大湾区政府协同合作研究写作论文

示例一：眼里的合作在十四、十五世纪，欧洲资本主义萌芽出现的时候，产生了一种称为包买主的生产方式，它是将生产资料分配给多个手工业者，通过他们的共同合作来完成生产任务。这也许就是现代商业合作的雏形了吧。而在社会变革日新月异的今天，合作重新被人们所重视，它不在只是一种商业运营方式，而逐渐变为一种精神，成了推动社会发展不可或缺的巨大动力。合作无处不在。便是在自然界中，人们也不难发现合作的身影。在不大的蚂蚁家族中，有着复杂却又严格的分工。工蚁负责探路和寻找食物，兵蚁肩负蚁巢的安全保障，蚁后则生育后代，还有的哺养后代。每一个成员既不多做也不少做，缺了其中任何一个环节都不行。蚂蚁家族正是凭借每一个成员的合作精神，才能生存下去。世界著名飞机协和客机的生产正是通过合作分工完成的。它的每一个部件，大到机翼，小到起落架上的一颗螺丝，都是由不同国家的专业部门分别制造的。最后再将不同的部件组装，一架协和机才算上了天。合作真的融入了世界的每一个角落。合作源于信任。在现金诸多的国际组织与团体中，其实都是以合作为基础的，而这样的合作正是建立在各国间相互信任的基础上的。合作是需要不同的个体共同完成的，而且是需要默契的。如果个体间缺乏充分的信任，就不会有默契，合作也就不可能成功。譬如世界贸易组织中关于定期汇报签约国财政状况的规则，倘若签约一方为了保留实力而虚报少报相关数据，那么，这种不信任的行为必然会导致合作的失败。因此，不难看出，缺少诚意和信任的合作毫无存在的价值。合作就是力量。如果仅让你用一支筷子吃反，它几乎连块肉都夹不起来，而用一双筷子，结果就会截然相反。可见，只有合作才能发挥个体不具有的力量，才能拥有大于个体的力量。正如当年诸葛亮指挥蜀军大败曹兵的战役，大多是以少胜多。而这其中的一个重要原因是诸葛亮清楚地知道，只有合作才具有无穷的力量。合作的确是一种精神，它源于信任，且无处不在，更重要的是这种精神是难以估量的。这个时代呼唤许多精神，而合作精神将永远是推动时代前进的不竭动力。 一、思路引导写好此文，首先要明确写作范围，即什么是“合作”。应该说，这不成问题，很好理解。其次，要选好角度，即选择你认识深刻而材料储备又丰富的小角度入笔。角度小才能开掘深。从大的方面看，人类社会共同承担着发展科学技术水平，发展经济，维护世界和平，保护人类生活空间更义务，这需要国家与国家的合作；每个国家承担着既要繁荣本国经济，不断提高本国人民的生活水平和精神文明程度，继承自己国家古代文化传统而又不断地丰富和发展文化水准，保持安定、团结的政治局面等责任，这也需要各级政府、机构部门的合作。具体到每个人，一般说来，做任何事情都需要人们真诚地合作，单靠一个人去完成是比较困难的甚至是不可能的。尤其在当今这个社会，人与人有着密切的关联，独自作战是不现实的。再次，要进行发散思维，打开思路，提炼出尽可能多的观点或中心。二、作文素材1.上南合作，由共赢到多赢南汽是中国最早的汽车企业之一，是中央所属企业，虽然短暂的转由南京管辖，但其长期以来形成的历史、文化、理念、自豪感都有着深深的央企风格。到上南重组时，尽管南汽已是个“破落贵族”，但自豪感仍在；而上汽虽是一朝新贵，但起家不过是个“弄堂小厂”，企业底蕴尚浅。加之之前双方已经有一次不成功的合作经历，要把南汽吃进去，融化掉，不是一件容易的事情。自主品牌名爵，是南汽最大的亮点，上汽之所以愿意重组南汽，很大程度是看上了南汽收购的罗孚资源。当年南汽和上汽分别收购了罗孚部分资产，按照南汽人的说法，他们得到的是“14311”，即：一套完整的企业资产，包括MG和奥斯汀（Austin）品牌；4款整车的生产技术和设备；3个系列发动机；一整套先进的发动机研发设施；一个汽车自主品牌。虽然上汽利用罗孚技术，打造出了自主品牌荣威，但相比之下，MG是被国际广泛认可的国际知名品牌，荣威要做到这一点则需要漫长的时间。上南合作，最大的障碍是处置南京菲亚特。菲亚特，号称全球小型车专家，但从1999年南京菲亚特合资公司成立，到2007年底，四款车型累计销量不过15万辆。缺少资金投入，没有很好的车型，形不成合理经济规模，多年亏损，是南汽一个流血的伤口。对南京菲亚特不仅外界不看好，股东双方自己也失去了信心。菲亚特以一欧元价格平和退出，上海大众接手南京菲亚特，当年改造，当年产出，销售整车4万多辆；2009年上升到8万辆，截止目前，已累计生产26万辆，销量连年翻番。南京菲亚特止住了血，成为上南合作后见效最快的企业。与南汽友好分手，菲亚特也是一种解脱。因为了却了这段“孽缘”，得以与广汽合作，在长沙发展，在中国市场得到了一个新的起点。上南合作后，南汽每年减亏40％，2010年全面扭亏。职工反映，变成了上汽人，找对象都变容易了。如今南京市政府再也不用给南汽“输血”，反而有了税收进账，GDP增加了。日前上汽公布了“4个1”计划：未来五年在南京基地投入100亿元，形成100万辆产能，实现年销售收入1000亿，带动形成1个零部件及汽车服务贸易的产业基地，提升产业集聚功能，使南京成为上汽集团最重要的基地之一。南汽重新焕发了生机，这是实实在在的转变。2.校企合作互惠共赢中国二十二冶集团与清华大学成立大压机研制联合实验室，为提升我国装备制造水平发挥了重要作用。清华大学与中国电信联合建立下一代互联网技术与应用联合实验室，标志着我国下一代互联网向着商业化应用迈进了一大步。围绕国家能源发展战略，清华大学还与神华集团在二氧化碳捕获、封存及利用、煤低碳清洁转化、氢能、可再生能源等前沿领域开展长期合作……前不久举办的2010年清华大学与企业合作委员会年会上，记者获悉：通过紧密的交流合作，清华大学为合作企业的发展提供了有效的技术支撑和智力支持，同时也促进了清华大学的学科发展和人才培养，实现了互惠共赢的局面。

距离2019年中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》已过去近三年，进入2022，大湾区的发展迈向第四个年头。虽然大湾区目前仍受疫情困扰，但我们注意到，大湾区经过了三年的启动期之后，即将迎来快速发展期，其中三个方向的动态说明了这一点。 《粤港澳大湾区发展规划纲要》《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035 年远景目标纲要》提出，支持粤港澳大湾区形成国际科技创新中心，建成全球科技创新高地和新兴产业重要策源地。首先，我们就来看下科技创新和新兴产业的动态。 三年来，大湾区一直把科创智造摆在发展的核心位置。目前，大湾区的研发经费投入强度为，接近美国（），虽存在研发经费投入不均衡、高水平科研机构存在短板的问题待解决，但创新产出规模正在不断扩大。 新兴产业方面，大湾区新兴企业数量占企业总数的比重为，已经形成了一定的规模和聚集态势，珠江东岸新一代信息技术产业带、珠江西岸高端装备制造产业带初具雏形，随着对进口依赖的降低，孕育出世界级企业、形成具有全球影响力的新兴产业集群未来可期。 在落地方面，市场注意到虽然各个科创产业、智慧园区发展如火如荼，但存在招商效果不佳、园区过量、一些参与者缺乏工匠精神等问题。进入2022年，这些结构性问题在政策与市场的调整下，以及在供需慢慢平衡渐趋于合理下，将得到一定程度的缓解。 金融是现代经济的核心，金融活则经济活，接下来我们就关注下大湾区的金融动态。毫无疑问，“跨境理财通”的推出是构建粤港澳一体化高水平开放新格局的重要一步，随着更多支持政策的出台，大湾区的金融生态将呈现出新变化。各大金融平台、金融机构都在加码大湾区，理财子公司和金融科技子公司不断成立。在金融业慢慢双向开放的背景下，市场参与者迎来发展机遇。不过面对一国两制、三种货币、三个关税区的独特格局，打破流通壁垒、监管壁垒和人才壁垒成为发展的关键。 2021年9月，广东省人民政府发布计划筹建粤港澳大湾区国际商业银行的文件，有望推动湾区在金融基础设施互认、金融风控合规等方面加速发展，促进湾区金融市场的互联互通。此外，亦可借助金融科技的赛道，借助大数据、云计算等实现大湾区投融资便利化。相信接下来会有更多畅通跨境投资创新渠道，市场参与主体已在大湾区排兵布阵，以期在大湾区金融融合的趋势中觅得发展先机。 最后，也是很关键的一个，是大湾区的融合动态，能否联动发展、互通有无决定了大湾区的前景。三年来，大湾区已经有了城市群、都市圈的概念，接下来将是经济带的概念。深圳前海、广州南沙、珠海横琴和香港北部都会区是目前比较受关注的四大枢纽经济板块。 侧重科技产业的香港北部都会区的出世，将与深圳联手打造成与维港都会区并肩的都会区；去年9月，国家正式宣布全海由原来的平方公里扩大到平方公里，让深港合作迈上新台阶；横琴粤澳深度合作区的建设，代表着澳门与珠海共同开发横琴的脚步开启新节奏；而深圳市发展和改革委员会近日发布了关于“前海与中山翠亨及东莞滨海湾联动开发建设方案研究”课题公开招标的公告，释放出深圳、中山、东莞联动开发建设的信号。 政策上在“拆墙”，交通上在“连接”，深江铁路、狮子洋通道、深中通道等将把湾区在历史上第一次如此高速地连接到一起。一面面墙拆开，一条条通道建起，海面不再是障碍。湾区将会在空间上成为互通有无的一座“大城”，2022年，这种融合将迎来新气象。 如果说改革开放初期的珠三角各城诸侯争雄是湾区时代，2019年《粤港澳大湾区发展规划纲要》让珠三角各城初步融合是湾区的时代，那么打破行政藩篱、路桥互通有无、产业紧密融合就是湾区的时代。2022年，或将是这个“无边界”大湾区的起点。