营地教育论文

现代汽车露营地的雏形1860年起源于美国,在当时是为组织青少年开展自然环境中的理想教育而发起的.由于这项活动既能强健体魄,磨练意志,又能使参与者体验到人与自然亲近的种种乐趣,所以很快流行开来.经过长期演化和发展,如今露营已经成为西方人士的主要休闲方式之一.国外汽车露营营地从诞生到发展经历了以下三个阶段：福特“T”型车的推广使汽车变得普及（出行工具）——高速公路网络的形成使得出行越来越方便（基建设施）——生活观念与生活方式的自由发挥与释放让更多的人热衷于出行度假（消费认知）.例如美国,作为西方发达国家的主要代表,1/3的旅游设施、时间以及土地都是以露营形式存在的,由此可见露营地产业在美国已经市场化.截止到2015年12月的最新数据显示,汽车露营地的数量于各个国家之间也是有着较大差异.例如,欧洲2.5万个、美国1.65万个、加拿大3000个、澳大利亚2500个、日本1650个、南非1600个,而作为国土面积世界第三的中国仅仅只有415个汽车露营地.可以看出露营产业的兴旺与经济发达程度息息相关,当前汽车露营地也主要集中在发达国家,我国仅处于起步阶段.(二)自驾游自驾游的消费水平比传统旅游方式高,参与者一般来说从经济水平上,普遍拥有较好的生活条件.下面一组数据直观的表现了自驾游与经济的关系：1.人均GDP1000美元,汽车开始进入家庭,旅游业开始快速发展；2.人均GDP3000美元,汽车消费开始成为一种时尚,旅游业进入爆发时代,度假休闲产业出现；3.人均GDP5000美元,每百户居民汽车拥有量达到20辆以上,汽车大众消费时始,度假休闲产业快速发展；4.人均GDP8000美元,度假休闲产业进入爆发式增长阶段,公路旅行成为时尚；5.人均GDP达到10000-15000美元,车价达到人均GDP的1.5倍时,家庭轿车出现爆发性需求.由上述数据可以看出自驾游的发展趋势和经济水平的发展是呈正比的,收入越高的人群选择自驾游的余地越大.随着我国汽车产业近十年的爆发式增长,2013年我国私家车保有量突破1亿辆,持有汽车驾照的人员首次突破2亿人,预计2020年私家车保有量将达到2.5亿辆.在国家旅游局发布的《2014中国自驾游发展报告》中显示2014年全年旅游人次为36亿,其中22亿人次选择自驾,占总人次的61%,人均消费1765元每日次.当前,我国持有驾驶执照人数逐年增加,高速公路建设突飞猛进,基建条件的日益完善等等都不同程度的促进了自驾游发展,消费者经济收入的增长和消费认知的转换,都为我国的自驾游带来了巨大的市场空间.

就在这两年，尤其是在2015年国务院办公厅发布《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》之后，营地仿佛一夜之间成为时下最夯关键词，神州大地遍地开花。 事实上，营地教育通过不同定义的营地特质制定符合目标客户所需要的教育活动，通过寓教于乐的方式给予最直观的知识的积累。“手”的学习才是最快速、最基本的学习。营地教育在国外已发展多年，在国内也悄悄兴起。“一次营地教育体验足以改变孩子的一生”，教育界已有这样的共识。 下面，就给大伙儿详细剖析一下营地教育那些事儿，即使你之前对营地教育一无所知，也能让你三分钟内立刻了解。1.什么是营地教育 营地教育起源于美国，至今已经有150多年的历史。它以跨学科理论和实践体验为依据，以户外团队生活为主要形式，提供融合创造性、娱乐性和教育性的创意课程，鼓励、引导营员探索自己、发现潜能，培养他们在全球化和多元文化的背景下共处、共赢所需的意识与能力，通过领导力培训以及自然环境的熏陶帮助每一位营员达到生理、心理、社交能力、文化沟通、生存能力以及服务精神等心灵方面的成长"。 营地教育是校外教育的重要形式，它在提升学生创新能力、社会责任感、科学技术普及、文艺体育培养、劳动技能锻炼、习惯养成发挥了非常重要的作用。营地教育作为学校和家庭教育的补充，将起到愈发重要的影响。2.营地教育与学校教育的关系 营地教育是区别于家庭教育、学校教育的一种特殊教育形式，有些家长担心它会让孩子“玩物丧志”，与常规的教育发生冲突，其实恰恰相反，优秀的营地教育是与家庭、学校教育相辅相成、互为补充的。 我们的教育长期以来有重说教而轻实践，重道德灌输，轻情感体验的倾向，我们学生的学习活动太多是在教室中完成，我们的学生学习过程，太多是通过执笔的训练完成的，缺乏的是这样的一种真实的，体验式的实践式的教学。所以营地教育在今天的教育，应该说是一种有效的补充和延伸。 在学校、营地和家长教育的三者协同方面，北京大学的齐大辉老师认为“家长和学校的互动决定了营地教育的成败”，很多时候，家长可以和孩子一起来参加营地活动，例如，土耳其的父子营活动就几乎每次爆满。 世界范围内营地教育作为学校和家庭教育的有效补充和组成部分越来越被重视，许多国家已经将营地教育纳入了常规的学校教育体系。

论文还是议论文？毕业论文还是自己写比较好