公路规划勘察设计学术论文集

山西太原至旧关高速公路全长公里，路线所经地区为山西黄土高原与太行山脉两大地貌地带，横跨地势平缓的汾河河谷平原，穿越冲沟发育、切割严重的重丘区，进入山势陡峻、高差悬殊的山岭区，沿线地形极为复杂，工程条件十分困难，是我国最早进入山岭重丘区的高速公路。它4跨石太铁路线、6跨307国道、隧道一条，特大桥3座，大中桥61座，小桥13座。设计时速为80公里/小时。太旧高速公路于1989年开始前期研究，1991年开始勘察设计，1997年竣工，1996年通车。先后荣获山西“优秀工程设计一等奖”、全国第八届“优秀工程设计银奖”、全国建筑行业质量最高奖“鲁班奖”。由于缺乏修建山岭区高速公路的经验，加之地形地质情况复杂，在修建过程中遇到不少技术难题。太旧高速公路1993年6月破土动工，于1996年6月25日全线通车，在时间紧、任务重的情况下，广大工程技术人员发扬太旧精神，认真对待工程中遇到的实际问题，经过不断思考、探索与实践，解决了象煤炭采区稳定性分析，桥头跳车防治措施，泥岩、砂岩填筑路基施工技术等难题。它的建成是山西公路交通技术结晶的集中体现。并且，山西交通厅和山西公路学会总结了太旧高速公路的经验，编辑出版了《太旧高速公路学术论文集》，该论文集收集了参加太旧高速公路勘察、设计、施工、监理的专家和工程技术人员根据自己切身体会撰写的论文75篇，这些经验不仅对山西，而且对全国高速公路建设均具有参考价值。太旧高速公路按双向四车道，全封闭、全立交高速公路标准进行设计和建设，1993年5月18日奠基，分三段建设：东（西郊—旧关）、西（太原—寿阳）段6月陆续开工建设，1995年10月1日建成通车；中（寿阳—坡头—贵石沟—西郊）段工程于1994年11月20日正式开工，1996年5月26日主体工程完工。1996年6月25日全线建成通车。太旧高速公路全长公里，起点是太原武宿，途经榆次区什贴、峪头、要罗，寿阳县太安驿、南燕竹、芹泉、晓庄，阳泉市旧街、坡头、桑掌沟，平定县北茹、贵石沟、西郊、槐树铺，终点是与河北省交界的旧关，出省后通过河北省石青高速公路与京石高速公路相接。武宿~要罗段属平微区，路基宽度米，设计行车速度100Km/h；要罗~峪口段属重丘区，路基宽度23米，个别困难地段米，设计行车速度60Km/h；要罗~旧关段属山岭区，路基宽度23米，设计行车速度60Km/h。全线设武宿、晋中北、寿阳、阳泉、平定五处互通式立交；设武宿、晋中北、寿阳、阳泉、平定、旧关六个收费站。太旧高速公路批准总投资概算是301446万元，实际完成投资是省自筹150608万元，交通部67800万元，国家开发银行贷款30000万元，建设银行贷款10000万元，交通部委托贷款35000万元，共计293408万元，比概算少8038万元。1997年4月，太旧路通过交通部组织的竣工验收，工程质量达优良等级。同年12月获全国建筑行业质量最高奖——鲁班奖。

1. 1995年10月《变形协调条件下复合地基的承载力分析》华中理工大学出版社 论文集 第一作者2. 1995年10月《崇湾堤段软基失稳及处理加固方案的分析》华中理工大学出版社 论文集 第一作者3. 1995年10月《崇湾堤段软基的位移与塑性区计算》华中理工大学出版社 论文集 第三作者4. 1995年12月《变截面CFG桩复合地基的设计施工与检测》建筑结构 第6期 第一作者5. 1996年8月《平板载荷试验在公路质量检测中的应用》ISSN.华东公路 第4期 第二作者6. 1998年11月《某工程CFG桩复合地基承载力的试验研究》建筑结构 第11期 第一作者7．2000年5月《简述美国的建筑业管理体制》建设管理 第5期 独 著8．2001年10月 《某高层建筑钻孔浇注桩基础的设计、施工与检验》建筑结构 第10期 第二作者9．2001年11月 《消声室隔振弹簧的设计与施工》建筑技术 第11期 第二作者10．2001年5月《勘察设计质量管理关键何在》城乡建设 第5期 独 著11．2002年2月《岩土工程的计算机软件综述》安徽建筑 第2期 第二作者12．2002年6月《以变形控制为原则的桩基设计方法研究》合肥工业大学学报 第3期 第二作者13. 2002年12月《安庆长江公路大桥索塔锚固区受力分析》合肥工业大学学报 第6期 第二作者14. 2003年6月《钢箱梁斜拉桥横向预拱度的设置》合肥工业大学学报 第3期 第二作者15． 2003年3月《RanKine土压力理论的改进算法》安徽建筑工业学院学报 第1期第二作者16． 2004年2月《交通流理论发展分析》

太旧高速公路即太原—旧关高速公路。

太旧高速公路是交通部“八五”公路建设重点项目之一，是山西的第一条高速公路，也是山西人民修建的一条改革路、开放路、希望路、致富路。太旧高速公路横贯晋中广大腹地，是山西通向环渤海经济区，沟通东西部地区的重要交通干线。它作为联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，对振兴山西经济具有重要意义。

太旧高速的意义：

它的建成是山西公路交通技术结晶的集中体现。并且，山西交通厅和山西公路学会总结了太旧高速公路的经验，编辑出版了《太旧高速公路学术论文集》，该论文集收集了参加太旧高速公路勘察、设计、施工、监理的专家和工程技术人员根据自己切身体会撰写的论文75篇。

核心提示：山西太旧高速建于1995年，修建时山西全省人民曾出钱出力，如今太旧高速收费已超90亿，是当时贷款亿的12倍。太旧高速现在已成为当地政府举债修建其他高速的还款融资保障，在其他高速全部还清贷款之前，太旧高速不会停收通行费。

以上内容参考：百度百科—太旧高速

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