论文导语模板

9种，叙述式、评论式、提问式、描写式、谈话式、引语式、对话式、对比式、感叹式。

导语常采用以下几种写法：1、叙述式。简明扼要地写出主要事实、经验，或对全篇事实材料进行综合概括，揭示主要内容。

2、提问式。把消息中要解决的问题或要介绍的经验、做法以设问的形式提出，然后再用事实作答。

3、描写式。对富有特色的事实或有意义的一个侧面，用简练的笔墨进行形象描绘，给读者以鲜明的印象。

4、评论式。是对所报道的事实先作出评论性结论，然后再用具体事实来阐明。

5、引用式。引用消息中人物深刻而富有意义的语言作为导语。

导语一般情况下是新闻开头的第一段或第一句话，它扼要地揭示新闻的核心内容。扩展资料：导语的一些写作技巧：1、一语道破法好的新闻导语如何做到“抢耳”、“抢眼”，用最短的文字，一语破的，无疑会起到开门见山、立竿见影的效果。

例如：1945年8月14日，美国杜鲁门总统宣布，日本已无条件投降。美联社在抢发这条爆炸性的新闻时，导语干脆利落：“日本投降了！”这条短而有千钧之力的导语，当时就被新闻界公认为“最佳导语”。

2、设置悬念法在新闻导语上设置“悬念”，事情先不直说，吊起读者的胃口。3、化静为动法一个事件性的新闻，用静态的记叙手法写，其导语往往比较枯燥、呆板、索然乏味，但若用动态的表现手法写，导语就会新颖有趣，活脱而有生气，所报道的新闻也就有了灵性，引人入胜。

1974年，我国在西安出土了秦始皇兵马俑，引起了国内外的强烈关注。当兵马俑复制品在比利时首都布鲁塞尔巡回展出时，美国《国际先驱论坛报》记者罗娜·多布森发了一条消息，导语妙语惊人： “一支中国军队到达了布鲁塞尔。

威武的士兵身穿紧身盔甲，随后行进的是军乐队和骑兵，最引人注目的是他们的身材。”参考资料来源：百度百科--导语。

文章导语是在传统媒体中的一个新闻术语，一般是指消息得开头一句话或一段话。其目的就是用最精炼、简短的句子把全文最精彩的部分呈现出来。现在的新媒体时代，各路我也是把导语的形式额作用变得更加多样化。

文章导语就像一个故事的开头，有趣、生动、形象、丰满就令人不能释手，就能吸引受众。所以我们写导语时，可以充分运用不同的表现手法———比喻、拟人、白描等，使导语更加好懂、好记，从而使受众在对导语产生兴趣的基础上，接受新闻信息。

文章导语——是就以简要的文句，突出最重要、最新鲜或最富有个性特点的事实，提示新闻要旨，吸引读者阅读全文的消息的开头部分。

一般说来，以凝炼的文句提示新闻要旨、吸引受众的第一段或第一句话就是导语。但也有复合导语，即两个或两个以上自然段落合成的导语的变种。

扩展资料：

文章导语编写原则

1.导语的主要作用是“挖坑”

如果不写导语，那么就应该把文章的开篇第一段按照导语来写。导语，要留下引起受众阅读兴趣的“坑”。

2.导语必须简明扼要、短小精悍

导语必须简明而扼要，言简意赅。可以大开大合，可以云淡风轻，但一定要短小精炼、干净利落。导语写作的最佳语法结构是按照“主语——谓语——宾语”来写，尽量不使用复杂结构的句子。

3.导语必须生动活泼，引人入胜

前面说了，导语的主要作用就是“挖坑”来引起读者的阅读兴趣，如果很难引起兴趣。那就需要作者用华丽的文采、精彩的语言来加分，比如引用古诗词、找热点“搭便车”。导语写不好，读者可能就干脆不会点开你的文章了。

4.导语必须创新，不能墨守陈规、死守教条

在导语部分必须视角独特、表达方式有新意。如上文所说，可以云淡风轻，可以大开大合，只要将文章事实和要传达的观点融合进去，就是可以的。

参考资料：百度百科——导语

（一）话题作文

话题作文是一种根据提供的材料和提示语提供思考的范围和方向，要求作者围绕这个“话题”进行写作的作文命题形式.

话 题作文以“题目自拟，立意自定，文体自选”的新形式，使考生的创作个性得到展现，优势得到发挥，才干得以施展；同时，高一级的学校所需要的能够写不同文体 的学生也能够在话题作文这种考试形式中得到满足.随着作文教学的不断改革和深入，话题作文的命题形式也在不断完善，从近三年各省市中考作文题来看，话题作 文的出题形式有了新的变化：

1.用导语引出话题.如2003年河北省中考作文题：在生活中，有许多的人和事物使我们感动.同时，我们的一些行为也可能感动别人.请以“感动”为话题，写一篇文章.要求：

(1)除诗歌、戏剧外，文体不限.（2）文章不少于600字.（3）文中不要出现真实的人名、校名、地名.

2.用材料引出话题.题面由文字或图画材料和话题两部分组成.材料的作用是激活思维，引出话题，限制写作范围.大多省市以这种形式命题，高考也是这样.

3.直白式.作文直接呈现话题的题目，不做任何解释说明.

写话题作文审题很重要.下面我们以2003年河北省中考作文为例，分析一下审题的内容包含哪些方面：

一审文题要求、规定语，明确写作范围.话题作文试题的文字部分至少包括写作导语、话题范围、具体规定或要求三部分.这三部分的文字，都需要我们逐一阅 读，辨析要求，明确界限，避免违规.题面上的硬性规定，如文体限制、字数要求、选拔性阅卷不得出现暗示性文字，对姓名、校名、地名等方面的要求，要言听计 从，如果硬闯红灯，得分会惨不忍睹.

二审文章体裁要求，确定适合的写作体裁.话题作文虽然一般不限文体，可是具体到每一篇文章又要有文体色彩，不能用《谈感动》一类的题目写记叙文，也不 能用《感动游览记》一类的题目写议论文，议论文也不要有题记、小标题之类记叙文特点的写作形式.如果文章缺少文体规范，写出来四不像，大段的记叙和大段的 议论生硬地捆绑起来，会使阅卷老师一头雾水，搞不懂是从形象思维的角度去体味呢，还是从逻辑思维的角度去理解，你是没有驾驭这种文体的能力呢，还是分不清 记叙、议论和说明这些表达方式的作用，其阅卷印象自然会受影响.

1、书信 一般书信（包括请柬）包括五个部分：（1）称呼.信纸第一行顶格写，后面加冒号.（2）正文.第二行空两格写起，转行顶格.可有若干段落.（3）结尾.正文写完，如果正文最后一行空格比较多，可以接着写“此致”、“祝”等词语，否则，另起一行空两格或四格写“此致”、“祝”等词语.然后另起一行顶格写“敬礼”、“进步”等祝颂语.（4）署名.一般写在祝颂词下行的后半行.（5）日期.写在署名下一行，靠右边写上写作的年月日.请柬除具有书信的特点外，还要特别写明出席的具体时间、地点.用语要客气有礼貌.2、启事 启事的写法是：第一行正中写启事的名称，如“征文启事”.第二行空两格起，写启事内容.末尾右下方分两行写署名、日期.启事的有些内容要十分具体明确，如地址、时间、联系办法等.有些内容就不应写得具体明确，如“失物招领”中有关失物的详情，以防冒领.3、通知 通知的一般格式是：第一行居中写“通知”二字.第二行顶格写被通知方的名称，加冒号（如果正文已明确了通知的对象，被通知方的名称也可略去）.下行空两格起写正文，如果正文内容较多，可分条写，以便读者把握内容要点.署名和日期分两行写在正文的右下方.4、电报 在电报专用纸上按要求逐项填写收报人的姓名、地址.电文一般不加称呼，不点标点，不留空格.署名紧接正文，可用对方熟知的略语表示.数字一般用阿拉伯数字表示，每一格最多可写四位数.写电文既要简洁，又要明白，不要因过简而产生歧义，引起误解.5、新闻 新闻的样式很多，下面简介一下简讯的格式：（1）标题 概括简讯的主要内容.（2）导语 导语是简讯开头的一段话，要求用极简明的话概括简讯的最基本内容.（3）主体 主体是简讯的主要部分，要求具体清楚，内容翔实，层次分明.（4）结尾 是对简讯内容的小结.有些简讯可无结尾.6、广播稿 广播稿的格式和一般报刊用稿的格式没有什么区别.但要注意收听效果，语言要通俗口语化（书面语改为口头语，文言改为白话），避免因音同字不同造成误解，也不要因念不出标点而产生误解，如“‘希望小学’每个学生都有本《家长捐资助学调查》.”读起来容易使人产生不同的理解.7、申请书 写申请书的目的是通过向上级或有关主管部门提出自己明确而具体的某种要求并申明理由，以期得到批准.申请书的一般格式是：（1）标题 包括事由和文件名称，如“入团申请书”.（2）正文 包括申请原因.（3）此致、敬礼.（4）申请人.（5）日期.。

（一）话题作文话题作文是一种根据提供的材料和提示语提供思考的范围和方向，要求作者围绕这个“话题”进行写作的作文命题形式。

话 题作文以“题目自拟，立意自定，文体自选”的新形式，使考生的创作个性得到展现，优势得到发挥，才干得以施展；同时，高一级的学校所需要的能够写不同文体 的学生也能够在话题作文这种考试形式中得到满足。随着作文教学的不断改革和深入，话题作文的命题形式也在不断完善，从近三年各省市中考作文题来看，话题作 文的出题形式有了新的变化：1.用导语引出话题。

如2003年河北省中考作文题：在生活中，有许多的人和事物使我们感动。同时，我们的一些行为也可能感动别人。

请以“感动”为话题，写一篇文章。要求：（1）除诗歌、戏剧外，文体不限。

（2）文章不少于600字。（3）文中不要出现真实的人名、校名、地名。

2.用材料引出话题。题面由文字或图画材料和话题两部分组成。

材料的作用是激活思维，引出话题，限制写作范围。大多省市以这种形式命题，高考也是这样。

3.直白式。作文直接呈现话题的题目，不做任何解释说明。

写话题作文审题很重要。下面我们以2003年河北省中考作文为例，分析一下审题的内容包含哪些方面：一审文题要求、规定语，明确写作范围。

话题作文试题的文字部分至少包括写作导语、话题范围、具体规定或要求三部分。这三部分的文字，都需要我们逐一阅 读，辨析要求，明确界限，避免违规。

题面上的硬性规定，如文体限制、字数要求、选拔性阅卷不得出现暗示性文字，对姓名、校名、地名等方面的要求，要言听计 从，如果硬闯红灯，得分会惨不忍睹。二审文章体裁要求，确定适合的写作体裁。

话题作文虽然一般不限文体，可是具体到每一篇文章又要有文体色彩，不能用《谈感动》一类的题目写记叙文，也不 能用《感动游览记》一类的题目写议论文，议论文也不要有题记、小标题之类记叙文特点的写作形式。如果文章缺少文体规范，写出来四不像，大段的记叙和大段的 议论生硬地捆绑起来，会使阅卷老师一头雾水，搞不懂是从形象思维的角度去体味呢，还是从逻辑思维的角度去理解，你是没有驾驭这种文体的能力呢，还是分不清 记叙、议论和说明这些表达方式的作用，其阅卷印象自然会受影响。

三审材料与话题的关系。话题作文规定的写作内容往往范围很大，如以“感动”为话题，容易使考生思绪万千，无所适从，加之时间限制，导致考生想到哪写到 哪，下笔千言，离题万里。

解决这一问题的办法是对“大话题”加以限制。使之由大化小，由抽象变具体，从一个角度写自己的见闻或感受，注意突出情感的转化过 程。

那么生动传神、见解独特、立意新颖的文章自然会喷涌而出，使文章达到“一粒沙里看世界，半瓣花上说人情”的理想境界。（二）全命题、半命题作文半命题作文是指命题人限定了作文题目的一部分内容，然后留出一部分内容由作者按要求自己填写完整，再进行写作的作文命题形式。

这种作文形式的主要标志 是作文题目中留有空缺。其特点是有较大的开放度、灵活性，给人留下广阔的创作空间，又有一定的限制性。

这两年中考全国有不少的省市采用了半命题作文的形 式。半命题作文根据有无提示语可分为有提示语和没有提示语两种形式；根据题目空缺的位置可分为前空式、中空式和后空式。

写这类作文的前提是要按要求补全题目。需要注意的问题是：1.斟酌已给出的半个题目信息，再结合自己的生活经历、写作特长、写作内容等将其补全，成为全命题作文，巧妙地让陌生的新题变成自己熟悉的旧题，从容 地完成一篇熟悉的作文。

例如有关“读书”“亲情”“学校生活”之类的作文相信同学们已经写过不计其数的文章，我们可以将2005年重庆中考作文题“那是一 首歌”写成“读书经历是一首歌”“母爱是一首歌”“学习生活是一首歌”。也可以将2005年江苏省无锡市中考作文题“精彩”演变成相类似的形式。

2.注意审清题面要求，明确选材范围。如2003年湛江中考作文题要分清“生活”与“生命”的不同。

3.标题切忌大而空，要力求展示个性风采。标题是一篇文章的“眉目”，它关系到一篇文章的格调、精神和色彩，好的标题能使人产生强烈的阅读愿望。

4.立意要鲜明，集中，新颖。例如：“生活因__更精彩”和“生命因__更精彩”都是半命题作文，限制较少。

空缺处可以填名词、动词、形容词，如音乐、读书、挫折、爱等，也可以填 短语，如得到关注、奋力拼搏、遭遇苦难等。题目一旦确立，就要善于从平凡的生活彩链中挖掘出最耀眼、最闪光的那一节来写，要写出精彩的一瞬、精彩的场面、精彩的心灵感悟。

总之，要突出精彩，突出填写的词语，突出主题。其次，表达的角度要巧。

在突出主旨的前提下可以有选择地使用悬念、插叙、呼应、对比等技巧，要设计好文章的开头和结尾，适当穿插议论和抒情，行文中要注意反复点题。另外，选材要新。

要善于调动多种描写手段打动人，以此引起读者情感上的共鸣。（三）材料作文 所谓材料作文，是要求写作者根据所给的一段文字或图画等具体材料，按照作文命题要求，进行写作的一种作文形式。

它。

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摘要： 为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全，本着强制性、广覆盖性和公益性的原则，我国自2006年7月1日以来实施机动车交通事故责任强制保险。交强险是我国第一个由国家法律规定实行的强制保险制度,自实施以来,由于在制度设计上存在诸多缺陷以及相配套的措施没有到位,致使交强险在实施过程中遇到许多问题。本文首先分析了交强险实施中存在的主要问题,然后提出了完善交强险的相应对策。

论文关键词： 交强险,问题,对策

一、前言

2006年7月1日我国正式实施机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）制度，这是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。交强险是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。实行交强险制度，其首要目标就是通过国家法律强制手段，提高机动车第三方责任险的覆盖面，在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障，从而更好地保护弱势群体的权益。可见，交强险是为社会弱势群体提供保障的一个特殊险种。作为我国第一个法定强制责任保险,其人道主义立场和保护交通事故弱势参与者利益的制度价值不容怀疑。交强险实施两年以来，在保护人民生命财产安全和保障道路交通安全以及维护社会稳定等方面也发挥了巨大作用，充分发挥了保险的社会管理职能。但交强险在实施过程中也暴露了很多问题。笔者通过实习，认识到保险人越来越多的介入到因交通事故纠纷引起的民事、刑事关系中。本文结合实习中看到的关于交强险纠纷的案例，首先分析了我国交强险实施中的问题，然后给出了完善交强险的建议。

二、交强险制度实施结果证明一盈四亏

交强险制度的实施会对相关主体产生极大的影响，经过2年多的实施，仅仅有保险公司可以从交强险中的受益，而交强险的实施却无法在其它主体上产生同样的效果。甚至经营交强险的保险公司也未受益。

（一）受害人问题总结

我国交强险实行的是每一事故责任限额制，死亡伤残的责任限额低，并不能使受害人得到及时赔偿。对每一限额分项，进一步降低了受害人的保障程度。由于交强险针对的是每一起交通事故，而不是事故中的每一个受害人，在多人多车的交通事故中，所有受害人在责任限额中分摊，使得受害人的保障程度进一步降低。我国交强险的制度设计是其不足部分由投保人购买商业三者险为补充，但是很多的因车主或汽车驾驶人，一方面因为缺乏风险意识，另一方面因为没有经济能力购买商业三者险，使得发生交通事故时，并没有经济赔偿能力使受害人得到充分赔偿。

（二）被保险人的问题总结

被保险人普遍反映相对于交强险提供的保障，交强险的保费过高，即车主或驾驶人承担了较高保费，而得到了低保障，被保险人的风险并没有全部转移。从交强险的实施情况看，目前交强险限额低引发的一个严峻的问题是，受害人的实际索赔额与交强险限额的差额由谁负担？高收入者自身有经济赔偿能力、风险意识较高，一般通过买商业三者险，转移自己的风险，而低收入者，如摩托车，二手车所有者，他们自身经济赔偿能力低，更需要买商业三者险转移自己的风险，但因为自身风险意识不高加上承担不起高保费，使得这些人中买商业三者险的比例并不高，一旦发生交通事故受害人就可能得不到赔偿。

（三）保险监管机构的问题总结

《交强险条例》确定了交强险费率不盈利不亏损的费率厘定模式和交强险业务的独立核算模式，保监会主要对这两方面实施监管。保监会规定保险公司支付代理人的交强险的手续费不超过4%，但因保险公司左手做交强险右手做商业车险使得保监会难于分清保险公司的经营费用。这就决定了保险监管部门需要投入极大的精力监管费率的厘定，监督交强险业务经营成本和利益是否与其他保险业务混同。保监会疲于监管但效果不佳。

（四）保险公司的问题总结

保险公司可以从交强险经营中获益。如保险公司可以获得现金流，保证资金链的平稳运转，可以吸引投保交强险的客户继续在自己的公司投保商业三者险或其它车险，扩大市场份额，并借以盈利。但是不盈不亏原则使得保险公司经营交强险的积极性不高，没有动力去创新。经营交强险要求保险公司进行计算机系统更新，财务方面单独核算等，要投入大量成本。同时各保险公司还面临经营交强险的法律环境恶劣，保险责任被法院随意扩大，保险公司经营三者险的风险加大等问题。

（五）法院的问题总结

法院面临的主要问题是交强险诉讼案件多，判决执行难。法院大多是保障受害人的利益，减少保险公司的豁免权，实际判决中，很多法院都将诉讼费用，出租车司机的承包金、误工费等间接费用，受害人伤残鉴定费等也判由保险公司承担。《交强险条例》规定了保险公司的四种垫付情形，但实际判决中很多法院也将四种情形下发生的交通事故造成受害人的损失，判由保险人承担的。而保险人根据《交强险条例》并不想承担上述费用，一方面使得法院的判决执行难，另一方面加重了保险公司对交强险的不满。受车主赔偿能力限制，很多时候由于加害人经济赔偿能力不足，或者加害人在受到刑罚时不愿进行经济赔偿使得受害人的损害得不到补偿，不利于社会安定，也不利于法院判决的`执行。

三、完善交强险的对策建议

（一）扩大受害人范围

我国机动车交强险的保障范围是被保险机动车所致道路交通事故中本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡和财产损失，将乘客的伤害排除在外。理论上机动车第三者责任强制保险是专门为交通事故受害人的利益维护而设立的,其着眼点在于保障受害人能够取得及时有效的补偿, 在法院判决中很多法院也将车上乘客或正在上车或下车的人视为第三者。因此笔者认为应将受害人的范围扩大至含有本车上的乘客，这能更好的转嫁车主或驾驶员的风险，提高他们的赔偿能力，使受害人得到保障。

（二）提高人身伤亡赔偿限额

大幅度提高人身伤亡的赔偿责任限额，可以实现对人身伤亡损害赔偿最充分的救济，符合《交强险条例》的立法宗旨，也符合当下以人为本的国家政策和法制理念。虽然我国交强险把人身伤亡责任限额从6万元提高至12万元，但是根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，死亡赔偿额在40万左右，加上医疗费用也飞速增涨，我国人身伤亡赔偿限额仍有较大提升空间。而且我国交强险的责任限额实行分项原则，死亡限额为11万医疗费用限额为1万，降低了保障程度，而且责任限额是对每一事故中所有受害人的赔偿限额，若事故中涉及多个受害人则各受害人要对本来就低的限额分摊，使得的受害人获得的赔偿更低，因此笔者认为应进一步提高人身伤害赔偿限额，或者考虑取消分项限额制度，改变目前交强险在多车事故、多人死亡的情况下保障不足的局面。

（三）规定受害人对保险公司享有直接索赔权

目前，除英国外，各发达国家和地区一般都已赋予了受害人对保险公司的直接请求权。我国交强险应借鉴国外交强险做法，在《机动车交通事故责任强制保险条例》中明确规定受害人对保险人享有直接请求权，从而可以简化法律关系，节省诉讼成本，强化受害人的权利，保障受害人的权益。如果受害人不得直接请求保险人给付，仅向被保险人请求损害赔偿，被保险人赔偿后，再向保险人请求保险人给付保险金。

在此情形下，受害人的求偿辗转费时，经常遭到被保险人的故意推托，特别是被保险人被判刑服刑时，即使有赔偿能力，也不愿再承担经济上的赔偿责任，对受害人极为不利，不利于实现交强险的初衷。在交通事故人身索赔纠纷案件中，保险人大都是作为共同被告，而不是第三人，可见法院认可受害人对保险人享有直接索赔权，为了避免保险人的不满，益在交强险条例中直接规定受害人对保险公司的享有直接索赔权。

（四）实行费率厘定自由化

我国交强险实行的是不盈利不亏损的费率厘定模式，实践表明它仅不能降低交强险费率，反而使保险费率维持在一个较高的水平，这对投保人意味着保险费的提高（如果考虑到保险责任的减少，则保险费将显得更高），对受害人（特别是人身伤亡事故中的受害人）意味着交强险不能为其提供充分的保障，对保险公司意味着没有利润可以分配，对保险监管部门来说意味着疲于监管。因此有必要修改交强险不盈不亏的费率厘定模式。笔者建议可以引入英国交强险费率厘定的自由竞争机制，通过竞争使交强险费率合理化。竞争性的交强险费率不仅可以降低费率减轻投保人负担，而且因为有法律的强制性规定，不会降低对交通事故受害人的保障程度，保险公司也可以获得合理的经营利润，同时保险监管机构也会避免疲于监管交强险的行为。

（五）完善相关法律，保证交强险的顺利实施

由于法律适用性的不明确、各方利益出发点的不同以及对条款理解的差异等，交强险的实施过程中面临许多争议。如保险公司认为该赔法院却判决不赔的；公司认为该拒赔，法院判决赔付的；一审判赔或不赔，二审改判的；不同法院对同类情况作出不同判决的（鉴定费与出租车的份儿钱等各法院存在较大差异）；法院超限额判赔的（不顾交强险限额分项和针对的是每一事故）等等。各法院判决的不统一对于保险人和事故当事人来说都是极其不合理的。有的判决中法院认为道交法的法律位阶高于交强险条例，且现行法律并未对两者的适用规则作出明确规定，从而优先适用道交法。但笔者认为交强险条例和条款的出台晚于道交法，是对我国立法体系的完善，且其规定也更全面、更细化、更专业。因此，我国亟待出台相关法律，完善交强险的法律，明确道交法与交强险条例的适用规则。对于交强险条款中一些界定模糊的问题（垫付与追偿情形是否适用），保险业应尽力和司法部门进行沟通，达成一致的见解，以维护交强险执行的明确性和一致性。

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