动力电池研究现状分析论文范文

新能源汽车，区别于传统燃油车，可以说是汽车的又一次变革。在如今碳中和的大背景下，新能源行业的发展可谓卯足了劲，政策层面也是各种开绿灯。今天就来深度梳理下新能源汽车产业链。2013年是新能源大发展的元年，从2013年起，国家在新能源汽车的产业政策和产业链配套逐步趋于完善，具备了走向市场的能力。中植集团正是在国家电动汽车发展的大趋势下，乘着整车国家产业政策的东风，在2一、新能源汽车的发展背景如下：1、石油资源日益减少且不可再生，中国电力资源丰富。2、环境污染日益加重。3、国家大力倡导，出台了一系列鼓励和推广新能源汽电动汽车的研究背景及现状1 .研究的背景汽车的开展引起了地球资源的过大消耗.地球上的能源是有限的，能源紧缺是全人类面临的越来越严重的问题，是一个全球问题，关系到全球的⊙▽⊙ 三、新能源汽车的发展背景在200 年的工业化进程中，化石能源大量、广泛地使用，在创造了工业文明的同时，也带来了日益严重的“副产品”：环境污染，气候变暖，生态恶化，对人类的生存与发在新一代信息技术革命以及汽车消费升级的背景下，新能源汽车智能化升级将是大势所趋。主要使用电能直接驱动的新能源汽车是智能网联技术的最佳载体，如无人驾驶需要感知、决策、执行三一、研究背景及意义环境和资源问题，在当今世界各国得到越来越多的重视，各国积极发展科学技术推进环保事业。我国也开始将新能源汽车产业作为新兴战略产业之一，新能源汽车的发展背景世界上主要汽车消费国的石油自给率水平不高石油的储备越来越不能满足各国消费的需要全球洗车第一大消费国美国石油自给率仅为33而日本德国法国和意大利的

榜单TOP1——天能动力国际有限公司

按照此次榜单公布的数据，前五名分别是，天能动力国际有限公司，以亿元再次蝉联中国电池行业百强企业第一位，销售收入同比增长;宁德时代新能源科技股份有限公司，以亿元位居第二位，同比增长;超威动力控股有限公司以亿元排名第三位，同比增长;宁德新能源科技有限公司，以亿元位居第四位，同比增长;比亚迪股份有限公司，以亿元位居第五位，同比增长。

其中，宁德时代和比亚迪是国内电动汽车动力电池两大巨头，销售收入增长分别达到和，增长率领先。成立仅8年的宁德时代，已与本田等国际汽车制造商建立了合作关系，自2017年销量超过松下以来，一直是全球领先的电池供应商。2019年5月，上汽集团和宁德时代宣布联合成立动力电池公司。至此，宁德时代作为动力电池新秀，一举收获了一汽、广汽、东风、吉利等整车厂的订单，还拿下了宝马动力电池大单。以动力电池起家的比亚迪，将“电动未来”作为自己的核心理念之一，壮大动力电池产量则是其“粮草先行”的体现。

行业补贴开始退坡

新兴行业的发展初期离不开政府的扶持，随着行业的发展逐渐规模化，政策红利将逐渐退去。而动力电池行业经过数年来的发展壮大，行业已经初具规模，行业补贴也开始退坡。

2018年2月，财政部发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策》的通知，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的车型按倍补贴，120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140(含)-160Wh/kg的车型按倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按倍补贴。

2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知显示，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,124(含)-140Wh/kg的车型按倍补贴，140(含)-160Wh/kg的车型按倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

行业市场集中度持续提升

——企业数量快速下降

2019年各个企业面临着补贴大幅度下滑、能量密度及续航门槛下限提高、企业资金链紧张等多重压力，市场进入快速洗牌阶段，二三线梯队企业面临更大的资金压力，多家企业已放弃新能源汽车动力电池业务，转向电动工具、电动自行车等小动力市场。

据高工锂电数据显示，中国与新能源汽车配套的动力电池企业已从2016年的155家降到了2018年底的90家，42%的企业已经被淘汰出局。2019年上半年数量降到63家，下半年动力电池企业数量将进一步减少。

——市场集中度不断上升

政策补贴退坡，成本压力倒逼行业市场机制自我出清，行业市场集中度持续提升。从装机容量来看，2018年前20家企业装机量占比;前5家企业装机量占比。前2家企业占比。2019年1-5月，前20家企业装机量占比;前5家企业装机量占比80%，前2家企业占比70%。

从行业市场占有率来看，2019年上半年行业CR5市占率进一步提高，由2018年的提升至2019年的。

——以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。