汽车发动机拆装流程毕业论文

从气缸体上拆卸气缸盖的一般操作流程如下:拆卸电气连接器、附件和水管→拆卸进气歧管→拆卸排气歧管→拆卸正时皮带→拆卸气门室盖→拆卸气缸盖。详情如下: 过程1:拆卸电气连接器、附件和水管①拆卸燃油泵保险丝。发动机关闭后，起动发动机并转动曲轴10秒钟，以释放燃油系统中的燃油压力。②断开蓄电池负极电缆。 操作图: 拆下点火线圈 ▼ 拆下附件和电气连接器。拆除出水法兰或水管；▼拆下油门插头▼ 过程2:拆卸进气歧管01。从进气歧管上断开蒸发排放碳罐净化电磁阀，并松开支架螺栓。02断开进气歧管空空气温度传感器连接器▼ 03从节气门体上断开进气管。04断开怠速空气体控制阀的连接器。05断开节气门位置传感器连接器。06断开歧管绝对压力传感器连接器。07从节气门体上断开冷却液软管。08断开所有必要的真空软管，包括燃油压力调节器上的真空软管和进气歧管上的制动助力器真空软管。09从节气门体和进气歧管上断开节气门拉线。10从进气歧管上拆卸节气门拉线支架螺栓。1从发电机到进气歧管管带上拆卸支架螺栓和带。12拆下动力转向机软管卡箍螺栓，并从修理区域拆下软管。13从发动机缸体和进气歧管上拆卸进气歧管支架螺栓。14拆卸进气歧管支架。依次拆下进气歧管固定螺栓；▼ 15拆卸进气歧管。拆下进气歧管衬垫。 步骤3:拆卸排气歧管①从发动机缸体和排气歧管上拆卸排气歧管支架螺栓。如果有隔热板，一起拆下隔热板；▼ ②拆下排气歧管支架。依次拆下排气歧管固定螺栓；▼ ③拆下排气歧管。拆下进气歧管衬垫。 过程4:拆卸正时皮带。如果只拆卸气缸盖进行车辆拆卸，则可以拆卸与气缸盖连接的正时传动机构。也就是说，凸轮轴齿轮上的正时皮带脱开，将气缸盖与气缸体分离。以 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 宝来 车型为例:拆下齿形带护板；然后校准定时；松开张紧轮螺栓，释放张力；从凸轮轴皮带轮上取下皮带。 ①拆卸齿形带护罩操作图:拆下发动机皮带。用小螺丝刀将固定凸耳向上压至下图箭头所示位置，然后拆下齿形带的上盖。安装时，将齿形带的上盖牢牢压到齿形带的后盖上，直到紧固螺栓1锁定。②正时标定操作图:对于捷达和宝来车型，转动曲轴带动凸轮轴正时齿轮至1缸上止点；▼凸轮轴正时齿轮的标记必须与齿形带后护罩的标记齐平；▼ 步骤5:拆卸气门室盖①对角拧下缸盖罩螺栓。②拆下气缸盖罩。将气缸盖罩放在干净的软垫上。拆下阀盖垫，注意阀盖垫的完整性。 过程6:拆下缸盖，基本完成发动机拆解。 以上内容来源于 .编辑的▼《汽车维修技能实操学习》，各大网购 商 城均有。 @2019

汽油发动机的工作原理基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。二．燃烧是关键汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机运转两周。理解4冲程过程如下1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。三．汽缸数发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。四．排量混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在之间。每缸排量，4缸的排量为，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。五．发动机的其他部分凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。活塞环 在气缸壁和活塞中提供密封：1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油汽油的分类90号、93号、97号是三种标号的无铅汽油（现在的汽油早已告别了有铅的时代），此外还有95号，100号等。不同的标号指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：93号汽油，指汽油的辛烷值是93,而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性，汽油的标号越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易发生爆燃，也就是说燃烧时发动机的抗爆性越好。应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积+燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积)。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。通常，压缩比在～应选用90号车用汽油；压缩比在～应选用90号～93号车用汽油；压缩比在～应选用93号～95号车用汽油；压缩比在～10应选用95号～97号车用汽油。一般可以在汽车说明书中查到压缩比，除说明书以外，有的车辆生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。车主应严格按发动机不同的压缩比，选用相应标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。如使用比规定要求低号数的无铅汽油，发动机将出现爆震现象。一般在急加速及爬坡时出现爆震现象，如果由于汽油标号低，使发动机长期出现爆震，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。但是选择汽油也不是标号越高越好，汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也会造成金钱的浪费。如果查不到自己车辆的压缩比，请尽量使用高标号汽油，以免对你的爱车造成伤害汽油发动机柴油发动机有何不同两篇论文请参考

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