政治小论文经济题目

当今时代的主题是和平与发展。1.和平问题：指维护世界和平，防止新的世界战争的问题2.和平成为当今时代主题的含义：和平具有了现实可能性，新的世界大战打不起来，战后世界和平是主流。3.战后世界维持了总体和平局面的原因：主要是：第一，世界人民渴望和平，反对战争；第二，核战争的毁灭性后果，使某些核大国不敢贸然发动战争；第三，经济的一体化，使国际上各种力量互相制约，有利于维护世界和平与稳定。4.各国人民还面临维护世界和平，防止新的世界战争的艰巨任务。因为战后的世界和平是不稳定和不完全①发展问题：指世界经济发展，特别是发展中国家经济的发展问题。5.发展成为当今时代主题的含义：发展具有了现实可能性，战后经济发展是主线。6.世界经济形势依然严峻，尤其是发展中国家经济发展的任务更显得迫切和艰巨。的，局部战争从未间断，这是世界和平的隐患。7.和平与发展的相互关系：总的来说，和平与发展是相互联系又相互影响的。发展需要和平，和平离不开发展。在和平中求发展，以发展促进和平，这是人类社会走向美好未来的重要保证。8和平是发展的前提：只有在和平的国际环境中，世界各国才能保持正常的经济交往和顺利实现本国的发展计划。战乱和冲突则是经济发展的重大障碍甚至造成严重的经济损失。9发展经济是维护世界和平的有力保障：因为，第一，世界经济的发展促进了国际分工，加强了各国间的交流和联合，抑制了世界战争的爆发；第二，经济的发展有助于消除世界不稳定的因素，减少发生军事冲突的可能性；第三，世界经济特别是发展中国家经济的发展有利于世界和平力量的壮大。

《从危机看发展--论金融危机下的汽车大战》日本汽车大厂本田(Honda)今天宣布，受到全球经济景气严重衰退的影响，为了车厂生存，退即日起退出一级方程式赛车(F1)的车队经营。2008赛季成为本田车队征战F1赛道的最后一个赛季，本田方面将争取在明年3月之前找到买家出售车队。在新闻发布会上本田CEO福井威夫证实了本田公司正面临严峻的经济困难，与其它汽车公司一样，全球产品销量出现巨大滑坡，更导致本田再无意愿也无力“金援”F1。福井威夫说在当前的经济环境下公司除了退出F1之外别无选择，并相信历史将证明本田退出F1是正确的。由于美国次贷问题所带来的不断加深的信用危机和突如其来的世界经济萎缩，全世界的汽车工业运营环境迅速恶化，日本本田汽车公司最近的这项决定，很明显主要是针对全球汽车业环境急速恶化所作出的反应。全球经济的不确定因素仍在持续，因此本田必须在短期内收紧银根，保护其核心商业行为和未来长期的安全。在全球金融海啸的肆虐下，本田成为是继超级亚久里之后，今年内第二支抽身而退的车队。然而，这只是F1车坛倒下的第一块多米诺骨牌，全球经济的不确定因素仍在继续上演。雷曼兄弟公司破产、华尔街股票暴跌、金融市场山崩地裂、金融危机正在吞噬体育，烧钱起家的F1当然不会幸免，已经不断有人被冻僵，世界经济正走入冬天。如今北美汽车市场的危机灾难并不比金融界小，“底特律三巨头”福特、通用和克莱斯勒遭遇重创，随时有可能成为“雷曼兄弟第二”，只能向国会求助。更悲凉的是，政府坚持7000亿救市资金仅用于金融企业，这让“三巨头”更感到绝望。在汽车业全面缩减成本的大背景下，本田宣布停止在土耳其的增产计划，并且延缓在印度的新工厂动工至少一年。更多的裁减资本支出计划将随之而来，其中包括大众汽车公司和保时捷汽车公司也于几日前向外界表示，由于全球经济衰退导致汽车销量下降，未来几周内两家公司总部所在地工厂将部分停产。在同样的经济大环境下，国内车市也出现了增幅下滑的态势，到目前已经有多数厂家调整了销售任务，而自主品牌企业更是遭遇了不小的危机。自主品牌企业中除了一汽奔腾、众泰等少数企业之外，奇瑞、吉利、长城、华晨、比亚迪等企业都在这股寒流中遇到了不小麻烦。在这样的危机背后，自主品牌企业的各种传言也甚嚣尘土，重组、洗牌、退市各种各样的猜测不胫而走。在这个世界上，机会与挑战是对等存在的，自主品牌是否真的到了如此的危机境地呢?此次全球金融风暴带给中国车市的除了销量下滑、市场萎缩的负面影响，同时也在三方面给中国汽车业提供了机遇。一是中国仍然强劲的经济增长率，让美国大亨们看到了希望，大笔外资转向中国。日前有报道称，美国麦克库姆斯和火箭资本斥资约1亿美元认购华晨中国10%~15%的股份，并拟组建合资公司。巴菲特投资公司旗下的中美能源控股公司与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议，以每股8元港币的价格认购2.25亿股比亚迪公司股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例。对这些美国公司而言，远离美国本土参与中国市场竞争是避免其资产缩水的最好方式。对中国企业来说，借此可摆脱目前不利的经济状况，既可利用国外市场缓解销售压力，也可利用外资大力发展汽车及后市场服务，为自己树立品牌形象。中国汽车行业的大发展，最终要依靠自主品牌的发展，只有自主品牌汽车强大了，中国才称得上是真正的汽车产业大国。对于自主品牌来讲，现在就是一个绝好的发展机会。二是金融危机影响到我国汽车配件出口海外市场，令国内零部件企业普遍陷入迷茫之中。但从另一个角度看，危机也是新的生机。跨国公司从中国进行汽车配套采购才刚开始，当这些公司在本土市场面临更激烈竞争的时候，为降低成本，只要人民币升值不加速，扩大中国采购的零部件品类的可能性很大，这也意味着我国汽车零部件出口增长的潜力仍然巨大。近期，欧美买家在盖世汽车网发布询单的频率显著增多，就是一个佐证。今年上半年，美国汽车售后服务市场在大萧条中保持了5%左右的增长，原因是消费者为节省开支不买新车，维修旧车的结果。而更多欧美消费者在此特殊时期，可能更愿意选择价格有竞争力的中国汽车零部件，这对中国企业来讲意味着更多的机会。因此，我国汽配企业应该更主动出击接触买家，切实帮助买家降低采购成本，共同进退创造双赢。三是金融危机促使优胜劣汰速度加快，汽车业重组兼并潮再起。作为对资金、科技和人才要求甚高的汽车行业，中国汽车市场上有不少浑水摸鱼者，能否熬过此次危机很难说。兼并重组是必然选择，也是经济发展的必然规律。中国汽车业何时出现兼并重组潮呢?现在也许是时候了。中国汽车行业可以从这次全球金融危机中学到很多东西，思考自身的发展历程和未来的发展对策。从宏观层面看，应该加大汽车业的整合力度，提高研发能力，增强行业竞争力。从微观层面看，企业在发展过程中应更加理智、冷静地制定发展对策，把握好度，找准各自特色量力而行。及时采取迅速和灵活的措施来应对来势汹汹的金融危机，尽量减少企业在大范围内的额外支出。保证管理资源合理分配，重新紧密规划未来投资，这些应对性决策都将有助于我们打好这场保卫战。