铁道报上的文章

新疆铁路的时代变化“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神表达了铁路人奋发图强、报效祖国的崇高理想，体现了铁路人与时俱进、勇当先行的不懈追求。乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲、丝绸之路核心地带、国家能源接续基地，地位重要，作用突出。培育和践行新时期铁路精神，对凝聚各族干部职工深化改革、确保安全稳定的精神动力，引领新疆铁路持续发展具有重大意义，必须深刻理解把握其丰富内涵，深入开展宣传教育，在实践中深度推进，积聚起推动新疆铁路改革发展的正能量。一、培育和践行新时期铁路精神，要深刻理解把握其丰富内涵。“安全优质”体现了铁路的首要职责和本质属性，彰显了铁路人的责任意识和价值追求；“兴路强国”体现了铁路的目标追求和神圣使命，彰显了铁路人的民族精神和爱国主义情怀。从1958年10月铁路进疆结束了新疆没有铁路的历史开始，一代又一代乌铁人沐大漠风霜雨雪，枕荒原日升月落，以“献了青春献终身、献了终身献子孙”的忘我情怀，坚守荒原，无私奉献，凝结出“柳园人风格”“风区人品格”“高寒站区人精神”和“国门人风采”，汇聚成乌铁人扎根边疆的创业精神、艰苦创业的献身精神、高度负责的主人翁精神、团结协作的集体主义精神和勇于创新的开拓精神，激励着乌铁人以安全运输的不断探索、稳步发展，以优质高效的有力提升、持续向好，承担起90%以上进出疆客货运输的重任，为稳疆固边发挥了重要支撑作用，对新时期铁路精神做出了生动诠释。随着西部大开发战略的深入推进、建设丝绸之路经济带战略的逐步实施，伴着新疆铁路即将跨入高铁时代，新疆经济社会的快速发展对铁路的持续发展提出了新的、更迫切的要求，乌鲁木齐铁路局面临的任务艰巨、压力巨大，更需要深刻理解和把握新时期铁路精神是铁路优良传统在新形势下的崭新诠释，体现了其与各时期铁路精神一脉相承而又与时俱进，引导和培育乌铁人以“扎根边疆、建设边疆”的历史责任感和使命感，不断巩固实现边疆经济腾飞、和谐稳定的共同思想基础；深刻理解和把握新时期铁路精神在激励铁路人以满腔热情和昂扬斗志投身铁路改革发展实践，为经济社会持续健康发展提供强大精神动力所具有的重要作用，引导和培育乌铁人以改革创新的时代精神奋勇争先，切实肩负起推动新疆经济社会跨越式发展和长治久安的历史担当；深刻理解和把握新时期铁路精神是铁路职工共同奋斗的思想基础，引导和培育乌铁人在实现中华民族伟大复兴中国梦的精神感召下，坚定信念，不懈追求，共同建设乌铁美好家园。二、培育和践行新时期铁路精神，要加强持续深入的宣传教育。培育和践行新时期铁路精神，思想是先导，要通过深入开展多种形式的学习宣传和教育引导，使广大干部职工从认知感受、深化理解逐步内化为广泛共识和价值认同。一要多方式学习宣传。我们将新时期铁路精神作为党委中心组集体学习研讨的课题，集中围绕培育和践行新时期铁路精神，研讨制定推进落实具体措施；组织“培育和践行新时期铁路精神”征文，集中刊发干部职工体会文章，进行学习交流；组织文艺骨干围绕新时期铁路精神主题，编创文艺作品，开展巡回演出，引导一线干部职工产生思想共鸣；利用局《天山路》文学季刊，征集编发干部职工创作的文学、摄影、美术、书法作品，增强感染力；开展新时期铁路精神宣传画、宣传片、微电影征集活动，在新疆铁道报、各单位灯箱一条街、电子显示屏、微信、局域网等平台进行展示，利用橱窗、板报等载体集中张贴新时期铁路精神表述语、挂图等，营造浓厚的宣传氛围。二要多层次宣讲解读。我们在新疆铁道报、局电视台开设专栏，连续刊播新时期铁路精神宣传提纲、评论员文章、感悟寄语、名词解释及各单位学习和践行新时期铁路精神的纪实报道；采取党委中心组成员包保宣讲、报告团巡回宣讲等形式，开展“中国梦、同出彩”形势任务宣讲；开办专家讲坛，设置相关议题，组织互动交流，引导干部职工全面深刻理解新时期铁路精神的丰富内涵。三要多角度示范引领。我们重点挖掘铁路进疆50多年的历史积淀，精心制作纪录片，展示播放并集中讨论风区“老黄牛”马锡纯、戈壁女站长王建贞、旅客知心人欧阳巧燕、千万次标准如一的尼红及“最美新疆人”张锁柱等先进典型的奉献精神和时代风采，激励干部职工争做新时期铁路精神的实践者和推动者；大力选树彰显新时期铁路精神的“感动乌铁十大功臣”“安全标兵”“服务明星”“创效能手”“岗位明星”“首席职工”等先进典型，营造履职尽责、创先争优的浓厚氛围。三、培育和践行新时期铁路精神，要围绕中心工作抓好深度实践。新时期铁路精神是引领铁路发展的航标，是推动工作实践的指南，只有将其丰富内涵及核心要义融入落实到安全、经营、改革、稳定等各个方面，才能保证新时期铁路精神得到深度实践推进。要全力以赴保安全。“安全优质”，既是铁路的社会责任，也是铁路生存发展的基础和前提，新疆特殊的地理环境，使新疆铁路的发展始终面临着雨雪风沙灾害的挑战和考验。要不断强化安全风险意识教育，增强干部职工对铁路安全工作的敬畏感；深入推进安全管理规范化、现场作业标准化建设，不断夯实安全管理基础，确保安全有序受控；严格落实反恐维稳常态工作机制，加大物防、技防设施投入，严防死守关键环节，维护新疆铁路安全畅通；加快推进铁路建设，落实好建设管理责任，努力打造经得起历史和实践检验的优质工程。要千方百计抓经营。“兴路强国”，体现了铁路的目标追求和神圣使命，要依法合规经营，杜绝垄断经营、乱收费、不履约等违法经营问题，树立企业良好形象；服从服务大局，优先保证事关国计民生的重点物资、军事物资、救灾物资以及公益性运输需要，全力维护国家和人民利益；积极探索转变铁路局经营方式的有效途径，主动研究扩大市场，寻找新的经济增长点，不断提高效益；落实生产经营任务目标考核机制，层层传递经营任务和压力，落实到生产经营的具体过程。要真心诚意抓服务。坚持以旅客、货主需求为中心，针对新疆少数民族地域特点、民俗风情，积极开发运输产品，持续改进服务质量，大力倡导微笑服务、诚信服务、规范服务，开发和推广引导式服务、自助式服务、个性化服务等特色服务，打造并拓展“和田玉龙号”“塞外彩虹”等特色文化品牌，为旅客和货主提供更加安全、快捷、舒适、经济的服务保障。

青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，经过四年建设，于2006年7月试通车。它将成为世界最著名的高原黄金旅游线路。9处世界级的旅游资源，还分布着包括藏传佛教圣地塔尔寺、金银滩原子城、察尔汗盐湖、玉珠峰、拉萨古城、八廓街等在内的23处国家级旅游资源，以及6处国家级自然保护区和风景名胜，193处普通级旅游资源。在这些无以伦比的自然景观背后，还映衬着千百年来积淀的以藏文化。青藏：1，加强与中东部的联系，促进经济发展。2，政治上，加强与中央的交流，促进国防安全3，促进名族团结与交流4，加强开发旅游资源京沪：1：促进经济发展，加强南北交流2：促进沿线经济发展3：不用很复杂，简单概况如下：政治上我们可以更好的让西藏和内地有机的结合，进一步优化民族融合，改良西藏现有的单民族（主要谈藏族）状态，有利于政府的政治管理；经济上就不用说了，这样西藏的经济俨然已经发生了翻天覆地的变化，我去西藏出差，宾馆住宿一天1000块，一瓶矿泉水3块，够吓人吧！军事意义其实我个人觉得是主要的，环视我国周边，敌多友少啊，尤其是印度，还有被美国化的阿富汗，远一点的伊拉克等等，给我国边防提出来更高的要求；青藏线在，我们可以更加快速的进行军事反应，快速准确的调度兰州，成都甚至更远的广州军区的部队。现在西藏的很多特种部队和航空部队，少不了青藏线的作用哦！不过青藏线的开通，使西藏纯天然的自然环境收到了一定程度的影响，这是不可避免的加强政治文化交流