航空母舰的结构和造价研究论文

航母的造价是由许多因素决定的,航母建造国的科技实力和工业基础、航母的大小和性能,甚至建造时机都会直接影响造价的高低.美国于上世纪50年代建造的“小鹰”级常规动力航母,造价仅亿美元.到1961年美国建造第一艘“企业”号核动力航母时,造价已涨至亿美元.“里根”号“尼米兹”级核动力航母的造价超过46亿美元.即便排除几十年里货币贬值的因素,最后一艘“尼米兹”级航母的造价也达到了第一艘“尼米兹”级航母造价的三倍左右.当然,像美国这样批量建造航母,并且维持10支航母战斗群的国家在全世界都是绝无仅有的.英国正在建造的两艘“伊丽莎白女王”级大型航母的平均造价约40亿美元左右.尽管该造价仅是美国“布什”号航母的三分之二,但这笔费用几乎相当于英国国防费用的8%,两艘“伊丽莎白女王”级大型航母的花费 就将占英国国防费用的15%,如果再算上采购舰载机和附属舰只的费用,英国海军的军费肯定无法承担.印度购买俄罗斯“戈尔什科夫海军元帅”号二手航母的最初约定改装费用为亿美元,后来增加到19亿美元,最后涨至23亿美元.至于日本称为“直升机驱逐舰”的直升机航母,因无法起降固定翼飞机,很多标准航母上的设施不用装备,其造价大概是亿美元.此外,造成航母成本上涨的还有环境因素、拖期现象等.比如法国“戴高乐”号核动力中型航母1986年开始建造,原计划耗资120亿法郎、1996年服役.然而,“戴高乐”号航母自1994年5月7日下水以来却历经磨难,陆续暴露出方向舵震颤、发动机故障、隔音不完全、核反应堆耐压壳龟裂等诸多问题.为此,航母不断进行修补改造,前后历时15年,耗资达到800亿法郎,是原计划的6~7倍.那么,从采购一艘航母到这艘航母退役,总共要花多少钱呢?以美国“尼米兹”级航母为例,建造时花了45亿美元,建成后可服役50年,整个服役期间维持费用大约需要120亿美元.由于舰载机的使用寿命较短,在航母服役期间,舰载机可能需要更换两次,因此大约需要200亿美元.护航舰、驱逐舰、潜艇等护航舰也需要花费70亿美元左右.然后是日常的燃油物资补给需要大约60亿美元.另外,考虑货币贬值等因素,所有这些钱再增加20%.全部算起来,一艘“尼米兹”级航母整个服役期间的费用（全寿期费用）接近600亿美元.实际上,美国海军每年的军费为1400多亿美元.其中,用于航母的费用约占11%,约160亿美元.美国海军用于所有舰艇和岸基设施的维持费用为460多亿美元,其中用于航母维持费约为42亿美元,占10%左右.在人员费用方面,核动力航母上的人员成本相对较高,约占总人员成本的26%,这是由于核动力装置的技术含量高,相对的人员工资和福利待遇也会比常规动力舰艇上的人员高.另外,用于航母电子设备的费用比其他舰艇低一些,这是由于航母上运用的电子设备通常比较成熟,而驱逐舰和巡洋舰上经常会安装一些新设备、新武器,其花费的改装费用和维护费用就会比较高.

舰型结构

舰岛

现代航空母舰通常将上层建筑集中在飞行甲板的右侧，称为“舰岛”。从飞机起降的要求上讲，甲板上空无一物是最理想的，但航母的指挥塔、飞行控制室、航海室、雷达和通信天线等又是需要高耸在甲板上的，所以现代航空母舰都是将这些上层建筑设计得很紧凑，空出甲板的绝大部分来方便飞机起降。

现代航母力求其外型简洁以减少雷达反射截面积，但其中技术非常复杂，已实现了上层建筑的“集结化”包括多功能相控阵雷达、封闭桅杆（AME/S）、电磁辐射系统（MERS）和多功能射频系统（AMRFS）。

飞行甲板

飞行甲板是航空母舰上供飞机起降和停放的上层甲板，按照任务需求可将其划分为起飞区、降落区和停放区。飞行甲板下设有廊形夹层、水密隔舱、机库、武器库和船员住舱，大型航母的甲板甚至可达6层之多，而甲板侧边则有两到四座升降机用于将飞机运到甲板或机库。船头采用封闭设计，从飞行甲板到船头皆为一体成形。

值得一提的是，现代航空母舰的飞行甲板通常比船体宽得多，从正面看去，飞行甲板向船体两舷张出，形状十分怪异。由于飞行甲板要承受飞机降落时的强烈冲击载荷，因此需用高强度金属制成。

斜角甲板

观察美军的尼米兹级航母可以发现，航母上有两条跑道，一条直的与一条斜的，斜的那条就是斜角飞行甲板。设置这两条跑道的目的是为了可以让航母同时进行起飞和降落作业，如果只有一条直通甲板的话，飞机起飞时只得让停放的飞机挤在飞行甲板后半部，而将前半部用作起飞的跑道。

然而，这样做不仅影响了飞机的滑跑距离，还必须等飞机起飞腾出跑道，空中的飞机才可以降落，并且稍有不慎，后降落的飞机很容易碰撞到先降落的飞机。斜角甲板由英国人在1952年2月发明成功。

斜角甲板又叫斜、直两段甲板，位于飞机甲板的左侧，与舰艇艏艉中心线呈6～13度夹角。有了这个角度，飞机降落就可与停驻的飞机和起飞作业区分流，同时还可实现弹射和回收作业同时进行。回收区的角度相当重要。角度愈大，对驾驶员着舰的难度就愈大。

此外，斜角甲板的设计还可使降落区免遭左舷前弹从喷气火焰挡板引出的热气流，从而降低空气紊流的干扰。通常斜角甲板上只装有供飞机降落用的阻拦索，然而极少数航空母舰的斜角甲板上也装有一两座弹射器，其目的在于在没有飞机降落时供飞机起飞之用。

导流板

航空母舰上的飞机在准备起飞时就已将喷气发动机全速运转，此时它会向后喷出高温高速燃气流，对后方的飞机和工作人员危害很大。这时，弹射器的后方会升起导流板，使飞机喷出的燃气流向上偏转，避免影响到后方的飞机。为了降低燃气流的灼热温度，导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。

机库

机库为储存和整备航空母舰舰载机的地方，又分成“开放”和“封闭”两种。采用开放结构的航母舰体为机库，甲板上方再额外建造机库墙壁、甲板支撑柱等结构，再加上飞行甲板。开放机库的优点为通风良好、伤害管制佳，炸弹若击入机库中爆炸造成的冲击波会释放到外面；结构较轻、容纳飞机多以及可依舰载机尺寸作修正。

航母自启蒙时期一直到二战中期多为开放结构。封闭机库则为机库与船体结构整个一体成形，飞行甲板为封闭强化结构，这种机库的优点有防御力强、结构坚固、核生化防护佳等。由于封闭机库容易累积易挥发的气体、受到攻击或者是意外而着火的舰载机不能直接丢入海中等问题，一度很难被船舰设计师所接受。

然而当舰载机喷气化后航空燃料变得相当安全，加上后来发展的消防灭火与监控装置协助，封闭机库因而成为了主流。

机库内除了航空飞行联队的维修人员外，还有隶属于航母的“飞机中期维修部门”（AIMD），可负责进行较大工程的维修作业并分作“引擎部门”（维修舰载机的引擎）、“综合部门”（修补破损的机体结构或机翼）、“电子零件部门”（整备精密电子设备，如雷达、感应器）和“救难装备部门”（维修飞机驾驶员的安全设备），若是美国海军的航母还可在机库内进行引擎喷气的试验。

升降机

升降机是将舰载机自机库运输至飞行甲板的装置，早期配置于全通飞行甲板的舰身中线的前中或后方，通常为2至3具，也是甲板上最脆弱的部份，如果升降机故障或是遭到破坏会导致飞机无法起降，进而丧失战斗力。

此外，炸弹也可能会击穿升降机，升降机又与堆积弹药与燃料的隔舱接近，一旦引爆将导致严重的后果。因此自胡蜂号航母起开始将升降机位置调整到舰侧，这除了不妨碍起降作业以及安全外，还有着飞机翼展超过升降机宽度时亦能使用的优点。

值得一提的是，第一代超级航母的“福莱斯特级”曾在斜角甲板前方设置一个升降机，目的是要让飞机降落后立刻收入机库，然而后来发现这样的机会其实很少，另外航母航行时泼上来的浪会波及到舰载机，故自小鹰级起又将该处升降机位置调整至舰舷侧。

现代大型航母的升降机宽20多米、深达15米、可负重100吨，升降速度约为一分钟自机库搬上一架飞机至甲板。

武器库

武器库是用来储备各种炸弹、鱼雷、导弹与火箭的区域，位于船舰底部、水线之下，为船头尾各一处，中间则为机库，这些武器多以半组装方式收纳。

为了将其送至甲板，武器库有着比飞机升降机更小的专用升降机（以尼米兹级为例，共有九个武器升降机，其外型如一个从甲板向上开启的门，若为不需用到的情况则可盖起来成为甲板的一部份），将武器从库中升到上一层甲板，由各层作业员进行阶段性的组装，再由该甲板的其他升降机往上送（部分通到机库），以防止弹药意外诱爆的情况。

另外还有连结到舰岛右侧后方的一个武器集中区域，此处被称作“武器牧场”。若弹药爆炸可利用舰岛作遮掩，以降低对甲板上飞机的损害。二次世界大战之后的美国航母还需要另外设计与区隔存放与组装核子武器的弹药库，被称为“特殊飞机维护储存区”（Special Aircraft Services Stores，简称“SASS”）。

冷战时期基于核子武器的机密和敏感性，这些弹药库的使用、人员进出管制与保安都有特别的处理和操作程序，没有受到相关训练验证或者是无关的人员一概不得靠近。第一款安装SASS的航母是透过《27A改装案》来加装相关设备与空间的埃塞克斯级，在设计阶段就将SASS融入舰身结构的则是福莱斯特级。

扩展资料

航母，岂是你想造就能造

从数万吨特种钢材，到成千上万的电子设备；从驱动航母快速推进的动力系统，到保障舰载机起降的全套设施，再加上那套无比复杂的系统，才能把空军基地打包到一艘船上。其中无一不需要强大的经济科技实力予以支撑。

美军尼米兹级航母最后一艘“布什”号，11年前下水时的造价就已高达60多亿美元，新一代福特级航母首舰“福特”号的建造费用更是超过150亿美元，并且还在不断上涨之中。承载着英国复兴梦想的伊丽莎白女王级航母的首舰造价高达50多亿英镑，让英国政府一度放弃了二号舰。

如果你能体味苏联的马卡洛夫当年忍痛拆除“乌里扬诺夫斯克”、泪别“瓦良格”的凄凉心境，就能理解，航母之贵，真的不是谁都能承受。

没钱不行，没技术也不行。眼高手低的印度海军，先是花费了20多亿美元，用时近10年，才在俄罗斯的帮助下完成一艘二手航母的改造。随后，依靠进口的特种钢材，和遍布全球的供应商，国产航母才得以开工。如今“维克兰特”号已经下水4年，仍只有“进口”而来的船体。

法国海军“戴高乐”号航母，由于核反应堆不匹配，不仅航速不足，而且动力系统故障频发，严重影响出动效率。就连美国人也不敢说完全吃透了航母相关技术，“福特”号采用的先进拦阻装置，研发进度严重滞后，很可能最终回归传统液压机械拦阻装置。

更为重要的是，航母建设不仅是打造一个平台，而是构筑一个包括舰载机、护卫保障舰艇等一系列配属装备在内的作战体系。没有舰载机的航母，不过是一个任人宰割的大猫；而不成编队的航母，只是一个静待导弹灭顶的机场而已。

“伊丽莎白女王”号被一再“爽约”的F-35B卡死，无舰载机可用的尴尬局面让英国众多创新设计和先进技术变得黯然无光。印度海军有钱重金购得航母，却没有先进的护航保障舰艇与之匹配。

美军一个尼米兹级航母编队，造价至少需要200亿美元，几乎接近俄罗斯2017年国防预算的一半，甚至超过大多数国家一年的军费。所以，只有综合国力强盛的大国才能拥有航母。

参考资料来源：百度百科-航空母舰

参考资料来源：人民网-航空母舰：绝非浪得虚名的战略重器

航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的舰艇，同时也是国家综合国力的象征。航空母舰的价格根据航空母舰种类、吨位等各不相同。在此主要研究吨位与航空母舰价格关联（以下未特别说明的货币单位均为美元）。

重型航母（排水量60000吨以上）航母造价是35亿美金左右，组建编队（4艘护卫舰4个驱逐舰2个反潜，1-2个潜艇~~）共35亿美金左右，舰载机，需要35亿美金左右。共100亿左右， 中型航母。（30000-60000吨）航母造价15亿美金左右，编队15亿美金左右。舰载机15亿左右。共50亿左右。 轻型航母。（30000吨以内）航母造价5亿美金左右。编队7亿美金左右。舰载机5衣左右。共20亿左右。 以美国驻日本的小鹰战斗群为例,每年有半年时间训练,半年时间休整和维护.维护费用为8000万美圆,训练的弹药,燃油,食物和药品费用为亿美圆,战斗群总共10000名海员,每年海员工资大约是3亿美圆.总共亿,平均每天180万.当然这是和平时期的费用.

航母造价其实在整个预算里算是很少的一笔开销了，就拿美国布什号航母来说吧，它的造价约是63亿美元，满载排水量11万吨，可搭载各类飞机约50架左右，而且航母每隔几年就要进入船厂进入大修期，对内部的反应堆进行维护，以及其它设备维护升级，这期间的费用不亚于建一艘新的阿利伯克级的驱逐舰，每隔十几二十年要更换动力系统，这又是一笔巨额开销，还有其它七七八八的费用，还不算上整个航母舰队的费用。

重型航母（排水量60000吨以上）航母造价是35亿美金左右，组建编队（4艘护卫舰4个驱逐舰2个反潜，1-2个潜艇~~）共35亿美金左右，舰载机，需要35亿美金左右。共100亿左右， 中型航母。（30000-60000吨）航母造价15亿美金左右，编队15亿美金左右。舰载机15亿左右。共50亿左右。 轻型航母。（30000吨以内）航母造价5亿美金左右。编队7亿美金左右。舰载机5衣左右。共20亿左右。 中国还没有呢

航母价格中国国产航母价格未公开，美国尼米兹级价格为35-50亿美元，现在就取一个低价吧，30亿美元（已经算很便宜了吧），折合人民币（1：7）算为210亿，维护费按照目前国际上的算法“一艘航母8年的维护费等于航母的价格”，那么可以知道每年的维护费26亿。人员伙食全舰算1000名官兵，每人每天伙食费100元（这是最低标准，如果您当过海军，应该知道），每天为10万元，一月（30天计）为300万，一年为3600万。工资或许在您眼里，当兵不需要拿工资，但您别忘了，当兵的也要养家，现在算每人每月平均2000元（这可是把飞行员和大小官员都算上了哦），每月为200万军饷，一年总数为2400万飞机飞机价格也不好算，但参照美国航母平均35亿美元的舰载机，就算中国航母舰载机总价为20亿吧，每年的维护费亿人民币（这比较少）杂费人员的培训费(空勤人员可是巨额财富哦，一名航母舰载机飞行员培训费用大概在一亿元人民币左右）、安家费（买房子和造宿舍）、后勤保障费用、当然还要养活为数更多的闲杂人等