预应力空心板简支梁桥毕业论文

这里有一个1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招标文件； 1.3青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投标文件； 1.4山东省交通规划设计院《青岛市即墨至平度公路第一合同段（K0+000～K6+000）两阶段施工图设计》（二OO五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 1.6现场施工调查情况；1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8以往类似工程的施工经验； 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》； 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》；2.工程概况及施工条件2.1工程概况 本桥位于即墨市境内，中心桩号K1+905，桥梁为6跨20米分离式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60·。本桥位于右偏曲线内，曲线半径为3387.938，左幅超高2%。 桥梁主要概况如下表所示：里程桩号 中心里程：K1+905、起点里程：K1+842.5、终点里程：K1+967.5桥梁名称 马山互通式立体交叉大桥桥长 120米桥跨形式 6孔、一孔20m、与被交河道呈60·交角桥下净空 宽：20m、高7.82m 下 部 构 造 桥墩 基础 直径1.5米钻孔灌注桩，桩长22米，共20根钻孔灌注桩 钻孔桩间设系梁，长6.22米、宽1米、高1.2米，系梁共10根 墩身 柱式墩。墩身直径1.3米，上设盖梁，全桥共20根墩柱 平均高7.82米 桥台 基础 直径1.3米钻孔灌注桩，桩长22米，共4个桥台、16根钻孔灌注桩 矩型承台，长10.1米、宽6米、高1.5米，共4个承台 台身 双肋板式桥台、全桥共四个分离式桥台，台身平均高度6米 上 部 构 造 梁 板 类型 先张法预应力混凝土空心板梁 长度 单跨20米，左右分离6跨 桥面铺装 现浇C50砼10㎝，三油二毡防水层，上铺10㎝沥青混凝土铺装 护栏 C25钢筋混凝土底座，Φ804钢管护栏 支座 圆板式橡胶支座，型号GYZF4250×51；GYZ250×49 伸缩缝 参考XFII－80型 附 属 工 程 桥头搭板 C25钢筋混凝土 锥坡护坡 M7.5水泥砂浆片石 台后回填 透水性材料 路面 沥青路面 管箱托架 间隔2米，桥头及桥尾各加一节接头管箱2.2设计标准及原则 ⑴、桥梁设计荷载：公路I级； ⑵、桥梁与路基同宽（桥路外缘对齐），桥梁按上下行分两幅桥设计。采用分离式断面在中央分隔带留100厘米缝，桥面横坡为单向横坡，横坡值同路面横坡2%； ⑶、桥梁设计洪水频率1/100；2．3地质情况 桥位所处地层为亚砂土、细砂、强风化砂质页岩及弱风化砂质页岩，主要岩层承载力如下： ⑴、强风化砂砾岩容许承载力[σ0]=220KPA ⑵、弱风化砂砾岩容许承载力[σ0]=350KPA2．4现场施工条件⑴、施工用电 本桥砼由拌和站统一拌制，搅拌站内建配电室，室内设1台200KVA变压器，就接T接高压线路，施工现场用电由西流峰村T接并牵至桥梁施工现场，满足施工用电需要。用电线路长500米，采用电缆沟直埋引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。 ⑵、施工用水本桥混凝土由拌和站统一拌制，拌和站新打水井一口，已满足拌和站施工用水，桥梁施工现场用水可就地利用本桥所跨河流之水，桥梁施工现场无需另打水井。 ⑶、施工便道 本桥在K1+600～K1+840主线右侧修便道以方便运输车辆进入施工现场。便道长240米、宽4米。 ⑷、材料供应 桥梁施工所用主要材料由项目经理部按有关规定统一招标采购并运送至施工现场。 混凝土由搅拌站统一拌制，混凝土运输由砼罐车运送至施工现场。 钢材：在桥梁施工现场设钢筋加工场就地加工。 其它材料：搅拌站内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。 ⑸、临时设施 本桥新修办公用房采用彩钢板房，建筑面积300㎡、生活用房采用苦菱拼装板房，建筑面积350㎡。钢筋加工场采用石棉瓦棚，建筑面积350㎡；材料库采用苦菱土房，修建面积60㎡。⑹、通讯 项目经理部设一部程控电话，实现对外联系及对内进行调度指挥，现场主要管理人员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。3．施工组织、资源配置3．1施工组织机构 本桥由一工区下设的桥梁作业队负责施工，项目经理部负责对外协调及对内技术、生产管理工作。桥梁作业队下设钢筋班、模板班、混凝土班及杂工班，实行两班制作业。作业队设领工员一名、作业班长四名，领工员对工区长负责，对作业班长实行生产管理。组织机构框图如下所示：施工组织机构图3．2施工任务划分及人员组织 ⑴、根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程施工任务按专业进行划分，如下所示：施工任务划分表序号 班组 施工任务 备注1 钢筋班 钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板钢筋绑扎 两班制作业2 模板班 钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板模板及脚手架 两班制作业3 混凝土班 钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板混凝土浇筑 两班制作业4 杂工班 钻孔桩基础开挖及配合其他班组施工 两班制作业⑵、作业队人员组织安排所需人员配置表序号 工种 人数 备注1 领工员 7 作业队管理人员2 技术人员 1 质检工程师1人，测量3人，安检工程师1人3 吊车司机 2 按两班制配置4 挖掘机司机 2 按两班制配置5 钢筋工 25 按两班制配置。6 模板工 23 按两班制配置。7 混凝土工 20 按两班制配置。 8 普工 30 单班制作业，对各班组进地及时补充合计： 110 混凝土拌和人员未计入3.3资源配置⑴ 、主要机械配置序号 机 械 名 称 规格型号 单位 机械数量 备注1 空压机 3m3/min 台 2 2 风钻 YT—28 把 6 3 挖掘机 卡特尔320C 台 1 利用路基机械4 钢筋切断机 BGW32 台 1 5 钢筋弯曲机 GW40 台 1 6 钢筋调直机 FGQ50 台 1 7 电焊机 31.4KW 台 3 8 木工圆锯机 MJ—116 台 1 9 木工压刨 M13—104 台 1 10 插入式振捣器 台 8 11 吊车 90t 台 1 12 强制式拌和机 500L 台 2 13 自动计量本料机 1200 台 3 14 水泥储藏罐 50t 个 2 15 输送机 BHT60A 台 1 16 装载机 ZLC—50 台 1 17 抽水机 100m3/h 台 4 18 砼灌车 4m3 台 4 19 钻机 台 3 20 平板托车 台 1 ⑵、主要试验测量仪器配置试验仪器配置表序号 名 称 厂牌及规格型号 数量 备注1 压力试验机 无锡TYE—2000B 1台 1级精度2 压力试验机 无锡TYE—300B 1台 1级精度3 万能材料试验机 无锡路达WE—600B 1台 1级精度4 水泥双速净浆搅拌机 无锡NJ—160B 1台 5 水泥胶砂搅拌机 无锡JJ—5 1台 6 水泥胶砂震实台 无锡ZT—96 1台 7 水泥稠度及凝结时间测定仪 1台 8 水泥安定性沸煮箱 天津庆达RAF—A 1台 9 水泥雷氏夹膨胀值测定仪 无锡LD—50 1台 10 雷氏夹 2盒 11 水泥细度负压筛析仪 浙江上虞市FSY—150型 1台 12 水泥混凝土标准养护箱 广东顺德YH—40B 1台 13 灰土剂量测定仪 2套 14 标养室自动温控仪 无锡 1套 15 水泥浆稠度仪 天津市京润仪器厂 1台 16 混凝土搅拌机 沈阳市仪器厂 1台 17 混凝土试验用振动台 1台 18 水泥电动抗析机 KZJ—5000 1台 19 电动摇筛机 ZBSX—89型 1台 20 电热恒温干燥箱 101—2型 1个 21 针、片状规准仪（水泥砼用） 1个 22 压碎指标值测定（水泥砼用） 1个 23 砂浆稠度仪 天津SG—145 1台 24 核子密度仪 湖南长沙 1台 25 回弹仪 山东乐陵市ZC3—A 2套 26 土、砂、石标准筛 浙江 各1套 27 电子天平 2100g 1台 28 电子天平 15kg 1台 29 分析天平 1台 30 扭力天平 上海市TN—100B型 1台 31 台秤 100kg 1台 32 案秤 10kg 1台 33 容重筒 1—50L 1台 34 塌落度筒 浙江上虞市仪器厂 2套 35 灌砂筒 Φ150、Φ200 2套 36 CBR筒 1套 37 量筒 1套 38 电动脱模器 1台 39 电炉 1个 40 三米直尺 温洲南方建筑仪器厂JITCGZ型 1个 41 游标卡尺 1个 42 底版、顶板及表夹 各1个 43 承载板 江苏摅科兴 1套 44 钢钻 1个 45 放盘 5个 46 铝盒、环刀 80、35 47 软练试摸 9个 48 酸式滴定管 2个 49 滴定夹 1个 50 容重瓶、比重瓶、锥型瓶 4、2、10 51 烧杯 9 52 水泥压具 1个 53 货架 2个 54 百分表 9个 55 空调 3台 56 测力环（7.5KN、30KN） 北京朝阳仪器厂址 各1台 57 砼试摸15*15*15cm 20组 58 砂浆试摸7.07*7.07*7.07cm 6组 59 灰土试摸 3组 3.4材料供应计划及施工进度计划3.4.1主要材料供应计划根据工程进度及组织安排进行材料计划，如下表所示：材料供应计划表材料 单位 材料数量 2005年 2006 7月 8月 9月 10月 11月 12月 3月 4月混凝土 水泥 T 砂 M3 碎石 M36 沥青砼 M3 288 288 防水层 M2 3240 3240 钢绞线 Kg 48560.4 48560 钢筋 Kg 432010 37044 68275 29198 51790 59084 128092 48007 钢管 Kg 3314.54 3314.5 钢板 Kg 5379 3963 1416.6 锌铁皮 Kg 22.61 22.61 异性钢 M 162.036 162.04 橡胶条 M 81.018 81.02 护拦架 个 132 132 橡胶支座 个 624 624 减震垫板 Dm3 96 96 泄水管 套 60 604.施工进度安排4.1工期目标根据本合同段工期规定，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，以及批复的《总体施工进度计划安排》，本桥暂定开工日期为2005年7月30日，具体开工日期以开工令下达为准。计划开工日期：2005年7月30日计划完工日期：2006年4月30日 工程总工期为9个月施工进度横道图、施工进度网络图见附图 4.2总体施工顺序安排总体施工顺序如下图所示4.3节点工期安排桥梁主体结构于2005年完成。2006年4月30日完成全桥附属工程施工。4.4工程保证措施4.4.1加强施工组织的动态管理 ⑴、紧抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度。⑵、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。⑶、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。⑷、依靠科学和技术进步，对施工中遇到的技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产能够顺利进行。4.4.2加强机械化作业程序以提高施工进度⑴、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。⑵、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。⑶、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械能正常运转。4.4.3加强物资设备保证供应⑴、编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。⑵、作好冬雨期物资储备。4.4.4技术保证措施⑴、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。⑵、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。⑶、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段高速公路技术标准与施工程序。⑷、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。4.4.5外部环境保证协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理及设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的施工环境，以确保本工程工期。4.4.6制订进度控制工作管理办法根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度控制。设计工程进度专项保证基金，对各工区各项目工程进度实行奖罚，以促使进度按计划完成。5.施工方法及施工工艺桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为肋板台、桥梁上部结构为先张法预应力混凝土空心板梁。5.1桥梁下部结构施工方法5.1.1桥台、桥墩钻孔灌注桩基础5.1.1.1施工工艺流程测量放样→钻机钻孔→检孔与固孔→成孔→清孔→钢筋笼就位→安放导管→灌注水下砼5.1.1.2施工方法及施工要点根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况，我们计划采用CZ-30冲击钻机成孔和1台25T吊车施工，钢筋笼在现场加工，25T吊车配合吊装，用导管灌注水下砼。准备2005年月日开工，2005年 月 日前完成，影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。一、测量放养①、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。②、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30㎝时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。③、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。④、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。⑤、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。本工区准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，平面允许误差为50㎜，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位1～1.5米，并高出地面30CM，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。钻机就位：就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于1CM。1、钻孔①、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水，用小冲击钻冲击造浆。②、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（4－5M）。③、在通过卵石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳3－5CM，注意防止松绳过少，形成“打空锥”。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。 ④、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。b.掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进0.5－0.1m掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次4-5筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。c.分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。d. 钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。 钻孔桩事故的预防与处理：（1）坍孔 孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。（2）坍孔原因A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。B、施工场地夯填土质量不良。C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。D、护筒埋置深度太浅。E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。F、开孔时，护筒脚下2-3米范围内未做好造壁处理。G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。I、在松软的砂层中进尺太快。J、提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。L、清孔方法不妥当。M、补水时水流冲塌孔壁。N、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。（3）塌孔的预防和处理A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。B、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。C、孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。（4）钻孔漏浆 在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。 漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密、或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内掉落物也会造成漏浆。2、检孔与固孔 在冲击钻进过程中需用检孔器检孔，检孔器左面用钢筋笼做成其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6 倍。每钻进4-6m或更换钻锥前，都必须检孔。用新焊补的钻锥时，先用检孔器检孔后，才可放入新钻锥钻进。采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，钻孔泥浆始终高出地下水位1-1.5m。3、成孔检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层2.0m以上（或设计的桩底标高），已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。4、清孔清除孔底钻渣达规范要求，并使孔内泥浆比重处于1.10-1.20之间。5、钢筋笼制作⑴、钢筋笼的制作钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋笼达到图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。（2）钢筋笼运输及吊装钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。6、安放导管 导管必须进行水密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在25-40cm之间。导管直径为φ300mm，通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编号并自上而下标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10Cm。导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压实验。试压可用水压或风压进行,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。 7、灌注水下混凝土采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注作业时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。 水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。 灌注前，导管下端距孔底0.3-0.5M为宜。储料斗有足够的容量，即砼初存量，应保证首批砼灌注后，便导管埋入砼的深度不小于1.0M,其最小的初存量可按下式计算: V=1/2*L*A1+K*（1.0+ t1+ t2）A2式中 V-砼的初存量（m3）; L-灌注砼前导管在水中的长度(M);A1-导管断面面积（m2）;k-超灌系数，一般取1.2-1.3；t1-导管下端至沉渣距离（m）；t2-沉渣厚度（m）；A2-设计钻孔断面面积（m2）;灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，应经过处理后方可开始灌注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因造成灌注中断的时间不得超过30分钟。否则采取补救措施，或重钻。在把首批混凝土灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，则出现灌注事故，应立即进行处理。测量水下砼面的位置用测绳吊着重锤进行，过重则陷入砼内，过轻则浮在泥浆中沉不下去。测锤一般用钢筋焊制，长25cm,重2-3公斤，由经验丰富者操作，并以灌注混凝土的数量校对，以防出错。导管埋入混凝土深度取决于灌注速度和混凝土的性质，任何时候不得小于1米大于6米。一般控制在2-4米内。拨导管前须仔细探测混凝土面的深度，用测深锤测深时，须由两人用两个测锤测深以防止误测。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在灌注下段混凝土时应尽量加快，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度，当混凝土面升入钢筋笼1-2米后，应减少导管埋入深度。灌注标高应高出桩顶设计高程0.5-1.0米，以便灌注结束后，将此段桩头混凝土清除。在灌注将近结束时，如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心。灌注中按规定制作试件。8、钻孔的检验评定标准 钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求：序号 项 目 允 许 偏 差（mm）1 孔 径 不小于设计桩孔2 孔 深 不小于设计桩深3 孔位中心 ≤504 倾 斜 度 ≤1％孔深5 浇注砼前桩底沉渣厚度 符合设计要求5.1.2承台、系梁、施工：测量放样；放出承台、系梁中心线，经复核无误进行下道工序。①、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。②、绑扎钢筋：根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢筋混凝土保护厚度，下垫混凝土垫块，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。③、安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。④、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10％，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土在运输时要避免振动产生的离析。⑤、混凝土浇注：浇注混凝土时先在底部打一层高标号砂浆垫层，然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。⑥、脱模、养生：在混凝土初凝后即洒水养生，为防止发生收缩裂缝现象，在承台、系梁顶覆盖麻袋等不褪色的保水材料进行养生，等混凝土强度达0.2-0.5MPA时开始拆除模板，如表面有缺陷，应及时予以处理。5.1.3墩身及肋板施工：测量放样；放出墩柱、肋板中心线，经监理工程师批准无误后进行下道工序。①、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整

基本组合物（a）的桥部 1.上部结构（也被称为桥结构）一般包括甲板结构（行车道，人行道，栏杆等），负载两端的桥的一部分的-bearing结构及桥梁支座。 2. 子结构子是指桥结构用于支撑桥结构，它是负荷传递到基础结构的一部分提供了基础。一般来说，包括桥墩，桥台和桥墩基础。 根据整个使用划分的主要材料的桥结构（B）中的桥自由（1）。 （2）根据本桥跨越障碍物分裂。 （3）基于使用的桥梁师。 （4）根据桥跨L和单孔跨度罗不同桥梁的总长度可分为桥（L, A500米或Lo,a织机），桥（L, A100M， Lo,a40米）桥接（织机>→> 30或40>罗> 20米）桥梁（30米>→>8米甚至20米>罗>，A5M）（5）根据桥的位置甲板跨度结构，桥可分为甲板式，甲板和下部甲板桥。 （6）根据桥梁结构形式，桥可分为梁桥，拱桥，刚构桥，吊桥和组合。 例，桥跨度L和单孔跨度罗总长度为[] A，L, A500米或Lo,a织机 B，L, A100M，罗，A40米 C，织机>→> 30或40>罗>20米e，30M>→>8米甚至20米>罗>，A5米的答案;乙 二，桥梁结构 （一）桥梁建设 1.桥面铺装，排水，防水系统（1）桥面上部。这道桥面铺装，也被称为甲板的保护层。桥面形式： 1）水泥混凝土或沥青混凝土路面。页2）防水混凝土路面。 （2）甲板面斜坡。纵向甲板，一般由双向纵向级。 （3）甲板排水和供水设施。 1）桥面排水。除了排水坡度方面外的甲板上设置，往往需要设置一定数量的排气管的。当50米桥桥梁纵坡大于2％，长大后当一组每12-15m;纵向甲板当低于2％，一般沿着桥的纵向方向设立一个6-8M间隔。 2）防水层。桥面防水层设置下方桥面铺装，它会渗透下来通过路面排水雨水收集设施（通风管）的排气。桥梁伸缩缝应连续铺设的，它不能切断;纵向甲板应覆盖桥台背;横向两侧的横截面，应通过人行道的底表面和所述路边石边缘缝里lOOmm的堆叠延伸。 实施例中，除了该排水坡度方面以外在甲板上设置，常常需要设置一定数目的排气管的。当桥纵向坡度大于2％，而桥超过50米长，间隔[]的一组。 A，6-8B，10-12℃，12-14 D，12-15m 的答案; e 2.桥伸缩缝满足变形的要求，通常光束的两端之间，或在梁和邻接的端部之间的桥设置的位置铰接接头。 （1）伸缩缝施工要求。需要并联伸缩缝，垂直两个方向上的桥的轴线，可自由伸缩的，安全的和可靠的车辆应光滑太，没有突跳和噪声;能够防止雨水和垃圾土壤梗阻的浸润;安装，检查，维护消除污垢应该是简单，方便。 - 设为伸缩缝，栏杆与桥面断开。 （2）伸缩缝类型。 1）镀锌钢板接缝。制成的小跨度梁桥，当在量在20-40mm梁变形或较少选用。 2）钢接头：其结构是更复杂的，并且仅在区域或更大的桥跨度温差较大通过。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。页3）橡胶伸缩缝。这是一个橡皮筋一样十字绣材料。这种伸缩缝结构简单，使用方便，效果。在较大的变形大跨度桥梁，可以使用橡胶和钢板接头的组合。人行道，栏杆，灯柱桥 3.人行道宽度可以通过0.5米使用0.75米，1M的1m以上的增量。 （1）安全带。桥上没有人行道，双方应设置不小于0.25m，身高0.25-0.35m保健圆带的宽度。安全带可以制成一个预型体或与桥面铺装铸在一起。 （2）在人行道上。人行道一般比车道0.25-0.35m越高; 甲板到人行道接缝也必须做伸缩缝。 （3）栏杆，灯柱。普通照明周围的车道灯5米起来。 （B）中的桥的轴承结构其结构变化的承重结构。 1. 梁桥梁桥是一个垂直荷载，它只能产生竖向承载力反力，没有水平推力桥下其结构。过桥特色梁桥是其通过光束组成的承重结构。梁桥可分为简支梁桥，连续梁桥，悬臂桥。 （1）简支梁桥。 简支梁桥为超静定结构，在其各个独立的力量。在桥梁工程简支梁桥广泛的使用，有三种类型：1 ）板桥。板桥主要用于小跨度桥梁。根据不同的施工方法分为整体板桥制造板桥; 装配板桥是目前板桥的最广泛使用的形式中的一个。其截面分为实心片和中空的。交通部的制造板桥标准图发布，通常每个预制板宽度为1跨度范围嗡，实心板是1.5-8。嗡，主要是钢筋混凝土;钢筋混凝土空心板跨度6-13m的范围内;范围和跨度预应力混凝土空心板8-16m。页2）带肋简支梁桥（简称简支梁桥）。简支梁桥主要用于中等跨度桥梁。小跨度为8-12m，钢筋混凝土简支梁桥;跨度在20-50m，采用预应力混凝土简支梁桥。在我国简支梁桥中最常用的横截面是由一个多件T形物光束的横截面。 页3）箱简支梁桥。箱简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。特别适合宽桥面预应力混凝土结构和大跨度斜交桥和曲线桥桥梁。 （2）连续梁桥和悬臂桥。相当于座椅连接通过中间更连续梁桥跨简支梁桥，形成一个整体，连续，多跨梁结构。连续梁桥结构体系的一个大跨度桥梁广泛使用，一般采用预应力混凝土结构。 等效悬臂桥简支梁梁桥在延伸形成一端或两端其支点梁桥结构。该结构的特征在于具有悬臂横挂十字孔交替排列，通常是跨奇布置。 丁字桥对面即是主梁和码头（台湾）无轴承T型梁桥结构悬臂力特性 - 刚性的形成。通常全桥由通过铰链连接或挂梁由两个或更多的T形架。其结构特点是：1 ）梁桥，悬臂桥和T形孔刚弥合鸿沟。子孔桥取决于在桥位地形，地质，水文，通航的要求和技术条件。对于连续梁桥，悬臂桥T型刚构桥，孔也必须在相邻的合理比例子跨度桥梁考虑。连续梁桥，连续超过五孔很少交叉。三跨最广泛使用的。 2）横截面，并且主要尺寸。大跨度梁桥，悬臂桥和丁字桥只需使用更变截面在其桥梁形式跨过高光束的不同部分沿主梁纵向曲线可能是抛物线，正弦曲线，三次变化，弧线和折线。剖主光束通常箱形的横截面。页3）筋布置点。筋排列的基础上沿光束分布的纵弯矩的变化一般确定。 肌腱应以波浪形曲线，但曲率波浪曲线被安排不宜过大，对于大跨度连续梁桥和悬臂桥可以利用其横截面比的特性曲线较高轻轻安排筋。 例如，在肋梁简支梁桥是正确的[] A，可以被称为简支梁桥 B，主要用于中等跨度桥梁 C，在大跨度桥梁使用 D，跨度在20-50m，采用预应力混凝土简支梁桥 E，跨度在20-50m，钢筋混凝土简支梁桥回答; A，B，D 2.特点拱桥赵州桥是一座横跨其承重结构，主拱或肋骨。 可承受大拱拱轴压缩，弯曲拱内弯矩和剪力很小，这样你就可以充分利用石材或混凝土抗压强度和抗拉强度和砌体材料等强大的差异。拱桥是钢筋混凝土桥梁结构与砌体桥梁的最合理的形式之一。拱桥推力结构，它必须承受强大的基础桥墩拱推力。因此拱在地上苛刻，适宜建立在一个良好的基础，桥位地质条件桥梁。 实例。拱拱桥设计，可承受大[] A，拱轴线压 B，拱弯矩 C，拱断面切 D，拱轴线紧张答案;一个他们拱结构体系分为：（1）一个简单的系统凯旋门。在一个简单的系统拱桥，桥上整个负载独自承担主拱，他们是桥梁结构的主要承重元素。水平推力拱桥桥墩或直接基金会承担。 1）主拱结构。根据机械特性，主拱结构应符合下列要求：接收面拱门应选择较大的平面，构成了大量的石牌坊，低着头，面砌筑接头应压拱轴线垂直的;当大拱厚，2-4层应使用砖石，并且应该是垂直和水平交错接头。页2）拱形建筑。分为实腹，空腹两项。从牌坊固体腹腔，拱建筑填料，侧壁，拱门和甲板基础护理的一部分，一般适用于小跨度拱桥。 空腹拱的建筑特点是具有腹壁和腹腔孔桥墩最大的洞。腹部腹部洞拱，梁（板）两种形式腹部洞。腹孔跨径不宜过大，腹孔结构应该是统一的。 页3）施工细节。为了防止不规则裂缝，在一个相对较小的变形而变形的位置设置在比较大的位置伸缩缝需要变形。地面系统应设置或者在适当的位置变形缝伸缩缝，以适应主拱的变形。 固体腹部拱桥伸缩缝通常位于脚的两个拱之上，并通过在横向方向上的整个宽度和全高侧壁的需要。 （2）式组合拱桥。组合拱一般拱和梁，桁架或两种或多种该系统的基本结构的像帧的组合是由拱传输结构和所述主拱共同携带的负载。根据施工方法和机械特性组合系统可分为拱桁架桥，拱桥架，桁架拱桥拱组合体系桥梁四类。 1），也被称为拱桁架拱桥桁架桥，是由两个结构拱桁架系统的结合。页2）还有一个刚架拱桥拱推力。其主要结构由一个主拱拱肋组成，建筑拱斜腿刚架采取并行的形式作为一个整体的形式，叫构拱桥。 拱桁架拱框架和属于一体式甲板拱桥。页3）桁架拱桥梁拱是来自全国各地的组成托梁和桁拱中间，又是一个逆冲构造悬臂式。通常情况下，孔主桁架采用斜拉杆。 4）拱组合桥绑拱肋和组合在一起以承载负荷，它可以对每个部件的材料的强度得到充分的发挥。拱桥组合系统可以无推力作和推力两种形式，也可以在甲板上进行，甲板或甲板三种形式之下。拱桥面组合系统下，无大方向使用较多，无推力拱桥通常被称为联合系统系杆拱桥。 3. 对面的桥被整体连接到系统，这仅仅是梁柱节点连接处的结构梁桥结构和桥墩（柱，墙），形成刚构桥。按照其静态架构可分为单跨或多跨刚构桥;铰链轴承可分为刚性和固体结束支撑桥刚构桥。 只是做直称为门形刚构桥桥经幢，提出所谓的斜腿刚架斜列。 只是桥主梁和同一桥的梁截面。在变化的纵向的主射束可以是恒定的部分和较宽的横截面和可变高度部分等。 只是桥柱子和薄壁型列。列被分为单柱和多列。 实例。根据其静态结构刚性桥可分为[]刚刚弥合。 A，单跨 B，连栋 C，铰链支撑 D，固体最终支持 E，灵活的支持回答; A，B 4.悬挂吊桥，又称，是最简单的一种电缆结构。其特点是桥吊架的主承载结构和悬挂在塔上的高强度柔性电缆和吊索，加劲梁和锚固结构。现代悬架通常由桥塔，主缆，锚地，吊索，加劲梁和电缆马鞍等部件的主要部分的。 （1）塔。悬索桥塔是最重要的成员。主要是钢材的大跨度悬索桥桥塔和钢筋混凝土结构。其结构可分为桁架，刚架和混合型三种。 （2）安克雷奇。安克雷奇是主要的锚索施工。主缆在安克雷奇的紧张传递给基础。 （3）的主电缆。主缆悬索桥的主要承重元素，主电缆或并行电缆可以在使用后者的使用绳拖车绳，大跨度悬索桥。 （4）吊索。吊索，也称为悬臂是发送到主桥电缆加劲梁的主要构件载荷和活荷载。吊索可被布置成形成一个直的垂直或通过其上端连接到所述主缆，在加劲梁连接的下端在斜吊索吊索，索夹的形式倾斜。吊索和主电缆连接方式有两种：鞍贴装和配合。吊索和加强光束耦合，有两种方式：固定和固定修复。 （5）加强梁。加劲梁是承受风荷载和其它水平横向力的主要成分。大跨度悬索桥主梁为钢，一般箱梁和钢桁梁。 （6）鞍“。鞍'是配套的主缆的一个重要组成部分。索鞍可分为架空电缆鞍及鞍锚索。 5，模块化桥模块化桥是由几种不同类型的基本结构的它们的桥梁。 斜拉桥是一个典型的电缆结构和梁结构组合，从组成的主梁，电缆和塔结构的组合。这里仅就混凝土斜拉桥的介绍了它的结构特点。 （1）电缆。索斜拉桥的主要承重构件，线缆成本约25％-30％的全桥。目前使用较多的平行的电线束，电缆丝束和关闭。 （2）的主光束。混凝土斜拉桥共同主梁结构形式与连续梁，悬臂，悬臂和连续刚构等。 （3）塔。萨拉索塔主要承受轴向力，有的还塔承受较大的时刻。 （C）桥梁轴承 - 桥梁支座支撑桥梁结构的一部分，支撑反作用力将桥传递到码头，桥梁结构的结构，并保证下的负荷变形要求的满足。的允许变形其夹持到固定轴承，单向轴承活动可能性;

[摘要]预应力混凝土空心板在施工过程中，易产生裂缝。影响因素有：温度应力，原材料质量，施工工艺等。加强施工过程主要工序的管理，特别是混凝土的养护对消除混凝土的表面裂缝尤为关键。关键词：预应力，混凝土，空心板，裂缝，防治在中郝高速公路施工中，某合同段出现了20米预应力混凝土空心板竖向裂缝的现象，此事引起了技术人员的高度重视，对预制厂预制的全过程进行了调查分析，查阅了有关试验资料，对施工工艺做了详细了解，找出了产生裂缝的原因，提出了改进措施，使预应力混凝土空心板表面裂缝得到了控制，有效地防止了混凝土表面裂缝的再次发生。一、 概述预应力空心板是桥梁工程的主要受力结构，保证混凝土的预制质量至关重要，该预制厂预制空心板的数量600片，均为先张法预应力混凝土空心板，下面是20米预应力空心板施工的有关参数。结构类型：跨径20m预应力混凝土空心板。本文转自网学网，转载请注明出处：