中粮科技论文参考文献

当前两岸经贸关系 特点及前景展望 贸易规模持续扩大，商品结构更趋优化 两岸经济结构互补性强，两岸贸易往来有着巨大的优势 和潜力。自1979年恢复至今，两岸贸易由暗到明、由小到 大，从1979年的亿美元迅速发展至2007年的 亿美元，29年间增长了1615倍。其间，2002年，大陆超过 美国成为台湾第一大出口市场，2006年，两岸贸易额首次突 破1000亿美元大关。目前，台湾已成为大陆第七大贸易伙 伴、第九大出口市场和第五大进口来源地，而大陆则是台湾 最大的贸易伙伴、出口市场和贸易顺差来源地。 2008年1～6月，两岸贸易继续保持增长势头，贸易额 达亿美元，同比增长％。其中，大陆对台出口 亿美元，增长％；自台进口亿美元，增 长％。当前形势下，两岸贸易的主要特点是： 进出口商品结构日益优化，机电产品和高新技术产品 成为对台贸易主要商品2008年1～5月，自台进口机电 产品和高新技术产品额分别达亿美元和亿美 元，占大陆自台进口总额的和；而同期对 台出口机电产品和高新技术产品分别占大陆对台出口总额 的和。 台资企业是对台贸易主体，东部沿海是对台贸易的主要 地区2008年1～6月，以台资企业为主体的外资企业对台 进出口额分别为亿和亿美元，占同期大陆对台进 出口总额比重分别达和。东部地区对台贸易 总额为亿美元，占两岸贸易总额的。 加工贸易比重有所下降，中西部地区对台贸易增长突出 2008年1～6月，在大陆加工贸易政策调整作用下，加工贸 易方式对台进出口额分别达亿和亿美元，占大 陆对台进出口额的和％，比2007年全年水平下 降了个和个百分点。值得关注的是，中西部地区虽 然占整体对台贸易比重较小，但增势突出，2008年1～6月， 中西部地区对台贸易同比增长了和，比东部 地区同期水平高和个百分点。 台商投资区域不断扩大投资领域更趋多元 台商来大陆投资始于20世纪80年代中后期，经过20年 左右的发展，台商投资已经形成制造业稳步发展，服务业逐 渐融合，以珠三角和长三角为主要区域，生产加工层级不断 提高，产业链条不断延伸的格局。2008年1～6月，大陆共 批准台商投资项目1193个，同比下降，实际使用台 资10亿美元，同比增长。截至2008年6月底，大陆 累计批准台资项目76339个，实际使用台资亿美元。 按实际使用外资统计，台资占大陆累计吸收境外投资的5. 7%，是大陆第四大外资来源地。台商在大陆投资表现为： 台商投资集中东部沿海，西部地区成为新热点从2008 年1～6月的数字看，台商投资仍然主要集中在东部沿海 地区，吸收台商投资的前6大地区依次为：江苏、广东、 福建、山东、上海和浙江，合计占大陆吸收台资总额的。但值得关注的是，西部地区对台商投资的吸引 力正不断增强。2008年1～6月，西部地区实际吸收台 资在2007年大幅上升249%的基础上，继续同比上升 118%，保持了良好的增长态势。 投资领域更趋多元，技术层次不断提升在大陆经济发 展水平提高，经济结构优化的背景下，加上产业政策调整的 引导，台商投资技术层次不断提升，投资领域日益多元。2008 年1-6月，台商对大陆投资继续集中在以高新技术产业为代 表的制造业，约占台商对大陆投资总额的80%。台商投资的 前五大行业依次为，电子零组件制造业、计算机、电子产品 及光学制品制造业、电力设备制造业、塑料制品制造业、基 本金属制造业。同时，服务业、环保产业正成为台商投资的 新方向，台商投资教育、居民服务和其他服务业也大幅增长， 投资技术服务、交通运输等领域开始增多。 惠台措施相继推台湾同胞受益多 为促进两岸经贸交流深入发展，展现大陆的诚意和善 意，解决台湾同胞的实际困难，2007年以来大陆继续出台新 的惠及广大台胞的政策措施。 扩大零关税措施范围，促进台湾农产品在大陆销售 2007年3月，商务部宣布在2005年对台湾15种水果实施进 口零关税措施的基础上，再次对台湾11种蔬菜和8种水产品 实施进口零关税措施。截至2007年底，大陆进口享受零关 税的34种台湾农产品货值近千万美元，免税金额1100多万 元人民币。这项措施受到广大台农和岛内支持两岸经贸交流 发展人士的热烈欢迎。 务实完善对台小额贸易政策，支持沿海地区对台贸易发 展2007年10月，商务部会同海关总署、质检总局等部门 决定在浙江、福建、广东的5个试点口岸进一步放宽对台小 额贸易政策。主要包括下放审批权，规范并扩大经营主体， 取消小额贸易船舶吨位、金额限制，放宽经营商品类别等。 2008年5月，商务部表示将会同海关总署在充分评估第一批对台小额贸易开放试点的基础上，进一步完善监管条件，扩 大对台小额贸易开放试点。 照顾台湾经济发展所需，恢复天然砂对台出口出于保 护环境和资源的目的，2006年12月，商务部、海关总署公 告自2007年3月1日起大陆禁止天然砂出口。考虑到台湾地 区天然砂95%以上进口量来自大陆的实际和岛内经济发展 所需，商务部会同相关部门经过认真研究，并充分听取台湾 砂石业者意见，决定自2008年3月10日起恢复天然砂对台 出口。3月14日，福州轻工进出口有限公司申请并获得由商 务部驻福州特派员办事处签发的第一份对台天然砂出口许可 证，17日凌晨启运输往台北基隆港。 照顾台湾民生需求，推动实施对台玉米出口2007年 以来，全球谷物价格上升较快，迫于岛内养殖业饲料成本不 断提高的压力，台当局于2007年10月临时开放半年进口大 陆玉米。为有效解决岛内养殖业者的实际困难，大陆有关部 门积极努力，在自身粮食供应仍存在一定结构性、区域性矛 盾的情况下，专门划拨一定数量的玉米对台出口，照顾台湾 民生需求。2008年3月初，在发改委、商务部等部门的指导 下，中粮公司与台湾岛内养殖业民间组织签定了销售合同。 3月24日，此次开放以来的第一船万吨玉米从大连港启 运往台湾。 此外，大陆有关部门还出台了一些惠台政策措施，主 要包括：开放台湾航运和道路运输企业在大陆设立独资 船务公司，允许两岸航空业界合资组建航空公司、合资 修建机场；向台湾居民开放会计、卫生、计算机技术与 软件等15类（项）专业技术人员资格考试；宣布两岸合 拍电视剧享受大陆产电视剧同等待遇；允许台湾农民在 大陆海峡两岸农业合作试验区和台湾农民创业园直接申 办个体工商户；大陆有关仲裁机构拟增聘台湾仲裁员等。 尤其值得一提的是，2008年6月13日，“海协”、“海基” 两会恢复商谈并在京签署《海峡两岸关于大陆居民赴台 湾旅游协议》，宣布正式实施大陆居民赴台旅游。7月4 日，大陆居民赴台旅游首发团760人启程赴台，受到岛 内民众的广泛欢迎。 两岸三通取得新进展 通航方面继两岸持续顺利实施春节包机后，又成功实 现了节日包机、专案包机。2007年5月，福建沿海地区与澎 湖实现了海上货运直航。从2002年到2007年，海上直航货 运量累计突破530万吨，福州港、厦门港对高雄的集装箱班 轮试点直航累计运送集装箱508万标箱。2008年6月13日， “海协”、“海基”两会签署《海峡两岸包机会谈纪要》。7月 4日，两岸正式开通周末包机。 通商方面商务部积极开展贸易促进活动，支持利用会 展平台扩大两岸经贸交流。一是在大陆举办的海峡两岸经济 技术展会规模日渐扩大。2007年，商务部批准的海峡两岸展 会共有7个，涉及机械电子、纺织服装、农产品、花卉等多 个行业。二是广交会首设台湾地区进口展区，促进了台湾商 品在大陆销售。在2007年至今举行的三届广交会上，共有 226家台湾企业参展，设立展位293个，居进口展区首位，为 日益密切的两岸经贸往来又搭建了一个全新的交流平台。三 是大陆企业入岛办展取得明显进展。2007年，经商务部批准 的大陆企业入岛办展共有6个，以集中整体形象展示了大陆 企业和名优产品。 展望未来，两岸经贸关系有望取得新突破 2008年3月，反对“台独”、认同“九二共识”、主张 发展两岸关系的国民党在岛内大选中赢得胜利，两岸经济交 流合作面临重要的历史性机遇。2008年6月，“海协”、“海 基”两会恢复商谈，更标志着新形势下两岸关系改善和发展 有了良好开端。展望未来，两岸经贸关系有望在以下领域取 得新突破： 两岸经贸关系有望迈入新的发展阶段2008年7月17 日，台湾新当局宣布放宽企业赴大陆投资不超过净值40％ 的限制，以及年内进一步开放大陆企业入岛投资等措施。可 以预见的是，两岸经贸关系的正常化是大势所趋，随着国民党当局对两岸贸易、投资限制的逐步放开，在两岸同胞 的共同推动下，两岸经贸关系有望朝着直接、双向的方向 取得新进展。 两岸直接三通有望逐步实现实现全面、直接三通是两 岸同胞的共同期盼。长期以来，大陆方面一直积极推动两岸 直接三通。2008年7月4日，在两岸同胞的共同推动下，两 岸实现了周末包机，朝着直航的方向又迈出了新的一步。如 台湾国民党当局顺利实施其提出的海上及空中直航时间表， 两岸直接三通的实现则具备了可能条件。 两岸服务业合作有望取得新进展在国际产业结构调 整加快和服务业全球化的背景下，台湾服务业加快向岛外 发展已是必然趋势。尤其是随着岛内制造业大规模投资大 陆，岛内金融业、物流运输业等生产性服务业投资大陆的 要求日趋迫切。2008年6月26日，台湾新当局宣布开放岛 内金融机构兑换人民币业务，7月17日又宣布年底前松绑 包括开放岛内证券、银行、期货等行业到大陆投资等25项 措施，如台湾新当局如期实施这些措施，两岸服务业合作 将迈上一个新台阶。

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一、加强两岸经贸合作有着深厚的经济基础 二、加强两岸经贸合作是两岸经济发展的必然要求 三、两岸经贸合作有着广阔的发展前景 四、两岸经贸合作中的平台建设：经济区 五、两岸经贸合作中的平台建设：中心城市 六、共同建立和完善加强两岸经贸合作的政策机制 七、在加强两岸经贸合作中台湾大有作为 八、共同抵御和规避两岸经贸合作中的风险

楼主你好！很高兴能回答你的问题！国际油价破百之后，新能源再次被人们关注。然而，新能源在缓解能源危机这个大舞台上，到底能发挥多大的作用？哪些新能源又值得消费者期待呢？ 面对高油价和潜在的石油供应危机，各国政府都把解决能源问题作为维护国家安全的战略问题提到议事日程中来。中国工程院博士冀星说，摆在各国政府面前的有两条道路：一是开源节流，寻求更多的石油供应渠道，并提高石油的使用效率；二是开发新能源。 为了促进新能源的开发利用，2006年1月1日，我国正式颁布实施了《可再生能源法》。该法将可再生能源的范围进行了限定，即风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。国家还出台了一系列政策和措施，旨在推动以秸秆、甘蔗、玉米等农林产品以及畜牧业生产废弃物等为代表的生物能源发展。 2007年，国家发改委发布的《能源发展“十一五”规划》，描绘出一幅未来5年我国能发展的蓝图。 乙醇汽油推广范围逐渐扩大 在众多新能源中，目前我国唯有乙醇汽油真正得到了推广，并且范围逐渐扩大。现在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽五省及湖北、山东、江苏、河北、广西五省的部分地区都在使用乙醇汽油。 乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。它基本不影响汽车的行驶性能，还可以减少有害气体的排放量。 虽然乙醇汽油的技术成熟，推广也一直稳步进行，但就在国务院2007年举行的一次关于可再生能源的会议上决定，我国将停止新建的粮食乙醇燃料项目。据了解，出台这一政策是为了保证粮食安全，保证玉米、小麦和其他农产品的种植比例平衡。农业部农村经济研究中心的有关专家认为，由于利用率最高、价格最为低廉，以木薯资源制造酒精前景广阔，我国燃料乙醇由此向非粮乙醇转折。 中国汽车技术研究中心高海洋博士认为，从长远角度讲，推广乙醇汽油是节约能源，提高环保质量的有力举措，但就试点情况来看，在全国范围推广则要在成本、价格、政策等方面加以规范，这需要整个供求市场的磨合，而不是一朝一夕的事。 生物柴油三年后进入正规加油站 生物柴油作为传统柴油的替代能源已经得到世界各国的重视，我国的中国石油、中国石化、中国海洋石油和中粮集团都设立了专门的机构研究生物柴油。有关方面预测，三年后生物柴油能进入正规加油站。 生物柴油是以动植物油脂为原料的可再生能源，与传统石化柴油相比，生物柴油具有润滑性能好，使用安全等优势，目前全球生物柴油的主要应用领域是为汽车提供动力燃料。使用生物柴油车辆无需改装，只要与普通柴油按照一定比例调和即可。 2006年，国家颁布《中华人民共和国可再生资源法》。虽然已有法规确定生物柴油的合法地位，但广大消费者近两年内还很难在正规加油站购买到。 据了解，国家对成品油的监管非常严格，而目前生物柴油的质量参差不齐，如果在加油站销售，质量无法保证。另外，产量太小也是制约生物柴油走进正规加油站的重要原因。国家发改委对生物柴油今后的推广已经有初步的计划，就是按照乙醇汽油的推广方式来分区域封闭式推广。 中国工程院博士冀星透露，根据国家发改委的整体规划和四大集团研究实验进度，预计三年后生物柴油才能进入正规加油站。 氢能源应用在车上有待时日 与生物质能源相比，氢能源的发展势头略显弱势，但世界各国的研究机构和汽车制造企业在研究开发氢技术方面都取得了一些成绩。美国的通用汽车公司把远期目标定位在氢能源车，“雪佛兰Sequel”是该公司最新一代的氢能源概念车。 氢能源是一种二次能源，目前主要的来源是利用水资源制取的。我国氢的来源极为丰富，制造提取的技术水平也有了一定的基础，水电解制氢、生物质气化制氢等制氢方法都已形成规模。 虽然氢能源来源广泛，但作为新能源在车辆上推广还有一定难度。首先，提取氢能源的成本极高；第二，需要对车辆进行较大改造；第三，大量提取氢能源的难度较大；第四，需要广泛建造氢加注站点。业内专家认为，获得大量廉价的氢，是实现氢能利用的根本。 太阳能汽车的美好前景 1999年，巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车，这种汽车全部使用太阳能作为能源，发动机和车轮之间没有传输装置，最高时速超过100公里。这是世界上有报道的第一款真正意义上的太阳能汽车。 2003年，由日本大学生制造的氢(hydrogen)和太阳能汽车成功穿越澳洲。该车从柏斯穿越沙漠行驶到悉尼，行程4084公里。汽车的排放物包括纯净水，悉尼市长特恩布尔在汽车抵达悉尼后，将水一饮而尽。 南京理工大学车辆工程系吴小平教授分析说，太阳能汽车进入商业时代，至少还要30-50年，但太阳能在汽车上的局部应用，10年之内应可见到。比如随着汽车上空调、多媒体等大量需要耗用发动机动力供电的电器设备的使用，燃油发动机已经越来越难以满足需要，那么用太阳能电池替代发动机的部分功能，就既可减少汽车尾气排放量，又可提高发动机工作效率。另外，高尔夫球场、风景区等对环保要求较高，而对动力要求不高的场所，可能会使用太阳能小车做工作车或游览车。 神秘的“可燃冰” 在全世界寻找替代能源的努力中，一种神秘的物质逐渐浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃烧值高数倍，被称为后石油时代能源的“可燃冰”。 这种天然气水合物的晶体叫“可燃冰”，学名为“天然气水合物”，它透明无色，形似笼状的独特的冰结晶体，点火即燃烧，常温下分解出天然气，所以又叫“气冰”、“固体瓦斯”，是一种高能量的能源。我国在西海北部已经发现可燃冰的存在。 目前，很多国家都只是证明其在某一地区内含有“可燃冰”这种资源，但却很难说出具体的可采储量。由于“可燃冰”分布于海底，因此勘探起来有很大难度，至少现阶段世界各国都不能像探测石油、天然气一样，通过分析地质构造和进一步勘探确认“可燃冰”的探明可采储量。 “采集实物样本还具有一定的难度，‘可燃冰’的开发利用就更是难上加难。”专业人士指出，开发“可燃冰”非常危险，由于水化物是在低温高压下形成的。且开采时还有可能导致海床崩塌使甲烷大量释放，释放过程中一旦失控，难免酿成灾难。因此业界认为“可燃冰”成为新能源只是人类的一个希望。 电动汽车蓄势待发 电能汽车也称电动汽车，其工作原理是依靠蓄电池的电力使汽车发动机运转，使电能转化为机械能，从而驱动汽车。 电能汽车可以有效解决传统汽车燃油的污染问题，很多国家和机构都在研究电能汽车，而电能汽车的主要问题是蓄电池的蓄电能力大小，它直接影响着汽车的行驶速度和行驶距离。 现在，国内外各知名汽车厂商都开始下大力气开发电能汽车。 比亚迪首款电动汽车F3e使用电能驱动，没有排放，没有污染，甚至没有汽缸发动机的噪音，充足电以后以140－150公里／小时的速度可行驶570公里，这种环保汽车的远景变得越来越清晰。 电能汽车的发展将有效缓解能源危机，成为新能源动力车的重要组成部分。 编后 石油仍是当前最廉价的车用能源 除了燃料乙醇、生物柴油和氢能源以外，风能、太阳能、水能等都可以作为替代能源用于车辆，但目前它们还停留在概念的范畴，石油仍是当前最廉价的车用能源。 石油价格上涨已经变成了不可逆转的趋势。除非找到真正具有市场实用价值的替代能源，否则整个世界都将不可避免地沦为“石油的奴隶”。 寻找新能源的意义不在于最终完成了什么样的研发，而在于它给我们提供了一种全新的思路、一种可能。 希望我能够帮到你！呵呵~