技师论文答辩和老师吵起来了

本科毕业答辩时，答辩老师就问了一个问题：“这篇论文这样编排的依据是什么？这样编排不合理呀。”一听这个问题，我还来不及回答，我的指导老师立马就跟提出问题的答辩老师扯开了，一个觉得很合理一个觉得不合理，整篇论文都是按我导师的思路写的，所以整个答辩过程我都没有机会参与，已经演变成两个老师间的战争了，就这样我迷糊糊的毕业了。后来研究生论文答辩被答辩老师问了好多问题，还刨根追底一脸严肃地问，当时心里想：完了完了，这会毕不了业了，当时那个紧张呀。但是后来发现还是顺利毕业了，还得了个高分。现在自己也是答辩老师里的一员，学生答辩的时候也会一脸正经地连问几个问题，不管学生答好答不好，只要他们写作、答辩态度好，一般都会给过的。 毕业的时候我们全班去旁听，高年级的毕业答辩，记得很清楚的一个女生。她答辩说的最后一句，视屏中她专门放了个花，寓意是积极向上的意思。结果就让老师喷了，哑口无言，跟主题有什么关系，强加一个这个，甚至看到他们在讥讽的笑。当时那个女孩都是发懵的，漏洞百出。而且她确实蹩脚。但是我也不认同这几个老师。带点戏谑的调调，看完之后我们都对那几个老师很不满。一点也不专业！ 就我这种体验呗！ 11号刚被怼到爆！ 我的毕业设计题目是“多功能施肥机设计”，说白了就是从网上花了50块钱买的要多次有多次的毕业论文，连图都是错的。但以我大学四年的专业修养来说，这我上哪能看出来啊。大学四年我是以玩为主，以吃为辅，宁舍专业课不舍一顿饭！更惨的是我被分到的教研组有6个老师，其中有2个大院长，还有一个专业贼牛逼的老师（这个就是我们教研组组长）。在我眼中，我的那个老师就是小透明，只能躲在角落瑟瑟发抖的那种。 我作为一个没有背景，没有能力，没有送礼的三无学生，只见答辩时那组长上来就问我“XXX，你这施肥机咋多功能的啊？” 这个问题我有提前准备！当时心里hin高兴啊！我就说“我这施肥机能开沟，能施肥，还能覆土。”当时觉得我说的特别棒！ 结果那老师来一句“特么哪个施肥机没有这三个功能？哪来的多功能？” WTF？难道正常施肥机不应该只能施肥的吗？讲真我是一点也不知道啊。不过我也没怂，我就说“老师，我这个多功能不是你理解的那个多功能，是有三个功能的多功能！” 哈哈哈，结果那个老师脸色铁青，给了我一个神特么大白眼子。之后的事情你们也就知道了，两个院长在教研组长的授意之下，连续给我出各种选择题。然而机智的我在不断看他们的脸色和听话里的侧重点之下，小心的蒙对了几乎所有的选择题，直到最后一个选择题！ “我还有最后一个问题，答对了你就可以安全离开了”组长终于向我发出了最后的挑战。 “来吧，who怕who！”我的内心早已被之前的简单的选择题放松了警惕。 “你这个轴粗细不同，是要套两个还是一个套子？” 听话里的侧重点好像是两个，我小心翼翼的说道“两个吧。。。应该是两个？”说完我陡然看到了她眼里那道诡异的光！遭了！中计了！ “两个吗？”只看她戏谑的转着笔，还发出了一声得意的嗤笑。此时此刻，我已经彻底明白了，一切不过是她的套路，她是故意的！ “请打开你的图纸，放大到这个轴对应的左视图上”旁边的院长做着最后的补刀。 此时我知道我败了，败得毫无还手之力。我缓缓的打开了图纸，将图放大到了轴上，宛如一个脱了衣服的极品美女被三个老色狼盯上。 “哦呵呵，这不是一个嘛！你为什么要说两个？”都是套路！城市套路深，我要回农村！ “我记错了！套两个的是另一个轴。”我还在做最后的挣扎，然而无济于事。 “小婊砸，你这图纸都不对，回去重改！”那组长终于落下了最后的审判锤。“我在考虑考虑是否要让你再来一回哦！”此时本来我已经要回到自己的座位上，只见那组长回头向我发出了最后的一个暴击。 噗！你欺负一个手无缚鸡之力的我真的大丈夫？不过让我万万没想到的是我的老师。前两天我的老师跟我说“那天回去之后，她居然变本加厉要给你个低分。才75，你说这我能干吗？” “纳尼？75？这还低？”以绩点过2就万岁的我来说70分我还觉得挺好的。75我都觉得给高了。 “我当时就急眼了，你的努力我是看在眼里的！从不缺席我每一次开会，还整得这么立整。最后我强制给你85，他们没敢吱声。”此时此刻，我楞了！那个原本在我心里只是个小透明的老师在我的心中无比的高大！我非常愧疚用50块钱就给她忽悠瘸了。 “抱拳了老铁！”我真的没想到我的老师竟然是个这么有刚的女中豪杰！ “好了孩子，去放心的玩吧，高高兴兴毕个业哈”麻麻我想哭，这老师太好了！最后我的毕业设计成绩真的是85！哈哈哈，简直不要太开心！ PS.后来听别人说，让我老师当时急眼的原因是别的班的一个学生做的啥都不是，就是态度好，乖乖做老师的小X奴，当时答辩时就“老师我错了啦，老师放心我回去就改”。结果那组长给了90多分，最后让我老师硬怼回去，反给我了个高分。到现在只能说跟了个好导师，真的不服不行。一般而言，本科生论文答辩，指导老师也在场。被老师狂怼，有两种情况： 1）被指导老师狂怼。这多半是因为学生没好好做，导师主动发难，一顿狂贬，其他老师一看已经这么整了，也就不问了，或者只提下格式方面小问题，然后，答辩组长老师高喊声：下一位！ 2）被同组其他老师狂怼。这多半是这位不爽的老师跟指导老师不怎么对付，借机发难。这个时候，气氛非常不好，比较尴尬了，学生不必吭声，静观其变。 感觉这个问题为我量身制作。 我今年7月即将毕业，6月3号参加答辩。答辩组老师一共四个人，一个是学院副院长，一个是学院里“知名怼人”教授，剩下的两个老师，一个是讲师，一个是副教授。 我是被分配第一个上台答辩的。很悲催，上台讲了两分钟就被副院长打断说我节奏太慢，然后在一分钟之内拼命讲完剩下的PPT。 讲完之后，深感不安，站在讲台上准备接受老师们的“洗礼”。 教授开口:我觉得你的题目读不通，你自己读读能读通吗？ 副院长附和:你连题目都写不好，还写什么论文。 教授再看了一下论文:你的第二部分完全没用，和文章没半点关系，你的是什么乱七八糟的。 我不知道该说什么，因为他们没有一个具体的问题。 副教授神助攻:你写的这个数字是啥意思你自己能看懂吗？ 教授拿过来一看，然后看着我.:你到底改没改过论文，你连高中生的水平都不如，还高中生，初中生都不会犯这种错误。 我再次一脸懵逼 接着教授，副教授，讲师各提了一个问题，让我下去思考，等一轮结束后再来回答问题。等我回答问题的时候，教授又重新提了一个问题，我对问题全脸懵逼，教授反复解释了三次，我回答的可能没有按教授的想法来，然后教授非常愤怒以及无奈的把手一扬说，你下去吧，我不问了，我不问了。然后副院长终于再次发话了:成绩我就先不给了，你下去好好改论文，明天的时候改好了，我给你分数，改不好，二辩吧。 可喜可贺，第二天，我改好了。 本科一个课题组的学长，答辩的时候我们都在旁听。该学长本来安安稳稳可以毕业，结果弄巧成拙答辩的时候非要显摆，还跟老师互怼，差点延期。。 本科专业是自动化，就是学数电模电，搞单片机、PLC，焊板子等等这些实验内容。本科学长的课题我记得很清楚是做一个水下的推进器，自己写程序自己造模型，然后实验。当然因为只是本科，所以要求不是特别高，只需要说清楚就行了。但是！这个学长厉害就厉害在，自己弄了个模型，有螺旋桨啊，电池啊啥的，带过来给老师演示。我们都很震惊，太厉害了还能做一个模型，虽然不一定有多好，但是也是当天答辩的一大亮点。评审老师一开始也是赞不绝口，真是太棒了。 突然有个老师提出了一个问题：同学你做的水下推进器，你这个电池什么的防水吗，整个系统能在水下正常运行吗？ 老师的提问语气很和蔼，没有攻击性，只是随便问一句。但是学长觉得受到了质疑（自己做的这么认真这么好，还要挑刺），就有点不耐烦的跟评委说：我这只是个模型，不能下水，给大家演示的，看看就行。 可能是不耐烦的口气有点刺激到老师，另一个老师继续问，你这个代码都是你自己写的吗，这么大工作量，还要焊接各种板子。 我们知道其实是用了很多老师之前的代码，但是这个学长觉得刚才丢人了，所以要扳回一城，直接说：都是自己写的。 这下可激怒了评审老师，当老师不懂行呢，一个本科生怎么可能做这么大的工作量。然后就开始各种质疑他的技术细节，因为前提是他说代码都是他写的，老师问的很细。别说没写过，就是写过的也不一定会。硬生生被多问了十分钟的问题。期间一直被怼被质疑，这位学长也从最开始的不耐烦，到后面有点怂，到最后彻底佛系被老师任意质疑，灰头土脸的下来了。 后面听课题组的老师说差点让他延期因为他答辩严重夸大了很多工作，同时答辩的也不好，最后网开一面毕业了。 从此我学会了面对答辩老师的时候，没有十足的自信坚决不能跟老师硬刚，该怂就怂，多从答辩锻炼个人能力，学习新的知识，得到老师的指点，而不是跟老师争高下。至于本科答辩的时候，只要态度好点，该怂就怂，绝大部分都能顺利毕业。 你不负责任的程度越高，老师狂怼的烈度就越高。认真做好论文，让老师表扬你才对！ 被狂怼，这是可以理解的。 因为毕竟老师要对你负责。如果老师不怼你，你还以为你自己有多牛 呢。 当初在读研究生时，我是班长。无论是当时学得口译工作坊，还是典籍英译。我都是比较轻松应对的。自我感觉良好到不得了。尤其是自己对于中国 历史 文化的自信。因此，我也到了很多老师的认可和喜爱。 好景不长，很快一年过去，到了毕业季。从开题答辩、中期答辩 到 预答辩和 正式答辩。我才知道，那些我原来熟到不得了，几乎就要成朋友的各科老师，在答辩委员席上，一个个都变得正襟危坐，一脸严肃。我还没说几句，一个个就开始指责论文的各个地方。那个时候，我理解了“炮轰”是啥意思。 不过，如今我还是理解了他们。做学术不同于开玩笑，是需要你真真正正地去下功夫，一点一点去突破的！ 如今，毕业已有两年，我很想他们。有空还会回到“大工”去看看我的老师。 很正常！只要答辩老师从学术出发，不夹带私心杂念，就是一件好事！可以更好地帮助学生提高论文写作水平和质量！ 我是数学系的，然后我的毕业论文写的是一个学籍管理系统……答辩的老师都是学数学的，他们根本看不懂，我就是自己在台上侃大山，下面的老师都是一头雾水……最后老师就问了一个问题，好像是一个功能能不能实现，然后我就跟他侃了几分钟……整个过程非常顺利，没什么难度……我下来后，身边的同学都说我真能吹牛逼，弄的我都不好意思了……整个答辩会没有几个不被怼的，他们都是写的数学的论文，有几个都下不来台，明显就是从网上下载的，改了几个地方……记得最清楚的一个姐妹，她的论文里随机样本都有上千个，然后老师问她什么时候，在哪里做的调查，哑口无言……这个明显太假了，你不被怼出翔都怪了……

难说，如果老师觉得你方向错，就不好过

技师论文答辩

论文答辩是大部分的参评者从未经历过的场面，不少人因此而胆怯，缺乏自信心。实际上，答辩是全面展示自己素质和才能的良好时机。

自我介绍

自我介绍作为答辩的开场白，包括姓名、学号、专业。介绍时要举止大方、态度从容、面带微笑，礼貌得体的介绍自己，争取给答辩小组一个良好的印象。好的开端就意味着成功了一半。

答辩人陈述

收到成效的自我介绍只是这场答辩的开始，接下来的自我陈述才进入正轨。自述的主要内容归纳如下：

(1)论文标题。向答辩小组报告论文的题目，标志着答辩的正式开始。

(2)简要介绍课题背景、选择此课题的原因及课题现阶段的发展情况。

(3)详细描述有关课题的具体内容，其中包括答辩人所持的观点看法、研究过程、实验数据、结果。

(4)重点讲述答辩人在此课题中的研究模块、承担的具体工作、解决方案、研究结果。

(5)侧重创新的部分。这部分要作为重中之重，这是答辩教师比较感兴趣的地方。

(6)结论、价值和展望。对研究结果进行分析，得出结论;新成果的理论价值、实用价值和经济价值;展望本课题的发展前景。

(7)自我评价。答辩人对自己的研究工作进行评价，要求客观，实事求是，态度谦虚。经过参加毕业设计与论文的撰写，专业水平上有哪些提高、取得了哪些进步，研究的局限性、不足之处、心得体会。

提问与答辩

答辩教师的提问安排在答辩人自述之后，是答辩中相对灵活的环节，有问有答，是一个相互交流的过程。一般为3 个问题，采用由浅入深的顺序提问，采取答辩人当场作答的方式。

答辩教师提问的范围在论文所涉及的领域内，一般不会出现离题的情况。提问的重点放在论文的核心部分，通常会让答辩人对关键问题作详细、展开性论述，深入阐明。答辩教师也会让答辩人解释清楚自述中未讲明白的地方。论文中没有提到的漏洞，也是答辩小组经常会问到的部分。再有就是论文中明显的错误，这可能是由于答辩人比较紧张而导致口误，也可能是答辩人从未意识到，如果遇到这种状况，不要紧张，保持镇静，认真考虑后再回答。还有一种判断类的题目，即答辩教师故意以错误的观点提问，这就需要答辩人头脑始终保持清醒，精神高度集中，正确作答。仔细聆听答辩教师的'问题，然后经过缜密的思考，组织好语言。回答问题时要求条理清晰、符合逻辑、完整全面、重点突出。如果没有听清楚问题，请答辩教师再重复一遍，态度诚恳，有礼貌。当有问题确实不会回答时，也不要着急，可以请答辩教师给予提示。答辩教师会对答辩人改变提问策略，采用启发式的引导式的问题，降低问题难度。出现可能有争议的观点，答辩人可以与答辩教师展开讨论，但要特别注意礼貌。答辩本身是非常严肃的事情，切不可与答辩教师争吵，辩论应以文明的方式进行。

论文答辩常见问题：

【故障现象】96款奔驰S320,发动机型号M104，直列六缸。无规律启动困难，并且提速时有黑烟。

【检查的思路】

(1)故障，可以检查数据流;

(2)用示波器检查点火波形和喷油波形;

(3)用燃油压力表检查系统燃油压力。如果燃油压力过低，故障在供油系统;如果油压正常、喷油波形正常，但点火能量低，故障在点火系统;如果油压正常、点火波形正常，但无喷油信号，故障在喷油控制系统;如果油压正常，无点火信号和喷油信号，则故障在转速传感器等判缸信号上。如果油压和点火、喷油波形都正常，则问题要考虑机械或其他故障。

【论文亮点】1、偶发性故障;

2、奔驰中高档车系;

3、故障诊断排除时比较有条理性，不靠经验或者换件盲目维修。

【问题一】奔驰车系S、C、B的意义?

答：B-Class：比较新，家用MPV

C-Class：定位一般家用，相当于奥迪A4或者宝马3

E-Class：比C级略高，相当于奥迪6或者宝马5

S-Class: 顶级豪华车，在E级之上

A-Class：最小的奔驰，相对应于宝马的Mini

M-Class：城市用越野车

CL、SL多为跑车系列。

【问题二】从此次维修案例获取了哪些经验?

答：电控汽车维修必须把握正常工作的三个基本条件：1、高压缩压力(略高于);2、良好的混合气(理论空燃比);3、强大而正时的火花(次级电压在15~25kv，点火提前角控制在0°~11°)。

并且在故障诊断与排除时注意检查的基本原则：先外后内、先简后繁、先熟后生、代码优先、先备后用。

【问题三】维修中经常要用的数据有哪些?

答：汽缸压缩压力，一般介于

良好混合气空燃比：

燃油压力 。怠速一般在，高速控制在。

无负荷状态下喷油脉宽 ，提速后保持在

怠速空气流量为12-18kg/h ，折合 ，随着转速上升，进气流量增加。

【问题四】此维修案例中是因为燃油压力调节器膜片损坏，燃油进入进气歧管启动困难，提速冒黑烟。为什么电控系统中要有燃油压力调节器?其作用是什么?如何通过结构来实现燃油压力调节?

答：因为对喷油量的控制，就是通过控制喷油持续时间和喷油压力。但是因为喷油压力=燃油压力+进气歧管真空度，进气歧管的真空度随着节气门的开度变化而变化。假设燃油压力一定，那么当节气门关闭时，进气歧管真空度大，实际是负压，则喷油压力也大;而当随着节气门开度的增大直至全开，进气歧管真空度减少，喷油压力也减少。这样，由于喷油压力不同，在相同的喷油时间内，在不同节气门开度下的喷油量就会不同，导致电脑无法通过控制喷油持续时间来精确控制喷油量。

所以燃油压力调节器的作用，就是保持燃油压力与进气管之间的压力差保持恒定，通过膜片结构将燃油压力控制在左右，让喷油压力在不同节气门开度下保持定值，喷油量多少就唯一取决于喷油时间的长短，电脑就能通过控制喷油脉宽来精确控制喷油量。

燃油压力调节器的结构特点：压力调节器一般安装在供油总管上，它是一个金属壳体，中间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分为弹簧式和燃油室，弹簧一般设定弹力250kpa作用在膜片上，而燃油室直接通向燃油总管。当供油总管的燃油进入燃油室的压力超过预设值，膜片上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，燃油室过剩的燃油就会通过回油管流回油箱，保持油压。

所以，在本维修案例中，当经常变化节气门开度，进气歧管真空度也反复变化时就会带动膜片上下运动，膜片就容易产生撕破，燃油室中的油就会进入到进气歧管中，在真空力下被吸入到进气歧管，产生过浓混合气，启动后过浓混合气随汽油进入汽缸使火花塞浇湿，不能正常着车。连续启动后，过浓混合气会排出汽缸，混合气达到正常值就能着车，而提速后，因为燃油压力上升，无法调节，喷油脉宽变大，喷油量过多，同样产生不完全燃烧，必然产生黑烟现象。

观点不同很正常，只要和答辩老师之间没有过激的言语，而且对自己的论题又能有理有据的进行说明，一般是能过的，毕竟答辩不是一个老师说了算。大多数情况下自考论文答辩都会过的，顶多不给优良，拿不到学位。

怎么会，放心不会的。答辩老师可能会因为你没有任何意见而不同意你通过，而只要你能有见解的提出意见那就是人才，甚至因为你可以跟他进行讨论而又所欣赏。所以，不用担心。