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小议企业的物流管理 【文章摘要】 随着科技的发展和全球经济一体 化的加强，各国企业都面临着前所未 有的机遇和挑战。而现代物流作为一 种先进的组织方式和管理技术，被广 泛地认为是企业在除了降低物资消耗， 提高劳动生产率以外的又一个可以增 加利润的方式。 【关键词】 物流；弊端；发展；策略 物流管理（Logisticsmanagement） 是指在社会再生产过程中，根据物质资 料实体流动的规律，应用管理的基本原 理和科学方法，对物流活动进行计划、 组织、指挥、协调、控制和监督，使各 项物流活动实现最佳的协调与配合，以 降低物流成本，提高物流效率和经济效 益。现代物流管理是建立在系统论、信 息论和控制论的基础上的。 我国加入WTO后，随着市场竞争更 加激烈。提高物流水平，降低物流成本， 提高市场竞争能力是企业永恒的主题。 一、目前我国物流管理的弊端 1、对物流产业的认识存在偏差 我国现阶段物流运作的特点是条块 分割、各自为政，各地区、各部门的协 调性比较差。同时国民经济中每个产业 都在运作物流，都与物流有关，物流产 业显得没有特定的经济活动领域，不少 人甚至对我国物流产业的存在提出怀 疑。其实，这是由于体制原因造成的，我 国现阶段基本上沿用计划体制的产业划 分体系来对产业结构进行适时调整，没 有将物流产业单独设立。 2、物流产业的管理模式不合理 计划经济时期，物流企业充当政府 的运输工具，政府直接参与经营活动， 在向市场经济转轨的过程中，物流产业 政企不分的现象仍存在，严重影响物流 产业的整体竞争力。同时，在物流管理 体制设置上，从中央到地方均有相应的 管理部门和管理层次，造成部门之间权 力和责任交叉重复。物流行业协会和有 关管理部门没有制定物流行业技术标准 和服务标准，造成物流企业在实施过程 中，各种运输方式之间装备标准不统 一，包装标准与运输实施标准不配套， 严重影响物流效率的提高。 3、市场需求约束物流产业的发展 在计划经济体制下，那种“大而 散”、“小而全”的物资流通布局阻碍着 我国物流产业的发展，同时造成大量资 金的闲置和浪费。以自我服务为主的物 流活动模式，在很大程度上限制了企业 对物流服务的需求，这也是当前制约我 国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。 从物流产业自身来看，内部资源不能在 全社会范围内合理流动，物流企业社会 负担过重，都制约着物流企业提供物流 服务的能力。 4、经营管理粗放和服务质量较低 尽管我国已出现了一些专业化的物 流企业，但物流服务水平和效率还比较 低，主要表现为：目前从事物流服务的企 业规模和实力还比较小，只能简单地提 供运输和仓储服务，而在流通加工、物流 信息服务、库存管理、物流成本控制等物 流增值服务方面，尤其在物流方案设计 以及全程物流服务等高层次的物流服务 方面还没有全面展开。多数从事物流服 务的企业，缺乏必要的服务规范和内部 管理规程，经营管理粗放，很难提供规范 化的物流服务，服务质量较低。 5、基础理论研究落后和专业人才缺乏 我国在物流基础理论研究方面还非 常落后，从事基础理论研究的科研机构 很少，物流教育也处于落后水平。在全 国上千所高等院校中，设置物流专业的 高等院校只有10所左右，物流企业职工 的后续教育几乎没有。同时，物流企业 自身也忽视对物流人才的引进，由于经 济效益低下不能在待遇上留住人才，造 成我国物流专业人才相当缺乏，这与我 国物流的发展和改革要求极不适应。二、如何提高物流管理的水平 1、加强物流学科建设，加快物流人才培养 据我国物流与采购联合会统计，我 国在物流本科教育方面以专业的形式出 现或者是以专业方向的形式出现的大学 至少有50所；有60多所高校开设了交通 运输和交通工程、电子商务专业等与物 流相关的专业。一些高校已经意识到了 物流人才紧缺的现状并开始学习发达国 家的先进物流教育经验，物流研究机构 也相应出现，这一切已经成为物流专业 人才和学科体系的支撑，但进一步加强 物流学科建设，解决理论和实际结合问 题，加快人才培养，仍是我国高等教育 物流专业建设的当务之急。 2、加快物流标准的制定，变革物流观念 建立全国物流标准化技术委员会， 对物流标准化问题进行统一协调、规划、 管理。物流标准化是以物流为一个大系 统，制定系统内部物流设施、机械装备、 专用工具等的技术标准，包装、仓储、装 卸、运输等各类作业标准以及作为现代 物流突出特征的物流信息标准，形成全 国以及和国际接轨的标准化体系。 企业必须真正树立现代物流管理思 想，把物流运作管理作为企业参与市场 竞争、形成经营优势的战略内容进行研 究和决策，彻底改变过去只重市场促销 而忽视物流管理的状况，建立现代物流 管理的新模式。 3、创造现代物流发展的良好环境 中国企业要按市场规律构筑适合自 己的一体化物流战略，离不开完善的宏 观环境和外部环境。中国政府要加强和 完善物流法律、法规建设；应采取积极 的财政政策、税收政策、金融政策等；要 为物流企业、物流服务企业在跨地区经 营的工商登记、办理证照、统一纳税、交 通管制、进出口货物查验通关等方面创 造良好的经营环境；要扶持、引导物流 企业、物流服务企业引进先进装备，改 善物流设施，进而提高物流绩效和物流 服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基 础的大型货运企业或储运企业完善服务 功能，实现向物流服务企业的转变，推 动第三方物流服务市场的形成；要健全 社会保障和就业机制，促进生产性和流 通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。 4、加快物流基础设施的建设 加快综合物流中心的建设，是提高 物流综合效益的核心。大型综合物流中 心，是指多功能、高层次、集散功能强、 辐射范围广的社会化物流中心。发达国 家的经验表明，综合物流中心在地区经 济发展中极具重要作用。加快物流基础 设施建设关键在于资金的筹集，企业除 调集自有资金外，重点要引入市场竞争 机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则， 以多种方法吸纳资金。 5、积极使用高科技物流设备，改善物流 管理技术 在积极发展物流的同时，应大力推 广计算机、信息技术，发展专用车辆、先 进的装卸、仓储技术等。引进国外物流 管理技术，有助于我们破除只盯着眼前 的既得利益、把精力放在低水平的扩张 及对本部门的垄断保护等方面落后的观 念，从而缩小我国物流业与现代物流的 差距。 6、提高服务质量，树立良好信誉 质量是企业的生命，是企业可持续 发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵 的无形资产。物流企业要向管理要效 益，在员工中牢固树立用户至上的经营 观念，建立一套严格的业务规则和制 度，在抓好内部机制管理，提高服务质 量的同时，物流企业要特别注意树立经 营信誉，扩大在社会中的影响。 7、企业要构筑一体化物流战略 任何一个企业只有与别的企业结成 供应链才有可能取得竞争的主动权。在 激烈的市场竞争中，企业必须将物流活 动纳入系统化的统一管理，一体化物流 既提高顾客服务水平又降低物流总成 本，进而提高市场竞争力。企业内部实 现不了一体化，就谈不上与供应链上下 游企业之间合作形成一体化供应链。但 是并不是每个企业都成立物流服务部或 物流子公司，只有那些物流活动具有相 当规模的企业，才有必要成立物流服务 部或物流子公司。但对于新成立的企 业，就应该将精力集中在自己的核心业 务上，将物流给第三方经营。而对于一 些大规模的制造企业来说，要拿出几个 亿来自己做物流，依据国际的经验，仍 值得认真思考。所以在不需多大投资的 情况下，整合内部物流，把外部物流交 由第三方去做，会获得更好的效果。8、缔结战略联盟，以供应链的整体优势 参与竞争 中国的大型制造企业、商业企业要 迅速从“大而全”的经营误区中解脱出 来，不失时机地与合适的供应商、储运 商等结成战略联盟，通过合作以供应链 的整体优势参与竞争，同时又实现互惠 互利。通过物流战略联盟使众多企业的 集约化运作，降低了企业物流成本。从 社会效益来看，由于采用第三方物流机 构作为同盟，统筹规划、统一实施，减 少了社会物流过程的重复劳动。要积极 寻求与核心企业的战略合作，成为核心 企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战 略联盟，实行供应链管理，以供应链参 与国内、国际竞争，提高中国产品在国 内、国际市场的竞争能力和市场份额已 是大势所趋。 21世纪是一个发展的时代、开放的 时代、创新的时代，竞争和较量将更加 激烈，形势非常逼人。创新，是民族进 步的灵魂，也是我国企业发展物流取胜 的重要手段！企业发展物流惟有不断进 行产品创新、服务创新和市场创新，才 有可能立于不败之地。现代企业的竞争 优势在于技术创新、管理创新和服务创 新，企业自身的情况不同、所处的发展 阶段不同，所采用的创新模式也不相 同，但无论怎样，管理创新、服务创新 与技术本身的创新同样成为企业发展的 关键所在，其中物流管理创新以其不可 替代的作用及独特的运作模式，越来越 受到人们的重视。尤其在企业创建时 期，物流管理创新已成为企业快速积累 资金的捷径。 参考文献】 1、李元旭，田宇:物流自营还是外购 物流服务[J]．中国物资流通，2000, (2) 2、田宇，朱道立《:物流联盟形成机 理研究》[J]．物流技术，2000，（1） 3、颜光华，李建伟.外购还是自营— —企业物流策略的选择[J]．中国物 资流通，2001（4麻烦采纳，谢谢!

长期以来，心理健康教育被忽视，严重地阻碍了素质教育的实施。当前中职学生心理问题主要表现在学习方面,厌学情绪比较普遍。其次,还表现在人际关系、青春期等方面。下面是我给大家推荐的论中职生心理健康论文，希望大家喜欢!

《中职学生健康心理的培养》

【摘要】 中职学校的学生大部分是在初中阶段行为表现不好或学习能力较差的，来到职业学校更是缺乏恒心，不勤学，不乐学、不善学，以致学习不能达到良好的效果。如何加强中职学生心理健康的培养，成为我们中职学校教师的首要问题。本人从以下四个方面简单述了中职学生健康心理的培养，希望与各位同仁共同探讨。一、激发、调动学生学习动机，增强学生的成就动机感。二、正确引导，增强学生自信心。三、学校家长密切配合，帮助学生克服依赖心理。四、帮助学生树立正确的择业、就业观念。

【关键词】 中职学生;学习;心理;培养

急剧的社会变革和追求个性的时代特点必然给职校生的心理健康带来深远的影响。过分强调知识的积累和成绩的提高，忽视学生人格和社会性的发展，造成了许多学生心理片面发展。因此倡导教师在学校教育中营造一种使个性得以张扬，智慧得以显现的开放环境，使学生得到充分自由全面地发展。激发学生自主发展的心理资源，才能促进学生的心理健康以促进知识的掌握和吸收。

一、激发、调动学生学习动机，增强学生的成就动机感

1.抓住学生的兴趣特点，引发学习动机。中等职业学校学生对事物的感知往往是凭直觉上的好恶，而不是经过理性的分析。在课堂上抓住学生的兴趣特点，他们常常对新颖的东西、变化的东西、相互矛盾的东西感兴趣，对笑话、幽默故事感兴趣，对美的东西感兴趣，对竞赛和游戏等感兴趣。因而教师教学时应以培养学生的学习兴趣为核心，从课堂教学的内容上、形式上抓住学生的兴趣点，吸引学生，提高课堂教学效果。

2.帮助学生获得成功感，增进学习动机。中等职业学校学生遭遇到的各种挫折和失败甚多，容易体验到焦虑、不安、气愤等消极情绪，这些消极情绪反过来又阻碍他们努力学习。相反，成功感却能使学生轻松愉快，增加学习兴趣。在教学过程中，教师要经常表扬和鼓励这些学生，对这部分学生要循循善诱，多用启发式，建立他们的自信心。多赏识和激励学生，会带给学生更多的成功体验。让他们在理解、信任与赏识中主动学习，感受知识的奥妙、学习的乐趣。

二、正确引导，增强学生自信心

1.教师对学生要多作肯定性评价。学生判断能力较弱，老师心理投射是他们形成自我评价的主要来源，学生需要从老师给予的肯定性评价中确立自信心。如果你在写成绩报告册时，能评价他聪明，能干。写些激励性语言，他就认为自己确实是这样，遇事敢于自己动手去做;如果你平时老是讲他傻、没出息等有损自尊的语言，他就觉得自己真的不行，失去自己动手去做的信心。

2.珍视学生的成功。当学生自己动手干一些事，或根据老师的指令完成了力所能及的要求，老师所给予的肯定和鼓励，能产生积极的心理效应。适当的赞美言辞是滋润自信心的雨露。比如说：“你能跟同学愉快的相处，老师真高兴。”这会使学生在交往中充满自信心。学生向你提出某种意见，你倾听后说：“你的建议值得我接受，并且使我欣慰。”学生从你的反应中体验到自己具有判断力。相信学生，鼓励他们参与。

3.多给学生提供摆脱失败，虚拟成功的机会。挫折虽然会使人失去信心，但另辟积极的途径却可使它转化。教师要在教学中、活动中不断地虚拟成功的机会。让自卑的学生不知不觉地参与当中来享受成功的快乐，获取足够的自信心，如果学生在创设的机遇中没有把事情做好，老师就加以指责，甚至挖苦、讽刺，这不仅会使学生失去信心，而且会跟你对立。

4.培养学生的“一技之长”。每个学生都有可能具有一技之长。细心的教师会注意学生的“独特方式”，一旦发现他的某种特长潜能，就满腔热情地因势利导，运用肯定、鼓励以及创设条件等手段强化它、发展它。当学生意识到自己在某方面比别人强，自己并非事事不如人，不必疑心别人歧视自己时，自信和勇气就油然而生，并逐步走向成功。

三、学校家长密切配合，帮助学生克服依赖心理

帮助学生克服学习中的依赖心理是一个长期的过程，应在学校和家长的共同配合下才能取得较好的效果，在学校只有当学生养成了良好的学习态度和学习习惯后，他们才能摆脱依赖心理自主地进行学习。在帮助学生克服依赖心理时有如下做法：

1.激发学生学习兴趣。兴趣是使学生积极主动进行学习的内在动力，如有了学习兴趣，学生就能够产生对学习的向往，由被逼着学到我要学，这时候他们就能够部分摆脱依赖，较主动地进行学习。

2.鼓励学生多进行独立思考。对于学习上懒于思考的学生，教师应逐步帮助他们学会自己思考、解决问题。当他们有了问题时，要求学生自己想一想，等学生把想法说出来以后再给予评价，告诉他们答案，并适时地予以表扬，在这一过程中，还要引导他们体会到自己思考动脑后解决问题的快乐，使学生逐步摆脱依赖。

3.从日常生活入手。要求家长在有关学习方面不要帮助他们，让学生自己承担行为的后果。经过一段时间后，学生能够在这些与学习有关的小事上不再依赖家长，学习的自主性也会随之提高。

四、帮助学生树立正确的择业、就业观念

针对大多数中等职业学校学生在就业观上的偏差，学校应大力开展学生的就业观教育，从学生进入中等职业学校学习开始，就要有计划地对学生进行专题教育，包括：就业形式教育、个人职业生涯设计、企业用人标准等方面，教师要帮助学生分析其自身的优势与不足，让学生能把自己放在适当的位置上，树立起先就业、再择业、后创业的观念。职校生也应增强主动选择职业的意识，让自己的智慧和才能得以充分发挥。

总之，要培养中职学生有一个健康的心理，他们才会在学习中勤奋、刻苦，在生活上严格要求，在思想和行动上创新、进取。培养他们的健康心理，激发其学习专业知识的兴趣，学一技之长，走向社会成为有用的人才。培养其健康的心理素质，对实施素质教育，培养德智体全面发展的合格人才也有着十分重要的意义。

参考文献

1 范学银《加强中职学生健康心理培养的研究》

2 刘电芝 《教育与心理研究方法》

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探讨物流企业内部控制机制的建立以及物流成本管理的相关问题 [摘要]物流企业的发展不仅限于单纯追求扩大规模，而要着重于提高物流效率，增强综合服务能力，降低物流成本。近几年，在加强企业效益的管理中，内部控制的作用被国际同仁所强调，引起了流通业的关注。我国物流企业在硬件建设以及物流理论应用方面已经取得一定成绩，但是内部控制机制尚不完善，对于刚刚起步的我国物流产业，构成了一定的阻碍。物流企业的发展要求企业内部资源和外部环境相适应，加强内部控制势在必行。本文从内部控制框架的建立入手，探讨物流企业内部控制机制的建立以及物流成本管理的相关问题。 一、内部控制的内涵目前，我国理论界和实务界对内部控制的认识还没有形成很一致的意见，特别是实务界对内部控制的认识还停留在内部牵制和内部控制制度阶段，还认为内部控制就是一种内部的监督；而企业大多把内部控制看作是一种复核机制，将控制的有效性体现在惩罚力度上，以罚代控；也有的企业把内部成本控制、内部资 产控制等视为内部控制。由于以上所说的对内部控制定义的理解，以及理论的不足，使得目前内部控制的研究并未抓住关键因素。出发点和角度的差异决定了我国内部控制的研究具有一定局限性，缺乏对问题的全面考虑。1992年，美国“反对虚假财务报告委员会”(National Com-mission on Fraudulent Reporting)，所属的内部控制专门研究委员会发起机构委员会(Committee of Sponsoring Organiza-tions of the Tread-way Commission，简称COSO委员会)，在进行专门研究后提出专题报告：《内部控制——整体架构(Internal Control——Integrated Framework)》，也称COSO报告。经过两年的修改，1994年COSO委员会提出对外报告的修改篇，扩大了内部控制涵盖范围，增加了与保障资产安全有关的控制，得到了美国审计署(General Accounting Office，GAO)的认可。COSO报告提出：“内部控制是由企业董事会、经理当局以及其他成为达到财务报告的可靠性、经营活动的效率和效果、相关法律法规的遵循等三个目标而提供合理保证的过程”。同时提出内部控制包括控制环境、风险评估、控制活动、信息沟通、监控等五个相互联系的要素。 1.控制环境是内部控制的基础，直接关系到企业内部控制的执行和贯彻。它涵盖对建立、加强或削弱特定政策程序及其效率产生影响的各种因素，包括管理人员的管理哲学、经营理念，企业各种规章制度、信息沟通体系、业绩评价机制，以及企业管理人员的品行、操守、价值观、素质和能力等。公司要有良好的控制环境，使整个组织中的员工具有控制觉悟和自觉的控制态度，特别是管理层要积极地进行控制。外部环境因素也影响企业内部控制目标的制定与实施，如物流体制的改革、物流政策的变化等。2.风险评估是企业根据发展战略，对实现目标经营过程中的风险进行判断和分析，并采取的手段。风险的评估是提高企业内部控制效率与效果的关键，每个企业都面临来自内部和外部的不同风险。物流企业的管理者必须重视物流活动中的各种风险，开展风险管理，并采取相应的控制措施。风险评估中的要素包括关注对整体目标和业务活动目标的制定和衔接、对内部和外部风险的识别与分析、对影响目标实现的变化的认识和各项政策与工作程序的调整。3.控制活动是贯穿于整个企业内部的各个环节和所有的职能部门，是确保管理层的指令得以执行的政策及程序。企业对人、财、物等资源的管理都是通过与之相关的信息的收集、传递和处理来实现的。物流企业内部控制重点在于作业层、控制层和决策层。作业层控制主要集中在运输与作业、采购管理、存货管理、配送管理等四个环节；控制层控制主要涉及客户关系管理，财务管理环节；决策层控制主要集中在经营管理环节。每个环节都必须经过适当的授权批准，各个职能部门进行权限与责任的划分，建立规范的业务流程和检查控制标准。4.信息与沟通存在于所有经营管理活动中。信息流引导着物流，规划和调节物流的目标、方向、数量和速度。物流的各个子系统正是通过信息紧密结合在一起，共同实现整个企业的预定目标。在信息方面要注意内部信息和外部信息的搜集和整理；在交流方面也要注意内部和外部信息的交流渠道和方式。此外，信息的流通，尤其是信息的反馈对企业来说更为重要，没有信息的流通和反馈，就不可能有真正意义的物流控制活动。5.监控是评价内部控制效果的质量进程，它是对企业内部控制整体框架及其运行情况的跟踪、监测和调节，以自始至终确保其有效性。监控要随着时间的推移即内外部因素的变动而不断对企业的内部控制框架进行评价。现代内部控制的框架已由“部分控制论”向“全部控制论”的发展；其职能是多方位和多层次的，使内部控制建立在更高的层面上；其控制内容已超越会计和财务范围，渗透到经营的各个方面和管理的全过程。 二、对我国物流企业内部控制的启示现代物流(ModernLogistics)已经发展成为适应信息社会的融集约化生产、规模化采购和连锁店式销售于一身，集物流、信息流和资金流于一体的全方位管理模式。它构建于信息与网络技术之上，依靠供应链管理(Supply Chain Management)的协调统一，并以第三方物流(Third Party Logistics)为现代物流服务的重要形式。毫无疑问，随着科学技术的不断进步与全球化的迅速推进，建立现代物流企业必将成为参与国际化竞争的有效途径。解决我国物流企业成本较高的问题尚需要深入分析微观机制的最本质的问题，即企业的控制问题。流通企业的根本出路在于强化其内部控制。在这方面发达国家已经研究和创造出了一套比较完整的理论和方法，中国企业界的迫切任务是运用先进的内控理论和方法，强化内部控制，提高管理水平。在我国尚不完善的市场经济环境下，物流企业的发展历程中，不可避免的打下我国社会经济的烙印，即不成熟、没有完善的管理控制体系，内部控制环境基础薄弱。从我们调查的结果看出，当前物流企业在内控五要素方面存在一定问题。再有，在控制活动方面，部分操作管理制度未得到较好的遵循。 从内部审计报告反映的情况来看，部分企业由于管理弱化和操作上的不规范，内控制度在管理和操作两个层面上未能得到认真贯彻落实，内控制度未达到查错防弊、堵塞漏洞、消除隐患的目标。实施有效控制活动包括物流各个子系统活动的复查，物流业务活动的批准和授权、责任分离，保证对资产管理的安全等，可以保证每一物流企业各个环节控制目标有效落实。此外，在信息交流与反馈方面，多头管理、职责不清、部门间缺乏沟通与协调是造成目前分部、业务环节出现漏洞的重要原因之一。通过信息和沟通，以不同形式取得和传递信息，使员工懂得自己在控制系统中的作用、贡任，更好地履行职责，形成有利的外部沟通环境。保持经营信息和控制信息畅通，以减少由于信息不对称导致的企业物流成本和社会监督成本的提高。最后，在监督评价中，一方面，是职能部门的检查督导作用未能有效发挥，对每一个作业环节检查不到位，导致对内部控制的检查频率和深度不能与风险程度相适应，致使风险问题不能被及时发现、处理；另一方面，业务操作环节认识不够，缺乏自我评估和内部监督。内部控制应是一种实时过程，与物流管理活动紧密结合，由相关人员定期、独立地自上而下对各部门的控制进行评估、内部监督。纵上分析，现代物流企业的内部控制机制要从分析自身的控制环境开始，真正建立一套符合企业发展实际的内部控制框架。 此外，还要注意以下几个方面的建立：一是成本效益原则，即在实行内部控制时，以最小的控制成本取得最大的经济效益；二是建立内控信息的披露机制，为了提高企业内控意识、提高其信息质量，企业有必要在进行内部控制自我评估后，向社会公开披露其内控信息；三是建立内部控制制度评价体系，对企业来说，建立健全内部控制机制是一个渐进的过程，要根据情况的变化和出现的问题及时修正，只有不断进行内部控制自我评价和改进，才能建立起行之有效的内部控制框架。 三、物流成本管理与控制中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低，物流成本总体水平仍然偏高。物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。与美国、日本、欧盟国家相比物流成本要高出8个～10个百分点。反映出企业管理成本，物流标准化、信息化水平低，人才短缺比较严重。因此，有必要加强内部管理，降低企业的物流成本，从而降低我国社会整体的物流成本，提高物流质量水平。物流成本按照物流功能构成表现为运输费、保管费、其他费用；按在不同领域发生分为供应物流费、内部物流费、销售物流费。供应物流费是指在供应过程中发生的运输费；内部物流费是指在企业内部发生的运输费、资材保管费以及包装费等；销售物流费是指在销售过程中发生的销售运输费用、商品保管费用、装卸费以及物流保管费等。降低物流成本，不仅在宏观经济中可以起到稳定物价作用，同时在微观经济中是企业经济效益的关键问题，具有非常重要的研究的意义。 通过调查分析，物流企业一般没有采取总成本控制，物流成本模糊，分部门核算时成本不清。目前企业物流成本增加理由主要是物流量、受理量的增加，出现小批次、高频度化、多品种化物流活动；其次，服务水平的提高，不断进行设备投资，非效率商品的增加（大型商品的增加）等也是物流成本居高不下的原因。此外，还有一个重要原因是客户对物流服务的不断有新要求，比如配送频度加快、配送批量变小、订货至交货时间缩短，这些都会对物流企业的物流成本有直接影响。通过内部控制的框架的建立，可以为物流成本的减低提供有效的途径。物流成本的控制可以通过重新组织企业内部的物流部门，与其他企业的物流部门业务合作、合并，设置物流部门的子公司；优化物流的商品设置、建立新的物流网点，恰当的物流服务，构建物流情报系统等。 四、结束语从以上分析可以看出，在宏观环境上，完善物流企业内部控制机制是建立现代企业制度，适应市场经济的客观需要；也是加入WTO后与国际接轨，应对全面开放的迫切需要。从微观方面看，可分为物流企业内部管理控制制度和物流企业内部会计控制制度两部分，体现其他管理活动不可替代的重要作用。当前，物流企业的规模扩张的速度逐渐加快，因此，有必要也有条件从深层次理论研究的角度出发，根据我国物流企业形成和发展的特点，结合物流企业特征以及它在市场经济下运行的外部环境和内在机制，特别是物流企业组织结构的演进和发展，发挥物流企业的积极效应等要求，研究和建立现代物流企业内部控制机制，完善物流企业治理结构，提高企业竞争能力。 参考文献:[1]鲍尔索克斯:供应 链物流管理,机械工业出版社,2002[2]RonaldHballou:企业物流管理,机械工业出版社,2003[3]汤姆.科普兰:价值评估（第三版）,电子工业出版社,2002[4]詹姆斯.范霍恩:财务管理与政策教程,华夏出版社,2000[5]牛鱼龙:需求链物流：成本与利润,海天出版社,2004[6]于富生等:成本会计学,中国人民大学,2004[7]河西键次:物流成本的计算,成山堂书店,2003[8]郑洪涛:企业内部控制精要,中国财政经济出版社,2005[9]日本法人日本后勤系统协会,物流成本调查报告书,2000

给个部分内容给你，要是满意就通过QQ发给你，免得实现不了你的目的：摘要：格式条款是社会经济发展到一定程度的产物，在交易规模化、经济全球化的今天，格式条款发挥了不可估量的作用，但格式条款的负面作用也愈加突出。如何规制格式条款，是完善我国法制建设的一个重要问题。本文从分析格式条款的含义、特征出发，阐述了格式条款的价值弊端，论证了格式条款规制的必要性。通过对国外格式条款的规制体例和内容的分析，进而论述了我国格式条款的立法规制体系、行政规制体系、司法规制体系，并重点剖析了我国《合同法》规制格式条款的手段。最后本文提供了一些完善我国格式条款规制的思路，力求平衡格式条款应用的冲突。关键词：格式条款 不公平条款 规制一、格式条款的含义英美合同法对格式条款的称谓常见的有标准(形式)合同、标准(合同)条款、标准化合同条款、附合合同等。法国法上用附合合同来称谓格式条款。格式条款在德国法上的对应词是一般条款或者一般交易条款。在日本，将格式条款称为普通(契约)条款。我国台湾地区则将格式条款称为定型化契约或定式契约。 国际统一私法协会用标准条款来表述格式条款。而我国《合同法》第39条给格式条款下的定义是：“当事人为了重复使用而预先拟定，并在订立合同时未与对方协商的条款”。根据该规定，格式条款是指当事人一方为与不特定的多数人进行交易而预先拟定的，且不允许相对人对其内容作任何变更的合同条款。其特点为： ......四、结语格式条款对我国经济生活乃至市场经济的建立和发展影响越来越大，现行立法严重滞后，建立和完善我国调整格式条款的法律制度刻不容缓。笔者认为，首先应当有针对性的进行立法，对调整格式条款的立法应采取明确、具体规范的方式。其次应当正确区分格式条款与行政规章的界限，扩大法院对格式条款案件的立案范围，提高格式条款案件的审理水平。再次应当彻底实行政企分离，取消行业主管部门规制格式条款的权力，分级设立格式条款行政审查机构。最后既要调动社会或民间的力量，使消费者协会等社会团体能够积极参与格式条款的制定。又要加强消费者法律教育，对经营者利用不公平的格式条款损害消费者利益的行为进行舆论监督。参考文献：①崔建远：《合同法》，法律出版社2000年。②何瑶：《论我国合同法格式合同规定之不足与完善》、《行政与法》2001年第5期。③江平：《民法学》，中国政法大学出版社2000年。④王利明：《对合同法格式条款规定的评析》、《民商法学》2000年第4期。⑤王凤丽：《合同的漏洞欺诈及防范》，法律出版社2000年。⑥郑立、王作堂：《民法学》，北京大学出版社1999年。