一个庞大的帝国折腾得七零八落，最终走向了灭亡。

预言三：五星出东方利中国

话说公元一九九五年十月，中日尼雅遗址联合学术考察队，在新 疆和田地区民丰县的一处古墓中，发现了一条独特的织锦，这本就是重大考古发现，然而更让人惊讶的是，织锦上居然绣着八个汉隶的文字——五星出东方利中国。

后来，经过天文学家和历史学家的联合考证，发现这织锦可能和两千多年前的一次天文奇观有关系，当时的汉武大帝正在酝酿一场征羌战争，进行天象占卜时，竟然出现了“五星会聚”的奇观——金、木、水、火、土五大行星在一时期内同时出现于东方天空。

这在中国古代天象中可是大吉大利的标志，所以当时制造了一批艺术品进行纪 念，而这也是此次考古发现的织锦的来源，巧合的是，两千多年后，一个奋斗了二十八年红色的政 权，终于解放了这个古老国度，结束了一百多年的屈辱历史，使得中国再次富强，而这个新国家的国旗正是五星红旗，如此精准之预言简直旷古绝伦。

预言四：刘秀为天子

王莽篡夺汉朝以后，在老百姓中间流传出一句话叫做“刘秀为天子”，不过，没有人知道刘秀是谁，因为此时的他还是一个名不见经传的草根，就连王莽也不知道他的存在，但是，大相国刘歆早有不臣之心，一直想要自己篡位。

而为了顺应天意，求得吉利，刘歆就把自己改名为了刘秀，然后动手对付王莽，可是他并没有成功，反而被杀了，刘歆一死，王莽心头总算是去掉了一个巨大的负担，再也不用为这句预言提心吊胆了，但他哪里知道，真正的劫数并没有过去，最终他还是败在了后来的汉光武帝刘秀的手下，也算是冥冥中自有天意了。

这个太难了，年头太久了。图书馆也不可能有的了。联系一下《求是》杂志社吧，《红旗》已改名《求是》了，看看他们有没有，就算有我想也是文物级的东西了，呵呵。再就去旧书市看看。

文 | Auto Zeitung

译 | Sherry

来自柿柿车工作室（S2C studio）

这是一篇刊登于英国autocar网站的文章，文内引用了德国Auto Zeitung杂志，大致写于上世纪70年代的一篇红旗CA770简要试车报告。内容非常有趣，柿同学斗胆翻译，望大家希望。

开篇：中国汽车制造工业一直充满话题，就像过去十年一样，这其中，有众泰、陆风等公司令人质疑的抄袭问题，也有令人感到兴趣的，比如乐视、观致等在电动汽车领域的逐步发力，也有像领克这样新兴的具备制造实力的企业。

1953年，经过苏联的援助，中国第一个汽车制造厂正式成立，当时的第一辆车是红旗CA72（实为东风CA71），是一款为国家领导人准备的豪华座驾，整体设计灵感应该来自克莱斯勒。

中国的第一辆车，红旗CA72，是一辆为政党人物准备的豪华轿车，这些人物的地位略高于他们的臣民，他们都是步行或骑自行车的。它是基于50年代的Chryslers而设计，采用了V8发动机。

1963年，作为CA72的换代车型CA700正式问世。车身长度有所增加，同时外观气势更雄伟，它同样作为政务车型出现，负责接待过很多国家领导人，直至1980年停产。

1975年时，尚在文革期间的中国的对外政策，远不像如今这么开放，那时，中西方的沟通与联系还需要凭借一些偶尔举办的展会，比如1975年，在联邦德国举办的一个展览上，长春制造厂的红旗CA77作为展车在现场亮相，引来不少媒体记者的围观，对他们来说，中国以及中国的制造业都让人充满着好奇。

一家名为《Auto Zeitung》杂志的记者在展览后向中国驻波恩大使馆提出申请，经过交涉后，终于获得简单试驾评测的机会。

CA77的动力来源于一台升V8发动机，采用前置后驱的结构，官方披露的输出功率为220马力，但依我们的测试看，156-160马力则更为贴切。而当我们力图将其最大潜力进行挖掘时，它的动力水平基本等同于柴油版奔驰200。

CA77就像一辆坦克，3吨的整备重量就是明证。当很多人质疑这样的自重是否会影响车辆提速等性能时，可能是由于他们对这款车的用途还不是十分明确，红旗作为政务用车使用，更需强调与重视的是乘坐的舒适性，至于提速之类的标准，则并非它的硬性要求，这也解释了，为什么CA77拥19英尺的车长，同时拥有宽绰的车内空间了。

CA77后排座椅可通过电动进行前后、上下调节。车地板被豪华的地毯所包裹，座椅软垫软硬度适中，乘坐非常舒适，但由于相关要求（覆盖于其表面塑料膜不可撕下）

但与后排乘坐感受形成鲜明对比的是，出于相关原因的考虑，驾驶座椅并没有进行太多的“自由度”设定，甚至座椅角度都是固定的，坐上去，像是坐在一个固定的长凳上。还有一件事让我们特别惊讶，那就是眼前的这台CA77竟然没有为前排乘客配置任何被动安全装置，实木抛光的中控台、深色玻璃材质遮阳板和折叠座椅——这些配置当遭遇高速碰撞时都存在着极高的安全隐患。。

总体来说，尽管它的身份非同寻常，但略让人失望的是，我们并没有在它身上发现什么亮点， 甚至在转向指向性与制动方面都存在太多的缺憾，需要重点改进与提升。

从这台CA77来看，中国要赶上西方世界的汽车制造商，还有很长的路要走。

但是，你可以设想一下，当这样一台红旗出现在，人们还是以步行、骑行为主要外出形式的北京大街时，那景象是何等的壮观。

而今，中国是世界上最大的汽车市场，仅2015年就有2115万辆的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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