本田思域毕业论文格式

本田新思域的多媒体使用U盘看视频，可以使用RMVB格式，这是通用格式，播放U盘内的视频可以在多媒体的视频选项中去开启，具体操作步骤如下：

1、点击多媒体BACK键返回主菜单。

2、回到主菜单后在右侧点击视频选项。

3、图中就是视频选项。

4、点击内部视频文件。

5、此时就开始播放视频了。

您好，具体看您车是什么配置的了，是否有中控大屏，一般视频格式的话是MP4和AVI 在就3GP了。

一般情况下MP4的就没问题！

汽车对于我来说只是个代步工具，但是安全是我的首选。我属于上班族，没有压力，没有高收入。只能平平平淡淡的生活，考完驾照2年了，大学毕业3年了，是该考虑购车了。毕竟自己也想买车了，匆匆忙忙，碌碌无为的生活，没有压力真的不好。经过疫情过后我发现人还是要给自己压力，要不断勉励自己，踏实的干事。经过朋友们的介绍我发现东风本田车适合我这样的人群。在加上考驾照的时候一直是开的本田车，感觉车子还不错。我的购车预算在15万左右之间，直播首付一半，有了压力才有动力。

动力方面：第一脚油门下去，我瞬间就被“颠覆”了。原谅我用这么夸张的词语“颠覆”。相信每个人都会有相同的感受，它的油门响应度，完全超出你的预期。也许是与调校有关，思域的油门前段很轻。脚下再略微加点力度，转速超过2000转，甚至还会感受到推背感，若是下拉到S挡，这种感受更强烈，你甚至会怀疑是不是装错了发动机， T的小野兽有这么猛？

谈谈车子整体舒适度还算可以，座椅挺舒服的，就是头部位置不是很理想，想着要加点东西垫着，后排座椅就很舒服了，家人经常一上车就睡觉，只能我一个人开车，想想啥时候出行我也可以躺后排睡觉。

下车散步时看着蓝天中随风缓缓而动的白云，就像看到了身处社会中，如浮萍一般不由自主的自己，虽然触不到江边的白云蓝天，但我留得住思域超跑在我心间，以后的生活中，依然少不了你的陪伴。

不说了，以后在

媳妇花了3块钱安排我一杯星巴克！哈哈哈哈哈哈哈！

ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。 现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。 一、 ABS 的应用 世界上第一台防抱死制动系统 ABS（Ant-ilock Brake System）, 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30 x 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。到 1993 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ，现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。 现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ，它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产。 二、 ABS 的功用 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。 汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率 δ＝ （V t -V a ）/V t × 100 ％ 式中：δ--滑移率； V t-- 汽车的理论速度； V a --汽车的实际速度。 据试验证实，当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内。 ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。